同樣配置的車型有哪些
A. 取悅自己 各有特點的雷克薩斯UX 260h/寶馬X2/奧迪Q3選誰最合適
隨著大家汽車消費水平的提升，也會花更多的購車預算來選擇一台品牌高端、能滿足個人喜好以及需求的車型，也提升了生活和出行品質，取悅自己不就是我們大家常說的享受生活嗎？在國內，豪華品牌緊湊型SUV的選擇並不算多，在筆者的印象中有三款各具特點的車型，時尚優雅是它們的標簽、靜謐舒適的駕乘體驗是他們給人留下的印象，它們就是雷克薩斯UX 260h、寶馬X2和奧迪Q3，那麼這三款高品質豪華SUV選誰最合適呢？
目前寶馬X2在售的2020款車型共推出了8款配置車型，價格區間為26.68-32.98萬元；奧迪Q3最新的2020款車型的價格區間為27.18-35.58萬元，同樣是8款配置車型（Sport back暫未上市）；而雷克薩斯UX目前在售的有6款配置車型，價格區間為28.30-38.60萬元。 通過梳理三款車型的價格區間，我們不難發現他們的高度重合之處，主力車型都集中在30萬左右，除去品牌附加值，三款車型在30萬價位都給到了這個價格應該享有的配置以及動力水準，和奧迪Q3和寶馬X2不同的是，雷克薩斯UX大部分車型為油電混合動力，當然這也更符合目前電氣化的主流趨勢。下面就帶您來逐個分析這三款車型。
雷克薩斯UX 260h的外形有著屬於東方品牌的審美情趣，在表達設計之美上，更加註重細節的提升，車身用多曲線和弧面來勾勒，營造出的精悍動感外形和傳統東方建築有著異曲同工之妙，在前臉和車側以及車尾，用更為凌厲的線條來營造運動氛圍，紡錘形前格柵、稜角分明的車身線條、高辨識度貫穿式尾燈等等，辨識度非常高。
回歸到實際，購買雷克薩斯UX 260h這類豪華品牌SUV，咱們大多數人肯定先要的是高回頭率，別擔心，筆者在駕駛雷克薩斯UX 260h的這段時間當時，無論在車流中，還是臨時停在路面或者在停車場里，總有不少人駐足觀賞，您想要的，它都明白。
完善的主動安全配置是雷克薩斯UX 260h的特點，在一些看不見、摸不著的地方，雷克薩斯UX 260h同樣掌控力十足，可以用「看得遠、剎得住、反應快」來形容，就算是新手司機，也無需擔心，雷克薩斯UX 260h在路上幫助您安全駕駛、回家狹小車位也能穩妥停車，不剮蹭。除此之外，高強度鋼材打造防撞車身結構，同樣在最大程度上抵禦一些不可抗拒的因素，將外力對駕乘人員的傷害降到最低，帶您安全回家。
在配置上雷克薩斯UX 260h最大的特點就是全面，一方面是在智能配置上做到了細致入微，另外一方面則是具有完備的主動安全配置。如果放到同級別豪華品牌中，這樣的配置水平也依舊是處於前列。
雷克薩斯UX 260h搭載的智·混動系統非常高效，對日常駕駛有兩點好處：1、更好的駕駛感受，起步和加速時油電切換沒有介入和突兀感，線性加速感很好；2、更低的油耗，百公里綜合油耗低至4.6L。
運動和舒適在雷克薩斯UX 260h上得到了很好的平衡，動力輸出溫順直接，但爆發力十足，你可以開的很「佛系」，仔細體會它那隨踩隨有的動力輸出；當然也可以爽快加速，在電動機的加持下非常暢快的試探它的極限。無論何種駕駛方式，人的感受是放在第一位的。
發動機和電動機的相結合帶來了更為出色的動力響應，主動轉彎輔助控制系統ACA，能夠減少車輛在蜿蜒道路和日常彎道上的轉向不足，這款車以非常靈活的姿態遊走在高速和城市街巷裡，最終結果就是，它非常好開易駕，舒適、節油但是完全沒有喪失應該有的操控性和運動感。
雷克薩斯UX 260h在動力操控上更像是兼顧日常家用和駕駛樂趣的車型，動力不是最出眾，但用燃油經濟性和平順感保證了它家用的實用性，舒服且省錢。基於平台的優勢，低重心所帶來的良好操控感，又讓它具備了一定的駕駛樂趣，非常好開。此外，純進口身份也帶來了更高的品控標准和產品質量，反應到我們普通消費者身上，經常進維修廠的概率降低了許多，這也是一個值得加分的點。
BMW X2打破了轎跑車與運動型多功能車的界限，高度還原了概念車的設計風格，以創新的「Slogan」，讓BMW X2成為了BMW家族量產車當中為數不多造型比較出格的車型。對比國內的特供車型X1，X2保留了原汁原味，可以看得出來BMW X2極力在為吸引年輕消費者眼球而對外形進行不斷調節，在一系列的熟悉元素中，尋求變化，但歸根結底，還是帶著濃郁德式運動味道—你能看出明顯的力量與動感，但並不張揚，就像一直以來我們對德式的印象一樣，如果對寶馬品牌頗有好感，且希望個性突出，X2應該符合您的審美。
了解BBA品牌車型的朋友應該知道，基礎配置只能用夠用來形容，除去頂配車型外，想要獲得全面配置享受，那離不開的肯定就是「選裝」，且價格不便宜。BMW X2的整體配置符合同級別主流標准，但您想獲得更全面的體驗，那還是要多花一些預算，低配車型上，無論是多媒體設備（手機互聯）、便捷/舒適性配置（電動尾門、座椅通風加熱）等，都離不開選裝，BMW導航系統和BMW標准型駕駛互聯系統組合在sDrive20i M越野套裝車型上選裝價格為15400元，選裝自動泊車輔助組件的價格為3200元。此外主動安全性上的配置也比較常規，電子車身穩定系統等常規配置為標配，但涉及到更高階一些的車道偏離預警、車道保持等，則需要您多花預算了。
總的來說，寶馬X2的配置整體符合豪華品牌同級該有的水準。但不滿足的地方在於主動安全配置方面，需要選裝才能夠達到。這對於細節控或者安全控來說，總會覺得「應該再加點東西」。所以，這點和雷克薩斯UX 260h比，確實表現的有些常規了。
駕控一直是寶馬的優勢，來到X2上不例外，高配車型為2.0T＋8AT的動力組合，最大功率可以達到192馬力，在駕駛向上，寶馬X2更偏向於運動，直接乾脆的轉向手感、硬朗的懸架以及酣暢的動力輸出，對於追求操控快感的年輕消費者來說，可謂是十分適用。
