買普拉多買哪個配置

現款的普拉多整體車身4840*1885*1890mm，軸距2790mm，定位在市場中中大型SUV，對於性價比來說，中東版的普拉多在性價比上更加占據優勢，同時也是消費者關注的一個焦點；當然中規版，雖說在價格上比中東要高一些；但是它的一些售後都是比較還不錯的，當然中東版的普拉多售後同樣也是符合要求也是比較受到售後保護，這也是被眾多消費者比較關注的焦點；同時在外觀方面中東版的普拉多和中規版的普拉多外觀方面並沒有太大的區別，中東版的普拉多一般背後都是背這個小書包也是備胎，但是在外觀方面前臉和中規版的前臉可能有所不一樣。

普拉多這款SUV中東版基本上都是以七座布局，中規版則是低配五座高配是七座；如果在座位上的需求的消費者，當然肯定選擇中東版比較適合畢竟性價比高。相比中規版來說這款普拉多七座配置基本已是高配，性價比當然不會太高，對於外觀上的不同之處，中東版都會帶有行李架輪轂以及踏板和中中規版都會有所不同，當然外觀方面還是仁者見仁，智者見智！

豐田普拉多目前主要搭載的3.5L自然吸氣式發動，配置的是6擋手自一體變速箱，最高車速能達到175km/h，工信部百公里測試油耗11L左右。普拉多中東版和中國版到底選哪一款，還是仁者見仁，智者見智，根據自己的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳亞蘭）

㈢ 普拉多3.5頂配和普拉多4000TXL9九氣囊版哪個好

肯定是4000TLX9氣囊更好啦，進口，穩定

不用想，哪就是4000。各方面都比3.5的強，3.5的適合在城市偏舒適，4.0是越野的，可是買普拉多一般都是有越野想法的才去買他。

我的是4000，3.5和4000，排量不是核心，驅動重要。

3.5是分式4驅動，4.0是全時四驅！

還有4.0玩沙漠低鈕大。

3.5普拉多和4.0普拉多它是有區別的。3.5普拉多它是分時四驅，4.0是全時四驅。這兩個四驅方面耐造，肯定是4.0去普拉多3.5的普拉多有短板，長時間負荷越野他會容易出現變速箱過熱。但是4.0的普拉多比3.5的普拉多貴不少呢，如果你條件允許就直接上4.0的普拉多不用考慮。還有一點就是3.5的普拉多，你現在看一下它的銷量。就知道啦，現在為什麼人都去買中東版普拉多。

中規3.5是分時四驅（性能沒有中東版好）

國產得保值率也不高

19款霸道4.0九氣TXL大燈清洗版

❤️特點配置：九氣囊 天窗 外掛 150L大油箱 氙氣燈 日行燈 前小杠 前霧燈 後電眼 彩條 自動空調

標准配置：全時四驅 六速變速箱 無鑰匙進入 一鍵啟動 冰箱 電動折疊後視鏡 七座 手動絲絨座椅 鹵素大燈 胎壓檢測 多功能方向盤 高速四驅與低速四驅切換 二擋起步 中差鎖 車身穩定 坡道輔助 大燈水平高度調節 黑色踏板 尾翼 定速巡航

亮點配置：鍍鉻中網 前小杠 自動空調 天窗 400米遙控啟動 行李架 四門防擦條 前霧燈 中控大屏幕 17鋁輪轂 150L大油箱

話自己的買自己喜歡的車。其實你心裡已經有答案了，只是缺少一個支持你的人

別被 汽車 廠家忽悠了，氣囊對人的防護作用是有限的。而且也不乏氣囊殺人的案例。最主要的是安全帶，記著扣緊安全帶！

直接普拉多4000頂配沒毛病，如果動力要求不多而且需要面子的話就酷路澤4.0

各有千秋吧，個人喜歡3.5多些

普拉多，沒錯的

㈣ 普拉多配置參數是多少

普拉多 在售車型共有12款， 含有3.5L共1種排量， 有手自一體共1種變速箱選擇， 發動機最大功率：206.0kW， 最大馬力：280PS， 最大扭矩：365N·m， 車身長寬高：4840&tim es ;1885×1890mm。

