11款風神s30配置怎麼看

1. 2011款的東風風神s30這車的發動機是什麼血統

2011款的東風風神s30這款車的發動機是法國PSA提供的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門自然吸氣發動機，是由神龍公司生產的，採用了國內少見的拉線式電子油門，發動機型號是N6A 1.6L。

這款發動機最大輸出功率為78kW/5750rpm，而峰值扭矩則達到142N·m/4000rpm。這款發動機廣泛應用於東風標致及東風雪鐵龍旗下的多款車型上。

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發動機的識別方法：

一、發動機技術影響車輛動力水平和油耗輸出。

常見的發動機技術術語主要包括，自然吸氣、渦輪增壓、可變氣門正時、雙可變氣門正時、可變氣門正時+升程、燃油缸內直噴等，這些技術都能影響到發動機的動力輸出表現和油耗水平。

二、渦輪增壓的優勢則是省油，強動力

自然吸氣技術是最基礎的發動機，特點是順暢，自然，但燃油利用效率不高，渦輪增壓發動機的原理是在自然吸氣發動機基礎上增加渦輪閥，利用廢氣能量推動進氣渦輪旋轉，提升進氣量，達到更好的燃油效率，具有省油功能。

但單純的渦輪增壓容易產生渦輪遲滯現象，拖累最初的加速性能，所以需要查看裝有渦輪增壓發動機的最大扭矩轉速，轉速越低，渦輪遲滯越不明顯。

三、燃油缸內直噴技術，動力響應更積極，省油是優勢

普通的發動機一般燃油都噴在進氣歧管里，燃油缸內直噴的發動機，汽油直接噴在氣缸里，這樣發動機動力響應更為積極，利用率得到改善，具有提高功率扭矩以及省油功能。

四、可關閉氣缸功能，適用於大排量發動機，省油

可關閉氣缸適用於大排量V6以上的發動機，該技術可以在低功率低負載情況，下關閉幾個氣缸，以達到節省燃油的效果。

2. 東風風神新S30配置怎麼樣，比起同級車如何

1.東風風神新S30設計上外觀時尚大氣，而且還很上鏡，視覺沖擊力更強了。
2.LED前大燈、後尾燈，運動感和時尚感提升不少。
3.全新升級的音響和環保的座椅面料，提升了駕乘的舒適感。
4.7英寸液晶屏智能交互系統、倒車影像、GPS導航、遙控鑰匙新增尋車功能、EPS電動助力轉向系統等配置齊全，同比6-8萬車的話，東風風神新S30還是很有優勢的。
以上是本人對這款新車的了解，有興趣的話，可以自己到店裡試駕，那樣更靠譜。

3. 東風風神2011款S30外形有什麼不一樣么

你好 這款車 沒有什麼變化

4. 東風風神S30是什麼廠生產的

東風風神S30汽車屬於東風汽車公司乘用車公司所進行生產的。

東風風神S30汽車的配置介紹：東風風神S30汽車的前懸架為汽車最為常見的懸架麥弗遜式獨立懸架。東風風神汽車的可伸縮充氣式雙向液壓減振器、橫向穩定桿，增加彈性系數，提高彈性，能夠更好的應對各種行車路況。

東風風神S30汽車的後懸架與車身由剛度優化的橡膠金屬支承件所連接在一起，由於汽車的橡膠件可以由轉向產生變形，減少離心力，東風風神S30汽車可以保持入彎的犀利，又可以保持高速出彎的穩定性；增加東風風神S30汽車的乘坐舒適性以及行駛安全性。

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東風風神S30汽車所搭載的技術如下：

東風風神汽車的1.6L發動機、5速手動變速器等等，這些都是已經經過市場檢驗的成熟設計。

風神S30搭載了來自於PSA的1.6L發動機。這台1.6L發動機也在標致307/207、雪鐵龍c4世嘉/愛麗舍上廣泛應用。其設計緊湊，技術成熟、穩定、皮實、耐用，而且維修保養相對方便和節約。風神S30配置了日本愛信的4速自動變速器，相對於6擋變速器而言。