不得不說，寶馬X2的精髓在於動力與操控。所以動力輸出上略優於雷克薩斯UX 260h，也就不足為怪。對於追求動力的人可以多看看它。另外，它的操控調教也保持寶馬一直以來該有的水準。對單純追求操控快感的年輕人來說，它就是最合適的「那道菜」。
與雷克薩斯UX 260h和寶馬X2兩者詮釋符合年輕人審美的外形有些差異，奧迪Q3則以潮流為標准，運動為取向，加上非常多時尚的車身配色，來盡力擺脫人們對奧迪一貫板正中庸的固有形象，這是一台針對年輕消費者的車型，所以其他奧迪車型上常見的橫平豎直線條在Q3上少之又少，車身多處的鍍鉻裝飾，以及車尾雙邊共雙出的排氣採用鍍鉻的裝飾外板，都是盡量凸顯運動氛圍的元素。
不出意外，家族最高規格三屏互動營造的虛擬座艙並沒有下放到奧迪Q3上，空調控制區域也為傳統的機械樣式，配置規格上，8.8英寸中控顯示屏為標配，奧迪家族旗艦車型才有的10.1英寸中控屏需要選裝，包括多媒體信息娛樂系統（車聯網）等除頂配車型外也需要選裝，不過奧迪Q3原廠車機就支持比較使用的手機Carplay/Carlife，免去了後驅再加裝的費用，這點比較實在。
主動安全配置上，奧迪Q3也僅保留了基礎配置（駕駛疲勞提醒除入門車型外為標配），您想解鎖更多功能，也需要花額外的費用去選裝，其中車道保持輔助系統的選裝費用為5500元（高低配車型一致），主動剎車、並線輔助等也需要選裝。駕駛輔助方面，自動泊車入位、自適應巡航、360°全景影像等在除頂配車型外也需要額外選裝。和寶馬X2類似，奧迪Q3很多實用的配置都需要選裝才能達到，但買高配車型都不太劃算，所以整體配置水平表現一般。
動力系統上，奧迪Q3也是提供了1.4T和2.0T不同排量發動機來不同消費者需求，頂配的45TFSI車型還帶有quattro全時四驅系統。這台2.0T高功率調校發動機最大可爆發220馬力、350牛米的動力輸出，匹配上7速雙離合變速箱，響應直接、後勁足相信是很多朋友比較印象深刻的點。
在駕駛操控維度，得益於並不算大的車身尺寸和MQB平台的技術優勢，奧迪Q3表現的非常靈活，底盤扎實、懸架也比較硬朗，除去硬生生的直線加速快（0-100km/h 7.6秒），彎道性能提升明顯，車頭的指向性以及車尾的循跡性保持較好。不足的地方是這台雙離合變速箱，低速蠕行堵車狀況時，要麼擋位太高、要麼太低，比較影響駕駛舒適性。
就動力系統來說，這三款車的性格也是涇渭分明。相對於德系渦輪增壓的動力輸出曲線來看，雷克薩斯UX 260h更多是從容的線性加速表現和隨心所欲的控制感。德系車更多給人強勁有力的加速感，雖然很快，但動力的控制略顯生硬，少了一份優雅和從容。即便是以BBA品牌的寶馬X2和奧迪Q3也同樣免不了渦輪機械結構帶來的突兀感。
奧迪Q3無論是外在設計還有動力水平方面都維持著家族一貫的高標准，同時奧迪品牌在國內的認可度以及用戶口碑也是選擇這款車型的重要原因，適合那些對科技配置以及動力水平要求較高的年輕消費者，想要保守一些，奧迪Q3是您的那盤菜。
寶馬X2相比家族其他車型少了一份激進，在舒適性方面做出了比較多的妥協，但寶馬車型家族傳承的優秀操控品質沒有缺失，同時內飾的精緻化程度不錯，在注重實用的基礎上，更看重動感的呈現，適合對操控有執念的年輕用戶。
而雷克薩斯UX 260h則充分展現了一款豪華SUV該有的設計感和品質感，突出差異，注重細節，相比起寶馬X2和奧迪 Q3更加註重用戶體驗，基礎配置更高且更加全面。日系豪華品牌的精緻與人性化配置，以及暢爽平順且節能的動力在雷克薩斯UX 260h上得到了很好的印證，適合追求品質但也注重實在的人群。
選擇取悅自己也是為了更好的享受生活，三台車型都是這個級別相當有競爭力的選擇，各自涇渭分明，都帶有強烈的自我屬性，無論哪台都是這個價位不會出錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 五菱之光和五菱榮光有什麼區別哪個適合家用
五菱汽車是非常實用的，其中的兩款車型很受大眾歡迎，五菱之光與五菱榮光都是特別實用的車型，其實這兩款車也是有區別的。首先在價格方面，同樣的配置五菱之光是比五菱榮光價格要低的，整體的配置兩款車型是不相上下的，五菱之光的車身比五菱榮光的車身會短一點。在動力方面，五菱榮光比五菱之光的動力是要強一些的。五菱之光的定位是微型麵包車，五菱榮光的定位是緊湊型麵包車，糾結車型的可以具體看自己的需求是什麼，如果是用來裝貨的可以選擇五菱之光的。
C. 2011款x5和2013款有什麼區別比如說同等配置的
配置稍微有點點變化。90萬豪華版報價高了，國外購車都是選配的，所以美規的水分很大。既然選了豪華版還是把數據抬頭顯示給選上，這項選配在「科技包」上有。科技包：包括前方攝像頭（兩個），數據抬頭顯示，自動燈光。
導航和車載電腦可以刷成中文的，大約6000元左右，導航也就變成也是中國的地圖了。
寶馬X5
是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，1999年底在美國上市。該款汽車軸距2975mm，車重2200公斤，最高時速243千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2.0或3.0L，正在銷售的是第四代產品。
寶馬X5最大優點是外觀延續了寶馬SUV的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。內飾簡潔大方，細節精緻。
