銳界二驅買哪個配置
Ⅰ 我的銳界，兩驅豪銳型用車一個月的一點小感受
2020款銳界在去年底的時候換了新的前臉和屁股設計，雖然沒有了老款的肌肉感，但這幅前臉我覺得也挺標致啊。我也是一路看著優惠看漲之後才入手的。銳界這車我一直都很喜歡，這次看到新款很多地方都有提升，而且價格優惠也很合適最終還是入手了這車，選擇了黑色的車身。配置我選的是2.0T的兩驅豪銳型的，我覺得是這個車型裡面性價比最高的了。很多人覺得suv就要買四驅，但四驅我自己覺得城市裡面用不太上，2.0T的發動機用兩驅動力也挺好，然後兩驅豪銳型的配置也不錯，安全配置豐富，其他配置也夠我用了。
總結一下這一月的使用體驗，我覺得這個車還是很得體的。首先說動力，2.0T還是可以了，一個人開的時候，就把檔位掛到S擋感覺還挺有沖勁的。舒適度的話銳界還是可以，這一代懸掛感覺調校軟了一些，即便顛簸感覺也不明顯的。而且我比較喜歡的是銳界的隔音那是真好，我當時也是看了日系車再來看銳界的，這隔音一下就把我打動了，再回去看那邊漢蘭達，CX-8什麼的簡直吵得不行。
目前我開的不多，里程還不到3000公里。油耗現在是10.2，實際稍高一點點，但是大致也就差不多這個水平，還是可以接受的。畢竟車有這么重，suv撞風面積又大，我又基本上都在市區開。另外這車是加92號汽油的，算下來每公里的價格也還可以接受。
除此以外空間方面我也比較滿意，前後排舒適度都很高，空間夠用了，後備箱尺寸也不小，深度還挺不錯的，能放不少的東西，第二排的空間也完全滿足日常的使用需求，就算是要弄成7座的狀態，座椅往前調一點之後，也還是足夠乘坐。
45度角，外形看起來很精神，黑色的的銳界看起來還是很威武
大燈的顏值是真的帥氣，而且亮度也非常好，畢竟是LED的大燈，而且功能還可以，能夠隨著光線來開關大燈
新款的雙色輪轂，看起來很帥氣，而且因為尺寸比較大，看起來很協調
屁股，兩個粗壯的排氣管都是真傢伙，一看就很有料，不過我這台只有2.0的排量，動力夠用，但是算不上很澎湃。如果是2.7T那台V6的，那就是相當給力的動力了。不過這車不管是2.0T還是2.7T。調教出來都還是很運動的，這點從操控就感覺出來了，底盤很穩，比很多轎車都要穩得多，不只是說跑高速，跑彎路一樣是這樣，很有操控感覺，開起來得心應手，所以也配得上這么一副運動的外表。
漂亮的尾燈，懸浮式的看起來很新穎
尾部的標識
車漆鏡面效果很好
車頂行李架，應該也是可以承重的
霸氣的中網大嘴
後視鏡的視野也非常好，畢竟鏡面這么大
車門比較厚實，關門的聲音很有質感，車門的用料也非常好
各種按鍵也都很精緻，而且手感還很不錯
車窗按鍵都是一鍵升降的，而且周圍還有鋼琴烤漆面板裝飾
車內的儲物格也非常大，也非常好用
後排獨立的空調系統
後排的出風口，這個是在頭頂的，還有一個是在腳下的
可以單獨調節的頭枕，舒適性也非常到位~
Ⅱ 兼顧科技/高性能，入門級配置也亮眼！銳界PLUS購車指南
「領略江山歸眼界，盡吞淮海入胸中」，就如尤袤的《浮遠堂二首》中所說，只有擁有更開闊的眼界才能開拓更大的格局，那麼拓寬格局我們需要一輛「外在體面內在強大」的SUV車型！銳界PLUS作為一輛定位豪華科技+高性能的中型SUV，30萬級的定價成為汽車市場的中堅力量，同樣專為進階型社會中堅人群打造，恰恰對應上述的「外」與「內」。銳界PLUS全系共6款車型，售價區間為22.98~30.98萬元，在外觀、內飾等方面相比2020款銳界有了很多提升，下面我們來對銳界PLUS做一個全面回顧，再看看哪款車型更值得購買！
