lpg存儲安全距離

⑴ LPG與LNG有什麼區別

差的很多，雖然都是可燃氣體，液化點不同，要求差遠了，LNG比LPG技術要求高很多

⑵ 卸車撬與放散塔的距離

1室外變、配電站指電力系統電壓為35 kV～500kV，且每台變壓器容量在10MV •A以上的室外變、配電站，以及工業企業的變壓器總油量大於5t的室外降
壓變電站。其他規格的室外變、配電站或變壓器應按丙類物品生產廠房確定。

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2表中道路指機動車道路。油罐、加油機和油罐通氣管管口與郊區公路的安全間距應按城市道路確定，高速公路、一級和二級公路應按城市快速路、主幹路確定；Ⅲ級和四級公路應按城市次幹路、支路確定。
3 LPG卸車點、加氣機、放散管管口與站外一、二、三類保護物地下室的出入
口、門窗的距離，應按本表一、二、三類保護物的安全間距增加50% 。
4 一、二級耐火等級民用建築物面向加氣站一側的牆為無門窗洞口實體牆時，
站內LPG設備與該民用建築物的距離不應低於本表規定的安全間距的70%。
5 LPG卸車點、加氣機、放散管管口與站外建築面積不超過200m2獨立的民用
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建築物的距離，不應低於本表的三類保護物的安全間距的80%，並不應小於
11m。

⑶ LNG管道和LPG管道交叉,是否可行,依據什麼規范

如果你是氣站的話，以前用的大都是鑄鐵管，現在用的是PE管。如果你是客戶的話，食堂什麼用氣的話就是無縫鋼管和自來水管用的沒什麼區別，因為管道進了用氣單位的話壓力一般都不大，有調壓器的。

