gs8s哪個配置值得入手

⑴ 15.58萬元起售，傳祺GS8S產品力解讀，哪款車型更值得購買

在手機圈中，添加了「S」後綴的產品大都意味著性能的加強，而在昨日（4月26日），傳祺也推出了一款帶有「S」後綴的車型—GS8S，那麼這款新車相比GS8都有哪些改變，同時哪款又更值得購買呢？所以今天我們就一起來盤點一下它。

寫在最後：大5座SUV盡管還比較冷門，但並不代表它沒有市場。同時傳祺也很聰明，面對這一細分市場，它沒有選擇推出新車，而是在成熟的GS8上推出系列版本，一方面可以藉助GS8的知名度減少風險，另一方面又可以增加GS8車系整體的銷量。至於選擇哪款車型，我們也給出了自己的意見，希望可以幫助到你。

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⑵ 傳奇GS8S值得去購買嗎

目前2021款的傳祺Gs8s已經上市了，傳祺Gs8s目前還沒有中期改款和換代，主要是對大七座的車型進行了一小部分的改款和升級。

傳祺Gs8s的外觀造型設計比七座版本車型更加好看，震天翼的中網設計顯得比較粗獷，給人的視覺感是這款車是非常的寬，它的車身寬度達到了1.9米，目前的優惠力度也達到了一萬左右，裸車價在14.8萬左右，落地價在16.9萬，這個價位區間你在合資車中是很難找到對手了，匹配2.0T渦輪發動機，馬力有252匹，同樣是採用愛信6AT變速箱，對於這款車，我還是比較推薦它的中配車型，也就是多了一萬塊錢左右。

總體來說，這款車的性價比還是比較高的。

⑶ 哈弗H7和廣汽傳祺GS8S對比的話，哪款車更值得入手

廣汽傳祺和哈弗相比還是廣汽傳祺系列比較好，因為在質百量上表現更好。傳祺GS8會比較值得入手。

傳祺GS8在汽車內飾配置方面，操作專台中間越顯突出，銀色鍍鉻飾條裝飾，層次感更加的明顯。10英寸的寬大娛樂顯示屏，車影像和車載藍牙電話，GPS導航系統和手機互聯，增配了方向盤換擋和屬方向盤加熱功能。

