鈴木維特拉四驅買什麼配置好

『壹』 鈴木維特拉四驅怎麼樣

鈴木維特拉四驅頂配相當的不錯，越野性能非常好：1、長安鈴木維特拉四驅搭載的是1.4TBOOSTERJET渦輪增壓發動機；2、其集缸內直噴等多項先進技術於一體，具有高穩定性、高輸出、低油耗、強靜音四大特點，最大功率103kW，最大扭矩220N·m；3、搭配愛信6AT變速箱，可實現百公里綜合工況油耗5.4L的驚人成績，鈴木從來沒在經濟性上讓我們失望。

『貳』 鈴木維特拉哪一款劃算求推薦。

鈴木維特拉1.4t的比較劃算，家用方面來說非常足夠了，且價錢方面也不是很貴。

這輛車油耗確實很低，而且以鈴木的車來說這輛車的整體的質量表現，確實也沒有出現什麼太大的問題，而且它1.4T的發動機整體的動力表現也不錯，而且最重要的是他是個6AT，還有四驅整體的越野能力表現也非常的不錯，它這四驅雖然跟途觀L那全時四驅原理是一樣的，雖然叫全時四驅但是日常行駛的時候後橋只能分配5%的動力。

但是你一旦有了四驅的需求，那我真的覺得維特拉是更好的選擇，我覺得維特拉這輛車確實是一個油耗比較低動力還不錯，有一個非常穩定的質量同時還帶四驅的這么一個車型，只是說外觀和內飾的設計確實有點跟不上這個時代的潮流了，空間也有點小。

『叄』 鈴木維特拉的老司機說說看你們都是因為什麼買的維特拉這車動力和四驅配置究竟如何

這個我有經驗，2年維特拉的車主了，維特拉搭載的是1.4 T BOOSTERJET渦輪增壓發動機，其集缸內直噴等多項先進技術於一體，具有高穩定性、高輸出、低油耗、強靜音四大特點，最大功率103kW，最大扭矩220N•m，搭配愛信6AT變速箱，動力配置還是相當可觀的。
說到四驅配置，維特拉採用的是鈴木汽車第三代四驅系統，它與之前的超級維特拉四驅系統稍有區別，在電子限滑響應速度上更快一些。而且鈴木為了這套四驅系統操控的便利性，操控上可以通過一個旋鈕和一個按鍵在自動、運動、雪地、鎖定模式之間切換，日常駕駛時自動模式會分別給前輪95%的動力輸出，而後輪僅有5%，這樣可以提升燃油經濟性，為城市用車提供便利性，總之想買城市四驅車，維特拉是一個很好的選擇。

『肆』 鈴木維特拉2021年大改款，換新發動機，高配採用全時四驅

鈴木 汽車 對於國內車友來說，並不陌生，鈴木 汽車 曾經伴隨著一代人的成長，目前鈴木已經退出國內市場多時，在海外市場依然很活躍，就拿鈴木新款小型越野車吉姆尼來說，出現了一車難求的現象，鈴木事先也沒有預料到，新款吉姆尼如此暢銷，海外 汽車 市場，以及原產國，提前賣出了吉姆尼三年的產額。鈴木不得已暫停吉姆尼的訂單，來緩解一下產能不足的問題。

鈴木除了吉姆尼這款暢銷車型之外，旗下的維特拉也十分受歡迎，維特拉是鈴木旗下的主力車型，目前在售的屬於第四代車型，維特拉從1988年開始上市銷售，直到1998年才升級為第二代車型，一代車型歷經了10年的時間，雖然換代周期比較長，但沒有影響到車友們對維特拉的喜愛。

第三代維特拉是2005年上市的，換代周期縮短了一些，第四代車型是2014年上市的，由2014年法國巴黎車展正式亮相，第四代車型搭載了兩款動力，分別是1.6L四缸自然吸氣發動機和1.4T四缸渦輪增壓發動機。

第四代車型在國內所搭載的是1.4T四缸渦輪增壓發動機，和1.6L四缸自然吸氣發動機，變速箱有五速手動擋和六速AT變速箱，高配車型還採用了全時四驅。不過維特拉在國內的銷量不是很高，與海外市場相比，還是海外市場比較喜歡小型SUV。

