比亞迪混動應該買什麼配置
A. 比亞迪混動SUV中，目前哪款車更值得入手
親你好，很高興為您回答這個問題，
1、 唐新能源官方指導價 ： 20.78-31.48萬(獲取底價)
級別 ： 中型SUV
30萬內加速最快、最強高檔次SUV這樣形容對於新一代的比亞迪唐新能源汽車而言完全符合，對於最新發售唐新能源而言，減震濾震效果、轉向手感都是次要的，只要人在車內，夠電的情況下，它就會變成一輛毫無感情的加速工具，只管加速就好。
B. 比亞迪插電混動車型有哪些
轎車系列：秦PLUS、秦Pro、驅逐艦05、漢。SUV系列：宋Pro、宋PLUS、唐、護衛艦07。MPV：宋MAX。
一、轎車系列。
1、秦PLUS。
秦PLUS其實就是比亞迪秦系列中的「DM-i」車型，這款車擁有價格便宜、油耗低等的優點，受到了眾多網約車用戶的歡迎。
C. 2016年比亞迪秦混動版有什麼配置
1.5升渦輪增壓發動機、150馬力電機。
1、2016年比亞迪採用1.5升渦輪增壓發動機，該發動機最大功率113kw，最大扭矩240Nm，最大功率轉速5200rpm。
2、發電機採用150馬力電機配置，為車輛提供10%的電力。
D. 比亞迪 DM-i混動車型中，目前哪款車的配置更值得入手
除了一車難求的宋PLUS DM-i，比亞迪也加大了DM-i車型的投放力度，這款海洋網的首款轎車，搭載DM-i超級混動技術的軍艦車系首款車型——驅逐艦05也即將在今年和大家見面，由此構成全新的產品布局，」SUV+轎車「的雙車戰略將合力逐鹿主流市場。這款車超17項同級車型中高配才有的配置，真正做到了「入門即高配」，展現了驅逐艦05「唯真可見」的產品初心和實力，如果買DM-i混動車型，驅逐艦05值得考慮▪⋅。
E. 比亞迪唐二代混動配置如何
現在車輛越來越多，是一代工具。 20-30萬區間的車輛也沒有面子，但比亞迪唐出了點：後，夥伴們幾乎都知道比亞迪唐的價格在：20萬以上。 雖然不知道夥伴們看唐心裡是怎麼想的，但至少基本上同意了那個價格。 比亞迪的外觀一直以來都很少脫離雷克薩斯的影子，但味道太濃了，與唐朝的銷售關系過於密切。 山寨這兩個字最具殺傷力，是把雙刃劍，為生存而起步山寨。 走向正規的時候在山寨停滯，但是這次的唐二絕對重生了。 外觀上一點也找不到雷車的影子，非常大氣。 當然一上市就受到支持。 唐代混合動力汽車的配置如下。 1、唐朝車身尺寸：487019501728mm，軸距2820mm。 可見唐朝車身尺寸不輸流行合資中型SUV，空間絕對充足； 2、動力上使用的是內燃機的雙電機，當然有絕對的優勢。 2.0T發動機最大功率為151kw，最大扭矩為320Nm，而雙電機總功率為290kw，總扭矩為630Nm。 三引擎一發恐怖動力爆炸，當然百公里加速只有4.5秒； 3、但是唐二的話沒有缺點嗎？ 首要任務是個人覺得裝修不太漂亮。 副駕駛設計樸素，太簡單了。 由於使用大型中控台使屏幕懸浮，機身的調節按鈕幾乎都集中在屏幕上。 當然，銀幕下的出風口空空如也，好像缺少了什麼。 比起拉風的酷酷外觀，裝修更簡單！ 典型的小米風格：沒有設計是最好的設計。
F. 比亞迪全新一代唐混動版配置單曝光看看多了些啥
近日，我們拿到了比亞迪新一代唐混動版的配置表。從配置表來看，新一代唐混動版將推出豪華、尊貴、尊貴、旗艦四款車型，與目前新一代唐相比增加了一系列主動安全配置和便利性配置。■比亞迪新一代唐混動版配置分析1.全系標配全LED大燈、雲服務+4G交通、行車記錄儀、全景天窗、220伏電源介面等。2.三款低配車型配備20英寸車輪，頂配車型配備22英寸車輪，車內還將出現Brembo高性能制動卡鉗；3.與目前的車型相比，還增加了踢腿感應電動尾門；4.增加了一系列主動安全配置，包括自動緊急制動功能、車道偏離預警、車道保持、變道盲區預警等。■國家審查在中型插電式混合動力SUV領域，比亞迪唐插電式混合動力版從未有過明確的對手，而這次改款升級更是小心翼翼，所以那些苦苦等待的唐粉。女士們先生們，你們是不是已經不耐煩小心臟了？目前，新一代唐混動版的價格還不得而知，但推測其頂配車型補貼後應該接近35萬元。