⑷ 傳祺GS8S沒有推出四驅車型，值得買嗎

雖說在中型SUV市場里，合資SUV的整體表現比國產SUV要更加出色，但我們依然能夠看到不少款國產SUV車型深受消費者的喜愛，同時自主品牌對這個細分市場產品線布局還做到了越來越完善，除了老款車型的更新換代，新款車型的陸續推出，都在一定程度上提高了國產SUV的競爭力。而在眾多自主品牌當中，可以說廣汽傳祺在中型SUV市場里有著非常豐富的車型，旗下就有傳祺GS8、傳祺GS5、傳祺GS7，但為了搶佔到更多的市場份額，廣汽傳祺還帶來了又一款中型SUV，它就是今天的主角傳祺GS8S。
新車上市共推出了四款車型，售價為15.58-19.28萬，從定價上來看，相比傳祺GS8，它的價格有所下調，性價比還是很不錯的。並且新車在外觀和內飾方面都有很大的變化，讓這款硬派SUV的實力變得更強。對於搭載「2.0T+6AT」動力組合，強悍的動力性能也極具競爭優勢，如此看來，傳祺GS8S不僅在同級國產SUV中表現搶眼，而且還有了和合資SUV相抗衡的實力。不過讓人感到可惜的，卻沒有一款車型配備四驅系統，要知道車重超過1.7噸，這樣的硬派SUV少了四驅，整體的駕駛質感必然會受到影響。甚至有不少網友表示：沒四驅，差評。其實在我個人看來，兩驅車型對於日常的駕駛出行也足夠了。傳祺GS8S沒有推出四驅車型，值得買嗎？
外觀方面，傳祺GS8S採用了最新的家族式設計理念，前臉豎向「震天翼」進氣格柵經過大量鍍鉻材質進行裝飾，看上去非常炫酷且極具質感，兩側精緻、硬朗的大燈組與之相連，讓整個車頭彰顯得格外霸氣，超過哈弗H9，給人帶來很強烈的視覺沖擊感。再結合下方張揚的進氣口造型和保險杠設計，進一步提升了前臉的力量感和時尚感。車身的打造同樣突出硬派的一面，平直線條的運用，加上凌厲的腰線設計，營造出年輕且更加動感的姿態，顏值度也是相當高。
再看新樣式的刀鋒輪轂，與車身的設計搭配很協調，為該車加分不少。尾部的設計則擁有著很高的辨識度，尾燈和排氣造型的設計提高了整車的力量感。盡管相比傳祺GS8，這款車在尺寸方面並不佔優勢，但依舊能夠滿足人們對緊湊型SUV的空間需求，長寬高分別為4740mm*1910mm*1775mm，軸距達到2720mm，其實這樣一看，它的空間感和體量感都有著不錯的表現。
傳祺GS8S在內飾設計上也是可圈可點的，採用當下比較流行的環抱式座艙布局，並通過豐富的平直線條運用，看上去更加的年輕時尚，提升了視覺上的橫向拉伸感和運動感。而且在做工選材方面，傳祺GS8S內部大面積使用搪塑材質包覆後，還不忘記鍍鉻條和皮質材質的點綴，以及部分地方加入縫線工藝的處理，使得整個內飾的觸感和質感都盡顯出色，以及結合中控液晶屏的配備，增強科技感。此外，在配置方面還做到了相當豐富，將其優勢得到更好體現，標配定速巡航、自動駐車、雙溫區自動空調、空氣凈化等配置。
動力方面，傳祺GS8S搭載了廣汽傳祺最新的390T系列2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統上則匹配6AT變速箱，輸出功率能夠爆發出252馬力，並擁有390牛米的峰值扭矩，充沛的動力在這個級別車中具有明顯的競爭優勢，同時還滿足國六排放標准。就如前面所說的，沒有推出四驅車型，所有車型都採用前輪驅動，與傳祺GS8不同。總體上來看，傳祺GS8S在外觀和配置上的升級，讓它顯得足夠有競爭力，再看動力性能其實也不錯，只不過可惜的是，很多人想要的四驅車型卻沒有，對其看法有了很大改變，覺得拿20萬買它不值。
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⑸ 試駕廣汽傳祺GS8S：用硬派形象、大五座、高功率2.0T突圍