D. 寶馬320同級的車有哪些
寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。 BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。
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2、賓士C級 2023款 33.15-37.73萬
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2022年9月北京賓士旗下新車——2023款賓士C級正式上市，新車繼續提供5款配置車型可選，官方售價33.15-37.73萬元，新車外觀及內飾繼續沿用老款車型的造型設計，僅在功能配置方面進行優化調整，新車繼續搭載1.5T發動機+48V輕混系統，匹配9AT變速箱，部分車型還配備了4MATIC全時四驅系統。
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3、沃爾沃S60 2023款 29.69-38.49萬
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2022年6月新款沃爾沃S60正式上市。新車全系推出5款車型，售價區間29.69萬-38.49萬。動力方面搭載2.0T發動機，分低、中、高三種不同功率調教，變速箱除高功版為8AT之外，其餘均換裝了7速濕式雙離合。
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4、大眾CC 24.99-28.00萬
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新款大眾CC/CC獵裝版車型正式上市，新款大眾CC的售價區間為24.99-29.29萬元，共計推出4款轎跑車型；大眾CC獵裝版的售價區間為25.69-29.99萬元，共計推出3款獵裝車型。
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5、一汽大眾奧迪A4L 30.68-39.68萬
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全新奧迪A4L有一張令業界矚目的標簽：十大科技革新和40項重大變化。這款A4L有很多亮點：稜角進氣格柵、更犀利的大燈、全新造型的輪轂以及炫酷的儀表盤和獨具創新的內飾設計。但這款新作遠不僅是奧迪家族的顏值擔當，從平台到動力系統，從內飾設計到科技配置，全新奧迪A4L的改變可謂「脫胎換骨」。
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E. 如何買同一型號的車，買什麼配置劃算
轉自 搜狐網：搜搜企
買過車的小夥伴都知道，同樣一款車會有很多種配置的車型進行選擇。不知道的小夥伴就會疑問，不同配置的車差別在哪？當然也就是價格上的差異了。一般來說，同一款車型會有四種配置，分別是標配、低配、中配和高配，價格差距就是在幾萬塊之間不等。很多不懂的消費者可能會被商家忽悠，買最高配置的車，可是到頭來發現錢花了，有一些配置並沒有多大用處。
3、只要能買50萬以上的車，應該就不會太重視車輛的配置了，而是重視車型的品牌了。因為當一款車的售價超過50萬後，這樣的車肯定是不少的，而對於車主來說，就算是低配車，該有的實用配置也都應該有了。建議：車價50萬以上隨意買，自己喜歡就好。
搜搜企覺得，都是代步工具，不管是低配還是高配，作用都是一樣的。還是實用性這個問題您更應該多考慮，根據自己的資金預算進行選購，不要在導購的忽悠下而打腫臉充胖子了。
希望以上搜搜企分享的買什麼配置的車的技能貼能對需要買車的您有所幫助。買新車、買二手車、購置汽車配套產品、汽車維修保養，上搜搜企，我們平台收錄萬家汽車銷售、維修公司信息，全經工商注冊，直達公司官網，覆蓋全國近400個城市，方便放心！
F. 這3款「合資車」，比同級別國產車還便宜，關鍵配置高+大品牌
對於不少的消費者來說，他們對於國產車還是存在一定意見的，認為國產車不如合資車。當然了，本身選擇權就在消費者的手中，不喜歡某個類型的車型，那就不買就可以了，畢竟最終付錢的是自己，肯定要買到自己稱心如意的車型了。那麼普通的合資車有較為便宜，又整體表現不錯的嗎？在整個車市逛了一圈之後，發現還是有的，就如這3款，比起同級別的國產車還便宜，並且配置不錯還是大品牌。
雪佛蘭科魯澤其實與別克英朗就是兄弟車型，但相對於別克英朗來說，我反而會推薦雪佛蘭科魯澤。首先從外觀上來說，科魯澤擁有兩種外觀設計，可符合更多消費者的需求，個人來說其實也更喜歡科魯澤的設計風格，更為的年輕、動感（PS：個人審美，不代表所有人審美哈）。
消費者關心的價錢上來說，科魯澤本身的指導價是8.99萬-11.99萬，但熟悉這款車的朋友都知道，他可以輕輕鬆鬆談到3萬的優惠，實際的落地價來說，即便是頂配，其實10萬都可以落地，價格確實是便宜。
而在具體的配置上來說，作為普通的緊湊型轎車，科魯澤本身就是雪佛蘭的王牌車型，四獨懸，上坡輔助，LED大燈，觸控式中控屏等還是會擁有的，具體的配置不會比起10萬落地的緊湊型國產轎車差。
若是推薦車型，這里會推薦1.3T+6AT版本，具體的性能確實是強勁，比起一些1.5T發動機的車型還要強的性能。至於抖動問題？這里就不說了，給的建議就是：自己親自去試駕，不要別人說什麼就是什麼，自己試駕了自然會有感受的。