福特作為SUV的鼻祖之一，目前已擁有最全的SUV譜系，包括領界、翼虎、銳際、撼路者、探險者、銳界等。其中，銳界全球銷量已經累計超過百萬，入華5年已擁有40萬車主，可見其市場影響力和品質的可靠度。經過此次中期改款，銳界PLUS的產品實力得到了升級，再次證明它在汽車市場中流砥柱的作用，依舊是被大眾認可的30萬級別中型SUV標桿之作。經典美系SUV的肌肉外觀非常耐看，大膽的內飾科技化升級是此次改款的亮點，雙聯屏的配備走在市場前線；配置的豐富度沒有吐槽點，入門版車型的配置已經可以和同級別的中配車型較量。如果您是一位出於工作事業上升階段的中介資產家庭，那麼銳界PLUS將會是您一個不錯的選擇，兩驅ST-Line和四驅尊銳型更推薦購買。另外，12月22日至12月31日購車可享受5年無負擔貸款和3年3次免費基礎保養，置換的消費者可以享至高9000元煥新補貼、任意車型置換即享受終身免費基礎保養。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 長安福特銳界PLUS上市 售22.98萬起，六款車型選哪款最值
2020年12月22日，長安福特宣布，旗下的銳界PLUS正式上市，新車作為銳界的中期改款車型共推出了六款車型，全部搭載2.0升渦輪增壓發動機，售價區間為22.98萬至30.98萬元。
縱觀全系車型而言，從性價比角度來看，售價為26.98萬元的兩驅ST-Line5座和兩驅豪銳型7座性價比最高，而至於這兩款車型如何選擇，則就要完全看您自身對於車輛的使用需求了。
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Ⅳ 售22.98萬元起 中型SUV+PLUS 福特銳界PLUS車型配置解析
福特汽車品牌推出了旗下中型SUV新款車型——2021款福特銳界PLUS，新車在尺寸上相比銳界並沒有變化，而是在設計上進行提升。
EcoBoost245四驅尊銳型7座30.98萬元（四驅ST-line+1.0萬元）
這1萬元升級的配置比較豐富。
福特銳界作為中型SUV競爭力比較強的選手，在車身硬體、機械素質和空間上有著不錯的表現。新款車型優化了外觀設計，提升顏值，雙聯屏+平底方向盤增加了科技和運動感。
中低配和頂配車型配置比較給力，在新的免檢政策下，7座車型更值得推薦。
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Ⅳ 福特銳界底盤解析，銳界兩驅四驅哪個實用
福特銳界是一台中型SUV，目前的主要競爭對手有大眾途昂、豐田漢蘭達和現代途勝。實際上福特銳界和福特蒙迪歐同屬於一個平台，都是在福特CD4平台上製造的。前懸架：
銳界的前懸掛較為簡潔，採用了常見的麥費遜懸掛，麥費遜懸掛最大的好處就是節省空間，可以給車內乘客更大的乘坐空間。鋁合金下擺臂使簧下質量大幅減輕，有利於增加車輛的操控性和減震性能。前懸掛的襯套都採用了橡膠襯套，擺臂的前連接點並未採用液壓襯套，稍有遺憾。前懸掛總體表現上算不錯。
後懸架：
後懸掛採用多連桿式後懸掛，控制臂、軸承座、下擺臂都均為鋁合金材料。銳界的減震筒和減震彈簧的形成設置較短，但是對於一台城市SUV來說，較短的形成能在一定程度上增加操控性。機簧分離的設計能夠保證減振筒有最大限度的耐用度之外，還能保證減振系統的上下連接膠套的壽命得以延長。
四驅系統：
銳界的四驅系統為適時四驅，傳動軸布置在排氣管之上，採用兩段式設計，避免傳動軸過長產生跳動的問題。撞擊後傳動軸也能更好地下沉，以保護車內乘客的安全。這套四驅系統通過多片離合器實現兩驅和四驅的切換，只要不是太極端的路面，都可以應付的了。
銳界兩驅四驅哪個實用
