主動剎車哪個配置好

㈠ 解析榮威RX5 PLUS配置，推薦頂配榮麟版，配備主動剎車更安心

大家好，歡迎來到《這車怎麼選》，本期車型：榮威RX5PLUS。

榮威RX5?PLUS哪款最合適？

這個問題很簡單，首先在駕駛輔助功能、多媒體、舒適便利配置方面，基於標配配置的強大，其實4款車都可以進行選擇，但是總得做一個選擇，從主動安全配置上可以找打答案，頂配的榮麟版帶有主動剎車系統，最值得推薦，預算充足不要錯過頂配。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 卡羅拉應該買哪個配置好

卡羅拉配置對比：

1、1.2T先鋒版雖然是入門級，但安全配置非常齊全——把諸多安全配置列為標配，是新車的主要特色。比如：車身穩定控制、胎壓監測、 方向盤 前後+上下可調、日間行 車燈 、外 後視鏡 電加熱、上坡輔助、電子駐車制動、全車預緊式安全帶、帶行人識別的預碰撞安全系統、自適應巡航、車道保持、主動剎車、8氣囊；

2、先鋒版的主要便利配置是：多功能方向盤、4.2英寸儀表顯示屏、前排閱讀燈、中央扶手儲物箱、鹵素自動車燈、LED前霧燈及日間行車燈、LED組合式尾燈、一鍵防夾電窗、織物 座椅 、空調PM2.5過濾、後排足部出風口、智行互聯、收音機及MP3播放、單USB介面、4喇叭，此外， 輪胎 規格為195\/65R15；

3、在1.2T先鋒版的基礎上，是12.78萬元的精英版，多花了8000元，換來如下主要配置——天窗、倒車影像、一鍵啟動、遠程式控制制、9英寸中控屏、趣駕WeLink、藍牙、6喇叭、後排閱讀燈；

4、在1.2T精英版基礎上，是13.58萬元的豪華版，還是多了8000元，增加的主要配置是——真皮擋把、真皮方向盤、帶被座的後排中央扶手、無匙進入、皮革+織物混搭座椅、後座分段折疊、後排中間出風口、後排雙USB介面。輪胎也從15寸升級為16寸，規格為205\/55R16；

5、在1.2T豪華版基礎上，是14.58萬元的旗艦版，它與豪華版之間的差價是1萬元，增加的主要配置是——LED前燈、7英寸儀表顯示屏、12.1英寸中控屏、手機互聯、自動空調；

6、在1.2T車型中，還有個13.68萬元的運動版，它的價格高於精英版1000元，只看車內配置的話，主要是增加了換擋撥片與LED前燈，此外，輪胎從16寸升級為17寸，規格為225\/45R17。

㈢ 不得不了解的繽越主動剎車功能，千萬別不知道

道路千萬條，安全第一條，如今社會路況復雜，尤其是在鄉村道路上開車時要聚精會神，以防突然從路邊躥出的行人，此時如果車上有主動剎車功能該多好，開車就會省心很多，隨著時代的發展，科學的進步，如今帶有主動剎車功能的汽車已經「飛入尋常百姓家」，繽越就是這么一款帶有主動剎車功能的車，今天在這里就和大家聊一聊繽越的主動剎車。繽越的主動剎車功能通過前擋風玻璃中上側的前方攝像頭和前保險杠上的中距離雷達監測車輛前方物體的距離和相對速度，當系統監測到駕駛員剎車力過小或剎車過晚的時候，系統會自動採取剎車措施以避免事故發生。繽越的主動剎車系統簡稱AEB系統，該系統默認開啟，它分為報警和緊急剎車兩大部分，報警功能的靈敏度分為高中低，駕駛員根據個人駕駛習慣進行設置。當車速大於30Km/h，AEB系統認為可能存在碰撞危險的時候會發出報警蜂鳴音，儀表盤上也會有圖片用以警示駕駛員；當有緊急危險狀況的時候，駕駛員沒有採取制動剎車時，系統介入，但是主動剎車系統只能減少最多50Km/h的速度，因此主動剎車系統只是安全輔助功能，大家開車還是要安全駕駛為主。如果前方攝像頭和中距離雷達存在臟污可能會影響系統監測前方障礙物，存在系統失靈可能，因此每次出車前請注意檢查。繽越的主動剎車功能是率先應用在同級別車型上，這大大提升了繽越的性價比，當初我買車時之所以毫不猶豫就是因為看中了這項配置。可能會有很多人有疑問，這個主動剎車的配置可靠嗎，畢竟繽越只是一款十幾萬的的國產SUV，這這里我以我的親身經歷告訴你繽越的主動剎車相當靠譜。我的繽越在一年的駕駛過程中只主動剎停過一次，那次是因為傍晚路過一個鄉村小道，因為是經過村莊我的車速並不快，但是意外就是這樣不經意間發生，不知是誰家一群6，7歲的小孩在追逐打鬧從路口突然躥出，還沒等我去踩剎車繽越已經自動剎停，也許是初生牛犢不怕虎，沒有嚇到那群小孩，他們依然嬉笑著從我車邊跑過，卻把我嚇出一身冷汗，就是這一次讓我更加堅定我當初選擇帶有主動剎車功能的繽越是多麼正確的選擇。主動剎車是一項安全輔助功能，要想做到安全駕駛，遵守交通規則、提高個人安全意識是最主要的。關於我對繽越主動剎車功能的分享就到這里，希望能對各位繽越車友能起到幫助作用，也希望各位繽越車友能夠多多交流用車心得，共同進步早日成為老司機。