根據海外相關媒體報道，鈴木維特拉將在2021年大改款，並且換新發動機，大改款對於維特拉來說，屬於第五代車型，目前對於維特拉第五代車型的信息還比較少，因為鈴木這個品牌一向比較低調。

不過有確切的消息稱，第五代維特拉將換新樣式內飾，和新的動力系統，以及諸多安全駕駛輔助配置，畢竟現在的 汽車 領域，不是光靠三大件來打天下，安全方面對於現在的 汽車 來說，也非常重要。

新款維特拉將繼續搭載1.4T四缸渦輪增壓發動機，發動機的型號為K14D，並配備了48伏輕混動系統，這套輕混系統，將會降低15%的油耗，又減少了尾氣排放。

底盤方面，沒有改動，低配和中配車型使用兩輪驅動，高配車型採用四輪驅動。

目前鈴木沒有重新國產的消息，這是因為，國內的 汽車 市場，銷量高的車型是緊湊級別以上的車型，尤其是SUV領域，小型SUV在國內 汽車 市場表現的不是十分滿意，鈴木維特拉與豐田奕澤以及本田繽智相比，競品力也不是很強。

目前國產在售的維特拉，全系性價比高的車型是頂配的全時四驅版本，搭載了1.4T四缸渦輪增壓發動機，變速箱匹配了6AT，不過尾氣排放為國五標准，部分地區面臨著無法上牌，以及今後的售後服務問題。要不然10多萬買一輛全時四驅的小型SUV，是比較香的。

『伍』 我四驅旗艦版的維特拉，想去西藏，高原上上坡動力行嗎

首先明確的告訴你，鈴木維特拉旗艦版，去西藏動力肯定會受到一些影響，但是絕對夠用！

維特拉旗艦版匹配的是1.4t渦輪增壓發動機，6AT變速箱，整車質量只有1260KG，ALLGRIP智能全時四驅系統，整車的動力表現和通過性還是非常強悍的，因此，開鈴木維特拉進藏完全沒有任何問題。

西藏地區海拔比較高，空氣稀薄，含氧量低，發動機動力會有一些衰減，氧感測器檢測到空氣中含氧量低後，ECU會主動增大節氣門開度，增加進氣量維持動力，因此，發動機的轉數會提升。不過總體來說，因為有渦輪的加持，渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機表現好一些，因此，從動力表現來說，維特拉的1.4T還是比較適合在藏區駕駛。

而維特拉特有的井字梯形車架可以增加 汽車 車身剛性，在惡劣路況可以避免車身變形，保持車身剛性。

但是，維特拉的後排空間比較小，如果是兩個人的話，後備箱裝一些行李，還是比較愜意的lvxe，如果是3個人以上，那麼還是換一輛空間大的車吧！

我是一名維特拉次頂配車主，正好2017年7月開著維特拉從四川自駕進藏，跨越了西藏、青海、甘肅、陝西，行程近8千公里，所以有點發言權。

首先，維特拉1.4T的動力完全夠用，而且省油。動力不怵同行的2.0T途觀，省油就讓途觀羨慕嫉妒恨。在5千米左右的海拔，車有高反情況，特別是去納木措的那根拉山口，感覺油門到底但動力響應特別慢。在遇到高反時，切換到運動模式，會好一點。

其次，維特拉的四驅足夠強悍。途中也到山坡上偶爾撒個野，感覺四驅給力，只是公路胎拖了後腿。開車到青海湖邊看日出，不小心三個輪子不同程度陷車湖邊的沙灘，靠自己脫困，足見四驅的厲害。

第三，離地間隙不高和接近角度小在一定程度上影響了通過性。絕大多數路況沒有問題，偶爾有特別爛的路只要選擇好路線慢行通過沒問題，青藏路上要特別小心，遠看很好的瀝青路，實際上有很多沉陷和凸起，速度稍快容易托底。