G. 比亞迪DM-i混動車型中，現在哪款車的配置更值得購買
比亞迪DM-i混動車型中，現在哪款車的配置更值得購買？
雖然如今純電動汽車型早已普及化，但是依然存有續航力焦慮情緒難題，而燃油車又面臨車用汽油持續提價的局勢，許多顧客就把眼光放到了插電混動車型上邊，不但並沒有續航力焦慮情緒難題，耗油量也得到了大幅度降低，從近期比亞迪汽車集團旗下的DM-i混合動力車型的火熱水平就知道了，現階段的終端市場是一車難覓，可是許多顧客不知道怎麼選性價比高才最大，下邊人們就以byd秦PLUS DM-I為例告訴大家到底該怎麼選？
2021款 DM-i 120KM 豪華型
參考價：14.06萬余元
與55km豪華型對比，120km豪華型在配備上僅僅增強了自動天窗、後排出風口、雙區中央空調、移動發電機、語音識別技術自動控制系統作用，中控屏一樣適用響應式轉動。而這款車型最大的優勢是取決於120km的純電續航里程數，正常的在城區出行，純電續航就能夠達到絕大多數交易專家學者的出行市場需求，里程數的提升前提條件當然是更大空間的電池電量，為了能降低充電時間，此車配置了17KW直流快充插口。
匯總：通過一番比較，大家不會太難發覺，2款旗艦型車系在配備上要比豪華型豐富多彩很多，55km版本號與120km版本號最大的不同就取決於純電續航里程數。總體來說，2021款 DM-i 55KM 旗艦型的性價比最高，不但有充足的配備，即便是防爆開關情況下仍然有較為優異的燃油經濟性。假如較為注重純電續航里程數那麼就挑選2021款 DM-i 120KM 豪華型，不過在配備層面就需要作出一些放棄。
H. 當前比亞迪的插混相當火，那麼到底應該選擇哪一款比較好
DM-i還是DM-p？一文寫透！
想要做出理性客觀的選擇，必然先要有所了解：
比亞迪的插電式混動車型，為了區別日系HEV雙擎混動，將其命名為DM，也就是Dual Mode的縮寫，意思是雙模。一種是純電模式，一種是混動模式。日系混動只是雙模其中的一種模式而已。說什麼真混動不插電，這只是厚顏無恥的營銷口號而已。不能充電的落後模式竟然去攻擊更為先進的技術，就好像太監用不能盡人事來標榜自己不近女色一樣荒唐可笑。
順手黑一下日系，我們繼續正題：
從DM2.0時代開始 ，比亞迪的插混技術其實就已經具備了顛覆燃油車的實力了。以唐為例，一代唐百公里加速4.9S，全時電四驅，實際使用，如果能充電的話，摺合成2L的油耗其實並不誇張。六年前，已經停售的車型，即便拿到今天，依然可以碾壓同級別的燃油車。其實從那時候開始， 燃油車的喪鍾就已經敲響了。
然而，比亞迪無法以一己之力推翻顛覆整個 汽車 行業，在542橫空出世後，得到的是全網的密集打壓。各大車企的水軍，為了打壓比亞迪而不遺餘力。以至於到現在，很多人竟然不知道，插電式混動車是可以不用充電，當燃油車行駛的。更有不少消費者以為唐DM百公里要17個油，直接拉入黑名單。
可是大家不知道的是， 在2015年，比亞迪這個當時還名不見經傳的企業已經讓全世界知名的大 汽車 集團瑟瑟發抖！
不是我危言聳聽，2018年，比亞迪唐二代上市，大眾總裁親自跑到上海試駕，因超速被抓拍上了新聞，大家自己想一想，身位大眾的總裁，為什麼如此緊張比亞迪？其實他代表的是所有燃油車企的態度。被抓拍的只是一個大眾而已，你知道豐田、賓士是怎樣的想法？
豐田和賓士主動找比亞迪合作，成立合資子公司了。