外觀方面，普拉多在外觀上保留了家族式的設計，整體風格非常的硬朗，首先是前臉，六邊形的進氣格柵成為標配，中間點綴家族特有的車標，讓新車從正面看去具有很強的辨識度，兩邊的大燈採用的是最流行的分體式設計，很有沖擊力的感覺。

空間尺寸方面，普拉多的長寬高為4840（帶外掛備胎5010）/1885/1890mm，軸距2790mm。這款車的空間相對比其它車來說還是不錯的，後備箱儲物容量超級棒。座椅布局沒變，依舊是2+3+2式7座布局，第三排座椅還能放平，令普拉多空間更加靈活，滿足不同場景的用車需求。

配置方面，包括7座布局、胎壓監測、駐車雷達、定速巡航、4.2英寸儀表盤液晶顯示屏、主駕駛8向/副駕駛4向電動調節、前排座椅通風/加熱、第三排座椅50/50分割放倒+電動折疊放平、車載冰箱、三區自動空調及8英寸多媒體顯示屏等。

動力方面，普拉多搭載7GR型3.5L V6發動機，最大動力為206kW（280PS），最大扭矩為365N·m，傳動方面，普拉多繼續匹配6速手自一體變速箱。配合 TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，綜合油耗實現11L/100km，實現了更高的燃油效率。

（圖/文/攝： 凌秀芳） @2019

㈤ 國產普拉多3.5和中東版普拉多4.0，性能方面有哪些區別，該如何選擇

國產普拉多3.5和中東版普拉多4.0，性能方面有哪些區別，該如何選擇？

3.5的普拉多和4.0的普拉多，一個是中規版本，一個是平行進口版本。最大的的區別除了發動機排量不一樣，四驅結構也不太一樣。3.5L中規版車型是分時四驅，4.0L平行進口版車型是全時四驅。3.5L車型可以享受中規車型的質保政策，平行進口版車型如果出現質量問題，只能看您車輛所上的保險種類，然後再決定怎麼賠付和修理。

第三，如果買普拉多就是為了開著去越野和穿越自駕游，那我建議您可以選擇4.0L平行進口的低配版本車型。盡量多選裝一些跟越野有關的硬體配置，買回來之後再加以改裝。比如更換輪胎、更換避震器升高底盤、加裝副油箱等等。

綜上所述，中規的3.5L版本和4.0L平行進口版本的普拉多，在性能上沒有太大差異，這點您不用擔心。雖然3.5L車型從全時四驅改為分時四驅，但是越野能力依然不差，具體買哪個版本主要看您的個人需求。

㈥ 普拉多有2700、3500和4000三款，到底選擇哪一款好為什麼

我的車是4.0開了15萬公里了，我的配置是TX，我市區開14個油左右！起步動力不是很暴力的那種，但是畢竟排量在那裡，捨得加油，在紅綠燈基本是第一個竄出去的。靜音方面還可以！懸掛比較軟，比較舒適！我的是TX不帶kdss因此在過彎時有側傾！車的整體性能不錯，非鋪裝路面比較能顯出它的性能！再就是92*95號油都能用，沒什麼特別的差別！

