紅岩斯太爾和重汽斯太爾配置什麼電瓶

① 紅岩與斯太爾自卸車哪個質量好些

斯太爾的好。以下是介紹：

斯太爾4х2 自卸車

斯太爾8х4 自卸車

斯太爾6х4 自卸車

斯太爾8х4 載貨車

斯太爾4х2 載貨車

斯太爾6х4 載貨車

斯太爾4х2 牽引車

斯太爾6х4 牽引車

斯太爾6х4 水泥攪拌車

斯太爾
系列
性能介紹：

中國重汽引進、消化、吸收的斯太爾系列汽車是真正的重型汽車技術平台。其優勢集中在採用世界先進的真正重型汽車零部件：模塊化、系列化、車型化設計；先進、成熟的匹配技術。在國民經濟各領域得到廣泛使用。

發動機：國內唯一成熟可靠的10L、12L發動機；關鍵件和易出現故障的總成採用進口/合資產品；歐-Ⅱ國產泵採用本集團重泵生產的8500系列泵，其可靠性及高性能全國領先。

離合器：GFΦ420螺旋彈簧離合器是斯太爾項目引進的加強型離合器,也是目前國內國產最成熟、傳遞扭矩最大的離合器，經過中國重汽幾十年的不斷提升和改進，成熟可靠，穩定性強，適裝配於266-336馬力；加強型Ф430進口膜片離合器裝配於371-410馬力，將氣控氣助力提升為氣控液助力，改善了離合器操縱平穩性。

驅動橋：斯太爾帶輪邊減速的雙級減速驅動橋。加強型橋殼截面170×145，標准型150×145。變速箱：ZF 變速箱為全同步器，同步環採用世界最先進的鋼基噴技術，比同級同步環壽命增加10倍；FULLER變速箱採用美國伊頓技術，有獨特的雙中間軸結構，體積緊湊，傳遞扭矩大。

② 汽車斯太爾指的是什麼

斯太爾是中國生產的重型載重汽車。新中國成立後，為解決汽車工業嚴重「缺重」（載重8噸以上的重型汽車）的問題，我國組織了對重型載重汽車的仿製生產。

1960年，重汽濟南汽車廠利用外援生產出了中國第一輛「黃河」牌JN 150型8噸載重汽車，實現了我國重型汽車工業零的突破，也拉開了中國重型汽車工業發展的序幕。

(2)紅岩斯太爾和重汽斯太爾配置什麼電瓶擴展閱讀：

斯太爾的特點：前驅動橋源自STEYR技術，考慮我國路況條件及使用要求，在橋殼選擇上採用鋼板沖焊及整體鑄造兩種，中央和輪邊級減速、雙聯式等速萬向節、全浮式半軸，完全滿足驅動及轉向要求。是重型越野車及各種野外作業的理想選擇。等速萬向節可選進口國產；多種速比滿足不同需要。可選11.00R或12.00R20輪胎。

③ 中國重汽的斯太爾車在卡車裡面質量怎麼樣

斯太爾現在已經改為陝汽奧龍。配置，濰柴動力，法士特變速箱，斯太爾車橋。現在很多品牌的重卡都是由斯太爾「進化」而來。包括陝汽德龍（斯太爾基因最強。採用德國曼卡的車橋技術，國產後改名叫漢德。），福田歐曼（選裝的餘地比較多），重汽豪沃（發動機，變速箱，車橋屬於在斯太爾基礎上改進而來），江淮格爾發（貌似除了一根主梁與駕駛室是自家的），這些重卡都是由斯太爾繁衍而來。

④ 斯太爾是哪個國家的

應該是奧地利的吧。。。
歷史（網路）
1983年7月7日，斯太爾項目可行性研究報告獲國家批復。該項目可行性報告中明確指出要「實行重型汽車廠的緊密聯合，改組『小而全』、『中而全』的生產格局，改造工藝、更新設備、組織專業化大生產，實現產品更新換代，發展系列化多品種，結束單一品種的生產歷史。利用老廠改造新廠，在老陣地上發展新的重型汽車生產基地。產品以老養新、以新促老，實行『雙軌制』生產，交替發展前進」。
1983年12月17日，為改變當時我國重型汽車製造業比較薄弱的格局，當時的中國重型汽車工業聯營公司與奧地利斯太爾一戴姆勒一普赫股份公司在北京簽訂了《重型汽車製造技術轉讓合同》，引進總質量16～40 t的斯太爾91系列重型車，還引進了配套的ZF變速箱、轉向器和富勒變速器等，建設規模年產重型車1萬輛、發動機5000台，1986年技改項目開工，1995年驗收。

公司介紹（搜搜網路）
自14世紀開始，奧地利的斯太爾城就已經是有名的金屬加工中心，並已經開始鑄造武器，在17世紀中期，那裡每年都為國王的軍隊生產出數千把步槍、騎槍和手槍。
約瑟夫·沃恩德爾（Josef Werndl）出身自一個多年從事武器貿易的家族，他們的家族企業在1835年僱用了大約500個工人開始生產步槍配件。在父親去世後，24歲的沃恩德爾和他的母親一起接管了企業，他去了美國學習新的製造技術，然後逐步對他的家族企業進行現代化改造。
在1864年4月16日，約瑟夫·沃恩德爾正式創立了「約瑟夫和弗朗茨·沃恩德爾聯合-武器生產和奧地利鋸木廠」（Josef und Franz Werndl & Comp. Waffenfabrik und Sägemühle in Oberletten），沒多久又組成了「奧地利輕武器製造公司」（Austrian Arms Manufacturing Company），後來又改為「斯太爾股份有限公司」（Steyr Werke AG）和今天的集團子公司「斯太爾-曼利夏」（Steyr Mannlicher，也被譯為「斯太爾-曼利徹爾」）。