在DM2.0時代，比亞迪的短板在於保電能力，唐所謂17個油，就是在虧電情況下跑出來的。 到了DM3.0時代 （2.0,3.0都是DM-p）比亞迪加入了BSG小電機，保電能力大幅度增強，同時把原來的磷酸鐵鋰電池換成了三元鋰，能量密度增大，而且耐低溫性更好。而且加入了電池加溫技術，在冬天續航能力有了大幅度增強。
三元鋰相對於磷酸鐵鋰（刀片電池也是磷酸鐵鋰），具有能量密度大，相對耐低溫的特點，不過安全性的確堪憂。不過DM3.0的插混車型，電池包都不大，迄今為止尚未曝出一起明確的電池安全事故，這一點倒是不用太過擔心。
DM3.0比DM2.0主要提升了保電能力，進而降低了油耗。其實對於我們這些熟悉插混的老司機來說，差距並不是特別明顯。合適的模式切換，油門控制是可以代替BSG小電機的，我們可以通過駕駛技巧來補足。
到了DM4.0 的時代，分成了兩條側重點不同的技術路線，DMi主打保證動力水平的同時，主打經濟型，而DMp則沿襲上一代DM3.0的策略，走高性能路線。
這里需要強調：
DM-p主打性能：但實際的用車成本並不高。
DM-i主打經濟：卻也沒有犧牲動力，只是沒有DMp那麼變態罷了。
接下來我們說選擇策略：
DM-i的確厲害，我也推崇備至，但是說實話，對於我們這些接觸插混比較早的車主來說，願意選擇DMi的其實並不多，屬於你買我推薦，但是我不買。
並不是DM-i不好，而是我們不需要。
首先，開慣了百公里5S的性能車，8S左右的性能水平只能說夠用，但肯定不會覺得香。至於說省油，你花20萬買車，在乎每年多兩三千塊錢的油耗嗎？而且只要你能充電，DMp和DMi的用車成本幾乎沒有任何區別！因為大多數家庭用車都還是在市內，80Km的純電續航足夠用了，回家槍一插，一毛錢一公里和8分錢一公里有區別嗎？
你出門自駕，一年有幾次呢？一次又能有多少公里？一兩千公里到頭了吧？油耗差5個，兩千公里差100L油，600塊錢！
哪怕你沒有充電條件，稍微熟悉一下插混車的駕駛技巧，多了不敢說，唐DM，兩噸多的車，市區不堵車的情況下，開到8個油一點問題都沒有，多嗎？我的一代唐在夏天可以很輕松開到6個油，極限狀態（不踩剎車）可以開出和唐DMi一樣5.5L的油耗。
這么說吧，我的老唐還很穩，賣了虧太多也捨不得，再添一輛車的話，能打動我的是漢DM，而不是秦Plus DMi。
所以，你的預算要是足夠的話，放棄唐DMi， SUV就是唐DM，哪怕是最低配也比DMi強，轎車就是漢DM，低配就夠用。
另外，說說關於迭代的問題，現在DMi是4.0，而DMp在售的只有3.0，相當於落後了一代。所以等等黨是可以繼續等的，4.0的唐、漢進步不會太大，因為3.0幾乎已經沒有什麼短板了，唯一值得期待的是熱效率更高的驍雲發動機。然而對於插混車來說，發動機的熱效率能給提升的那點性能或者經濟性不值一提，如果DM3.0車型的有一萬元以上的優惠的話，可以果斷入手——據我所知，目前並沒有。
不過預算極其充足，並且不著急用車的朋友，倒是可以期待一下新一代性能旗艦「明」，據說是六擎四驅，性能更加強勁，搭載輪轂電機，每個車輪單獨分配驅動力，甚至可以原地掉頭，橫向行駛那種。不過售價可能也會再上一個台階。
二、20萬以下，轎車選秦Plus DMi
前面說了，預算超過20萬，能上漢就上漢，不推薦EV車型，DM才是王道。如果預算不足20萬，不管你預算是19萬，15萬還是12萬，就只有一款車能選——那就是秦Plus DMi。
這車11萬起步，11萬的低配車型，我猜比亞迪幾乎無利潤。
選擇哪個配置？ 能充電的可以考慮長續航版本，不能充電，55Km的純電里程足夠了，至於說高低配，官方還沒出配置表，還無法判斷哪款更具性價比 。