變速器的換擋沖擊並不算明顯，行駛中的平順度可以讓人滿意。此外，該變速器還帶有運動、雪地和超速擋三種模式，以滿足不同時刻的需求。

5. 有沒有人喜歡東風風神S30啊，幫忙紹一下這性能如何

讓我來給你介紹下吧 參數
外形
風神S30的備胎位於底盤下方，這與愛麗舍 的設計相同。不過，對消費者來說這並不比置於後備廂內方便，而且，這樣的布置使得車尾部底板提高，因此它實際上並沒有為後備廂讓出更多的儲物空間。風神S30 走近看風神S30，前臉採用了時下流行的鍍鉻大中網設計，除了不規則形狀的頭燈外，細長條形的霧燈同樣很搶眼。因此整個車型的前臉看上去在沉穩之餘略帶幾分動感氣質。尾燈與頭燈的形狀相似，首尾呼應。 後備廂蓋尾檐微微外凸，有點類似尾翼，為車尾增添了幾分動感。風神S30的制動裝置為前後四輪碟剎，其中前輪採用了通風碟。輪輞為五輻雙條式的鋁合金輪輞，備胎採用的是鋼輪輞。
內飾
內飾的家庭氣息濃郁，可惜車內儲物空間不多。 風神S30的內部空間比同級別車要大出不少，與穩重的外觀一樣，內飾也延續著這種設計思路。作為一款家庭用車，S30選用了米黃色加深褐色的雙色內飾配色，家庭氣氛比較濃厚。 內飾布局比較中規中矩，標準的T型中控台結構以及傳統的三幅式方向盤與指針式儀表，這些設計都很符合國人對家用車的審美觀點。從細節上不難發現，S30的裝配工藝在同級自主緊湊型車中已經算很高的水準了。不過遺憾的是，除了駕駛席左側有一個卡槽可以放高速卡或幾枚硬幣外，車內其他部分並沒有過多的儲物空間：手套箱的空間夠大，但開啟及關閉過程沒有阻尼；中央扶手箱高度有些偏低。 據官方數據，風神S30的行李廂空間為487L左右，開啟角度達到90度，這樣的容積與設計，不僅可以讓S30裝下很多行李，同時在存取大件行李時也顯得十分方便。
操控
發動機雖然在技術上沒什麼亮點，但勝在保有量大，維修保養都方便。 風神S30採用的是PSA提供的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門的發動機，其最大輸出功率為78kW/5750rpm，而峰值扭矩則達到142N·m/4000rpm。這款發動機對國內消費者來說再熟悉不過，它廣泛應用於東風標致及東風雪鐵龍旗下的多款車型上。 在賽道上試駕，起步加速雖然有點肉，但3000轉後動力逐漸變強，到4000轉時，扭矩達到峰值。駕馭這種高轉速發動機，千萬別對油門踏板客氣，只要路面狀況允許，盡管踩到底，平緩的動力輸出始終在掌控中。在連續的S彎道中，S30的底盤響應很快，逐漸將過彎的速度提高到65km/h，懸掛對車身的側傾有不錯的抑制。可以說，在能力所及的范圍內，S30找到了舒適性和運動性能的平衡點。
底盤
風神S30底盤設計工作歷時三年，在中德底盤技術專家的努力下，採用先進的計算機模擬模擬技術進行設計，並在中德兩地完成了苛刻的底盤測試，先後對底盤進行了5輪優化設計，才最終呈現給風神S30的用戶。風神S30 懸掛 風神S30前懸架為經典的麥弗遜式獨立懸架。可伸縮充氣式雙向液壓減震器、橫向穩定桿，及筒式回彈彈簧的配合，增加彈性系數，提高彈性。下三角臂襯套剛度經過多輪優化設計，在轉彎、制動和路面不平時可更好的控制車輪彈起的高度和車身側傾，從而保持車身穩定和駕駛平穩，增加乘坐舒適感，減小駕駛壓力，有效提高行駛安全性。下三角臂與副車架連接點前低後高的特殊設計，有效抑制了車身加速抬頭和剎車點頭的幅度。 後懸架採用技術先進成熟的雙扭桿縱控制臂式獨立懸架，帶雙可變形橫扭桿、可伸縮液壓減震器及內置橫向穩定桿的後橋橫梁。扭桿強度經過精心調校，從而獲得所需的扭轉特性和固有的轉向特性，在保證車輛縱向穩定性的同時，獲得最優化的車輛舒適性。後懸架與車身通過剛度優化的大體積橡膠金屬支承件連接。由於橡膠件可以根據轉向產生變形，減少離心力，既能保持入彎的犀利，又能兼顧高速出彎的穩定性；防止車輛轉彎時發生側滑和甩尾，增加乘坐舒適性以及行駛安全性。同時減震器採用傾斜安裝方式，進一步衰減了縱向車體運動，抑制車輛俯仰運動，增加車輛的舒適性。
整體
風神S30採用車體噪音通道封閉技術，大面積降低噪音通道，同時在車體各部位大面積使用隔音、隔熱、吸音材料，隔絕車外噪音，提供遠離塵囂的靜謐空間。同時，車體靜音控制技術的應用，在車輛底部大面積採用無縫橡膠塗層、震動阻尼橡膠層及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞擊底盤的噪音。
