新能源汽車參數配置怎麼解讀

⑴ 新能源汽車的主要性能參數有哪些

新能源汽車包括純電動汽車( BEV，包括太陽能汽車)、混合動力電動汽車(HEV)、 燃料電池電動汽車(FCEV)、 其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。新能源汽車出現以來，動力形式主要有混合動力、純電動、燃料電池三種。整車控制器(VCU)、 電機控制器(MCU)和電池管理系統(BMS)是最重要的核心技術，對整車的動力性、經濟性、可靠性和安全性等有著重要影響，更多新能源干貨知識，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信關注。

VCU是新能源汽車的大腦，它通過對來自油門、剎車踏板、檔位等位置的信息進行分析判斷駕駛員的意圖。VCU還檢測車輛的速度、文圖、電量、電壓等信息，並根據車輛各項參數向車身的動力系統、電池系統等發送控制指令，指揮車輛行駛。該控制器對汽車的正常行駛、整車上下電管理、擋位管理、扭矩控制、附件控制、故障診斷與處理等功能起著關鍵作用。

MCU是新能源汽車特有的核心功率電子單元，是電動機的大腦。它在接收到VCU的車輛行駛控制指令後，及時控制電動機輸出指定的扭矩和轉速，驅動車輛行駛。實現把動力電池的直流電能轉換為所需的高壓交流電、並驅動電機本體輸出機械能。

BMS是新能源汽車的三大核心技術之一，它是新能源汽車電池系統正常工作、提高電池壽命並保證新能源汽車安全的關鍵技術。由於BMS的存在，當新能源汽車大電池出現早期損壞、過熱、過載等情況時，及時保護電池並向司乘人員報警。
整車控制器功能說明

VCU是新能源汽車電控系統核心零部件，負責協調電機系統、電池系統、附件系統等按照統一的規則進行匹配運行; VCU通過CAN匯流排對整車系統進行管理、調度、分析和運算,進行相應的能量管理，實現整車驅動控制、能量優化控制、制動回饋控制、故障診斷和網路管理等功能。

電動汽車整車控制器基本上以下幾項.

功能:

(1)整車上下電管理功能

控制整車上電、下電、OFF 檔蓄電池充電、OFF 檔高壓用電、預約充電等功能。

(2)整車的擋位管理

控制DNR檔位切換及相關變速器的切換。

(3)整車扭矩控制

解析駕駛員駕駛意圖，或者接收無人駕駛模塊的指令，對整車扭矩統一調配,包括扭矩需求、制動回饋功率、TCS、ABS、EPB等。

(4)整車附件控制

控制空調、轉向、空壓、DCDC. 散熱泵、散熱風扇、報警燈、蜂鳴器等附件的運轉。

(5)故障診斷與處理

整車控制器應該對車輛的狀態進行實時檢測，依照診斷需求，記錄特定故障碼，並根據不同的故障類別使車輛跛行或停車。

(6)系統保護

對高壓電池許用功率和電機能力進行實時監控，並在限制狀態下進行保護。

(7)標定參數

根據設計需求，確定待標定動力性參數及其他需響應的通信命令，如軟體版本號讀取\軟體刷新日期讀取等。

(8)整機工作模式管理

約束整機的休眠喚醒機制、報文周期及實時性等指標。

(9)整機工作模式管理

VCU與無人駕駛模塊之間的信號交互及判斷執行策略。

上下電

1.2系統控制原理

在無故障狀態下，鑰匙開關由OFF檔到ON檔的切換中，電池管理系統會將S2先閉合，然後再對s6閉合，此時會為充電機電容完成預充電，再將S1閉合，接著將S6斷開，最為為電動汽車進行供電。BMS系統會將「上電完成」的信號發送給整車控制器。對於上述由OFF檔到ON檔的切換等一系列的系統操作良好時， ON檔擰到START檔的鑰匙啟動過程中，整車控制器會閉合S5, 然後對電機控制的高壓部件完成預充電，再將S3閉合，對DC/AC使能進行輸出，當將S5 斷開時，就完成了整個上高壓電流程操作，開始啟動車輛。當START 檔切換至OFF檔時, 也就是進行下電流程的操作，具體是先將S3斷開，然後將S4斷開，再由VCU將下電指令發送給BMS，由 BMS發出斷開S1、S2的指令並完成高壓下電流程操作。

