亞洲龍和凱美瑞同配置哪個便宜

⑴ 亞洲龍和凱美瑞哪個好

凱美瑞好。

亞洲龍雖然表面上看車身尺寸更大，但內飾做工不如凱美瑞精緻。實際對比一下凱美瑞和亞洲龍的內飾，會發現凱美瑞內飾中採用大量軟性材質，整體做工也更加細膩。

亞洲龍屏幕解析度很低，用料也比較粗糙，整體內飾設計感略微遜色於凱美瑞。而且由於造型設計的原因，亞洲龍前後排頭部空間都不如凱美瑞寬敞，這也是很多人放棄亞洲龍的一個關鍵原因。

相同價位的兩款車，雖然主動安全配置差別不大，但在舒適性和科技配置方面，亞洲龍不如凱美瑞。例如同樣售價的車型，亞洲龍2.0進取版比凱美瑞2.0豪華版少了前後倒車雷達，倒車影像，抬頭顯示，皮質座椅和皮質方向盤，主副駕駛座椅電動調節等功能，拋開級別單看性價比，凱美瑞確實更優秀。

凱美瑞的安全性能：

凱美瑞搭載了豐田Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。

12個各類設備偵測行車環境，如BSM並線盲區監測系統、RCTA倒車側後方盲點預警系統、PVM全景監控系統，以及全系標配的VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統和TPMS胎壓監測等，為用戶提供駕駛輔助。

⑵ 亞洲龍低配版發動機和凱美瑞豪華版一樣嗎

【太平洋汽車網】亞洲龍與凱美瑞一樣，提供了燃油版與雙擎版兩種動力，兩款車型的發動機數據一模一樣，都為最大功率178馬力和峰值扭矩210牛·米，而變速箱則同為可模擬10擋的CVT變速箱。

近日，一汽豐田亞洲龍正式上市。新車以20.88-28.98萬元的「低價」震撼車市，這樣的價格不要說雅閣、邁騰競爭對手壓力山大，就連同品牌的凱美瑞也難以匹敵。

但是面對如此低價的亞洲龍，人們也不免有些疑問，同樣的品牌、同樣的平台、同樣的動力，亞洲龍甚至比凱美瑞能便宜好幾萬——亞洲龍為什麼就能比凱美瑞便宜這么多？

燃油版：亞洲龍低價原因在於減配？

亞洲龍（參數|圖片）與凱美瑞（參數|圖片）一樣，都是提供了燃油版與雙擎版兩種動力。只是在燃油版方面與凱美瑞不同，亞洲龍暫時只有2.5L發動機。而同樣是搭載2.5L發動機的車型，亞洲龍比凱美瑞至多能便宜1.5萬。

對比兩款車的配置表，可以發現2.5L版亞洲龍的配置明顯低於2.5L版凱美瑞。以各自的乞丐版最低配車型為例，亞洲龍2.5L進取版的售價為20.88萬元，看起來比售價21.98萬元的凱美瑞2.5G豪華版便宜1.1萬元，但是配置方面，卻少了許多重要配置。

比如安全帶未系預警提醒，凱美瑞為全車標配，甚至就連後排座椅都有，而亞洲龍只有前排配置此功能，未能覆蓋全車；此外凱美瑞擁有前後駐車雷達+倒車影像功能，而亞洲龍則「閹割」掉倒車影像功能，只保留了前後雷達；再比如凱美瑞的最低配也配置了可開啟的全景天窗，而亞洲龍則只有普通大小的電動天窗，在美觀度與車內採光等方面無疑明顯遜色於凱美瑞；甚至就連凱美瑞全系標配的HUD抬頭顯示功能，也被亞洲龍所拋棄，全系未採用。

此外，還有一些凱美瑞車身上的小細節，卻是提升駕乘品質的關鍵——比如腰部支撐調節、副駕駛座後排可調節按鈕、後排座椅按比例放倒、中控大屏支持Carlife的映射、雨量感應器雨刷、車載空氣凈化器、負離子發生器、PM2.5過濾器等，而以上這些亞洲龍卻全都進行了減配。