對於普通的家用車來說，其實福特福睿斯一樣是不錯的選擇。整體的設計來說，福睿斯沒有較多花俏的設計，較為的簡約。並且福睿斯嚴格說起來就是福特專門為中國市場而打造的車型，軸距上有一定的加長，空間較為的寬敞。
福睿斯作為普通的家用還是非常不錯的，而在價格上來說，本身其指導價就是8.08萬-11.68萬，加上本身輕輕鬆鬆談的2萬左右優惠，實際高配落地10萬一樣是沒問題的，如此的售價來說對於普通的消費者吸引力還是不錯的。
具體的配置來說，福睿斯整體配置相對於科魯澤來說會弱一點，但配置也非常不錯了，作為普通的家用車，福睿斯足夠了。本身福特的知名度就非常高，加上如此的價格、配置等，性價比還是不錯的。
推薦車型的話，這里會推薦1.5L+6AT的悅享版，對於這個版本來說，配置非常的豐富，實際的落地價來說10萬左右也可以，確實是便宜。至於三缸問題？其實和科魯澤的態度一樣，自己親自去試駕就知道了，這里也不說了。
捷達VS5是大眾捷達轎車獨立之後的首款車型，指導價8.48萬-11.28萬，這款車來說本身定位就是緊湊型SUV，合資緊湊型SUV之前來說即便是廉價都要11萬左右起了，而捷達VS5直接給拉到了8萬出頭，加上他本身的實力，性價比確實是看得見的。
緊湊型SUV，8萬出頭，其實即便是一些國產緊湊型SUV價格都沒有如此了。並且來說，捷達VS5便宜歸便宜，但配置確實是非常豐富，即便是丐版都會擁有四獨懸，定速巡航，LED大燈，觸控式中控屏等。配置來看，捷達VS5確實是足夠的豐富。
在 汽車 的核心上來說，捷達VS5搭載的就是大眾著名的EA211系列的1.4T發動機，非閹割的1.4T，就是與探歌，探岳等1.4T發動機是同樣的，變速箱是5擋手動和愛信6AT變速箱，這套動力鏈來說可以說是大眾的王牌組合了。
整體來說，捷達VS5整體的性價比確實是看得見的，若要推薦的話，這里會推薦1.4T+6AT的進取版，整體落地來說11萬左右就可以。價格確實不錯，並且整體的配置、操控性等有保證。
整體來說，現在的合資車其實一些價格還是親民的，並且整體的落地價不貴。就如福睿斯，科魯澤和捷達VS5，他們都是大品牌的車型，配置也高，用來當作家用車其實還是非常不錯的。
G. 大眾帕薩特與同級車型就配置而言，有哪些優勢
在家庭中型汽車市場，SAIC大眾帕薩特始終是這一級別的基準模型，具有優雅的外觀和寬敞的汽車空間，新一代廣州汽車豐田凱梅已經發布了新的TNGA建築，顛覆外觀和顛覆外觀個性內飾抓住了這種級別的消費者的眼睛，消費者在它和帕薩特之間很容易選擇困難，如何選擇這篇文章。
不同的路線
中型車輛的外觀無疑對消費者重要。最近最近的，它不再是全身充滿商務品味。它沒有意外地使用在公眾面前的大量網設計。它已擴展到LED燈組。裡面有一個鍍鉻裝飾在上下和霧燈中，整個面孔非常昂貴。 18英寸放射線大型輪轂非常奢華，多腰線的設計也充滿了力量，最大的變化來自C柱，這次Passat使用斜坡式模型，使整面是非常動態的。尾燈造型就像一個高端轎車，帕薩特的通過出現在尾巴中間，似乎非常豪華，而下面的雙排氣裝飾也對人們的表現印象深刻。
帕薩特有明顯的優勢
舒適和科學的配置這也是消費者極大的價值。乘坐兩輛車進行比較，Passat的優勢被配置為配有車道，疲勞駕駛技巧，自動停車，發動機啟動和停止，電動軀干，方向盤變化，方向盤加熱，較大的中央控制屏，手機無線充電，前座椅按摩，後座加熱，大氣，外部後視鏡自動防眼。
Camry的優勢配置有主動開啟和關閉格柵，方向盤存儲器，第二排座椅調節，後部多媒體控制按鈕，後排220V/230V電源，負離子發生器。總的來說，帕薩特的配置要高得多。
寫在最後一個
兩種形狀看個人偏好，帕薩特的內部裝飾感更有利，並且需要在省油和爆炸性之間採取的力量，而上長的優勢相對較大。汽車觀察員建議Passat，如果有其他意見選擇，請在下面發表評論。
H. 同樣的配置，同樣的車型，紅岩新金剛和紅岩傑獅哪個貴哪個好
同等配置，紅岩傑獅會貴2萬多，傑獅舒適些，適合於公路運輸；如果是工地運輸的話，紅岩新金剛性價比高一些。
I. 請問，新帕薩特和邁騰是要加97號油嗎同樣配置，哪種車好
1.4T的95的就行其他的97的就行。。。哪種車好。。。反正平台是一樣的邁騰比較純正一些是歐洲原版加長的車型，帕薩特是北美版的叫NMS，只在北美，中國大陸，韓國銷售。。。做工的話都半斤八兩。。。但從駕駛感受來說。。上海大眾帕薩特偏向於運動。。。邁騰偏向於舒適。。。操控性帕薩特比邁騰好些。。。邁騰在內飾用料要稍微好於帕薩特。。比如說手套箱邁騰有絨面，帕薩特沒有。。我家是帕薩特。。。
J. 六座車有什麼推薦
這個六座車的出現，其實就是為了應對七座新車前六年不享受免審的困擾，同時又能迎合二胎開放政策的產物。
不管是MPV，還是SUV，都有六座車，但是SUV由於車身結構和定位問題，第三排舒適度遠遠不如MPV的好，所以就不做推薦了。下面給題主推薦幾款熱門的六座MPV~~
1.比亞迪宋MAX
十萬級別自主MPV中的精品，大氣磅礴的龍顏外觀，一改比亞迪過去顏值不在線的局面，自上市以來，月月過萬，而且成功擠掉了千年老二――寶駿730。
2.寶駿360
可以說寶駿360的上市就是為了填補寶駿730的六座空白，同時也繼承了寶駿價格親民的路線，按照目前360的銷量來看，
具有爆款的氣質，但是和宋MAX還有不小差距。
3.別克GL6
可以看作是小號GL8，外觀內飾延續了別克的美式豪華風格，不過單從銷量來看，恐怕一首《涼涼》要送給它，沒辦法，和新款英朗一樣，這就是非要用三缸發動機糊弄國內消費者的結果~~
4.大眾途安L