減震
風神S30底盤減震器設定柔中帶剛，振動控製品質水平超越韓系車，可將大部分高頻振動隔離在車廂之外，遇到較大的顛簸時也不會「餘波盪漾」。經過接縫路、減速帶和鋼索等段差路時從地板和座椅上傳入的沖擊感小, 車身的跳動感小，且衰減迅速，多餘振動少。
[編輯本段]技術
鑒於東風集團與PSA集團長期合作打下的良好基礎，風神S30的主要技術部分選擇了「拿來主義」，例如我們熟悉的1.6L發動機、5速手動變速器等等，這些都是已經經過市場檢驗的成熟設計。風神S30搭載了來自於PSA的1.6L發動機。這台1.6L發動機也在標致307 (配置 圖庫 口碑 論壇) /207 (配置 圖庫 口碑) 、雪鐵龍c4世嘉 (配置 圖庫 口碑 論壇) /愛麗舍上廣泛應用。其設計緊湊，技術成熟、穩定、皮實、耐用，而且維修保養相對方便和節約。風神S30配置了日本愛信的4速自動變速器，相對於6擋變速器而言，它的技術雖算不上先進，但考慮到成本等因素，它對於家用車來說，已經足夠。這款變速器的換擋沖擊並不算明顯，行駛中的平順度可以讓人滿意。此外，該變速器還帶有運動、雪地和超速擋三種模式，以滿足不同時刻的需求。
[編輯本段]車型
不同的車身色彩對顧客心理產生的影響作用是不言而喻的。風神S30的設計師力求讓用戶面對不同色彩的風神S30時，能夠體會到種種微妙的文化表現。 風神S30的黑色如端硯。在四大名硯中端硯最為有名，具有很高的藝術價值、收藏價值和人文價值，它的風神S30黑也有不尋常之處，深邃、端莊，讓人感受到凝重與穩沉。 風神S30的白色如玉。在中國人心目中，玉象徵著瑰麗、高尚、堅貞、聖潔。玉也是吉祥的象徵，國人喜以玉護身、保平安及辟邪。玉的白，絕不空洞而隨意，而是讓人心生安詳。 風神S30的銀色如絲綢。絲綢是中國古老文化的象徵，絲綢業為中華民族文化織綉了光輝的篇章，而中國絲綢以其卓越的品質、精美的花色和豐富的文化內涵聞名於世。絲綢的銀色，絕不冰冷單調，而是融匯精緻、優雅與閃耀的特質。 風神S30的灰色如水墨畫。中國國畫講究「以形寫神」，追求一種「妙在似與不似之間」的感覺。詩、書、畫、印結合，造就了中國畫的獨特美。而國畫的墨色，顯出一種大氣，一種形神兼具的美感。 風神S30的藍色代名詞是景泰藍。景泰藍又名「銅胎掐絲琺琅」，既運用了青銅和瓷器工藝，又溶入了傳統手工繪畫和雕刻技藝，堪稱中國傳統工藝的集大成者。這種傳統工藝鍛造的藍色，體現出一種歷練後的湛藍，又有一種心胸寬廣的透徹。 風神S30的一位設計師表示，由於風神S30之前在外觀設計上的鋪墊很成功，輔之於顏色的搭配，才讓車輛顯得更加光彩奪目。他認為，色彩扮演著與外型同樣重要的角色，為一款車型打造不同的顏色特徵和風格，能深層次滿足用戶群對色彩搭配的個性化需求。東風風神的用戶是「務實進取 行止從容」的族群，他們從容淡定，崇尚進取，講究誠信，睿智在胸，激情在懷。對於色彩，中國元素特質的植入更容易讓他們產生共鳴。
[編輯本段]影響
作為今夏中級車市場最大熱點車型的風神S30因其「高配實價」的口碑，剛剛上市即贏得滿堂喝彩。當大風神S30量步入售賣階段的風神S30與我們親密接觸時，人們恍然發現風神S30車身設計除了時尚、動感、大氣等外形特徵，還有一個很重要的亮點正在向外界展現——那就是豐富的色彩。與中高級車主打常規的黑白銀不同，風神S30一次性推出五種車身顏色，配合俊朗的車身設計，將時尚特質發揮到極致。難能可貴的是，風神S30的配色原則將不同的中國元素融入其中，為「從容進取，快意人生」的主張戴上了多彩的光環。 當現在的汽車已經成為典型的工業化產品之後，如何為其賦予一目瞭然的鮮明個性？色彩很可能是最為醒目的選擇。顏色的設計與消費者的第一印象息息相關，人見人愛還是心有顧忌，往往可能是顏色說了算。一項調查顯示：消費者會在7秒內決定是否有購買商品的意願，在這短短時間內，色彩的決定因素達到了67%。風神S30的設計者們似乎深諳此道，在為該車的造型融入現代、時尚和有智慧的設計元素，並打造出個性強烈、充滿力度和靈性的視覺形象之後，也不忘讓色彩最後唱上壓軸戲。

