什麼配置車舒服

1. 買車時選哪些配置最為實用有推薦的嗎

首先我們大家要知道的是在買車的時候，呃，廠家會給我們推薦很多的汽車配置，這個時候我們大家都會面臨著一種選擇，不知道該選擇什麼樣的東西才好，比如說像倒車雷達，倒車影像這些東西，還有後視鏡折疊這些東西的話，相對來說是比較專業的啊。我們大家作為剛買車的新人，肯定是無法一一甄別的，接下來小編為大家推薦幾個盡可能會要添加的配置吧！

除了以上的情況之外，新手司機或者說剛買車的人盡量能夠添加的配置是把透視鏡加熱，因為後視鏡加熱能夠在雨天的時候幫助大家加加熱，並蒸發掉倒車鏡上面的水分，這樣的話能夠有效的為行車安全提供幫助。同時對於北方的朋友來說，在買車的時候最好能增加一個座椅通風加熱以及方向盤通風加熱最好，這樣對於行車來說是非常舒服的，因為有的時候汽車空調無法立即打開就需要啊，這種情況就需要這種配置來幫助我們北方的朋友們啊正常開車上路。

2. 買車應該買什麼配置最好

是購車時的重要考慮因素。有必要知道哪些配置是最重要的。如果新手用戶不想走彎路或者以後更改安裝，以下三個配置非常重要。
1.智能時代選擇「智能車機」。各大車企基於安卓架構打造的生態系統非常重要，其功能一般涵蓋基礎導航和多媒體模塊，但最重要的還是「語音交互系統」。說白了，車機可以通過語音輸出命令直接操作，導航設置，空開關等基本功能都可以通過語音遙控完成。
非智能時代操作導航非常麻煩。不管是用手機還是非智能車機，開車時的操作肯定會讓你分心(影響安全駕駛)；因此，在智能汽車的門檻越來越低之後，可以作為選車的標准。
2.座椅的材質和功能非常重要。真皮座椅可以是PU皮，也可以是真皮，兩者都有很強的耐磨性，尤其是韌性更高的PU皮。這種材質的座椅不需要考慮安裝坐墊套，優質材料十幾年也不會斷裂。關鍵是真皮座椅好打理。如果臟了就直接擦，而絨布材質臟了就要用麻煩的蒸汽洗，所以可以選擇真皮座椅，省心。
座椅的加熱功能是很有必要的，因為真皮材質總感覺冷；但是開啟加熱功能幾分鍾後就會感覺到溫暖，冬天開車比用空更舒服。至於座椅通風，更適合怕熱的用戶，夏天開車也不會在背後出汗；但是，有些用戶會因為通風而感冒。例如，個人容易因座椅通風而腹瀉...
3.遠程啟動功能逐漸成為標准。這個功能的功能非常棒，特別是對於一些使用APP就可以遠程啟動的系統，比使用鑰匙在車外近距離啟動的體驗要好。因為很多車輛都停在遠離房屋或者地下停車場；如果可以遠程啟動汽車，則可以在寒冷的冬天或炎熱的夏天遠程啟動汽車來調節車內溫度。用車體驗會好很多嗎？
其次還有座椅後視鏡方向盤記憶等一些功能，切換駕駛員時無需重新調整；但是這些配置往往只出現在中高端車上，所以有以上三個基本配置也不錯。

3. 跑長途開什麼車最舒服

這問題有點空泛！看了幾個回答都說的不太實際，網友們都開過很多好車。我也是名老司機在這里胡亂說說。跑長途安全肯定第一，但真正的危險是疲勞駕駛和犯困。那麼可以輪流睡覺的車最好，房車卡車首選，畢竟車里有張真正的床。一個人長途駕駛，首選剎車快，路感強空間適中的車，例如寶馬.奧迪。太舒服了肯定容易困，回答里有開完2600公里談舒適性的。我幫他補充一下，他是座了2600公里車，我就問問你飛機你座2600公里累不累？真開這么遠舒適性可以忽略了，到地方肯定累的不行了，啥車都一樣。還有說自駕游的，我沒去過西藏，也進過沙漠，真有機會去我想開個蘭德酷路澤去畢竟越野性能在那裡擺著呢！

說一下本人的經驗，喜歡自駕游，十幾年來和一群朋友開過很多車去過不少地方，就說一下幾款開的多的車型：

轎車：

1.雷克薩斯es350，舒適度沒的說，提速流暢，噪音控制很不錯，剎車偏軟，但傳遞的也很有信心，乘坐感很好，駕駛五百多公里未下車也沒有很強的疲勞感，八百公里抵達目的地下車感受也還可以，是我開過感覺最好的車了。