徳系味十足的MPV，秉承了大眾家族沉穩大氣的風格，舒適的座椅加上充沛的動力，對於徳系粉來說，這就夠了~~
5.本田傑德
嚴格來說，傑德屬於緊湊型轎車，有點旅行車的感覺，它保留了日系車舒適居家的特點，低矮的車身，使得它具有更好的操控性和舒適性，不過就是外觀內飾需要更新換代了~~
以上是我給題主推薦的幾款六座車，題主不妨都是試駕一下，試過之後才知道哪款最適合自己。
希望可以幫到你~~
六座車車型基本都是MPV，這種座椅布局也是近期才開始普及，帶動這個風潮的是最近MPV爆款車型比亞迪宋max，後續車型還有寶駿360、別克GL6、以及大眾途安，這種車型主要還是實用性為主，性能都比較一般。按照動力水平依次介紹一下：
比亞迪宋max 指導價7.99-12.99萬，主力車型以10萬以上自動擋版本為主；車身尺寸4680*1810*1680，軸距2785mm，在MPV里只能算小型。
動力為1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113kw、峰值扭力240牛米，匹配6擋手動、6擋濕式雙離合變速箱。扭力梁懸架，12.8英寸中控屏，雲服務系統是個亮點，高配電動尾門也比較實用，整車品質中上等。
寶駿360 指導價5.68-7.58萬，也是目前最便宜的一款6座家用MPV，寶駿倒是經常推薦某某車型里最便宜的爆款。
車身尺寸4615*1735*1640，軸距2750mm，同樣是小型MPV；動力為1.5升自然吸氣發動機，最大功率82kw、峰值牛柳147牛米，匹配6擋手動、5擋AMT自動變速箱；扭力梁懸架，安全配置5款車里僅有三款中高配配備ESP車身穩定系統，其他配置主流。
從動力做工和配置方面，寶駿360是這四款車里最差的，不過勝在便宜且實用顏值也不算差，所以性價比還是比較高，為更低預算的家庭提供一個不錯的選擇寶駿品牌是有些功勞的。
別克GL6 & 途安這兩台車一個三缸機，一個是乾式雙離合，基本屬於天殘。不過GL6隻是感受稍差一些，還不至於故障率很高，畢竟6AT的變速箱還是值得肯定的，尺寸方面也基本與MAX和360在同一水平。
而大眾途安乾式雙離合加上燒機油的通病，這台車應該是可以想到的目前最差一款MPV車型，而且車身只有四米五作為一台MPV只能算微型了，從尺寸來看更像是一台加高的兩廂車，乘坐體驗比較一般。
主流的六座車型就是這幾款車，性價比最高的還是以自主品牌兩款為首，想要性能選擇宋max渦輪動力，實用的話寶駿360也是不錯的選擇。個人觀點，僅供參考。
近年來越來越多的家庭將「二胎」政策提上了日程，傳統意義的5座車型在舒適度、空間方面似乎並不能輕松勝任，選擇一款MPV提升自己的生活品質勢在必行。各大 汽車 廠商早已從中看到了商機，從國產到合資，從SUV到MPV，甚至於微面市場，都推出6座和7座車型針對所謂的二孩家庭車型。
那麼，僅僅是因為「二孩」政策導致的嗎？答案是當然不僅如此，市面上的7座都集中在SUV和MPV上，而當SUV的第二排乘坐三人時，坐在中間位置的乘客舒適度方面又不盡如意，更不用說第三排的空間體驗以及舒適度方面表現一直都差強人意，尤其第三排的乘客是成年人的時候問題更是突出，更有甚者很多SUV的第三排設計並沒有預留兒童座椅的插口，也讓很多SUV的第三排變得愈加雞肋。
因此選擇一款2+2+2布局的6座車車型，成了很多消費者的首選。不論是6座MPV中間座椅的實際方便進出，還是前後排充裕的腿部空間，即使在第二排安裝了兒童座椅的情況下也不會顯得擁擠。還有一個非常重要的好處，6座車型不同於7座車型必須兩年一檢那麼麻煩，而是六年一檢無形中省去了車主很多不必要的麻煩。
接下來我們盤點一下合資6座的MPV有哪些車型：
首先， 推薦別克的GL6指導價為14.49-16.69萬元，外觀方面與「大哥」GL8神似，其上市以來火熱銷量的很大一部分原因就是GL6擺脫了GL8臃腫的造型，布局更是2+2+2的布局切合家用，更偏向年輕消費群體的定位。由於別克品牌的影響力，很多老一輩人都是別克的「忠實粉絲」，所以這款車型可以說是老少皆宜。
動力方面克GL6搭載了一台1.3T的三缸渦輪增壓發動機，最大功率163馬力/5500rpm，峰值扭矩230牛•米/1800-4400rpm，動力方面甚至還領先大眾的低功版1.4T的發動機。其實在這個小排量流行的時代1.3T動力無傷大雅，但是大家肯定都會比較擔心它的抖動，對於三缸發動機天生的抖動，GL6在這方面抑制的很好，再加上和6AT變速箱的配合，動力輸出很平順。
其次， 是有買發動機送車身美譽的東風本田傑德，12.99-17.99萬元的售價，也是這個價格區間的車型之一。傑德與本田思域FK8使用相同平台，因此能在設計上找到不少前者的影子，整體風格年輕動感，並且在外觀方面呈現低矮的車型姿態，營造了許多運動氣息，2013年上市以來，在 汽車 市場上獲得了年輕消費群體的認可，占據了一席之地。
動力方面傑德有兩套動力總成，1.8L自吸發動機匹配5擋自動變速箱，和思域相同代號為L15B8的1.5T發動機，最大功率和峰值扭矩相比於思域分別都有下調，因此加速時並沒有像思域一般「躁動」，這款車型有點偏向旅行車的定位，坐姿很低，也沒有MPV高重心對駕駛質感的影響。
最後， 就是上汽大眾的途安L，指導價在15.58-19.98萬元，途安也是國內的老牌合資MPV，2004年就上市了，雖然改名途安L軸距卻未見加長。途安L屬於是比較標準的MPV造型，採用了大眾式的前臉設計，依靠大眾品牌影響力積累了不錯的口碑。