這個需要具體情況具體分析。如果平時大多數時候都在鋪裝路面上行駛的，選擇兩驅車型會更加節省燃油。若平時需要經常行駛在非鋪裝路面或需要經常跑高速的，四驅版本會有更優秀的通過性和操控性，根據自己的實際需求進行選擇即可。
Ⅵ 選了福特，銳界兩驅豪銳提車，談談自己的用車感受
五一節的時候才去定的車，周末開著出去逛了逛，在公園裡面順便拍了點照片，也來好好給我的新夥伴發個帖子紀念一下~
車型是兩驅豪銳型，落地28+，送全車裝飾，行車記錄儀，另外還送了3年的免費基礎保養。這車已經是我的第三台車了，我第一台車就是福特的車，只不過福特的嘉年華，1.5L的手動檔，兩廂小車，當年才開始工作沒多久，手頭錢不多，又想買個好看的代步車，選來選去只有嘉年華外形最讓人喜歡。 後來結婚了，覺得嘉年華小了點，就換了個卡羅拉，日本車確實省心，而且省油，不過那個1.6L的動力開起來真的不是很讓人滿意，再加上那個CVT變速箱，就更加覺得懷念原來嘉年華的操控快感了。但畢竟一台車也不便宜，也不可能說換就換，還是一直開到了今年，孩子也到了能跑能跳的年紀，為了全家人出行更加舒服，就決定換個空間大的SUV車型。 選擇銳界之前看上的車像是途觀L，昂科威這些車，操控都還不錯，而且都是SUV車型，不過這些車都有自己的硬傷。途觀L外觀很帥氣，但是內飾不是我的菜。而且這車的安全性也有點問題，之前看碰撞測試成績，貌似非常一般，直接pass不考慮。昂科威又顯得太老氣了，不僅僅外形有點過時了，內飾的設計也覺得有點土。本田的冠道其實我也考慮過，空間也特別大，不管是裝人還是載物都是數一數二的，但是但是，1.5T發動機動力弱就不吐槽了，無聊的CVT變速箱也不說了。日系最引以為傲的穩定性在也被機油門事件所摧毀。2.0T的倒是挺不錯，但是那個9AT口碑不怎麼樣。 之後又考慮過漢蘭達那車，畢竟那車的口碑是真的有點強，二手車保值率也相當高。但價格還是超出預算太多了，然後就轉頭去看了看福特銳界，銳界推出很多年了，去年底的時候又改了外觀內飾，換了新變速箱，不管怎麼說，2.0T發動機以及這么多年積累下來的口碑都是關鍵，而且價格真的合適，當然試駕感受我也特別喜歡，2.0T的動力配合8速的變速箱，雖然百公里加速成績在9秒左右，但實際開起來動力充沛，特別是低速的階段，福特的調教就是低扭很有勁，而市區裡面開車，更看重的也就是低扭，而低扭好的車，市區超車加速也更加犀利。另外這車轉向的手感特別好，很扎實很線性，車頭指向性相當好，沒有虛位但是也不會讓人覺得發飄。底盤路感很好，但是又沒有喪失舒適性，在過減速帶的時候震動感是有的，但不是那種讓人內臟跟著顫的震感。 別的不多說了，還是來看看我的新愛駕吧。2.0T的兩驅豪銳型，原本我看的是兩驅ST Line的，黑色中網更帥，全黑內飾也更霸氣，價格優惠也要大一點，但是看了之後發覺配置差距不大，但是兩驅豪銳型要多第三排的兩個座位，落地價格貴一點，但想想應急的時候能夠多坐兩個人，平時不用的時候一樣可以放倒當個後備箱使用，所以最終就選擇了兩驅豪銳型。
End~
Ⅶ 銳界plus2022款參數配置
銳界plus2022款參數配置動力是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，傳動系統則是全系匹配的8AT變速箱。
銳界Plus提供了5座版和7座版兩種座椅布局，銳界PLUS還在外匹配了主動閉合式進氣格柵、全皮革方向盤、可開啟全景天窗、分區自動空調系統，並支持倒車影像、定速巡航、運動駕駛模式等輔助系統。