看到一群逗比回帖，我就納悶了。這幾款車你們有幾個有的？站著說話不腰疼，沒有就別瞎BB.搞得跟你們很懂一樣。我是中規18款3.5的車主。40試駕了，好車，完全沒有性價比，溢價太嚴重。27，呵呵，下一個吧（這種體型的車用個4缸，還賣40多起，我就問你確定嗎？30多個還可以說性價比好嗎。）。35機頭和美國的TACOMA同機頭，用的是豐田的最新的發動機。慢慢的豐田就淘汰4.0了，用的就是這款35的機頭替換。不信的等著看。動力足夠你撒歡，分時四驅和美國的4runner一樣，真正的越野利器。不要問我強不強， 汽車 之家發4runner的帖子的，應該我是第一個，銀色的，當時在美國。各種石子路上坡。輕松得很。那些不懂4驅的鍵盤俠，敲好你的鍵盤就可以了。豐田是在高配簡配了後差速鎖，這個很不地道，但是中配之前沒區別。最後一點，我說過很多次，不要懷疑豐田的質量和技術，我不是車黑，但凡你們如果拆過豐田車，你們應該知道豐田車的做工，四個字一絲不苟。完全把 汽車 工業做到精益求精了。我們現在需要的不是自欺欺人，而是重視了。自欺欺人只會誤事。還有說車皮薄的，你就是個逗B，去問問是加工過的車身薄材質貴，還是厚的貴？加工厚的很容易的，你試試一體成型薄材質的。一下說了那麼多，不是說低咱們自己。人犯錯不可怕，是人都會錯，怕就怕你自以為是，錯的當成對的，一路錯下去。

我的看法既然是買普拉多，就考慮4.0或3.5。2.7沒必要考慮，願因就是四驅能力。還有動力太弱，這么說是誰開誰知道。至於4.0還是3.5各說各理，3.5新車感覺開起來有點沉重，3萬公里以後就好點了。4.0沒開過，駕駛情況不清楚。這車跑高速感覺不太好，就是車高阻力大還是怎麼的。跑非鋪裝路，感覺就是帶勁。爽！

普拉多2700就是窮人長個富身子、只能滿足一部分人的虛榮心、是一個地地道道的中看不中用的車。一個被神話了的車、開普拉多2700的人大多數是因為這個車保值率高、想買4000嫌貴還想要面子活受罪的人才買2700。沒有幾個人買車只是為了越野的、百公里15秒的起車速度能把你急死、正常道路面行駛起車速度不如幾萬元的車子。

豐田最牛逼了

2018款普拉多，4000跟2700，區別在於4000搭載的是4.0排量V6發動機，2700車型搭載的是2.7排量四缸發動機，從動力性還有配置是前者有優勢，不過價位還有實用性方面後者適合。

普拉多真相：一台被成功營銷的老舊淘汰機器………各項能力都非常差………

70性價比最次的就是3.5的發動機。

區別在於4000搭載的是4.0排量V6發動機，3500搭載的是3.5排量的發動機，2700車型搭載的是2.7排量四缸發動機，從動力性能還有配置是前者有優勢，如果就是平常城市開的話可以選擇2700，如果 是越野發燒友可以選擇大排量的4000.

錢少2700，錢多買4000不如買酷路澤4000丐版了，回來自己改裝

㈦ 國產3.5L普拉多和進口2.7L的普拉多，你會選擇哪個為什麼

這個其實沒有好爭議的，最主要是看價錢花的值不值，國產普拉多3.5L售價43-60萬元，而平行進口的2.7L多少錢？去天津也得40萬左右，而且2.7L只是4擋自動，2014款的到現在也已經停售了，如果想買這款可以從二手車市場找找，只是普拉多這個車型，保值率很高，開了5萬多公里的2.7L的還能賣32萬左右。

國產普拉多在一定程度上有減配，不過動力還是挺可觀的，這個車並不是只為了在公路上跑跑，因為它去西部地區或者去爬坡更多時候是為了樂趣，2.7L的雖然有全時四驅，但是動力絕對有些弱，城市內使用肯定沒問題，但是不劃算，除了看著有面子，油耗也不低，百公里油耗12-15左右。