雖然亞洲龍也增配了車道保持、懸架軟硬調節等凱美瑞沒有的功能，但是數量太少、實用性較差，與凱美瑞多出來的配置完全不具有可比性。

也正是因為太多配置被「減配」，亞洲龍才能比凱美瑞便宜這么多。而減去的這些配置，可是遠遠超過了1萬多元的差價，很多配置都無法在購車後自行添加，這也讓亞洲龍的性價比陡降。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑶ 豐田凱美瑞2022-2.0豪華版同豐田亞洲龍豪華版那個性價比高

凱美瑞的性價比更高，畢竟亞洲龍比凱美瑞也大不了多少，但是價格更高

⑷ 買凱美瑞還是亞洲龍哪款性價比高

車型平台方面，兩款車都是tnga平台框架下的產品，動力系統基本相同，但凱美瑞擁有2.0L自然吸氣和6at的動力組合。

其次，在電力系統和平台幾乎相同的情況下，亞龍的采購門檻較低。雖然購買中級車的消費者已經開始關心水膚的配置，但亞龍的入門價卻遠低於凱美瑞。此外，亞細龍的安全配置也不缺。TSS主動預警系統和十個安全氣囊是標准配置，其他配置可以稍後再添加回來。所以在價格方面，亞龍也值得推薦。

第三，亞龍作為北美的原型車，一直比凱美瑞高出一個檔次。在北美，亞細龍是主要車型，售價為4萬美元，而凱美瑞則是售價在2-3萬美元之間的車型。另外，亞龍比凱美瑞高，但進入中國後，亞龍的價格更低。所以亞洲龍值得推薦。

最後，保修政策的優勢。亞龍的保修和保養政策在現階段是凱美瑞無法比擬的。所以現在買亞龍就是在保養方面買個放心。

所以總體而言，現階段亞洲龍值得購買

亞龍是一款於3月份推出的新車。它最初是皇冠生產線生產的一輛車。這也是皇冠的另一種模式。顯然，其定位高於凱美瑞，主要集中在高端商務車上。它與王冠的不同之處在於它成為一個前驅體，而皇冠是一個後驅力。

一汽亞龍的設計和用料與廣汽凱美瑞有很大不同。內飾大多採用軟質材料，經常接觸的部件用皮革包裹。總的來說，科技感似乎很高。凱美瑞比較中庸，但也非常耐用。

軸距方面，亞細龍比凱美瑞長了90mm，空間外觀明顯比凱美瑞大。在空間設計方面，後排的舒適性比凱美瑞更為商務豪華。

從性價比來看，亞細龍是一個新產品，目前正在市場上醞釀。目前不知道市場反饋如何，當然基於豐田成熟的技術，相信不會太差。凱美瑞現在已經生產了9代，庫存非常充足。也一直在同級別車型中保持著很好的銷量。

如果是的話，我肯定會選擇亞洲龍。也許我會有不同的感覺。

說凱美瑞，作為豐田全球推廣的戰略車型，積累的口碑以及影響力，不是斷代的亞洲龍可比的。

第八代的凱美瑞同樣基於TNGA豐巢概念平台化生產的車型，相比於亞洲龍也是絲毫不弱。

從三大件上來說，兩輛車用的東西幾乎都是一樣的，畢竟，豐田費那麼大勁搞出個TNGA豐巢概念，就是為了讓大部分的零件在各個車型上都可以通用。

亞洲龍呢，其實這是一個比較尷尬的車型，在上個世紀90年代，亞洲龍作為豐田的豪華旗艦車，由於沒有肩負起重任而被擱置。

現在由於一汽豐田在B級車市場的不景氣，銳志和皇冠的先後倒下，就促使豐田不得不再拿出一個新的車型來填補市場雙戰略車型的空白。

從整體來說，亞洲龍要比凱美瑞高上一籌的，不管是從平台，還是配置上來說，大家都知道，亞洲龍的血統里有雷克薩斯ES200的影子，同時亞洲龍要比凱美瑞的軸距長上幾公分。