我的繽越手環，自從有了它，出門就告別了車鑰匙

㈣ 拯救我不止一次的神仙級配置——繽越主動剎車系統

開車最重要的就是安全，對於每個人來說每次開車其實都是不想磕磕碰碰甚至是出點意外，當初其實選繽越很大一部分原因是看上繽越上面的這些主動安全配置跟被動安全配置，甚至當時買車的時候在同價位對比根本沒有一個車配置比得過繽越！其實很多人有疑問主動剎車是雞肋配置還是說是汽車真正的黑科技？剎車系統是汽車科技裡面非常重要的一部分，最初汽車的剎車根本沒有助力，所以剎車其實是個體力活。後來汽車工程師將剎車加入了助力系統，所以就不需要特別大的體力，再後來有了汽車制動防抱死系統，也就是俗稱的ABS，避免剎車時輪胎抱死。如今的自動剎車時汽車科技前沿里的一種主動剎車技術，一般一開始是只裝配在豪車上，不過像近幾年由於成本的降低越來越多的車里配備了主動剎車，像繽越上面就配備有主動剎車功能，而且這個功能說實話已經有很多次幫助過我了，不過自動剎車一直備受爭議，有人說是黑科技可以挽救危局，也有人覺得主動剎車就是個雞肋配置，沒有想像的那麼好！其實對於車輛配置來說有主動剎車功能肯定是比沒有的要好很多！繽越上面的主動剎車其實是由汽車車頭安裝的毫米波雷達來感應監測前方車輛行駛狀態，或者同時監測前方路況動態變化，特別是在小區裡面或者過路口如遇到前方車輛緊急剎車、或行人動物突然穿過馬路能主動剎車，甚至剎停。對於城市擁堵路段和紅綠燈路口，主動剎車系統實用性非常高。而且繽越上面還可以有三檔的調節設置，一般我的話是設置在最低檔的靈敏度，就算是最低檔其實對於司機來說已經是足夠用了，一般都能識別出來！

車內最喜歡的就屬這塊紅色的大皮革了，給車內的運動氣息提高了不少！

㈤ 最低不到12萬！全系標配主動剎車，這些車才是真良心

主動安全是 汽車 安全的重要組成部分，因為它是預防事故發生的重要防線，而主動剎車功能則是當下 汽車 主動安全最前沿的配置。

隨著 汽車 安全系統的逐漸成熟，很多車型都開始搭載主動剎車功能，如今很多車型就連ESP都沒標配情況下，有的車型已經領先幾個層次全系標配主動剎車功能，這樣的車才是真正值得信賴的車型。

全新一代的卡羅拉應該就是市面上價格最低、最受認可的全系標配主動剎車功能的車型。第12代的卡羅拉是世界上最暢銷的三廂轎車，卡羅拉的產品力相信無需教授多言，而基於TNGA架構下更是讓卡羅拉安全、駕控全面升級更無懈可擊。