3.5L排量V6發動機，大排量自吸，動力潛能比較大， 但是大家比較吐槽的就是分時四驅，感覺不太夠用，其實真正去越野還是少數，對於大多數人來說，分時四驅確實夠了。

很多人更喜歡進口的品質，國產車在用料層面上讓人懷疑，但是仍然阻擋不了大家購買的熱情。如果是在日本本土，3.5L的車子應該在20幾萬左右，國產後的價格最低43萬，並不代表你想買這個車准備43萬就可以了，你想買個中配得准備60萬元才能輕松加愉快。

國產普拉多3.5和進口普拉多2.7你會選哪個，先看價格吧，經濟基礎決定上層建築，國產普拉多3.5售價區間在44.38萬到61.58萬之間，而中東版普拉多2.7新款丐版裸車也要在43萬，44萬左右，所以從整體上看兩款車價格在同一水平線上。如果是這樣的話，個人毫無疑問會選擇國產版本，因為性價比更高。

所有人都在說國產3.5沒有全時四驅，完全不值得買，我認為是這樣，我們平時90%以上的時間段都是在路況良好的局面上行駛，並不是離了全時四驅就不能跑了，路面上絕大多數的兩驅車不一樣在正常開嗎。在確實遇到不良路況的時候可以手動切換到4h,也不需要停車，除了多了一個操作步驟之外也沒什麼大問題，至少是對於不是經常性去越野的消費者來說影響不大。

但在動力方面，國產普拉多明顯比中東2700強了不止一個檔次，加速超車完全夠用，中高速底氣依然很足，這一點是2700難以企及的。而且國產3.5還是6缸，行駛品質也更好。

在配置方面，顯然也是國產版本更豐富，次低配及以上標配了天窗，大屏，無鑰匙啟動進入，冰箱，天窗，esp,全車窗一鍵升降，後視鏡折疊，而中東版想要有這些配置就不止45萬了。

在質保方面，國產享受新車三年十萬公里全車質保，這一點也是中東版無法提供的。

在風險性上，購買國產普拉多基本沒有任何風險，而買中東版就不是這么簡單了，如果沒有懂行的人隨性，很容易上方受騙，而且去港口來回也比較費時費力。

有人說國產普拉多3.5越野不行，個人認為至少是比中東2700是要強不少，中東2700爬個坡都不少費勁，更不要說越野了，雖然有中央差速器鎖但並沒有配備輪間電子限滑，越野能力聊勝於無。國產動力強，分時加電子限滑，對於老手來說中等難度越野完全能勝任。

所以綜合分析還是國產3.5更靠譜。當然如果預算更充分上個中東4.0還是要更好的，單就3.5和2.7而言，個人推薦3.5。

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關於國產3.5的普拉多和進口2.7的普拉多，就我個人而言，如果在經濟實力允許的情況下，我會優先考慮國產3.5的版本，原因就是3.5的六缸發動機不管是在平順性還是動力性能上，都要更好一點，當然這其中還有以下幾個方面的原因，我們可以一起來討論一下。

首先就是動力，六缸發動機在先天條件上就有更好的表現，因為普拉多這款車的定位畢竟還是越野車，2.7的動力只能說是能用，如果牽扯到高山高海拔地區，3.5的優勢就更加的明顯了，而且因為普拉多這款車本身比較重，再加上非承載式車身，其實2.7的發動機也不見得能比3.5的更省油。

其次是越野能力，國產普拉多換成分時四驅系統之後受到了很多吐槽，但是豐田官方的說法，分時四驅系統並沒有對普拉多的越野能力產生影響，而且關鍵是，分時四驅系統跟城市SUV所用的適時四驅系統本質上還是有很大的區別的，況且買普拉多的消費者大多也並不是一直需要高強度越野，國產普拉多的越野能力相對來說已經能滿足大多數人的需求了，而且兩驅條件下經濟性也更好。