為什麼選秦Plus DMi？其實很簡單，永遠是價格最低的性價比最高。而且秦Plus的性能並不弱，百公里7.3S，7.9S的加速，百公里3L油耗，這車怎麼看都超值。
哪怕你預算有18萬，只要沒有SUV的硬性需求，買它！為啥？秦Plus DMi比亞迪幾乎沒得賺，而宋Plus DMi則有一部分利潤。
這也是商家的小套路，用秦Plus給你一個DMi超值的感覺，似乎所有DMi都超值，其實 這三款車，秦超值，宋可選，唐則沒啥性價比 。
另外，緊湊級轎車中，還有一款 秦Pro DM 呢，屬於DMp車型，百公里加速5.9S，它值不值得買？
答案是不值得！不是因為搭載乾式雙離合，也不是因為它是19款，要迭代了。 就只有一個原因，貴 。記得年前18款的秦Pro 國五的，優惠很大，低配只要12萬左右，那款我是強烈推薦的，插電式混動上綠牌，不用擔心國五國六。可是現在國五不許上牌銷售了。
三、插混SUV怎麼選？
1、唐DMi，哪個版本都不值得買。
其實唐DMi的產品力並不算弱，同價位燃油車肯定是沒有對手了，哪怕是對上30多萬的理想One也是互有勝負。雖然動力、純電續航和空間處於劣勢，但三電系統終身保，混動油耗更低，而且還便宜了十來萬塊錢，至少從性價比的角度來說，是要高於理想的。但是……
能戰勝比亞迪的，只有比亞迪，不是唐DMi弱，而是隊友太強了。
向上翹翹腳，有唐DM，百公里加速5S，那是什麼身價？而8S的動力，已經泯然眾人矣。更何況，沒有了四驅和動力，唐已經沒了靈魂，那還是旗艦車型嗎？
預算不足，或者不願意多花那三萬多塊錢，沒關系，有道理！但是為什麼不選宋Plus DMi呢？動力更強，油耗更低，價格更便宜！雖說叫緊湊級SUV，其實已經達到了中級的水準了，就是車身尺寸小一點，沒有七座而已——你真的那麼需要七座嗎？
再或者，小20萬的價位，完全可以上宋Pro DM，別看是上一代車型，但是產品力依舊不弱，有動力，有四驅，一樣能給你省三四萬，不香嗎？
總結起來，唐DMi是個高不成低不就的車型，性價比不高。不過如果你正好預算卡到20萬這了，而且有七座的剛需，想買也不是不可以。
2、宋Plus DMi 哪款都推薦。
DMi的詳細配置還沒出來，但是有條件充電，上長續航版本沒毛病，不能充電，也不用花那個冤枉錢。之後就看具體配置了。
但是，這並不是唯一的選擇。
3、宋Pro DM 推薦最低配和次低配
這是上一代的DM3.0車型，但是目前有一萬塊錢左右的優惠，最低配15.98萬，次低配16.98萬，已可以和宋Plus DMi放在一起比較了。
這其實也側面說明，宋Plus 的性價比並沒有秦Plus DMi那麼高。對比秦Pro Dm的價格我們就知道了。
從15.38萬，到17.58萬，中間再加入兩個攪局的宋Pro DM車型，是不是足以激發你的選擇困難症了？
首先，你如果沒有充電條件，15.38萬的宋Plus DMi的51公里的短續航版本最適合你，不用想了，就是它了。這裡面強調一下，插混車是可以用家用220V充電的，而且有固定車位，基本上就能申請到家用充電樁，國家電網申請，裝電表，自己走線，然後4S店給免費安裝。哪怕你的車位是租的也行。
如果有充電條件，那麼16.58萬以上的長續航宋Plus 已經不那麼香了。因為你日常使用，根本用不到4.4L的油耗，你日常開車的油耗是零，只有在首保之前，為了磨合發動機才會燒點油。如果不出遠門，一箱油用半年是常態。現在給我慣的，感覺 汽車 還要加油簡直沒有王法了！而家用的話，80Km的純電續航和110Km幾乎沒區別，因為都夠用。如果沒概念的話，地圖上找一個你印象里比較遠的地點（本市），算一算往返多遠。
長續航的宋Plus 和低配宋Pro DM 基本上屬於同一價位，DMp有著6.5S的百公里加速，而DMi加速在8S左右，一個是強勁，一個夠用。而DMi油耗的優勢，日常使用是體現不出來的，而且宋Pro 還有四驅。