⑷ CNG加氣機與加氣站內房屋的安全間距

GB 50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》規定安全距離為30-50米。
與國外CNG加氣站相比，我國CNG加氣站現階段普遍存在佔地面積較大，布置較鬆散的問題。國外CNG加氣站一般佔地1～2.5畝，國內一般佔地3～5畝。其主要原因與建設標准規定的安全間距有關。隨著我國城市CNG建站的增多，選點較困難，土地投資增加的問題日益突出。在確定安全間距時如何既能確保安全又能全理用地。本文擬在比較我國內外標準的基礎上淺談一些認識和看法。
一、國內外標准概況
CNG加氣站的各種安全間距主要包括站內設施間的間距和站內設施與外部設施的間距。從投資看，總希望布置緊湊以減少投資;從安全看，又希望加大間距以減少偶然事故可能產生的災害及影響。對此，我國相繼實施的四川省地方標准DB51-5013和石油行業標准SY0092均有明確規定，與美國、紐西蘭等這方面標准相比，在CNG加氣站安全的規定上有以下不同：
一是間距涉及的范圍不同。國內標准主要針對固定座機式CNG站的間距作了明確的規定，而國外規范還對母子站建設、CNG站和加油站同站布置等相關內容的間距有明確要求。
二是間距的大小不同。國內標准間距偏大，尤其是站內設施和外部設施間的間距偏大(參見表1～2)。例如CNG站與重要公共建築設施的間距國內標准SY0092和DB51/5013分別規定為30米和50米，而國外標准則不超過10米。
表2 紐西蘭標准NZS5424規定最小間距的部分內容
內容設施與建築物最小間距(米)與4hFRR牆的間距(米)外部設施名稱及間距
儲氣裝置1100m3及以下2.51.0與受保護場所間距3～5米
與汽油等液體燃料儲罐5米
1100～2450m34.01.0
2450～24500m310.01.0
CNG加氣站 與任何火源不小於3米
與建築物通道不小於2米
與公路邊不小於4.5～6米
與加油間距不小於3米
三是間距的起算點不同。國外標准和國內SY0092均以儲氣瓶、壓縮機、售氣機外緣為起算點，而DB51/5013則是以壓縮機、儲氣房圍牆作計算起點，這也在一定程度上增加了間距。
正是這些差異決定了國內CNG加氣站建設選點困難，特別是大城市建站時土地費用增加較多，矛盾更加突出。為了滿足城市車輛燃料補充和改善城市空氣質量，在大城市不建CNG加氣站是不可能的。那麼，能否減小間距筆擬談以下看法。
二、認識及建議
1.國內CNG加氣站的安全間距規定有待適當減小
從CNG加氣站天然氣擴散到著火濃度下限(約5%)的擴散間距看，擴散距離與天然氣量、風速、地形等多個條件有關。天然氣比重輕，在CNG加氣站在正常情況下，天然氣泄漏排放量很少，會很快向上擴散，事故機率極低。我國煉化行業規定的這類輕氣體通風良好的危險區域僅是向上7.5米，向下及向左右4.5米(參見圖1)。
從燃燒的直接著火范圍看，CH4+2O2→CO2+2H2O甲烷完全燃燒前後氣體摩爾數不變，只是因溫度上升體積膨脹約(1500+273)/(20+273)≈
6倍。假定10立方米天然氣大氣中燃燒呈球形膨脹，直接著火半徑僅為6.7米(因為1/2×4/3×/πR3=10×6×(1+9.5)。相對而言0.125立方米LPG的直接著火燃料范圍約15米。
從防爆看，CNG氣瓶爆炸的危害范圍雖可達幾十上百米，但CNG氣瓶的爆炸事故是應該杜絕發生的，CNG加氣站還可用防爆牆、防爆攔等加強安全。
因此，筆者認為安全間距的規定既要確保安全又要合理用地，應以技術安全為主而不是單純以距離來確保安全。建議技術安全重點為三方面：一是合理設計和合理施工，二是使用上嚴格火源管理和減少天然氣泄漏量，三是提高設備安全可靠性，杜絕儲氣瓶爆破事故的發生，必要時採用防爆牆柵等。在此基礎上對國內現有規范安全間距適當減小的是可行的，國外規范在這方面更為我們提供了良好的範例。
2.國內規范有關安全間距部分內容有待完善，特別是內容與范圍有待增加
CNG加氣站與加油站同站建設能更好地為車輛服務。國外早有應用，國內這方面的成功經驗也在不斷增多。但因缺乏這方面的明文規定給建設審批帶來了諸多不便，國外規范規定有油罐與壓縮機、儲氣瓶、售氣機間距不小於5米;加油機和售氣機相距不小於3米的規定。這與我國GB50156規定的油罐和其他設施應相距5米，加油機和其他設施應相距5米也無大的差異，建議可借鑒採用。
類似地，母子站建設，CNG加氣站的壓縮機和控制室、儲氣瓶間與相鄰建築等問題也有待詳細的說明。而象DB51/5013規定的調壓裝置和壓縮機房、控制室相距6米，與充氣台、儲氣庫相距8～10米，條文解釋僅是為減少調壓的滯後性，不應作安全距離規定的內容。
總之，CNG加氣站安全間距的規定既要確保安全又要合理用地，建議國內組織專家在這方面作進一步論證，對國內現有規范修訂完善，以滿足我國CNG加氣站建設所需。

⑸ lpg低溫儲罐地上和埋地的區別

埋地式甲類液體卧式儲罐應按建築設計防火規范（GB50016-2006）第四章甲、乙、丙類液體、氣體儲罐（區）與可燃材。1.1甲、乙、丙類液體儲罐區，液化石油氣儲罐區，可燃、助燃氣體儲罐區，可燃材料堆場等，應設置在城市（區域）的邊緣或相對獨立的安全地帶，並宜設置在城市（區域）全年最小頻率風向的上風側。甲、乙、丙類液體儲罐（區）宜布置在地勢較低的地帶。當布置在地勢較高的地帶時，應採取安全防護設施。液化石油氣儲罐（區）宜布置在地勢平坦、開闊等不易積存液化石油氣的地帶。1.2桶裝、瓶裝甲類液體不應露天存放。1.3液化石油氣儲罐組或儲罐區四周應設置高度不小於1.0m的不燃燒體實體防護牆。1.4甲、乙、丙類液體儲罐區，液化石油氣儲罐區，可燃、助燃氣體儲罐區，可燃材料堆場，應與裝卸區、輔助生產區及公區分開布置。1.5甲、乙、丙類液體儲罐，液化石油氣儲罐，可燃、助燃氣體儲罐，可燃材料堆垛與架空電力線的最近水平距離應符合本規范第11.2.1條的規定。