2電動汽車高壓上下電控電路系統的操作實施

2.1高壓上電控制邏輯實施

當OFF切換到ON檔時，ON檔信號被整車控制器所採集,並判斷其高電平是否有效，若有效，會由繼電器供電給電池管理系統，而電池管理系統會進行自檢，結合是否進行「強制斷高壓」，將相應的故障信息發送到整車控制器，並對信息進行判斷，當為無強制斷高壓故障狀態時，會將上電指令發送給BMS。 然後由BMS系統發出閉合S2的控制命令，再對S6發出閉合命令，當外電壓超過電池總電壓的90%時，才將S1閉合，再斷開S6， 最終將「上電完成」信號發送給VCU。而VCU收到信號後會延時0.5s 閉合S4,然後開始延時計時，將DC/DC 使能信號輸出，此時DC/DC就會 供電給低壓系統。當「START檔」信號傳輸到VCU時，這個過程中如果沒有出現電機控制器和電池發出的不允許預充故障，而制動開關信號的採集是高電平時，那麼VCU就會將S5閉合。當MCU將信號發送給VCU並收到時，會將S3閉合，然後由DC/AC工作，輸出交流電。在S3閉合反饋為有效時，會將S5斷開，也就完成了本次的MCU上高壓， 實現車輛啟動。

2.2高壓下電控制邏輯實施

ON檔掉電信號發送給整車VCU並收到後，由VCU將輸出電機轉矩控制為零，此時會停止DC/DC、 DC/AC 的工作，持續1秒鍾的時間，然後將S3斷開。當S3斷開的反饋信號發送給VCU，或者是在2s後將S4斷開S4。而當S4反饋信號或延時3s 將信息發送給VCU, VCU會將「下電指令」發送給BMS， 由BMS將S1、S2按順序斷開，同時將「高壓斷開」信號發送給VCU， 而VCU收到信號後或者是延時4秒斷開BMS供電接觸器，也就完成了整個下電控制。

2.3非正常下電控制邏輯實施

當開關鑰匙在ON檔/START 檔時，汽車出現了整車嚴重故障，此時系統會採取非正常下電流程。具體是ON檔信號故障傳送至VCU，就會在驅動系統、電池系統、絕緣這三種最高級故障中出現一種，使得VcU輸出0電機扭矩，進行2秒延時，將閉合的S3斷開，同時反饋接觸器狀態，當S3為閉合時，就會持續當前狀態。當DC/DC、 DC/AC的使能信號保持50秒為有效的，那就會停止輸出。若是三種故障中任意一個故障有效55秒，那麼之就會將S4斷開，同時反饋接觸器狀態，並將「下電指令」發送至BMS，等1秒過後，會將BMS進行低壓電的切斷。如果出現56秒鍾內就有鑰匙關閉的情況，此時VCU會馬上進入和執行正常下電流程。

VCU主要功能有:①整車通信網路管理;②整車工作模式控制;③接收駕駛員指令，輸出電機驅動扭矩，實現驅動系統控制;④整車能量優化管理;⑤監測和協調管理車.上其他用電器;⑥故障處理及診斷功能;⑦系統狀態儀表顯示。

整車控制器具體功能:

(1)接受、處理駕駛員的駕駛操作指令，並向各個部件控制器發送控制指令，使車輛按駕駛期望形勢。

(2)與電機、DC/DC、蓄電池組等進行可靠通訊，通過CAN匯流排(以及關鍵信息的模擬量)進行狀態的採集及控制指令的輸出。

(3)接受處理各個零部件信息，結合能源管理但願提供當前的能源狀況信息

(4)系統故障的判斷和儲存，動態監測系統信息，記錄出現的故障

(5)對整車具有保護功能，是故障的類別對整車進行保護，緊急情況可以關掉發電機及切斷高壓母線情況

(6)協調管理車上其他電器設備

整車控制器工作模式:

1.停車狀態:純電動客車處於停車狀態，此時系統的主繼電器斷電，系統各個節點繼續運2、充電狀態:當純電動客車處於停車狀態下，插上充電插頭或者按下充電按鈕時，整車控制器組合儀表顯示電池充電狀態,並對電池工作狀態實時監測;電池ECU進入充電狀程序，並強制切斷動力電機繼電器的賄賂電源。

3.啟動狀態:在整車控制器確定拔掉充電插頭時，撥動汽車鑰匙位置，這是系統中各個節點進入自檢狀態。

4、運行狀態:撥動汽車鑰匙位置到指定位置，整車控制器向電機ECU發送准備開車指令,整車控制器接收到就緒指令後，閉合主繼電器，進入行車程序。同時，電池ECU進入電池管理程序。

5、車輛前進，後退狀態:整車控制器通過對當前車輛功率的要求和蓄電池當前的狀態計算並向電機控制器發出信號,動力電機控制器接收到方向信號和驅動轉矩定製信號後，控制動力1電機進入運轉狀態,並根據方向信號並確定動力電機的轉向，以及根據驅動轉矩給定值信號確定動力電機輸出轉矩的大小，控制電機的輸出功率以實現動力性目標。

6、回饋制動狀態:當加速踏板回零而且制動踏板處於回饋制動區時，整車控制器發送符合回潰制動要求的負扭矩給電機ECU;電機ECU進入發電程序，電池ECU進入電池回饋管理程序。

7.機械制動狀態:制動踏板離開制動回饋區，電機ECU停止發電程序，整車控制器進入機械制動程序，電池ECU停止回饋。

8、一般故障狀態: ECU 監測到一般故障，整車控制器(報警燈閃爍、通過CAN匯流排發送相關的報警信息，通知其他的節點)，整個系統降級運行。

9、重大故障狀態:ECU 報警(緊急情況採用緊急呼叫指令通知其他節點)，必要時切斷主繼電器電源，系統停車。

⑵ 綠源電動車具體參數

款式型號只有賣家才能分辨出來，需要提供電機編碼和電池編碼。

基本參數如下：

速度： ≥33，里程： 60，功率： 800W，類別： 電摩電動車，規格： 10*3.0，顯示系統： 液晶儀表，避震形式： 加粗後減震、質感柔軟，騎行舒適。

車輪形式： 前鋁後鐵，輪胎形式： 真空胎，制動方式： 前碟剎、後轂剎，防盜系統： 電機鎖、60V/一體雙遙控，輔助功能： 標配尾箱。這款車確實是5節電池的。

介紹

綠源是全球領先的電動個人交通工具的製造商。集團下轄浙江整車生產基地、浙江配套生產基地、山東整車生產基地、廣東整車生產基地、江蘇生產基地、福建電池基地和越南整車基地，佔地面積超2000畝，年產能超600萬台，暢銷70多個國家。

⑶ 上汽通用五菱新能源電動汽車怎麼樣，什麼配置

5KW低速電動汽車增程器

選電動四輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑷ 2021新能源汽車的主要行駛性能指標有哪些

以電力驅動為主要形式的新能源汽車和傳統的燃油汽車相比，其外觀、車輪與地面的力學過程、轉向裝置、懸架裝置和制動系統基本上是一樣的，主要差別是採用了不同的動力系統。燃油汽車的內燃機是利用燃油混合氣體在氣缸內燃燒做功，推動汽車前行，而電動代是由蓄電池(或其他能量存儲裝置)提供電能，使電動機旋轉產生機械能，驅動汽車前行

因此，新能源汽車的操控穩定性、平順性及通過性與燃油汽車相同，制動性能除了增加再制動性能外，也與燃油汽車相同，行駛性能的主要差異在於動力性和續駛里程上，而這兩方面的性能與蓄電池的性能與特點直接相關。

小編帶大家主要討論新能源汽車的動力性和續敗用程這兩方面的性能。

二、續駛里程

續駛里程這一性能指標對於傳統汽車而言，並不是特別重要。因為目前加油站的布局建設已經比較合理完備，只要及時加油，傳統汽車就可以持續行駛。而對於新能源汽車而言，除了燃料電池汽車外，其他汽車都需要充電，而充電的過程相對較長，充電站的建設布局還不完備，一旦電量用完，就必須回到特定的充電站，用較長的時間進行充電後才可以繼續行駛。因此，續駛里程這一指標對於新能源汽車顯得尤為重要。