買新不買舊，不是沒有道理的，所以這兩款車，就看需求了。如果你是顏控，對動力和四驅並沒有極致的追求，買宋Plus DMi 是很不錯的。相反，你認同四驅才是SUV的靈魂，純電後驅，混動四驅的宋Pro DM應該對你更有吸引力。
綜上所述：比亞迪推出DMi車型，對我們老車主來說，感覺更像是DM的自動擋，因為我們是需要通過模式的切換和駕駛技巧的運用才能達成低油耗，而DMi車型完全自動來處理這些事情了。可以這么理解， DMp是動力強勁，具備駕駛樂趣的手動擋，DMi是更加偏重於家用的自動擋 。手動擋的車是可以兼顧家用的，只是需要一定的駕駛技巧。而DMi，其實更像是比亞迪面對消費市場的一種妥協。
充電不方便選DMi低續航版，當充電方便選DMI高續航版與DMP版都行！出遠門多看重油耗選DMi版，看重安全選DMP版！因為DMP最重要的不是加速快，而是全時四驅，而且是電子時四驅，響應時間是老款奧迪Q5那樣的機械全時四驅十分之一，冰雪路面，泥濘路面子高速爆胎，DMP的全時四驅肯定比DMI的兩驅表現好！尤其是高速爆胎，你不知道何時爆胎，也不知道會爆前胎還是爆後胎，也不知道會爆哪一側。不差錢建議直接DMP。我家唐DM總里程馬上20000公里了，燒油5200左右，剩下的是純電！燒油時是9.5個左右，這是18款，21款更省。不著急就等，等著DMP的刀片電池，新發動機和DM4.0，也就這一兩年內出
唐的話，建議大家選DM，或選擇宋DMi，唐DMi性價比極差。拿頂配同唐DM頂配比較一下，價格差5、6萬。但是唐DM的一套剎車、輪胎+四驅都遠超這個差價，更不用說其它的了！
比亞迪dmp，屬於性能版。比亞迪dm i，屬於經濟版。開比亞迪dmp，可以比100萬以上的豪車，而且四區。開比亞迪dm i，百公里油耗不足五升。省油。
比亞迪的混動叫DM，字面意思就是雙模，只是這個雙模不是油電雙模式，而是純電、混動雙模式驅動，在全球范圍也是最早涉足插電混動領域的車企之一。
早在2008年，搭載第一代DM的F3DM上市，這輛車更像是混動展示，在技術上還不夠成熟，跟其他品牌的混動車比也沒有什麼優勢，比亞迪的主力銷售車型還是汽油車。
2013年第二代DM上市，在大家都在學豐田混動的時候，比亞迪的「542戰略」（5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內）創造了自己的細分市場，而且成功讓「加速」這個屬性平民化——之前5秒加速的SUV售價超過百萬……
2018年DM繼續升級來到了第三代，優化了虧電駕乘體驗和油耗表現。搭載第二代的比亞迪混動號稱「滿電龍虧電蟲」，滿電性能確實突出，但是虧電體驗不佳，三代DM的整體表現有明顯提升。
現在的DM-p和DM-i按照官方說法，還不算DM4，頂多算是三代半，DM3.5吧。DM-p還是原來的邏輯，繼續優化升級，更接近電車；DM-i動力性能沒那麼突出（也很不錯了），更像是大排量油車，但是油耗和豐田、本田等日系混動看齊。
從技術上說，DM-i是全新的設計，如果不是特別追求加速，它是很不錯的。具體選哪款的話，最終還得看自己的喜好和購車預算。
追求性能的快感就選DM-p，沒有這個需要就選DM-i。像我估計就會選擇DM-i車型，油耗表現好，用車習慣和油車一樣，對充電條件沒啥要求，但是可以享受電車的政策優惠，而且價格方面更有優勢。
如果已有燃油車的人，一款新能源車都值不得買，因為換車，你會損失很大，新能源省下的油錢，遠遠不夠補嘗你損失的錢！而且，新能源車比起燃油車來，還不成熟，你還一天到晚，為充電提心吊膽，為里程焦慮操心，太不值得！當然土豪不在此列，可以任性！
