比亞迪唐dmi選哪個配置最實用

Ⅰ 宋plusdmi和唐dmi哪個更值得買唐dmi和宋plusdmi如何選

宋PLUS DM-i 100KM 四驅旗艦PLUS版指導價是19.98萬，恰好唐新能源2021款 DM-i 112KM 尊貴型的指導價也是19.98萬，那麼宋plusdmi和唐dmi哪個更值得買呢？按照以往的習慣，筆者會奉勸大家「寧做雞頭不做鳳尾」，不過這一次鳳尾要比雞頭香很多！

會比較宋PLUS和唐新能源這兩款車的人，肯定是有家庭用車需求的消費者，在這方面唐新能源肯定是碾壓宋PLUS的，唐新能源作為中型SUV，絕對空間必須要比作為緊湊型SUV的宋PLUS好，最重要的是唐DM-i 112KM 尊貴型這個版本是2+3+2的7座布局，光這一點其實就已經沒有再比下去的意義了。


撇開空間和座位數不看，宋PLUS DM-i 100KM 四驅旗艦PLUS的配置一點優勢都沒有，自己有的唐新能源也有，打個平手。

宋PLUS DM-i唯一有優勢的地方只有動力了，發動機兩者都是相同的，就是宋PLUS DM-i的前電機更加猛一點，然後還多了一台後電機，百公里加速只要5.9秒。但是這么強悍的動力對於家用車的實用性提升沒有太大幫助，況且唐DM-i的8.5秒也不算弱，動力優勢似乎並沒能幫助宋PLUS DM-i扳回一城。

總結一波，宋plusdmi和唐dmi顯然是後者更值得買，只能說比亞迪對於低配車型實在是太照顧了，給到的東西十分齊全，對於預算有限的消費者簡直不要太友好。

Ⅱ 比亞迪唐DM-i一共有幾款車型啊，選哪款比較好

現在應該是六款吧，選哪款需要看自己的預算吧！

Ⅲ 比亞迪唐DM-i 112km尊榮型和252km尊享型入手哪一款比較好

不要糾結，不差錢的話，建議你入手2022款比亞迪唐DM-i 252km尊享型，我上個月剛下訂，現在坐等提車，本來我也是看中的唐DM-i 112km尊榮型的，後來想想單位離家比較遠一些，112km的基本要3到4天充一次電，而252km尊享型純電續航翻倍還轉彎，10天充一次電足矣，省事多了江。更重要的是它的底盤剎車懸掛輪胎都有改進，還有車機系統及其它方面都有比較明顯的提升，雖然貴了6萬多元錢，但我認為是非常值得的。

Ⅳ 推薦112km尊貴型 比亞迪唐DM-i購車手冊

總結：如果你身處上海深圳這樣的限購城市，又不想花冤枉錢拍牌的話。比亞迪的DM-i車型確實值得考慮，其性價比高，又擁有不錯的純電續航里程及出色的油耗表現。更重要的是可以直接上綠牌，免受限購限行困擾。當然，如果你又剛好打算選購一台7座SUV車型，那麼唐 DM-i將是相當不錯的選擇，至於車型方面，推薦選購售價為19.98萬元的112km尊貴型。

Ⅳ 比亞迪唐dmi詳細配置

DM-i超級混動系統自上市以來一直受到消費者的喜愛。據了解，目前搭載DM-i超級混動系統的車型訂單已經超過10萬輛，官方表示至少需要三個月才能提車。面對突然激增的訂單，比亞迪的生產線開始不堪重負。目前生產線缺口高達2萬人
比亞迪唐dmi詳細配置
DM-i超級混動系統自上市以來一直受到消費者的喜愛。據了解，目前搭載DM-i超級混動系統的車型訂單已經超過10萬輛，官方表示至少需要三個月才能提車。