電動汽車的續駛里程是指電動汽車在其動力電池組充滿一次電後，車輛在特定工況下可以連續行駛的最大距離。單位為千米(km)。對於電動汽車而言，續駛里程又分為標定續駛里程和普通工況續駛里程。標定續駛里程是指按照相關國標的規定，車輛載入規定的荷載，在無風、溫度適宜的條件下，在平直無坡的硬路面上所能行駛的最大距離。標定續駛里程是國家技術主管部門用於測定電動汽車續駛性能的標准指標，這一指標的高低是判斷不同型號電動汽車續駛性能優劣的標准。

而電動汽車在實際使用中，由於汽車工況和所行駛的路況與標定續駛里程測試時相差很大，所以兩者之間有較大差距。例如，電動汽車行駛在下坡較多的路段，其實際續駛里程要大於標定續駛里程，而在上坡佔多數的路段，實際續駛里程可能要遠小於標定續駛里程。影響電動汽車續駛里程的因素主要有汽車行駛的環境狀況、行駛工況、滾動阻力和空氣阻力、電池的性能、電動汽車的總質量，以及空調、照明等輔助裝置的能量消耗等。

⑸ 買新能源汽車，一定要看這5個參數

1. 續航里程

這個是所有人最關心的，充滿一次電最多能跑多少公里。按現在緊湊級車型來說，主流的續航里程去年在300以內。而電池容量是直接能夠看出電池性能的參數之一，電池容量越大，說明續航時間越長，如果很難去理解這些單位，單純看數字大小就好了。

2. 充電時間

購買電動車一定要了解充電時間的問題，這直接關繫到用車的情況。

充電分為快充和慢充，兩者的本質區別是慢充用的是交流電，快充用的是直流電。從充電槍上來辨別的話，慢充線較細，充電槍有7個孔（國標），快充線比較粗，充電槍上有5個孔。

慢充樁常見的有3kW和7kW兩種充電功率，要6-8小時才能充滿；快充樁的充電功率一般都可以達到40kW以上，基本能保持在2-3小時能將車輛完全充滿。

3. 電池能量密度

電池能量密度就是代表單位體積內電池所包含的能量。通常用來計算電池能量密度的單位是Wh/kg，也就是每千克重量的電池所攜帶的電能容量。現在新能源車上基本是三元鋰電池，主流密度大概在140kW/kg以上，大家注意下，如果低於這個值，就沒辦法享受國家一倍以上的補貼哦！

4. 電池溫控系統

為了讓電池在最佳的溫度運作， 汽車 需要配置合適的電池溫控系統。現在電池溫控系統，如風冷、液冷溫控，已經變成大多數新能源車的標配，而那些沒有配備溫控系統的車型在北方將無法穩定過冬。

風冷溫控系統是利用自然風或風機，配合 汽車 自帶的蒸發器為電池降溫。優點是系統結構簡單，便於維護。而缺點是冷卻能力不強，對環境的依賴性大。

液冷溫控系統是通過液體對流換熱，將電池產生的熱量帶走，降低電池溫度。相比於風冷溫控系統，液冷系統的冷卻能力是風冷的1000倍以上，而且冷卻、加熱速度快，降溫穩定，對環境的依賴小。而缺點是結構相對復雜，維修和保養會比較繁瑣。

5. 電動機功率

電動機可以說就是電動 汽車 的發動機了，直接將電能轉化為動能，而汽油發動機是將熱能轉換為動能。因此，電動機跟發動機一樣，是有功率參數的，這也代表了電動車的性能。

電動機的功率同樣以kW為單位。電動機是一種能量轉換效率很高的機器，相比內燃機30%多的工作效率，電動機通常都在85%以上。而且功率越大，工作效率也越高，而大型電機的效率甚至可達到98%。