當然沒有車的人，喜歡電子高 科技 ，就可以考慮買新能源車。
至於買那款比亞迪應根據你的需求選擇，如需自駕游，特別是長時間，並長途自駕游的人，買四驅DM好！因為它是性能版！
如只是偶爾自駕游，以上下班為主的人，還是買DMi好！因為這個型號的車，特別省油，注意DMi沒有四驅，以後也不會出四驅！因推出DMi四驅，會把自己的DM和未來的升級版DMP推向絕路！
追求性能DMP，想省油等DMI；
大空間SUV：唐；加速快；
轎車：漢，顏值高
秦：門坎低，性價比高
有固定車位，充電方便，純電短續航版，實惠
如果要選擇比亞迪的插混車，有兩個大原則。
一是選擇最新出來的車。
比亞迪的新能源 汽車 ，特別是插混車和純電車，這幾年的技術進步特別的快。可以說新的一代出來以後，老一代的車型立即顯得過時了，這也是市場上很多人說比亞迪總是自己幹掉自己。
比亞迪最早的插混技術，也就是雙模技術，發布於2008年，以DM1.0為代表的車型，布局為P1+P3雙電機串、並聯方案，代表車型就是F3DM。這也是中國市場上第一輛可插電行駛的混合動力 汽車 。
五年之後，第二代的雙模技術即DM2.0出來了，採用的是並聯架構，P3單電機方式，以比亞迪秦DM為典型代表。相比第一代，傳動系統的適應性更廣，可以實現工作模式更多，能滿足各種工況需求，相比一代進步迅速。
2018年，比亞迪的第三代雙模技術即DM3.0出廠，典型車型為宋Pro DM、全新唐DM等式他王朝車型。這一代的雙模技術增加了BSG電機，可以有三種不同的動力架構，對應不同的車型。第三代技術解決最大的痛點是「有電是條龍，無電是條蟲」的饋電狀態開車體驗。車輛的平順性極大地得到了提升。從純電可以無感切換到油電混動，車輛的各類指標也得到全面提升，甚至可以說是脫胎換骨般地進化。
而在2021年，比亞迪又推出了全新的超級混動技術DM-I系統。這一代的 汽車 ，可以說是顛覆式的革命，甚至可以說有可能開啟了燃油車終結的序幕。因為，你看看以下幾個指標，哪一個燃油車做得到：
車型代表為秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。王朝系列的車型，一般都有DM-i版本。這些 汽車 ，多是插電式混動，如果算上純電開的里程，實際油耗折算下來非常低。我的唐DM，開了近五成公里，總花費不到一萬塊錢。
因此，如果你要選擇混動車，可以以上這三款 汽車 中挑選。到四月份，這款車型已經陸續上市。
二是選擇旗艦車型。
比亞迪的 汽車 ，配置非常豐富，但不同的價位，可能配置差別很大。像比亞迪秦PLUS，只有頂配款才配備了L2級自動駕駛輔助系統。而全系標配的如電子駐車、旋轉中控屏（大小尺寸各車型不一樣）、無鑰匙進入及啟動、定速巡航、全景影像、OTA升級等功能也是豐富。
另外，像一些雙區獨立空調、無線充電、遙控駕駛、液晶儀表、ACC自適應巡航和車道保護等功能，能，往往就需要購買高配車才有。
為什麼要建議一定要選擇高配版本特別是旗艦車？因為旗艦車的配置，在條件成熟的時候，具備升級的可能。
以我的2018款唐DM創領為例，當時購買的就是旗艦車型，一年後，免費升級了車道保持系統，即L2級自動駕駛功能。而很多低配車因為限於車身硬體配置，無法進行升級。
而且，比亞迪的插混車，一般純電續航往往有兩個版本，長續航版與低續航版本，如唐DM-i有52km和112km兩個純電續航版本可選擇，宋PLUS DM-i四款車型，也有51km和110km兩個純電續航版本。作為插混車，要盡量選擇長續航版本，畢竟一來可以更好地適應交通通勤的實際，二來，也是最重要的因素，是電池容量越大， 相同里程的循環次數越少，電池壽命相對來說越長。