2.奧迪A6L，2.0T和2.4的都開過，2.0T噪音控制不好，發動機噪音和胎噪都很明顯，2.4略好，動力上兩種排量差不多，剎車都很有信心，乘坐舒適度還可以，勉強算滿意吧。

3.寶馬5系，新帕薩特1.8T，噪音控制不好，120剎車還可以，有點飄，超速跑心裡沒底氣。

商務：

1.本田奧德賽，發動機噪音還可以，胎噪略大，乘坐舒適感不錯，剎車一般，偏軟。

2.大眾夏朗（自己的車），發動機噪音一般，胎噪有點大（有點吃胎，原裝沒有備胎，自己更換的防爆胎可能也是主要因素，忘了原裝自補胎的感受了），動力充沛，剎車很好，底盤調校的不錯，高速過彎和剎車都非常有信心，舒適感還不錯，算不上好，也算不上差，總體是低調，各方面都還滿意，保值率差了點，開四年虧一半。

3.別克GL8，乘坐是沒的說，新款噪音控制的很好，就是動力不足，駕駛感受不好，提速很慢，剎車還不錯。

4.賓士唯雅諾，一個字「肉」，別的都還行，很中庸的一款車。

越野車：

1.豐田普拉多，前往偏遠的地方的首選，西藏行我們就是兩台4.0普拉多，動力充沛，剎車非常有信心，油耗也不高（市區就有點接受不了啦），乘坐舒適感很不錯，座椅支撐不錯。

2.豐田漢蘭達，和GL8一樣「肉」，動力不夠用，爬坡提速發動機怒吼都嚇自己一跳，其他各項指標都很中庸。

3.mini-countryman（老婆的座駕），很有個性的一款車，去張家界開過一次，單程五百多公里，剎車很好，動力也可以，胎噪和風噪有點大，座椅包裹不錯，偏硬，開久了有點累。

綜合來說個人感受，跑長途如果四個人首推轎車，底盤低，高速風阻低，過彎和剎車有信心，乘坐舒適感是最好的。五到七人就只能選擇商務車了，GL8是首選，奧德賽在我眼裡就是偽七座，我的夏朗只能說一般吧，沒有特別突出的地方，也沒有特別的短板。偏遠山區首推普拉多，倆好處，首先是通過能力強，再者豐田自吸發動機不挑食，油品稍微差一點也不至於把人扔路上。不知道這個回答能不能被僱傭。

1000公里以上長途開過斯柯達老明銳，新奇駿，老款漢蘭達。500公里中長途開過奧迪A6L、A4L、卡宴、老款豐田阿爾法、老款GL8。短途就不說了，除了卡車拖拉機，開過的車也不少。

說真的，買車除了安全性能以外，第一應該考慮舒適度，什麼動力、配置都是半斤八兩，同價位的車就動力和配置相比落差不會超過10%。

舒適度才是最重要的。

我目前行駛里程大概有二十萬公里，高速佔三分之一，開高速覺得最舒服的還是mpv，就是豐田阿爾法，gl8之類的，轎車次之，越野車最糟心。

MPV無論開還是坐，都提供了一個很好的舒適包裹型，而且在駕駛時沒有幽閉感——駕駛艙空間夠大!1000公里半箱紅牛無壓力。

轎車腿部空間有點擠，感覺挪不開身，開長途的司機知道，偶爾小幅度活動一下筋骨對於久坐所產生的副作用有緩和效果。

越野車甭說了，坐的筆直風噪大，開長時間膈蛋疼。

所以，如果有能力，我想下一步搞輛25萬左右的MPV。

毋庸置疑，長途開車，最穩、空間最大、冷氣暖氣最好的車最舒服。

這么多年開過的車不少，寶馬3、5系，奧迪A4 A5 A6，賓士E S，大眾、本田、別克、現代、起亞、甚至奇瑞、比亞迪、北汽都開過不少，開著最舒服的應該是別克的GL8陸尊，正是有了這個歷程，所以我才購置了GL8