最後就是價格，現在2.7的普拉多隻能選擇平行進口的，其實如果多走訪市場就會發現，進口2.7的普拉多在售價上相比國產3.5的版本並沒有什麼優勢，而且乞丐版的舒適性配置也不盡如人意。但如果僅僅是作為家用車，對動力要求不高的話，那麼進口2.7的版本也是可以考慮的，要是真的對動力要求又高，有想要進口的，那麼就一步到位弄個進口4.0的，反正國產3.5和進口2.7，我個人會更傾向國產3.5的普拉多。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有多參考。

都不選。原因是價格。車屬於商品，商品有兩種屬性：使用價值和交換價值。使用價值即商品的用途功能等可以滿足人的需求的屬性。這種屬性橫向比較越多越先進越耐用越好。交換價值即商品價值的貨幣表現。商品的價值以某一時期 社會 必要勞動衡量。即看商品中含有的 社會 必要勞動時間的多少。這是在勞動生產率相近的情況下的比較。現在以國產車與進口或合資車對比。國產車中與普拉多3.5和27性能相近的車是哈弗H9。功能上或者說使用價值方面與普拉多3.5相近，普拉多3.5能做的事兒，百分之九十H9都能做，同時在配置上，內飾方面H9比普拉多3.5要略好，但價格只要普拉多3.5的一半，甚至一半都不到。H9與普拉多2700比在使用價值方面全面領先，但價格只有2700的三分之二甚至不到。在現今 社會 ，尤其中國改革開放以來，全球化使得我國的勞動生產率與歐美日等發達國家的勞動生產率並沒有太大區別，甚至我們的勞動生產率要高於他們，再加上我們的勞動力價格低。因此，生產一輛普拉多和h9，所耗費的 社會 必要勞動時間沒有那麼大的差別，因此不應該在價格上有如此懸殊的差別。造成價格如此懸殊的原因，一是稅，二是品牌價值。在沒有國產替代品的情況下，如果你喜歡這類硬派越野車，你就只能買這些進口或合資車，就必須為稅和所謂的品牌價值買單。但你得到的產品，還是含有與國產車相同的甚至少於國產車的 社會 必要勞動時間。但是現在有了國產替代品，並且使用價值高於2700，接近35，但價格卻只有它們的一半，我幹嘛要買它們呢？耐用性方面，國產車經過這些年的發展，已經有了長足進步，中國的商品遍布全球，這已經說明問題了。再者，近幾年連續爆出日本鋼企車企質量造假的事實。為什麼造假？因為要降低成本。為什麼要降低成本？為了競爭。競爭不能提高勞動生產率方面降低成本嗎？為什麼要靠造假來降低成本？一種可能是在勞動生產率方面已經競爭不過我們了。二是資本的逐利屬性使然。三是民族劣根性。不論是哪一種原因，至少現階段，對於日本產品，我是信不過的。所以，綜合以上因素，這兩款車哪個都不買。

2.7L普拉多性能當真有些被誇大，沒有配備 電子限滑 、也沒配備 後橋差速鎖 ，雖然擁有全時四驅，可動力弱的可憐，這樣的普拉多連交叉軸都玩不轉、還談什麼越野？越野是需要強大動力做基礎的；不過由於全時四驅的存在，其公路性能、穩定性還是可以保證的，至於越野就算了，輕度的小溝、小壑沒問題，中度的它根本做不到，連交叉軸都搞不定、為什麼會被認為越野性能強大呢？而且動力弱、完美的小馬拉大車，油耗不會低、甚至要高於3.5L普拉多，所以2.7L普拉多不如3.5L、4.0L！