現在看了這些參數的介紹，還沒買電動車的你是不是有種醍醐灌頂的感覺？再加上現在國家補貼力度又比較大，來一輛新能源 汽車 也是個不錯的選擇哦。

⑹ 新能源汽車LYNK&CO（領克）充電續航參數配置

導讀：新能源汽車LYNK&CO（ 領克 ）充電續航參數配置

放下手機，把目光停留在生活當中，就會發現其實處處都充滿了“新能源”。新能源是一個不可逆的大趨勢，在汽車領域，混合動力有著純汽油以及純電動所沒有的巨大優勢，在充電樁還沒有大范圍普及的時候，混合動力車型有著比電動車更大的使用范圍，同時在使用成本上也要比傳統的汽油車型更加實惠。下面和我一起圍觀 領克01 （ 查成交價 | 車型詳解 ） PHEV車型介紹吧。

領克01 PHEV車型介紹——外觀

新車整體外觀與普通版本車型基本保持一致，主要變化在於其車身多處增加了藍色 元素 。同時，新車在前進氣格柵以及前翼子板處增加了藍色 元 素進行點綴，一定程度的提升了該車的辨識度。車身尾部方面，其尾部右下側貼有“01 PHEV”字樣，從而表明自己插電式混動的特殊身份。

領克01 PHEV車型介紹——內飾

內飾部分，全液晶儀表更加適合混動車型的多樣化信息展示，此外偏向駕駛員一側的中控檯布局、大量的軟質材料、短小的電子檔把等配置還是體現了這個與北歐豪華品牌共有的內涵。此外從此前曝光的消息來看，領克01插電混動版內飾將增加一個旋鈕機構，不過具體功能目前還不清楚。

領克01 PHEV車型介紹——動力

動力方面，新車使用的是一台1.5升B2APHEV渦輪增壓發動機+電動機的組合，發動機最大凈功率為132kW。純電動模式下，領克01 PHEV的續航 里程 約為51km，在1.5T級別屬於強勁表現。動力電池選擇了同為浙江的衡遠新能源科技有限公司研發的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗為1.8L/100km。

領克01 PHEV車型介紹——未來規劃

作為 吉利 與 沃爾沃 的合資品牌，領克在全球化上有著更快的全球化。領克品牌第一家歐洲線下門店將於2019年在阿姆斯特丹開業，並逐步向歐洲其他主要城市進行擴展；首款進軍歐洲市場的車型領克01 PHEV（插電式混合動力車型）將於2019年在比利時沃爾沃根特工廠投產，並將於2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售。

看到“LYNK&CO”這樣的字眼，你可能心中大呼不認識！但譯成母語，就是“領克”品牌。對於領克這個全新品牌來說，一切都是從零開始，在推出燃油版車型後，插電混合動力版車型也被提上了日程，新車上市後將進一步豐富領克01的產品線，給予消費者更多的選擇。我分享的關於領克01 PHEV車型介紹的內容到此就要和大家再見咯。

⑺ 北汽ex360參數配置如何

在選擇新能源汽車的時候大家會選擇哪個品牌呢？比亞迪，力帆、一汽還是一些外國品牌呢，大家會想到選擇北汽新能源汽車嗎？接下來，我就為大家介紹下北汽ex360參數配置如何。

1、 高容量電池。高密度三元鋰電池，電池容量48度，多一分電量，多一分從容；配備專業電池管理系統及超低溫預熱充電技術，零下35℃亦可正常啟動和充電。

2、 高功效電機。永磁同步電機，體積小，節能低噪無尾氣；三檔能量回收，有效延長14.5%續航；最高時速125km/h，暢行全國高速；最高扭矩230N·m，起步快，加速猛，推背感強，駕駛更添樂趣。

3、 高能效電控。E-MotionDrive2.0智能電控，監測260多個部件並智能處理信息，協調電池、電機運行，使電池更安全、動力更強勁、操控更精準、續航更長遠；體積小、重量輕，前艙布局更簡潔；集成度高，有效提升能效，性能更穩健，保養更方便。

4、 高節能空調。配備變頻節能空調、原裝進口日本松下空調壓縮機，能根據車內的實際溫差，自動變頻輸出功率，節能效果高達20%。

5、 超長續航。在高效三電系統、節能回收系統和變頻空調的共同作用下，EX360實測綜合路況續航327公里，等速續航398公里。

6、 內飾。EX360以黑色為車內的主基調。儀表盤採用了機械指針與屏幕相結合的方式呈現，包括電量與續航里程等信息均可實時在此查看。大面積鋼琴烤漆面板及拉絲工藝、標志性的北字LOGO出風口、象徵豪華的石英鍾，這些元素匯集在一起。