從以上可以總結出， 如果要選擇 比亞迪的插混車，無論是轎車還是SUV，最好選擇高續航、高配置的旗艦車型， 轎車首選 秦PLUS DM-i， SUV首選 唐DM-i 。
喜歡混動的話建議你考慮dmi系列吧！具體哪款根據你的經濟狀況來決定，我的話推薦唐dmi，理由是空間足夠大，油耗多不了多少，樣式也不錯。貴的不一定是最好的，但是基本上不會差。
追求性能，追求加速，方便充電，錢足夠，選唐DMP
追求省錢，追求續航，要綠牌，免購置稅，不方便充電，選秦DMI
I. 比亞迪最新混動車型
比亞迪最新混動車型是比亞迪宋。
比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其採用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車採用了隱藏式的A/B/C柱設計，從而營造出了懸浮式車頂的視覺效果。第二代宋Pro車型於2022年4月12日上市。
比亞迪宋車型設計
比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其採用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車採用了隱藏式的A/B/C柱設計，從而營造出了懸浮式車頂的視覺效果。尺寸方面，比亞迪宋的長寬高分別為4565/1830/1703mm，軸距則達到了2660mm。
動力方面，比亞迪宋將搭載一套由1.5T發動機和兩台電動機組成的混合動力系統，其中兩台電動機分別位於前橋與後橋，從而實現四驅功能。此外，比亞迪宋純電續航為70km，0-100km/h的加速時間為4.9秒。
在內飾方面，比亞迪宋車內使用了一些斜線設計並採用了鍍鉻裝飾，營造出動感的氛圍。車內方向盤底部標有紅色的「宋」字，彰顯著這款車的身份。不過據工作人員透露，新車內飾最終造型還可能會發生較大的變化。
配置方面，比亞迪宋部分車型將會配備有全景影像系統、大尺寸屏幕的多媒體系統、多功能方向盤、電子手剎、自動空調等裝備。
車內空間，在車內空間方面，身高173cm的體驗者坐在前排，在座椅降至最低後，頭部還有四指的空間，表現一般。在後排，同樣的體驗者頭部空間為四指，而膝部空間可以達到兩拳。
J. 比亞迪的插混非常火，那選擇哪一款更好
比亞迪，一個從電池起家的企業，現在已經成為中國新能源領域的領導者，有著特殊的歷史。現在它的市值已經超過了其他車企，一舉成為汽車行業的「茅台」。雖然有很多汽油車型，但最有競爭力的還是新能源車型。在新能源汽車中，比亞迪，有很多種，各種型號和類別容易混淆，包括EV、DM、DM-p、DM-i等。今天，我將為你梳理一下這些類型的特點是什麼，你應該如何選擇？
當然，比亞迪並不完美，其弊端也非常突出。因為的車型很多，新能源的市場份額也很大，所以終端提供的很少，即使是像韓這樣的熱門車型，也有等待公交或者漲價的可能。另外，比亞迪車型雖然配置不低，但隱形結構，比如不便宜的後橋，還是用從屬懸掛，高端車型不使用鋁合金車架和大面積鋁合金材料，確實不太厚。
同時，比亞迪的銷售人員態度真的很一般，很多店鋪都有昂首挺胸，不愁賣的表現。每個人都希望比亞迪在接下來的時間里進步。畢竟我們多年來一直喊著新能源要彎道超車，可能比亞迪在一些技術方面已經實現了，但是在細節、銷售、售後等方面還有很大差距，希望盡快趕上。
最後，如果你想選擇新能源汽車，無論是純電動還是插電式混合動力，比亞迪都是一個不得不考慮的品牌。因為它的技術背景並不比特斯拉，這種強大的新能源差，而且它的配置和各種產品都是針對新勢力和特斯拉，的，它也更誠實。雖然比亞迪從電池起家，但是燃油車的品牌地位並不高。但在新能源領域，從來沒有輸過任何對手，這也是它具有高市場價值、高關注度和火爆市場表現的原因。