動力方面途安L採用的還是是大眾慣用1.4T與7速乾式雙離合的組合， 1.4T的發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛•米。由於雙離合變速箱的結構，尤其是走走停停的時候，頓挫也是再所難免。
總結： 這三款車型都是採用了2+2+2的座位布局，對於提升前、後以及第三排的舒適度，都有非常不錯的效果駕乘體驗，另外，價格方面的優勢也比較明顯。比如GL8那麼大的車，價格到了30萬以上，而稍微小一些的奧德賽、艾力紳，適用的中配價格也在25萬以上，讓不少小資家庭望而止步，而國產品牌的寶駿730，還有熱銷的比亞迪的宋MAX價格都往往在10萬元以下。所以，從10萬元到25萬元的價格區間里，只有這三款合資車型是比較迎合當前的市場需求的。
隨著人們生活水平的不斷提高， 汽車 已經走進普通家庭。由於今年國家都7座車的年檢改為1年一檢，而7座一下可以6年一檢。一下子就把6座車帶火了，即可以多座人適合全家一起出門，又可以享受6年一檢的政策。所以給大家介紹幾款6座車。
1：本田傑德。除了底盤低，不適合跑爛路，配置稍低，基本沒啥缺點了。空間同級別最大，顏值也高。
2：別克GL6。GL6無論內飾外觀都不錯，空間也可以，再配上超大天窗，油耗7——8之間。美中不足的是後備箱略小，起步肉。
3：長安歐尚。6座版採用2＋2＋2的布局，1.5L發動機，天窗，ESP中控大屏。價格便宜實惠，預算不多是個不錯的選擇。
現在這個時間點，我們都在說用戶體驗。可是真正的用戶體驗就是在使用上做到讓人感覺一個物品的存在是理所應當。二胎政策的實施讓當今這個 社會 真正更需要的是六座車，六座車即將成為潮流。
所以下面給大家介紹四款當下市場值得期待或者已經上市的6座車型:
1.比亞迪 宋MAX 6座版車型
宋MAX 6座版採用2+2+2的座椅布局，第二排兩個獨立座椅可以加裝可調節扶手。第二排中間通道寬190mm，乘客可以更從容「出去」第三排。此外，為了保證空間的靈活性，第二排座椅可前後移動傾斜，第三排可放平，為用戶提供更切實可行的多場景用車選擇。
2.上汽大眾途安
途安6座版本也是針對市場需要以及同級別對手都發力的情況下上市的。1.4T+ DSG的動力組合已經默契十足，最大功率110KW，峰值扭矩250牛米。這套動力總成在套娃的大眾諸多車型上都能見到，雖然排量小，但動力在同級別發動機裡面也是位列前茅了。家用的話比較推薦6座自動舒雅版。
3.本田傑德
本田傑德源於自身的產品屬性，採用了在5座車型上「多添」一個座位的做法推出了6座版車型。在2013年首次推出就主打6座概念的本田傑德現在可以看做是一款帶領潮流的車型了。（在1.5T發動機機油越開越多的今天更推薦1.8L+5AT版本。）
4.別克GL6
GL6搭載了一台1.3T三缸發動機，最大功率120KW，峰值扭矩230牛米，匹配一台6AT變速箱。通用在這台三缸發動機上做了諸多優化，以保障運行駛的平順性。但是14.49萬起步價和傑德1.8L價格接近，跟途安13.78萬比就相差有些多了，而且14.49隻是起步價。
當然已經上市或即將上市的6座車型絕對不止上述的4款，比如:廣汽傳祺GM6，寶駿360，寶沃BX7，長安歐尚等等。其實不管買哪款6座車，我們買之前一定要試駕 試駕 試駕，一款適合自己的車才是最好的車！
這個問題我來回答一下吧，我對六座車的情況自認為比較了解，那就把自己的觀點給大家分享一下吧。
但需求在變，政策也在變，逐漸地6座車型的熱度反而越來越高。一是6座車型相比起7座車型，中央通道會更加實用，第三排乘客上下更便利；二是6座車型比起7座車型的每個座椅都更能保證舒適性，包括座椅尺寸、橫向寬度等等；三就是6座車型能夠享受到6年免檢政策，7座車則無法享受。因此，「少的」未必比「多的」差，就拿6座車型來說反而更實用和好用。所以下面車神探就大家推薦幾款實力不俗的6座MPV車型，二胎家庭用戶就千萬不要錯過了。
吉利嘉際
作為吉利品牌的首款MPV，嘉際從亮相到發布，熱度都可謂是持續升高。一方面其呈現出來的產品力十分強悍，另一方面就是吉利在銷量和口碑方面的出色表現了。而且不足10萬元的起售價，嘉際更是誠意滿滿。其實相較於傳統MPV車型，嘉際反而更像是一款跨界車型，其外觀十分凌厲和較為扁平，較高的離地間隙配合上矯健的車身姿態，嘉際的年輕氣息非常強烈。而且LED大燈組、全景影像、並線輔助功能都十分齊全。內飾同樣如此，設計感十足的車廂和極其出色的車享品質感，嘉際內飾反而像是一款豪華轎車，而液晶儀表盤、懸浮式中控屏都提供了不俗的 科技 感，特別是內置豐富功能的中控屏，更是十分對口年輕消費者對智能配置的需求。空間方面，嘉際有兩種的空間布局可選，分別為2+2+2、2+3+2座椅布局。誠然，較高的地台加上寬厚的座椅，嘉際並非以空間見長，但6座版則能很好地解決這些問題，乘坐6人時的車廂寬度、第三排進出都十分寬綽。
上汽大通G50
確實，在MPV領域上汽大通已經是耕耘多年了。但在家用MPV領域，上汽大通的動作相對就少不少。因此在今年上海車展前後，上汽大通就連續推出了G50、G20兩款針對家庭用戶需求的MPV車型。而今天要說的就是G50了。毫無疑問，不論是外觀設計還是內飾氛圍，G50可謂一改商用車的形象，變得更加精緻、 時尚 和年輕化。像是更凌厲的大燈、隱藏式B、C、D柱等等，並且在G50方正的造型下，還加入了豐富的銳利線條，顯得十分犀利和有運動感。內飾同樣如此，銳利的線條隨處可見，年輕感依然十分強。值得一提的是，G50還採用了C2B模式，即是用戶可以根據自己需求而自由選擇配置，而且可選范圍非常大，因此G50的配置水準是不用擔心的。空間上，對於G50的座椅布局用戶同樣可以根據需求選擇，涵蓋了5座到8座，非常多樣化。另外，得益於G50足夠的橫向空間和車廂高度，G50的6座版空間非常寬敞，行李箱空間也足以放下6人需要的行李，實用性非常高。