駕仕指數：75%
在這之前我們已做過傳祺GS8S的評測視頻，詳細解讀了這台GS8的小兄弟到底有哪些亮點。當時我們拿到的是一台390T兩驅豪華智聯版，也就是次頂配車型。不過在4月26號公布四款車型價格的時候，才知曉這台次頂配指導價為17.58萬，所以今天就跟大家再一次復盤當時試車的一些體驗感受，以及對它價格方面的看法。
對於廣汽發給我們的這台試駕車，按照常規操作就是在城裡邊兒兜兜轉轉，先找一找動態感覺。然而那天看到傳祺GS8S的第一眼，我們就決定先行前往「場地」，也就是我們常去的斷頭路好好細品一番。而剛剛駛到場地的時候，就有兩位路人湊過來問，這車怎麼看著像GS8，是不是新款？現在消費者對車的了解，我算是真正的領教了，一眼就看出和GS8的不同。那位朋友還細看了一下：喲，五座的。隨即走向車尾看了看尾標，念到：GS8S？有點意思！
其實在當時，我也和那位朋友一樣，好奇這台車的細節有哪些亮點，好奇它的產品力到底如何。畢竟，它是全新的車型。當然也不難發現GS8S的外觀大量參照GS8的設計，比如說車身尺寸、線條、大燈組等顯著設計，都是大家熟悉的樣子。包括側面以及尾部輪廓、尾燈也都和GS8基本保持一致。這對親兄弟的身份也算實錘了。
不過仍有一些細節值得琢磨。比如GS8中期改款都沒有把行李架和中網作為重新設計的重點，而GS8S與GS8最大的區別就在於這兩項設計——GS8S的行李架更粗壯，直接就上硬塑料突顯粗獷感；將橫條格柵爆改直瀑式中網，也算是大膽的嘗試，畢竟傳祺GS家族還沒有這樣的先例，看來這GS8S走的就是不尋常之路。而我們也能看到GS8S車頭的風格改觀還蠻大的，增加縱向視覺效果，加上行李架的搭配，也就讓車身看起來更高。雖然GS8S的軸距和GS8有一些差距，但看上去可一點都不比GS8S小。
當然GS8S本身軸距也有2720mm，可以和同價位的合資車型做一個簡單對比——日系的威蘭達、榮放軸距2690mm，皓影、CR-V軸距2661/2660mm，美系新星銳際也才2710mm，而它們也都是將廣汽傳祺GS8S的潛在對手。那麼，這個軸距所帶來的實際內部空間怎麼樣？
廣汽本來就多年學習日系的經驗，GS8以及GS8S的車內空間設計都挺大，當我坐進車內的時候，就能感受到它在空間方面的分配可以做到游刃有餘。拉開後車門，能夠直觀的看到前後排座椅之間的間距比較大，腿部空間是完全足夠的，而且中間的地台幾乎是平的，不會對腿部的放置產生影響，也就意味著對中間乘客的舒適性還是有一定保證的，唯一比較遺憾的是GS8S地板下沉做得不如現在的日系SUV那麼好，此外一開始我對後排乘客的腿部承托有一些擔心。
不過在坐進後排座椅之後，首先發現座椅比較柔軟，還有一些嵌入感，加上坐墊前端有一個上翹的設計，也就抵消了地板下沉不夠帶來的不足；加上GS8S本來就有很好的高度，所以後排頭部空間根本就不用有過多擔心——其實這就是傳祺GS家族的一個優勢點，在緊湊型乃至中型SUV的范圍內，空間分配都還不錯。
接下來我再回到前排去體驗，其實GS8S這副內飾是它最值得看的地方。全新設計的T型布局中控台，有橫有豎的空調出風口，大尺寸液晶儀表盤，多功能方向盤，大尺寸觸摸中控大屏都是第一眼能看到的亮點。
不過讓我最沒想到的是，GS8S內飾的精緻程度甚至超越了一些合資品牌SUV，因為這些細節設計不得不說——質感不錯的搪塑覆蓋了儀表台，帶縫線的皮質材料，以及點綴其中的鍍鉻裝飾，你要是坐在駕駛座呀，都會對這些細節看上好一陣，肉眼可見的品質感讓人對它又多幾分好感。要說這副內飾，每天面對著上下班兒、自駕游，還真覺得合適。
至於細節配置方面，這台次頂配車型也做得不錯：360度全景影像，自動駐車、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、方向盤加熱、全液晶儀表盤、無線充電、主副駕駛電動調節、座椅通風/加熱、電動座椅記憶，可是一樣不少。而且在深入體驗配置的過程當中，發現功能按鍵設計和功能的響應都比較人性化，總體便利性出色。而作為配置已經和頂配較為接近的次頂配車型，唯一缺少的一個實用性配置就是電動尾門，其它都很都很nice，性價比顯而易見。
在道道看來，次頂配也是GS8S最值得購買的配置。
此外值得一提的是，傳祺最新的ADiGO智能物聯系統，除了常規功能之外還有語音助手，並且可以實現北斗和GPS雙模式導航，這套系統對比一眾國產品牌車機系統也都是有優勢的。不過我覺得廣汽對這套系統的宣傳還不夠到位，很多消費者沒有了解到ADiGO系統的便利性。
最後要來好好說一說廣汽給GS8家族配備的這套全新的動力總成。主要在於發動機的更換，給上了一台最大扭矩達到390牛米的2.0TGDI發動機。前款GS8發動機的峰值扭矩為320牛米，帶動這么大台車稍顯吃力。而換裝這台功率也提升至252匹的新發動機後，不僅僅是賬面數據的提升，在動態表現當中也是有顯著的變化——雖然低扭的響應中規中矩，但是一旦轉速提升到1750轉左右，會有明顯的最大扭矩平台出現，在這個轉換的過程當中扭矩的銜接也並不突兀，所以從起步到中段加速GS8S都能很好的完成，並且在6AT變速箱的匹配下，能夠做到有序的動力發放，不拖沓，更不會遲疑。
與發動機匹配的愛信6AT變速箱，則是廣汽專門為GS8家族搭配的第二代產品，相較於第一代變速箱有明顯的進步。也就是我們在之前提到的首先保證換擋效率，其次平順性也做得很好。這也符合GS8S定位與調性，偏重公路性能契合都市用車節奏。在我們對GS8S做急加速測試項目中，變速箱會讓發動機轉速保持在最大扭矩的發放平台當中，4000轉以內換擋是最佳節奏，強勁輸出毫不拖泥帶水。
那麼這個時候可能會有人問：6AT真的符合未來幾年的需求么？答案是肯定的，目前市場上6速變速箱仍然是主流，保有量非常大，保養簡單方便。再具體到GS8S上這台愛信第二代6AT變速箱，通過我們後來的高速測試，可以把轉速控制在較低的位置，盡力去改善燃油經濟性。所以，GS8S這套動力組合在我看來，是配得上其15-20萬元售價區間的。
駕仕總結：
可以看到，廣汽傳祺GS8S在綜合產品力上有不錯的表現，當然它所面臨的壓力也是很大的，畢竟在15-20萬元的區間，有著國產、合資品牌的眾多競品，有的具備品牌優勢、有的具備平台優勢、也有的具備價格優勢。當然廣汽傳祺給出的15.58萬起步價很有誠意，加上GS8S走的硬派造型SUV路線與眾不同，都讓它具備一定競爭力。不過面對市場一票車型終端價的集體跳水，可能還需要做出相應的應對措施，降維式競爭才剛剛開始……
文｜道道
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⑹ 擁有「震天翼」的傳祺GS8S 15.58萬起售具體該買哪個版本更明智