面對突然激增的訂單，比亞迪的生產線開始不堪重負。目前生產線缺口高達2萬人。比亞迪已經在緊急招聘。據說每招一個人獎勵16000元，自己申請還有8000元獎金。

很多內部員工表示，5年了，整整5年，從未見過如此風起雲涌的招聘模式。

我們已經很久沒有看到一款國產新車有如此火爆的需求了。提車難不僅削弱了消費者對DM-i超級混動的喜愛，更堅定了他們擁有一輛DM-i超級混動的決心。

那麼DM-i超級混動系統到底有什麼能力讓這款系統加持的新車有這么高的人氣呢？

DM-i超級混動系統很完美。

DM-i超級 混合動力 系統採用了一套名為EHS的電動混合動力系統，該系統採用了串並聯雙電機結構。它不同於傳統的以內燃機為主導，以機油為主要設計思想的混合動力技術。DM-i超級混合動力系統以大容量電池為主，大功率電機驅動，內燃機為輔。

DM-i超級混合動力系統因為採用了串並聯雙電機結構，有EV 純電動 模式、HEV串聯模式、HEV並聯模式和發動機直驅模式。動力充足時會純電驅動，81%工況下發動機熄火，實現零油耗。

在高速工況下，將採用發動機的直驅方式，使電機和內燃機都能在最合適的工況下做功。與變速器混合動力技術相比，具有更高的工作效率和燃油經濟性。

此外，由於傳統變速箱的取消，變速箱在運轉過程中產生的噪音和頓挫感將不復存在，使動力輸出更加平順，NVH更好。

再者，比亞迪掌門人王傳福曾經提出安全是 電動車 最大的奢侈品的口號，所以DM-i超級混合動力系統的核心部件——刀片電池的安全性已經站在了動力電池領域的制高點。

為了證明其安全性，比亞迪專門進行了國際公認最嚴格的針刺測試，還加入了傳統的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池進行對比。

被針刺後三元鋰電池失控，隨後開始自燃。至於磷酸鐵鋰電池，雖然沒有自燃，但是有冒煙，是安全隱患。

而刀片電池，根本看不到任何煙霧，著火自燃更是無從談起。穩定的刀片電池與上述兩種危險狀態形成鮮明對比。

另外，刀片電池通過了46噸重卡碾壓的升級測試，刀片電池被重卡碾壓後幾乎完好無損。

無論從技術層面還是安全層面，DM-i超級混動系統都屬於行業頂尖水平，比兩個領域之間的混動還要差。

為什麼DM-i很難找到車？

可以歸結為兩大原因，即不斷增加的訂單量和刀片電池的產能仍處於爬坡階段。

數據顯示，比亞迪 插電式混合動力 汽車5月銷量達12970輛，較去年大幅增長458.32%。這是因為5月份DM-i車型正式開始大規模交付，而在這12970輛車中，DM-i車型佔了大多數。

前期的意外爆款，加上後續的訂單，無疑對比亞迪的生產線提出了前所未有的高要求。另一方面，DM-i超級混合動力系統的核心部件——刀片電池，還處於爬坡階段。其位於青海的電池生產基地年產能為24GWh，足以滿足一款中國車型的需求。但現在面對多個型號同時爆款，工廠需要更多的時間周轉和安排。

那麼問題來了，為什麼DM-i這么受歡迎？以搭載DM-i超級混合動力系統的秦DM-i、宋DM-i、唐DM-i為例。秦DM-i工信部綜合油耗低至1.3L，即使在掉電狀態下也只有3.8L/ 100 km，擺脫了混動車型沒油的刻板印象。

此外，百公里加速時間僅為7.3秒，基於純電驅動的動力總成可以讓駕駛者體驗到類似於性能車的愉悅駕駛體驗。

宋DM-i工信部綜合油耗僅為1.5L，百公里加速也進入了8秒大關。並且為了打消消費者為動力電池後期維護支付巨額費用的擔心。還貼心的介紹了第一位車主不限年不限里程的電池組保修承諾。

此外，龍臉設計理念吸引了路人的目光。一整套主 被動安全 系統、車聯網、後座出風口等各種配置一應俱全。寬敞的乘坐和貨廂空完全可以滿足乘客的用車需求。這就不難理解為什麼DM-i車型難求了。