福特銳界PLUS搭載了21英寸高清液晶雙聯屏和 AAR全時智能馨風系統等配置，巨幕互聯智慧座艙。福特Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統達到了L2級別的自能駕駛，中配即裝備全速域ACC自適應巡航以及LC智能領航輔助系統。
福特介紹
福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一。
成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。公司核心業務包括設計、製造、銷售高品質的轎車、SUV、卡車和電動車型以及林肯品牌豪華車型，並提供相關售後服務。
以上內容參考：網路——福特
Ⅷ 銳界2021款2.0T最低多少錢可以落地銳界官方價
如今的造車工藝日趨完善，二三十萬的車，確實能在日常家用的基礎上為我們提供更進一步的用車體驗。今天我們就來瞧一瞧這一類車型中的一份子——銳界2021款PLUSEcoBoost245兩驅精銳型5座，順便再幫大家算一算買它需要多少錢才能落地。
動力方面，銳界配備了2.0TL4發動機，發動機最大功率為180kw，峰值扭矩為390牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗8.1L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，同時採用了前置前驅的驅動形式。
來看看大家關心的落地價，銳界的最低配2021款PLUSEcoBoost245兩驅精銳型5座的官方指導價為229800元，以撫州為例，目前該地沒有什麼優惠；如果全款購買的話，再加上商業險8601元，上牌費用500元，購置稅20336元，車船使用稅400元，交強險950元，那麼總的落地價就是260587元左右。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅸ 銳界2.0t和3.5l的哪個好
現在的2.0是2驅的，3.5是4驅。
福特銳界2.0升EcoBoost共推出三款配置車型，售價區間29.28—35.68。具體車型售價請參見下表：
福特銳界2.0升EcoBoost車型/售價一覽
車型 指導價（單位：萬元） 價差（單位：萬元）
2.0L EcoBoost精銳型 29.28 —
2.0L EcoBoost精銳型天窗版 31.68 +2.4
2.0L EcoBoost尊銳型 35.68 +4
除了眾所周知的搭載了排量更小的渦輪發動機外；更何況若論公路行駛穩定性，有諸多電子安全系統加身的2.0升EcoBoost也完全不遜於3.5L四驅車型。
2.0升EcoBoost的傳動系統也與3.5L車型存在差異。2.0升EcoBoost搭載的是在3.5L車型的6速手自一體變速器基礎上取消了手擋模式並經過重新優化後得來的6速自動變速箱，該變速箱採用了傳送裝置自動預熱設計，減少了運行時動力系統產生的摩擦，從而在兼顧平順性的前提下進一步提升了車輛的燃油效率。
此外，相比3.5L車型，銳界2.0升EcoBoost還多出了兩項配置，一是進氣格柵主動關閉系統，該系統通過電子控制單元自動控制葉片開啟角度，調節從上、下進氣口進入發動機艙的氣流，實現對發動機艙溫度的調節。並且能夠降低車輛的空氣阻力，從而提升空氣動力性能，實現1%-2%的油耗降低；
其二則是提升主動安全性的胎壓監測系統，這項配置是作為2.0升EcoBoost車型標配出現的，而在3.5L車型上則均沒有該配置。
個人還是推薦3.5的，越野怎麼也要個四驅嘛！
Ⅹ 豪銳型性價比高 2021款銳界PLUS哪款最值得購買