6. 東風風神S30怎麼樣

東風風神S30作為東風的首款自主車型，自今年上海車展首次亮相以來，受到了消費者的普遍關注。隨著後續工作的不斷推進，這款讓人期盼已久的車型也將在近期上市。對於消費者來說，能夠提前了解S30的車型配置和價格情況，不僅可以滿足大家的好奇心理，對今後的購買也有不小的幫助，接下來就一起來看看吧。

1.6L一種排量 共5款車型可供選擇

自從國家出台1.6L排量一下購置稅減半的利好政策後，1.6L成了目前市場上最為搶手的排量。此次風神推出的所有車型均搭載1.6L 發動機，說實話對於經常生活在大都市的你，無論是從經濟性還是動力性考慮，1.6L車型都是最理想的選擇。因此風神在排量設置上非常應時，而且單一的排量也讓你的選擇變得更為輕松！

其中S30搭載的這款1.6L發動機被廣泛的應用在諸如世嘉和標致307等這一級別的多個主力車型上，最大功率78kw，峰值扭矩142N·m筆者曾經試駕過搭載這款發動機的車型。無論是爆發力還是持久力都相當的出眾，加上風神S30採用輕量化設計，在功率相當的前提下，動力和燃油經濟性將有更好的表現，日常使用完全不在話下。變速器方面，風神S30將搭載5速手動和日本愛信四擋自動變速器，和目前這一級別大多數車型處在同一水平上。另外風神還可能會在後期推出2.0L車型，滿足對動力有更高要求的消費者。

據東風風神4S店工作人員透漏，S30先期共推出5款車型，按配置可分為舒適型、豪華型以及導航版三個級別，其中豪華型和導航版都有手、自車型，低配的舒適型只有手動車型。

安全配置屬於主流

安全配置上，S30舒適型標配了前排雙安全氣囊和ABS+EBD組合，屬於這一級別車型的主流配備，日常安全需求還是可以很好保障的。豪華型和導航版多配備了前排側氣囊，發生側碰時對駕乘者的保護更加的到位。

舒適便利性配置起步較高，豪華型更值得購買

舒適便利性配置方面，入門級的舒適型出於控製成本和實用至上的原則，配備了織物座椅、手動空調、單碟CD、MP3功能、多媒體音源外介面、電動車窗、倒車雷達等，這些配備相對簡單，但一般日常使用也足夠了，非常適合那些不太看重配置，手頭也比較緊的消費者。

豪華型配備相對更為豐富，在舒適性基礎之上增加了天窗、真皮方向盤和真皮座椅，空調也由手動變成了自動，另外還增加了行車電腦顯示，舒適便利性有了很大的提高。導航版顧名思義在豪華型基礎上增加了導航功能，另外還多了DVD播放功能，很好的提升了整車的豪華性。

購買推薦：筆者認為，如果你不經常跑陌生的地方，導航功能其實沒什麼大用，即便有時需要郊遊或者跑外地，可以買一台車載導航儀，現在這個在市面上非常流行，花1000元左右就能搞一個非常不錯的。另外誰也不會專門在車里看DVD，更多的時候僅僅是個擺設，而且安全配置和豪華型並無二致，所以考慮到使用舒適性和性價比，豪華型更值得購買。至於手動和自動檔的選擇，完全取決於你的個人愛好，對於北京這樣擁堵如家常便飯的大城市，筆者建議還是選擇自動擋更為合適，畢竟堵車時開手動擋是件比較痛苦的事情。