⑹ 地下LNG罐是不是指LNG罐埋地規范裡面LNG罐和站內設施間的距離是不是不分地上地下都是一樣的

LNG只有地上的，沒有埋地的，按單罐容積和總容積不同間距不同。不能埋地的原因是LNG是深冷液體，埋地安全隱患更大。
LPG液化石油氣有地上地下罐，相同條件下地下罐間距減半。LPG埋地能減小隱患的負面影響

說簡單點就是：LNG放地上比放地下安全；LPG放地下比放地上安全

⑺ 汽車加氣站總平面布置防火應符合哪些要求

1.汽車加氣站站內各設施的布置要求

（1）圍牆與出入口的布置要求為了隔絕一般火種及禁止無關人員進入，加氣站一般設置高度不小於2.2m的不燃實體圍牆隔開，以保障站內安全。但當加氣站的工藝設施與站外建、構築物之間的距離大於表6-3～表6-6中規定安全距離的1.5倍，且大於25m時，其危險性相對降低，安全性相對提高，相鄰一側可以不再需要進行防火分隔，只需設置非實體圍牆即能夠禁止無關人員進入，以節省資金。為了進、出站內的車輛視野開闊、行車安全和方便操作人員對加氣車輛進行管理，並且滿足城市景觀美化的要求，在加氣站面向進口和出口的一側，應當建非實體圍牆。為了保證在發生事故時汽車槽車能迅速駛離，車輛的入口和出口應當分開設置。在運營管理中，應當注意避免加氣車輛堵塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。

表6-3液化石油氣（LPC）罐與站外建（構）築物的安全間距（單位：m）

註：①站房、有燃氣（油）設備等明火設備房間的起算點，應為門窗洞口。

②表中「—」表示無防火間距要求，「*」表示應符合表6-7的要求。

③柱塞泵，是由電動機提供泵的動力，經鼓形齒聯軸器帶動減速機轉動。由減速機減速帶動曲軸旋轉。通過曲柄連桿機構，將旋轉運動轉變為十字頭和柱塞的往復運動。當柱塞向後死點移動時，泵容積腔逐步增大，泵腔內壓力降低，當泵腔壓力低於進口壓力時，吸入閥在進口端壓力作用下開啟，液體被吸入；當柱塞向前死點移動時，泵腔內壓力增大，此時吸入閥關閉，排出閥打開，液體被擠出液缸，達到了吸入和排出的目的。

④液化天然氣潛液泵是指潛設在液化天然氣液體內的離心泵。

⑻ 汽車加油加氣加氫站技術標准2021

加油加氣加氫站設計規范2021如下：

主要內容包括：總則、術語、符號和縮略語、基本規定、站址選擇、站內平面布置、加油工藝及設施、LPG加氣工藝及設施、CNG加氣工藝及設施、LNG和L-CNG加氣工藝及設施、消防設施及給排水、電氣、報警和緊急切斷系統、採暖通風、建築物、綠化和工程施工等。

充電樁與加油站埋地油罐的安全距離為：一級站為12.5米（柴油為9米）；二級站為11米（柴油為9米）；三級站為10.5米（柴油為9米）；加油機油、管通氣管口、油氣回收處理裝置為9米（柴油為9米）。

充電站與加氣站（CNG）中設備的安全距離為：儲氣瓶為18米；集中放空管管口為18米；儲氣井、加氣設備、脫硫脫水裝備、壓縮機為13米。根據表格，充電站與加氣站（LNG）中設備安全距離為：一級站為25米；二級站為22米；三級為20米；放空管管口、LNG加氣機、LNG卸車點為20米。

充電設施規定

1、外裝的充電設備的基礎應高於所在地坪200mm及以上。

2、戶外安裝的直流充電樁和交流充電樁的防護等級不應低於IP54。

3、直流充電樁或交流充電樁與站內汽車通道或充電車位相鄰一側應設置車擋或防撞欄，防撞欄的高度不應小於0.5m。