比亞迪宋MAX
在該細分市場中，比亞迪宋MAX絕對算得上是較早「吃螃蟹」的，畢竟從2017年宋MAX就已經開始布局該細分市場了，並且從發布以來月銷量達1.5萬輛都是「兵家常事」。足以證明了比亞迪宋MAX的實力。而在3月份，宋MAX更是推出全新的2019款，實力可謂得到了大幅提升。外觀絕對是宋MAX的一大亮點，比亞迪的Dragon Face設計前臉使得宋MAX少了幾分MPV該有的中庸，反而更顯得凌厲和緊湊，巨大的前格柵配合上矩陣式LED大燈組，顏值確實十分高。內飾方面則是2019款宋MAX的重點提升之處了，整體設計更顯簡約和 時尚 ，大片的木紋飾板配合好可旋轉的大尺寸中控屏，簡單粗暴之餘又不乏品質感和 科技 感。而其中12.8英寸的中控屏更是功能豐富，在線聯網、導航、音樂、APP下載一應俱全，猶如一台智能平板電腦。相較於上述兩款車型，因為宋MAX的車身尺寸稍小，所以其內部空間也就達不到十分寬敞的水平。但實測過才知道，宋MAX內部空間依然十分有驚喜，並且還提供了2+2+2、2+3+2、2+2+3三種座椅布局可選，滿足日常使用絕對是沒有問題的。
別克GL6
說到MPV，就當然不得不提別克了。多年來有著近30萬元成交價的別克GL8依然排在MPV銷量前列的車型，就足以正式別克在MPV領域的水準和受歡迎程度了。而今天要說的則是別克繼GL8之後的第二款MPV車型——GL6，那麼其是否能夠延續GL8出色的銷量成績？其實單從外觀設計都可以看到GL6與GL8的區別。相比起GL8的魁梧和霸氣，GL6更顯 時尚 和流動，像是更低的車頂線條、更流暢的條線、更低的發動機艙位置等等，少了幾分商務風格，但卻更符合年輕消費者審美。 內飾方面則是明顯的別克風格，豪華感非常突出，像是深色棕色/黑色雙色搭配、豐富的鍍鉻飾條、飽滿的方向盤等等，而安吉星系統、帶有CARPLAY/CARLIFE的中控屏等等都沒有缺席，日常使用可玩度絲毫不低。空間層面，GL6分別有5座以及6座可選。而6座版本顯然更能體現出GL6的豪華風格，因為GL6 6座版的中排十分寬大柔軟，舒適性十分出色。受限於車身高度和寬度，GL6第三排算不上寬敞，但與中排協調之後第三排實用性依然不低。
上海大眾途安
久經沙場的老將途安我們就不用過多去談了，1.4T+DSG的動力組合已經默契十足。最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm。熟悉的配方，熟悉的味道，這套動力總成在大眾的諸多車型上面都能見到，雖然排量小，但是動力在同級別發動機裡面也是位列前茅。 6座版本也是在同級別對手都發力的情況下直接增加兩款車型就直接可以進行上市了。車匠還是比較推薦6座自動舒雅版，13.78萬的價格非常適合家用車這個車輛定位的。至於多花的兩萬元選擇6座豪華版本車匠並不推薦。
本田傑德
同樣在5座車型上再多「添」一個座位的做法，本田傑德源於自身的產品屬性也推出了6座車型。那麼在1.5T發動機鬧得紛紛揚揚的時候就推薦1.8L+5AT這個版本了。
推薦五款六座車僅供參考
1.宋MAX 6座版車型該車外觀整體上延續7座版的設計風格。值得一提的是，宋MAX 6座將新增黑棕雙色搭配內飾風格，滿足消費者的個性需求。宋MAX 6座版採用「2+2+2」的座椅布局，第二排兩個獨立座椅加裝可調節扶手，帶來更具包裹性的乘坐效果。同時第二排中間通道寬至190mm，乘客可以更加從容地「出入」第三排。此外，為了保證空間的靈活性，其第二排座椅可前後移動傾斜、第三排座椅可折平，為用戶提供更切實可行的多場景用車選擇。
配備多功能方向盤、12.8英寸/8英寸液晶顯示屏、電子手剎、全景天窗等舒適性配置。動力方面，預計新車型仍搭載搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為153馬力，傳動方面，與發動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。
2.寶駿360
作為一款定位家用的MPV車型，它的內飾採用了深淺雙色搭配，來營造出一定的溫馨感。諸如平底造型的多功能方向盤、懸浮大屏、液晶顯示儀表盤等均出現在寶駿360上。而在其它配置方面其配備了胎壓監測、定速巡航、車身穩定控制系統、後視鏡電動折疊以及CarPlay等，配置達到主流水平。
在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4609/1732/1652mm，軸距為2750mm，比寶駿730略小，軸距相同。
動力方面目前已知會搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛·米。傳動系統匹配的是6MT和iAMT變速箱。
3.上海大眾途安
久經沙場的老將途安我們就不用過多去談了，1.4T+DSG的動力組合已經默契十足。最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm。熟悉的配方，熟悉的味道，這套動力總成在大眾的諸多車型上面都能見到，雖然排量小，但是動力在同級別發動機裡面也是位列前茅。
6座版本也是在同級別對手都發力的情況下直接增加兩款車型就直接可以進行上市了。車匠還是比較推薦6座自動舒雅版，13.78萬的價格非常適合家用車這個車輛定位的。至於多花的兩萬元選擇6座豪華版本車匠並不推薦。
4.本田傑德