總體來說，維特拉是一款非常好開的車，進藏完全沒有問題，只要遵守交通規則並謹慎駕駛，它就會帶給你一個美好的旅程！

維特拉的小弟奧拓都行，不要那麼沒有自信。

去西藏自駕游，只要走川藏線或者是滇藏線，之前說過很多次，一般SUV和轎車，都可以完全勝任，維特拉自然也可以勝任，而且你的這個版本還是四驅版本，完全沒問題，維特拉分為國產和進口，進口只有2.4自然吸氣版本，國產的有1.4t版本最常用，我估計你買的應該是國產的1.4t版，很多車輛都是1.4t的，去西藏，綽綽有餘，可以放心的去。

至於你擔心的動力，在川藏線，基本上可以勝任，上坡的時候，有可能要動用二檔和三檔，但是，渦輪增壓的發動機，只要渦輪介入，很快扭矩就提上來，很快速度也能提上去，如果使用自動擋模式，有可能，會把轉速，拉的比較高，標到了5000轉以上，很正常，所以要做好這方面的准備，有上坡就有下坡，所以，下坡的時候，就會比較省油，很簡單，總體去一趟西藏，要比你平時省油多了，走青藏線，特別是去納木錯，動點力稍微有吃力，因為這邊的平均海拔都在4700米以上，同樣道理，發動機肯定吼到了4000轉以上，這很正常啊！

但是，動力沒有任何問題，和是否四驅車，沒有任何的關系，建議不要滿載，就足夠了，去西藏自駕游，特別是夏天，四驅車，基本上沒有什麼太大用處，都是公路，有部分爛路，通過性好一點就夠了，轎車去的一大把，所以你的這輛車，完全可以勝任，放心的去吧！

好了，就說這么多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕游，回復關鍵詞，就會有一系列關於到西藏自駕的一些小常識，最後，祝你們玩的開心。

根據題主問題中的信息，鈴木維特拉2016款 1.4T 自動四驅旗艦型，官方指導價15.98萬元，經銷商參考價14.48萬，最終價格以當地4S店為准，在動力總成上搭載1.4T渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛米，相應的整備質量為1260kg，單純的動力參數沒有太亮眼，但是考慮到1.2噸的車重和小型SUV的定位，只要不是到西藏太高海拔太極端的地區，這台車的動力是完全沒問題的，話說回來，不少1.6L自吸車型都去了，有耐心就行。

另外一點，關於四驅越野通過性方面的配置，維特拉搭載了一套ALLGRIP智能全時四驅系統，這套系統採用多片離合器式中央差速器且配有四輪電子限滑，車內按鍵控制中央差速器鎖止，使動力按固定比例分配，在前後軸沒有輪速差的情況下，可傳遞5%的動力到後軸。總體來說，無論是動力還是越野性能，只要不是太極端的路況和氣候條件，可以滿足題主西藏之行的需求。

放心去吧，帶上防滑鏈，一定要好一點的，維特拉四驅旗艦，一點問題都沒有，提前多吃點紅景天一類的，氧氣葯品食品帶好了，衣服薄的厚的帶幾件，我們這三個女的維特拉頂配去西藏，維特拉絕對讓你不會讓你失望的。

還有維特拉不敢去的地方嗎，維特拉比一般的車都要好很多，我的維特拉已經開了快五年了，感受就是三省，省心，省事，省錢

進藏1.4T維特拉車用拔檔片一降檔說超車就能超車，比2.0車超車還爽。去年10月份我進藏時的感受，帶T車進藏就是不同！

肯定可以了，車小靈活，別說你4驅了。人家2驅麵包車都沒問題，只要技術行，膽子大，一切不是問題，

我每年都去 也是維特拉 一個字爽 現在就在進藏路上

『陸』 維特拉哪個配置最劃算

我換車的時候沒選維特拉但是也做了很多功課，如果手頭不寬裕選擇四驅入門哪款理由是價格與兩驅的差2萬元但是四驅你沒法後期加裝等到下雪泥路你就知道四驅的好了，而且維特拉主打四驅。如果手頭寬裕就買頂配，座椅加熱等配置冬天用著舒服。
四驅入門性價比高而且也沒比兩驅多費多少油平均百公里多燒0.5個到頭了。