看完了我為大家介紹的這款北汽ex360新能源汽車大家有沒有愛上這款汽車呢，這款新能源汽車挺不錯的，喜歡的朋友可以去店裡真實的感受一下。

⑻ 小鵬g9電動汽車參數

配置參數如下：
在智能方面，該車採用XEEA3點0電子電氣架構，可以搭載更高性能的晶元，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙。
小鵬G9將提供255、55R19、255、45R21兩種輪胎規格，可選裝激光雷達、雙色車身、電動後拖鉤等配置。在雙激光雷達的加持下，小鵬G9將實現全場景、端到端的智能輔助駕駛能力。
動力方面，小鵬G9搭載800V高壓超充生態，結合小鵬自研量產鋪設的480kW超充樁，可實現充電5min，續航200加km的超充能力。
小鵬G9還將5D概念融入智能座艙，或可在多種使用場景下實現車內多感官智能功能的調用和聯動。同時，車內語音交互系統也將升級到全場景語音2點0。

⑼ 新款純電動汽車相關參數

尺寸方面，Ariya的長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm，個頭上算是一款A+級SUV，軸距摸到了B級的水準。

⑽ 怎麼看瑞馳新能源車的型號

日前，瑞馳汽車官方宣布旗下多款車型上市，作為瑞馳新能源載貨車型，其發布的幾款車型，極為實用。瑞馳新能源旗下多款新車型號分別為：EK01S、EK07S、EC31和EC35正式上市，售價區間為8.58-11.38萬元。
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EK01S其定位為微型卡車，外形飽滿，車頭外觀很有層次感，很具有使用性能。分為普通載貨和廂式貨車兩種車型，其中普通載貨汽車尺寸：4435*1560*1820毫米，軸距2760毫米，貨箱尺寸為2700*1440*370毫米；廂式貨車尺寸：4465*1560*2410毫米，軸距同為2760毫米，貨箱尺寸為2620*1450*1610毫米。動力上，兩款車均使用容量為31.25千瓦時的三元鋰離子電池組，匹配功率為61馬力峰值扭矩150牛·米的後軸電機，工信部續航里程為280公里，電池組提供5年共20萬公里的質保。性價比相對較高。

EK07S則是一款微面，車頭設計與 EK01S無異，作為微型麵包來講，也帶有時尚簡潔的氣質，其尺寸分別為：4070*1575*1945，軸距2760毫米，此次上市的車型有2座版與5座版，座椅數量不同，尺寸不同，分別為2100/1160*1300*1320毫米。2座版車型最大載重量745公斤，5座版最大載重量為550公斤。

EC31定位同樣也是微型卡車，但尺寸相較EK01S，尺寸更大，載物量也更多。新車也提供兩種車型，普通載貨和廂式貨車，其中普通載貨汽車的長寬高分別為4730*1635*1960，軸距3050毫米，貨箱尺寸為2900*1540*350毫米，最大載重量1150公斤；廂式貨車的長寬高分別為4750*1635*2430，軸距同為3050毫米，貨箱尺寸為2770*1565*1550毫米，最大載重量1035公斤。EC31兩款車型均使用41/932千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，匹配最大功率82馬力峰值扭矩200牛·米的後軸電機，工信部續航里程為300公里，廠家為電池組提供了5年20萬公里的質保。售後可以得到很好的保障。
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第四款，EC35的微面，尺寸分別為4500*1680*1985毫米，軸距3050毫米，2座版載貨空間為2530*1440*1270毫米，最大載貨量為960公斤；5座版因為多出了第二排座椅，因此載貨空間縮小至1630*1440*1270毫米，最大載貨量為765公斤。動力方面EC35與EC31完全一致。
重慶瑞馳汽車所上市的這四款車型，可謂是各有各的優點，外形方面也是充分考慮到了性價比的問題，時尚簡潔，至於車身尺寸，就要看消費者的實際需求。