同樣在5座車型上再多「添」一個座位的做法，本田傑德源於自身的產品屬性也推出了6座車型。那麼在1.5T發動機鬧得紛紛揚揚的時候車匠就推薦1.8L+5AT這個版本了。
5.別克GL6
GL6搭載了一台1.3T三缸發動機，最大功率120kW，峰值扭矩230Nm，匹配一台6AT變速箱。或許會有人擔心3缸發動機震動太大，但老實說通用在這台三缸發動機上做了諸多優化，以保障運行的平順性。2796mm的軸距也超過了途安2791mm但是對於短短的5mm真的可以說是忽略不計。14.49萬的起步價讓這款車和傑德1.8L的價格接近，可是途安相比於13.78萬的價格相差就有些多了。況且14.49還只是起步價。所以在價格這件事情上還是多多考慮考慮。
我們對比了這么多款6座車型國產合資車型都有，那麼還是希望大家多開，多看，多感受。自己去店裡試駕體驗再去選購自己心儀的愛車吧！
感謝平台邀請，讓我們一起解決疑問！
題主要選擇6座車型的話，現在市場上銷售的車型要比以前多出不少，說實話6座雖然比5座多一個座位，但是滿載狀態下實用性要比5座低很多，第三排空間表現也不好，畢竟不是商務車。家用6座的話我來推薦一下，如何選擇請題主要慎重！
東風本田傑德，1.8L排量 2+2+2布局，這車外觀 時尚 ，有點小溜背的感覺，第三排頭部空間不好
，如果不是經常滿載的話傑德是台好車，空間、動力、顏值都不錯，要買傑德6座要抓緊時間了，有消息稱傑德不再出6座車型，只產5座車了。
別克GL6 1.3T 6座2+2+2布局
雪佛蘭沃蘭多1.3T 7座2+3+2布局
這兩台車是同平台的產物，就放一起聊聊，三大件都一樣，只是外觀、內飾、配置不同，同樣3缸1.3T，對與3缸發動機本人並不感冒。外觀上見仁見智，別克的內飾豪華感要好於雪佛蘭，但是相同的配置雪佛蘭性價比要高於別克，青菜蘿卜各有所好。
比亞迪 宋
MAX 1.5T 6座2+2+2布局
國產車里宋MAX算是高顏值了，上市之初熱度相當高，比亞迪這幾年對於外觀的設計真的是沒話說，此車性價比高出前面三台車很多，如果對品牌沒有要求的話，宋MAX也值得推薦。
如果題主開車經常滿載狀態，我還是建議看更高級別的GL8、奧德賽之類的商務MPV，畢竟空間上大出很多。
希望我的回答對您有幫助！
不過這個問題需要看您的具體預算了。
入門的六座，寶駿之類的我就不推薦了，畢竟我不了解。首先說說，比亞迪宋Max給我的體驗還不錯，從外觀到內飾，從動力到操控，整體配置也比較高，只能說性價比夠了。小毛病會有，剎車振動異響之類的問題，如果不介意，可以考慮，介意的話，不好辦了。
其次是別克GL6，拋開三缸機不說，從試駕的感受上，我腳著還不錯，總體做工比較細膩，至於三缸機抖動的問題，我跟我的GL8 2.5的發動機比，可以接受吧。
第三是途安L和夏朗了，其實按照你的要求，途安就可以，但是空間上不佔優勢。夏朗呢，空間可以，但是價格比途安高出不少。大眾的調校功力還是很深的，但是夏朗內飾實在是老氣。
第四，廣汽GM6和大通G50，兩款車都是比較新的，價格適中，具體駕乘感受我沒有發言權，您可以去考察下。
以上是我個人的觀點，希望能對您的選車有所幫助。
對於家庭成員比較多的家庭，五座車不夠用。七座車年檢又不方面，以前還要噴字影響外觀。六座車剛好能滿足這些消費者的需要。針對題主的問題，我推薦三款市場上熱銷的六座車型，僅供參考！
第一款奇瑞瑞虎8：
QQ是一代人的印記，現在偶爾也能看見QQ在馬路上飛奔，可見奇瑞的車子質量是經得起時間的考驗的。瑞虎8是奇瑞2019年推出的重磅產品，一經推出馬上熱銷，現在月銷量已經穩定在10000台以上。
內飾方面採用同級獨有的三屏式設計，打造出橫向一體的懸浮式儀表台和中控控制區。瑞虎8搭載了Cheryl Lion智能系統，融入了AI基因，AI人臉識別技術和AI智雲管家等應用使得瑞虎8 科技 感十足。車身尺寸長寬高分別為 4700/1860/1746,軸距達到2710mm。車內空間寬裕，家庭出行方便。
動力方面，瑞虎八搭載奇瑞最新的1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力197匹，峰值扭矩290牛米。搭配的是7速雙離合變速箱，平順性，操控性和經濟性都很不錯。
第二款比亞迪唐
比亞迪換了設計師之後，整體顏值高了不少檔次，也慢慢開始擺脫價低質量差的形象了。比亞迪唐採用家族式龍臉設計，多邊形的進氣格柵如同龍嘴， 時尚 大氣；LED大燈組像炯炯有神的龍眼，目光銳利。車身修長，線條流暢。
內飾方面比亞迪一向是簡約大方實用的風格，最引人注目的是中控台上可旋轉的中控大屏， 科技 感強烈。車身尺寸分別為：4870*1865*1700mm,軸距為2820mm. 整體比瑞虎8要大。
動力配置方面：2.0T渦輪增壓發動機最大馬力為205匹，峰值扭矩320牛米，搭配6速手自一體變速箱。綜合工況百公里油耗為8.8L
第三款吉利嘉際：
嘉際是吉利旗下的MPV車型，專門針對的是多家庭成員出行的消費者。外觀方面嘉際採用吉利採用星河回紋家族式設計，辨識度很高。有別於其他臃腫的MPV，嘉際顯得非常修身。整體設計大方， 時尚 。它的最主要特點就是空間大，車身尺寸分別為：4706*1909*1690mm,軸距為2805mm. MPV特有的屬性使得嘉際的空間表現比唐還要寬裕。
它的內飾以年輕風格為主，中控台採用Full-Vison環抱式設計，層次感豐富。三幅式多功能方向盤搭配12.3英寸懸浮式中控屏，提升了嘉際的 科技 感和年輕感。
動力表現方面高配1.8T渦輪增壓發動機，184匹馬力，扭矩最高300牛米，家庭代步動力足夠。
推薦的三款車，希望有您喜歡的一款。