3.5L國產普拉多，之所以被吐槽、主要是因為它被閹割掉了全時四驅，而改為 分時四驅 ；目的在於提高燃油經濟性，畢竟全時四驅雖然厲害，但時刻掛著四驅會消耗更多的燃油；用分時四驅取代全時四驅，犧牲了公路性能，畢竟分時四驅的 硬鏈接 ，在 鋪裝公路 上沒辦法去使用，所以3.5L普拉多在高速行駛時，更像是一輛 縱置後驅車 ，不過鑒於它的重心太高，所以這么高重心的後驅車、高速行駛，穩定性終究是個問題！
不過從四驅形式上看，分時四驅並不會對越野性能造成影響，相反那些硬派越野車採用分時四驅的比比皆是，而且3.5L普拉多配備了 電子限滑、低速四驅、動力充足 ，所以越野性能還是很不錯的，總之是比不了4.0L普拉多，但絕對甩2.7L普拉多幾條街；只不過電子限滑系統畢竟比不上機械式的，所以在應付一些極端條件時，往往沒有機械式的更靠譜；不過3.5L普拉多玩玩輕度、中度越野都是沒問題的，不過重度越野還得是4.0L普拉多！
當然最完美的就是4.0L普拉多，只要適度的進行改裝，幾乎可以重度越野，不過價格也屬實是貴，而在2.7L與3.5L普拉多之間選擇，鄙人覺得還是3.5L普拉多更合理一些，2.7L普拉多鄙人開過幾次就不想碰了，動力太弱、雖然說夠用的朋友不佔少數（和稀泥邏輯），但動力儲備與錢一樣，終究是多多益善、怎麼可能夠用呢？多少算夠用啊？而越野方面，3.5L普拉多也比2.7L強的多，2.7L普拉多隻是有個普拉多的架子，連交叉軸都擺不平、高談闊論的說越野太不實際；所以二者進行比較，鄙人覺得3.5L普拉多更合理，無論是動力、越野能力都遠強於2.7L普拉多！

肯定優選3.5的不會選2.7的，四缸機的2.7和六缸機的3.5在川西高原地區翻越比如折多山，高爾山等，油耗相差並不大，但是在駕駛的過程中，六缸機的從容是四缸機望塵莫及的，四缸機發動機吼得撕心裂肺的，特別是一起出行的時候，又不想被掉太遠就只好大油門，六缸機是從容，四缸機是亡命，真的越野去，2.7的動力確實很惱人，當然，如果多數時間在城市遊走並非走山路和豁車，2.7是個不錯的選擇，畢竟不打開機蓋也沒幾個人會認得出3.5和2.7的區別，當城市內澇和上馬路牙子的時候，2.7還是能給予車主那種優越感的。

非要在這兩個車里選的話我只能選3.5的，畢竟買這個車的人大多都是在市內開。面子足是考慮這兩個型號的一個主要因素了，玩越野的都考慮中東版的4000.

都說新款國產普拉多喪失了硬派越野車的風范，就是一個在城市裡跑的SUV。誠然在越野方面的確簡配不少，但捫心自問你在小區里看到的普拉多80%都是當SUV用的，這正好符合了他們的需求。本來人家要的就是派頭，又不真拿他上天入地。物盡其用不是很好的一件事么？

2.7L是一款穿越神器，適合沙漠地區的神車。對於國內這種高原或者高速路段他實在是力不從心啊！市區里開一開，還能打著只有肉人沒有肉車的旗號，但一旦上了高速110以上的速度想加速超個車你可要量力而行了！去了高原你更能理解什麼車都能超你的感受。既然這樣我還不如拿這個錢買個V97，哪怕選一台同價位的SUV都行。既然無法越野和爬坡，不如就現實一點買個城市型的SUV讓自己開的舒服點。

這個選擇也得看在哪個地域使用，如果南方使用3.5動力充沛，配置也好。我是北方人，如果北方使用，涉及冰雪路面較多，高速公路冰雪路面穩定綜合考慮，我會選擇全時四驅的2700。

全世界的普拉多隻有一汽瘋田能造出個3.5的來，選什麼自己好好想想吧。

當然是國產霸道好，3.5動力好！但是價格太高買不起，按理進口車上很高的稅收，而國產在自己國家生產！價格低點是對的吧，但比進口車一樣或者更高？不明白，假如國產霸道價格比進口底，這樣消量更多更好，從數量上強占最大的事場多好呢！