⑤ 工程車陝汽奧龍，重汽斯太爾，紅岩金剛。這幾種車哪一種比較好怎麼對比求大神指導。本人新手。

陝汽現在的奧龍比較少了都是德龍，德龍和紅岩金剛的配置都差不多都是用的濰柴發動機，德龍的駕駛室比金剛的駕駛室要好一些，斯太爾不怎麼樣，用的重汽的杭發發動機沒有濰柴好，其他的都一樣

⑥ 紅岩--斯太爾 後八輪 哪個性價比更好~

您想問的是紅岩鑄鋼橋和斯太爾雙後橋那個性能好吧，首先我想說的是，紅岩橋也是屬於斯太爾橋系列的，只是在標准斯太爾橋的基礎上研發的加強型橋，主要區別在於速比，紅岩鑄鋼橋中、後橋總成橋殼截面為154高X154寬，輪距為1874mm（配14mm厚鋼圈），其輪邊部分的制動器、制動鼓、輪邊減速器及主減速器均為斯太爾標准件，紅岩橋整體狀態要略強於斯太爾標准型，光一個橋的話價位也要高2000左右，濰柴發動機290法士特9檔變速 5.4M的斗 ，新車價在30萬上下，陝汽，重汽，柳汽東風，一汽都有你所要求狀態的版本在銷售。

⑦ 斯太爾是哪個國家的

中國。

斯太爾外文名為Steyr，是中國生產的重型載重汽車。產生時間是1960年，新中國成立後，為解決汽車工業嚴重「缺重」（載重8噸以上的重型汽車）的問題，由重汽濟南汽車廠利用外援生產出了中國第一輛「黃河」牌JN 150型8噸載重汽車。

1986年中國重汽技術發展中心成立後，先後組織了3次圖紙、明細表的消化吸收和中文化工作。這些圖紙的中文化保證了按計劃組織生產和批量出車的要求，使斯太爾技術很快輻射到全國10多個省市的載重車生產廠和相關科研單位，並將斯太爾打造成國內先進的重型車產品平台。

1989年6月，我國第一輛國產斯達-斯太爾重型汽車在濟汽總廠下線。

(7)紅岩斯太爾和重汽斯太爾配置什麼電瓶擴展閱讀：

斯太爾董事長失聯背後，賬戶被凍結，遭海航系減持：

2018年08月，斯太爾發布公告，無法與董事長李曉振取得聯系。公告稱，公司及子公司因涉及訴訟，多個銀行賬戶被凍結，公司及子公司生產經營及管理活動已受到較大影響。

斯太爾的經營業績不容樂觀。其全資子公司斯太爾動力（江蘇）投資有限公司與斯太爾動力（常州）發動機有限公司在2017年年報顯示的數據中，均處於虧損狀態。

2017年報告期內，斯太爾出售了青海恆信融鋰業科技有限公司51%的股權，取得3.27億元稅後投資收益，但並未能讓斯太爾2017年凈利潤扭虧為盈。

2018年半年報業績顯示，斯太爾歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損1.44億元，同比減少219.91%。

⑧ 斯太爾汽車是那裡生產的

斯太爾是中國引進奧地利的車型，四川的紅岩，陝西的陝西汽車廠都生產斯太爾系列的車。中國重卡領域有紅岩斯太爾,陝汽斯太爾和重汽斯太爾,都是國產品牌

⑨ 陝汽出過斯太爾嗎

當然出過！國內有3個廠生產斯太爾的車型，一個是重汽，一個是陝汽，還有一個就是紅岩！那個時候奧地利的斯太爾公司把技術分別轉讓給了中國這3家公司！不是模仿誰！陝汽生產的斯太爾車目前還在生產和銷售，只是陝汽給這款車取了個名字叫奧龍！現在奧龍車的憑借便宜的價格和性價比，尤其是在牽引車這個系列中獲得了非常好的銷量，遠遠超過了重汽的斯太爾王和紅岩金剛，另外紅岩金剛自卸車銷量也是非常好的。

⑩ 上汽紅岩歷代經典車型大盤點！你都見過嗎

歷史是一幅畫，時間是絢麗的色彩，每當回頭展望歲月，總能發現不一樣的美好。

作為我國民族重卡品牌，上汽紅岩即將迎來55周年華誕。自1965年10月1日四川汽車製造廠（上汽紅岩前身）破土動工開始，紅岩就在不斷創造它的傳奇。從無到有，從軍用到民用，從單一車型到多系車型，紅岩創造出了一代代的經典產品，在中國重卡史上繪下了濃墨重彩的一筆。

今天就跟隨時間的鏡頭，一起來看看上汽紅岩的歷代產品以及它們背後的故事，看看那些年我們一起追過的經典卡車！

第一代產品：重型軍用越野車

1965年，重慶雙橋的陣陣炮聲喚醒了中國軍用重型車輛的曙光，新中國第一個重型軍用越野汽車基地：四川汽車製造廠（上汽紅岩前身）正式開工建設。隨後，依照引進法國貝利埃GCH重型軍用越野車技術生產的CQ260越野車樣車裝配下線，標志著我國重型軍用越野汽車從此誕生。

55年裡，上汽紅岩創造出了5代經典產品，見證著企業艱苦創業、軍民並重、跨越發展、合資壯大的發展之路，為改變新中國「缺重」局面以及夯實我國重卡工業製造的基礎作出了特別的貢獻。近日有不少媒體透露，上汽紅岩第六代產品即將發布，不知這一輛卡車又會給上汽紅岩帶來怎樣的改變，給重卡行業帶來怎樣的驚喜？讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。