日前，針對DM-i車型提車周期長的問題，比亞迪官方也發表聲明稱，將在保證交付質量的前提下進一步增加產能。同時，客戶訂單交付查詢系統也在建設和優化中，將實現從客戶下單到提車全過程的實時信息跟蹤，為消費者帶來更加透明愉悅的購車體驗。

寫在最後

過去我們總說混合動力系統是現階段最好的過渡方案。它既沒有純電動車的續航焦慮，也沒有燃油車拿不到的綠卡，但總給人一種近乎有趣的感覺。然而，隨著DM-i超級混合動力系統的引入，混合動力系統也找到了最優解。

在延續綠色品牌優勢的同時，與傳統混動技術相比，具有更好的NVH、更低的油耗、更長的續航、更強的性能，能夠更好地滿足如今消費者對更多汽車的需求。DM-i型號的火是有道理的。

比亞迪唐dm-i試駕

年底准備換新車，今天剛有空。我來到附近的一家經銷店去看車。最近朋友安利買了幾次比亞迪唐DM-i，決定試駕一下。先說整體試駕體驗。

總的來說，這款車的速度很快，發動機的聲音很低，你幾乎感覺不到頓挫感。油門相對線性。這款車可以用穩重來形容，非常適合家用。雖然是1.5T發動機，但是動力也很足。

外觀沒什麼可說的。我很喜歡唐的長相，給人一種成熟穩重的感覺。前臉的設計很有力量和霸氣，內飾的配色也很完美。做工精緻，很多細節處理到位。這個超大中控屏科技感十足！

唐整體空餘地還是挺足的。無論是 座椅 還是後備箱，後排容納三個成年人都不成問題，不存在伸不開腿的情況。空房間就是這么任性！而且座椅的包裹性也很好。坐著很舒服，長途開車也不怕！

試了一下，唐的車隔音效果也很好。雖然能聽到 輪胎 噪音，但比其他車安靜多了。操控方面， 方向盤 易打，定向，操作簡單，好用，新手開車沒問題！

以上是我的個人感受，但還是需要我親自體驗試駕。我的感受僅供參考！

比亞迪唐dmi詳細配置 @2019

Ⅵ 比亞迪唐DMi的駕駛感如何值得入手嗎

隨著近年來新能源汽車的不斷發展，新能源汽車是很多消費者買車時首先考慮的車型。比亞迪作為國產品牌，最近推出了一款插電式混動比亞迪唐DM。這款混動車的實際情況如何？唐比亞迪DM的滿意度:加速能力，不用多說，很棒！高速超車，紅綠燈起步，想怎麼虐就怎麼虐。純電動駕駛體驗，平順敏捷。遙控駕駛，很多地下車位下不了車，遙控駕駛實用，往往能贏得美女的欣賞。主動安全系統牛逼，靈敏度高！它真的能停下來，還有電池的安全性。

DM的外觀看起來很大，沒有過多的線條，整車看起來簡潔清爽，沒有SUV的一致性，檔次也很高，屬於比較好的SUV車型。唯一不足的是後地盤和電機外殼部分凸出，但正常使用時基本感覺不到。純電和市區高速混動是這款車的設計初衷！沒有充電條件？那真的不適合買新能源車。還說這車在賽道上的極限太低，圈速太慢。我的意思是，誰會開著一輛7座的大車去拚命開車呢？！為什麼不拖著漢蘭達去賽道上跑一跑？所以汽車評價要以實際使用和需求為依據，而不是只強調偶爾的缺點，而不提那麼多優點，或者一筆帶過。我們不能為了評價汽車而評價汽車，更不能帶著某種傾向性或者先入為主的偏見去評價汽車。

Ⅶ 虧電油耗5.5L，標配7座，唐DM-i，家用絕配！

如果要數國內火得比較早的SUV，那麼我認為必須得有比亞迪唐的名字，似乎也是從這款車開始，比亞迪慢慢開始擺脫了從前廉價、低端的標簽。隨後，混動版本以及純電版本的推出更是讓整台車的技術形象再度拔高，尤其是第一代唐DM，零百加速五秒內，四驅以及不錯的燃油經濟性讓大家認識了它。如今，比亞迪唐在動力上繼續深造，推出了主打省油的唐DM-i，下面一起來看看這款車表現如何，值不值得買？