卡羅拉的安全配置，非常值得友商們學習。10大安全氣囊、胎壓監測、ESP、車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車系統、自適應巡航，都是全系標配，主動剎車雖然不常用，但車道保持和自適應巡航就能幫你接管大部分的轉向和油門操作了，這些配置就連豪華品牌都不一定全系標配，12萬不到買回家，省心又放心。

WEY作為一個新生的自主高端品牌，是自主品牌當中稱得上比較厚道、良心。據統計，2019年WEY品牌全球總銷量超過10萬輛，這對於一個新生品牌來說很不容易。這要得益於它以遠低於合資產品的價格，給到你高檔氣場、高顏值、高性價比的產品力，模擬四齣排氣、微微溜背的造型、霸氣的前臉，直擊國內消費者的敏感點。

更重要的是高標準的安全，6大氣囊、胎壓監測、主動剎車、疲勞駕駛提醒、360°全景影像、全速自適應巡航，這些功能均為全系標配，只比卡羅拉少了一兩項；另外，這些配置在WEY旗下的其他車型都是全系標配，足見WEY是真的厚道，所以說10萬出頭要買到這樣高的安全配置、顏值、空間還有用料等等，真的沒多少，這也是為什麼WEY能在車市下行的環境下逆流而上。

當然如果你希望買一輛合資SUV，還全系標配主動剎車的，十來萬也還是能買到，豐田的奕澤IZOA應該就是你能買到最便宜的標配主動剎車的SUV，因為它跟卡羅拉一樣同樣是出自TNGA架構，擁有跟卡羅拉同等的安全配置，主動剎車什麼的都有，只是少了車道保持；而全新TNGA架構下的車型其實都有車同樣高規格的安全配置，不得不說豐田的這盤旗下的夠深夠遠，格局非常大。

回歸產品力，奕澤可謂是詮釋了什麼叫新時代精品SUV，除了安全，顏值、駕控、燃油經濟性還有品質感，奕澤一樣不缺，2.0L自然吸氣發動機，燃效領先業界；類似跨界的車身類型，低坐姿低重心的設計更是擺脫了傳統SUV缺點，所以你偶爾會看到一些經過精心改裝的奕澤/C-HR在街上跑，而這種現象在其他小型SUV身上幾乎沒有出現過。

當然如果你想要豪華品牌車型也都有，隨著門檻不斷下探，為了爭奪市場，賓士為全新的A級賦予了很多有誠意的產品力，譬如加長了軸距，再譬如全標配高規格的安全配置：6大氣囊、主動剎車、被動行人保護(行人氣囊)、這些標配的安全配置在同級別寶馬1系、奧迪A3上面並沒有全系標配。

當然A級的最大賣點並不在於它的配置，而是在於豪華。內飾設計採用賓士家族最新設計，貫穿雙屏、「煤氣爐」空調出風口、S級同款造型方向盤、64色氛圍燈等等搭建起來的車廂氛圍，是你在這個價位能買到最優雅、最豪華的內飾。當然這樣的體驗配置並非全系標配，需要A200以上才能給到你。

所以如果你預算買不到A級，但又想要足夠高的安全配置和舒適配置有其他選擇嗎？

那恐怕就只有奧迪Q2L了，跟賓士A級一樣，不僅加長過軸距提高實用性，而且主動剎車功能也是全系標配，只是規格沒有像卡羅拉那麼高，並線輔助、偏離預警、車道保持需要選裝，但總體來看已經足夠使用。

跟A級不一樣的是，Q2L的性價比更容易接受，即便是中低配也值得買，不像A級那樣要高配才能得到「完全體」，Q2L次低配就有天窗、倒車影像、10色氛圍燈、CarPlay等等。

另外Q2L的一個亮點是它的可變轉向比系統，通過切換駕駛模式可以調整轉向回饋阻尼，運動模式下非常有鋼炮的手感。另外Q2L的市場優惠非常大，幅度高達5-6萬，也就是20萬左右就能拿下，非常值得購買。

以上幾款就是教授比較推薦給重視安全的朋友的車型，它們都是各個領域你能找到最便宜的幾款標配主動剎車的車型，其實在日本、歐美市場，已經正在計劃未來的車型強制全系標配主動剎車，這會逐漸成為一個趨勢，所以當下選車安全配置高的車型其實是很有前瞻性的選擇。