價格分析預測：之前市場上就有好多關於S30價格的猜測，其中8-11萬的區間最有可能。而4S店的銷售人員告訴筆者，手動豪華型售價在8.5萬元左右，這個價格可信度應該較高。參考配置的變化，真皮坐椅和方向盤成本5000元左右，自動空調1000元左右，以及側氣囊2000元左右，入門級舒適型售價應該在7.8萬元上下；而這一級別的導航和DVD的成本在8000元以上，手動導航版的售價應該在9.3萬元左右，自動擋比手動擋高1萬元，因此最終這款車的價格將在7.8-10.5萬元之間。

7. 東風風神s30按鍵標志說明

說明如下：
駕駛台操作功能一般如下，汽車上的按鍵有非常的多，大致分為這幾類:方向盤快捷控制按鍵、汽車燈光控制按鍵、汽車空調按鍵、汽車多媒體按鍵、汽車車窗車門按鍵、汽車座椅控制按鍵、變速器行駛控制按鍵等。
汽車燈光按鍵一般在轉向桿左邊（近光、示寬燈、儀表燈），空調和多媒體在中控台正中，和性能、行駛相關的一般放在檔把附近（ESP、四驅系統、運動模式等）；座椅控制通常在座椅側面；在方向盤附近的按鍵有轉向燈、雨刷、定速巡航多功能按鍵等；車窗車門後視鏡控制相關按鍵的都在門上；汽車空調控制按鍵和多媒體控制按鍵一般在中控平台上；變速器按鍵在掛擋桿附近；

8. 東風風神s30車質量怎麼樣求解

東風風神S30底盤設計工作歷時三年，在中德底盤技術專家計算機模擬模擬技術進行設計，並在中德兩地完成了苛刻的底盤測試，先後對底盤進行了5輪優化設計。風神S30前懸架為經典的麥弗遜式獨立懸架。可伸縮充氣式雙向液壓減震器、橫向穩定桿，及筒式回彈彈簧的配合，增加彈性系數，提高彈性。下三角臂襯套剛度經過多輪優化設計，在轉彎、制動和路面不平時可更好的控制車輪彈起的高度和車身側傾，從而保持車身穩定和駕駛平穩，增加乘坐舒適感，減小駕駛壓力，有效提高行駛安全性。下三角臂與副車架連接點前低後高的特殊設計，有效抑制了車身加速抬頭和剎車點頭的幅度。後懸架採用技術先進成熟的雙扭桿縱控制臂式獨立懸架，帶雙可變形橫扭桿、可伸縮液壓減震器及內置橫向穩定桿的後橋橫梁。扭桿強度經過精心調校，從而獲得所需的扭轉特性和固有的轉向特性，在保證車輛縱向穩定性的同時，獲得最優化的車輛舒適性。後懸架與車身通過剛度優化的大體積橡膠金屬支承件連接。由於橡膠件可以根據轉向產生變形，減少離心力，既能保持入彎的犀利，又能兼顧高速出彎的穩定性；防止車輛轉彎時發生側滑和甩尾，增加乘坐舒適性以及行駛安全性。同時減震器採用傾斜安裝方式，進一步衰減了縱向車體運動，抑制車輛俯仰運動，增加車輛的舒適性。東風風神S30配置有兩款發動機，其中採用法國PSA品牌的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門的發動機，其最大輸出功率為78kW/5750rpm，而峰值扭矩則達到142N·m/4000rpm。它廣泛應用於東風標致及東風雪鐵龍旗下的多款車型上。東風風神DFMA15 1.5L自然吸氣發動機，是東風自主研發的一款全鋁汽油機，採用雙頂置凸輪軸、直列四缸雙頂置凸輪軸，16氣門、塑料進氣歧管、先進的VVT可變氣門正時系統，具有重量輕、功率大、油耗低、雜訊小、低排放、結構緊湊等特點，尤其在低轉速下能發揮出強大扭矩，綜合來說還是不錯的，油耗還是比較低的。其最大功率85kW/6000rpm，最大扭矩145N•m/4200rpm。配備定速巡航，"STT"智能啟停系統，按照30萬次的啟停標准設計，在啟停間將省油發揮到最佳的狀態，性價比高配置好。

9. 東風風神s3o配置，車身長寬高分別是多少

東風風神s3o配置還不錯，性價比高，安全性好，車身長寬高分別是（長*寬*高(mm)4526*1740*1465）