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⑺ 傳祺GS8S豪華智聯版和尊貴版配置對比

2020款廣汽傳祺GS8S兩驅豪華智聯版和兩驅尊貴版價格分別為17.58元和19.28萬元，兩個版本相差1.7萬元。從表中可以發現，頂配車型的配置提升並不明顯，只是在後備箱和氛圍燈方面。從這個配置綜合來看，象徵意義大於購買意義，性價比不是很高。建議買副頂車型。
升級後的配置由6揚聲器改為8揚聲器，單色環境光改為多色環境光。配有電動尾門、感應尾門、膝部氣囊、電動後備箱位置記憶。

⑻ 傳祺GS8S售價15.58萬元起 入門車型有10.1寸大屏值得買

【大蔥快報】4月26日，廣汽傳祺GS8S正式上市，這次上市公推出4款車型，售價為15.58-19.28萬元。傳祺GS8S可以說是傳祺GS8的兄弟車型，整體外觀設計、內飾氛圍以及硬體舒展都基本相同，但GS8S顯得更加年輕動感，同時定位也略低於GS8，主打15-19萬元細分市場。傳祺GS8S的外觀輪廓和GS8相似，GS8S採用的是震天翼的直瀑式進氣格柵，再加上C形的霧燈，整體的視覺沖擊力更加強悍，個性張揚。車身尺寸上，GS8S比GS8要小一些，主要體現在車身長度和軸距上，車長尺寸為4740/1910/1775毫米，軸距為2720毫米。GS8S可以看做是GS7的升級替代車型，全新的差異化設計有助於區分與GS8的定位，成為互補兄弟車型。傳祺GS8S內飾與GS8也是基本一樣，不過內飾氛圍要更加動感活躍，大膽採用紅黑配色。配置方面比起舊款更加豐富，雙區自動空調、無線充電、12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、360度全景影像、座椅/方向盤加熱等等。另外還搭配智能車機聯網，支持語音操控、在線娛樂等，還可以實現遠程遙控、車況查詢等GS8S和GS8同樣是搭載傳祺第三代2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到185kW，峰值扭矩去到390N·m，可以說是中國品牌的2.0T最強動力，變速箱為6擋的愛信變速箱。傳祺GS8S上市還帶來豐富的禮包，比如0首付購車、贈送3年交強險和百萬三者、8000元置換補貼、終身免費基礎流量以及免費升級CN95的空調濾芯，確實有那麼一點誠意。新車雖然叫GS8S，但在人們心中它就是GS7的換代車型。新車定位更加年輕化、運動化，跟GS8有著明顯的區別，擺脫以往老氣橫秋的樣式，相信可以吸引不少新生代中青年的喜愛。GS8S的競爭對手主要為哈弗H9、榮威RX8、長安CS95等，但GS8S的優勢在於動力以及舒適性。這次推薦15.58萬元的兩驅精英版，基礎配置就已經非常豐富，擁有10.1英寸大屏、雙區自動空調、液晶儀表盤等，基本配置就可以滿足。

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