  外觀：依舊驚艷

這一代唐採用了比亞迪最新一代龍顏設計語言後，整台車的顏值相較上一代有了非常大的提升，剛出來的時候甚至可以說非常多消費者都被驚艷到了。唐DM-i也延續了同樣的設計，整體的設計去想更偏向燃油車，

  寫在最後

比亞迪唐確實是一款非常不錯的車，要質感、要空間、要性能基本都有，而且DM-i動力總成的燃油經濟性已經得到了普遍的認證，價格方面其實也比較合理。不知道大家覺得比亞迪唐DM-i值不值得買呢？

喜歡比亞迪唐DM-i的

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【本文來自易車號作者一起去SUV，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅷ 比亞迪唐dmi詳細配置 配置豐富動力出色

比亞迪 dmi是比亞迪全新的混動suv車型，採用了非常經典的設計，龐大的車身造型和寬敞的內飾空，整車整體造型與 唐 （ 查成交價 | 車型詳解 ）dm非常相似。那麼 比亞迪唐 dmi的詳細配置是怎樣的呢？我們來看看汽車網路網的詳細講解。

豐富的配置功能

既然是全新的混動suv，我們先來看看比亞迪唐dmi的配置功能。新車配備15.6英寸可旋轉屏幕、手機NFC車鑰匙、20英寸雙色輪轂、12.3英寸液晶儀表、31色環境光、感應式電動尾門，前後座椅均可支持加熱和通風。

優秀的電力系統

動力系統方面，比亞迪唐dmi採用1.5T渦輪增壓發動機，搭載雙永磁同步電機作為輔助動力，純電續航可分為52km和112km兩個版本。百公里油耗在6L左右，預售價格19.78-22.48萬元。可以說這款車型的性價比非常高。

1050公里最長電池續航時間

最後，我們來看看這款車型的續航能力。在永磁電機方面，比亞迪唐dmi可以分為兩個版本，一個是52公里續航，一個是112公里續航。憑借比亞迪唐dmi出色的動力系統配置和做工，這款車型最長續航可達1050公里。以上就是比亞迪唐dmi的詳細配置。

這一次，它講述了比亞迪唐dmi的配置細節。通過講解可以看出，比亞迪唐dmi的配置非常亮眼。

（文： 問答叫獸） @2019

Ⅸ 唐dmi詳細配置是什麼

從配置分布來看，唐DM-i 52KM豪華型明顯偏向於走量的版本，基礎配置十分全面；而112KM車型則在其基礎上增加了15.6英寸旋轉屏幕、31色氛圍燈、座椅加熱等。

具體配置上，52KM豪華型配有12.8英寸旋轉屏幕、手機無線充電、手機NFC車鑰匙、電動尾門、無鑰匙進入/啟動、全 LED大燈、20英寸雙色輪轂及一系列的主被動安全系統，對於日常使用來說是完全夠用的。

唐dmi磨合注意事項

比亞迪唐廠家建議在「ECO」模式下的前2000km進行磨合。需要注意磨合期不僅僅只針對發動機變速箱，輪胎，剎車片甚至底盤螺絲都需要磨合。

在啟動和駕駛時，避免將加速踏板踩到底，使用過程中避免車輛超速行駛，在最初的 300km 之內，避免緊急制動，不要以單一的速度長時間地進行快速或慢速行駛，在最初的 2000km 之內，請勿拖曳其他車輛。

以上內容參考網路-唐DM

Ⅹ 2022比亞迪唐dmi選哪個配置

2022比亞迪唐dmi選頂配，性價比高。根據查詢相關信息顯示2022新款唐dmi將配備DiLink4.0智能語音娛樂系統、全景影像、第三代域控集成方案、點陣透光氛圍燈、電動背門、R-EP。