說一下這個車到底哪裡好

1、行駛非常平穩。

2、冷氣非常舒服。

3、隔音非常好。

4、音響效果不錯

5、空間和坐姿舒服

6、坐一家人，熱熱鬧鬧，聊天打牌都舒服

7、安全性好。

本人對長途比較有發言權，慚愧，從多倫多去過溫哥華，從邯鄲去過齊齊哈爾，從邯鄲去過齊齊哈爾。
這是我在加拿大的牌照，請忽略我的長相，謝謝！總體來說，無論對乘坐和駕駛來說，最舒適的應該MPV首選。因為長途駕駛，空間對車上的每個人都非常重要。這不僅在於足夠的空間，而且能夠在一定時間後調整姿勢。其次應該是轎車。相信好多人會用SUV爭辯，所以我們不妨把兩個車放在一起說。轎車的優勢在於較少的花費就能達到底盤優勢。SUV優勢在於頭部空間，這是我認為SUV僅有的優勢，因為SUV就像把乘客綁在了座椅上一樣，很板。轎車的姿勢相對也放鬆

長途開過的車型不多，大眾桑塔納（01款相當老的），朗逸（08款），途觀（14款），帕薩特。斯柯達晶銳（09款）。別克君越，老君威（圓的，相當老！）。豐田漢蘭達，威馳，零度，老皇冠。奧迪A6,寶馬525，750（07款），路虎發現老款（08款），賓士老s350。

我自己家的兩部車一部是朗逸，一部奧迪A6。

個人覺得市區開，最舒服的是斯柯達晶銳，車小，操控精準，加速快！一輛微型車賣八九萬是有道理的。在市區道路，真的是隨心所欲！！

長途呢，我個人覺得奧迪A6不錯，懸掛很舒適，路況好直接開定速巡航，可能自己開的最多，覺得人很舒服。漢蘭達也還可以，SUV嘛，人坐著舒服，人不撅著，舒服。唯一的不足就是剎車太軟！一百三的速度發現情況至少要踩兩腳剎車！如果踩一腳真的是要踩到底！比別克老君越還軟！這一點個人不能接受。

但是！！！！還有一輛車要特別推薦，那就是老皇冠！長途，尤其是一千公里以上的的長途，皇冠的座椅真的是相當愜意！屁股，腰，後背。。。。。。調節到適合自己的位置真的是猶如坐沙發！

寶馬750，畢竟軸距比較長，雖然動力相當的牛逼，超車是真的可以做到心隨所想。但是，車真的有點長，方向盤的直徑也大！綜合，不能算作首選。

豐田系的車子漢蘭達剛才說過的，別的就不提了，速度上了130，基本沒有那種車身的厚實感。

路虎老發現，真的很一般。

總結一下，市區：首選斯柯達晶銳！

長途：老皇冠，奧迪A6，寶馬525

最不值得：別克君越！！！

跑長途開生命車最舒服？這要看你的訴求和經濟條件了。2016年棟哥與團隊一行6人，進行了「中國自駕車房車萬里行」，從烏魯木齊出發，沿青海、甘肅、山西、四川、貴州、廣西、廣東一路到達海南海口。當時為了在最短的時間內到達會場，平均每天都在1000公里以上，隨行的車輛為一台2014款陸巡4000，還有一台賓士斯賓特324B型房車。下面來談談當時的經驗和感受！

視野、安全性首當其沖
雖然，當時全程高速行駛，但是行程在幾千公里的長途跋涉，車輛的視野非常重要，高速公路基本都是高速行駛的 汽車 。如果視野不好，極有可能在並行、超車、減速的情況下發生事故；與此同時，長途行車時安全性也是重中之重，安全性的保障主要源於駕駛技術/習慣、車輛性能等諸多方面。

操控性和舒適性緊隨其後
國人都有個固有認定規律「便宜沒好貨，好貨不便宜」，雖然有些偏頗，但棟哥還是比較認同的。售價較高的品牌 汽車 ，會在配置和性能上優於同類型便宜的品牌，與此同時，售價較高的 汽車 品牌，在人性上也會更加合理，舒適性遠優於便宜的品牌，不是有句話叫「好鋼用在刀刃上」嗎！
經濟性和保值率也很重要
之所以把經濟型和保值率放在最後，並不是它們不重要，而是輕重緩急的原因，長途行車只有確保安全和舒適度之後，才能考慮經濟型和保值率。同上，一般大品牌的車型雖然售價貴，但是保值率也比一般品牌要高。但是由於排量問題，類似陸巡這一類的大型越野車，油耗談不上經濟性，但是保值率絕對沒話說。

所以，棟哥覺得，長途駕駛什麼車輛的舒適性最好？還要看路況和時間兩個因素，如果全程高速，當然時轎車當之無愧，但要論空間，還是SUV無疑，不過要想多方兼顧，個人覺得開個售價40萬以上的車還是比較合理的！

開長途首選別克GL8～2.0T那款～高速很省油～本人開幾次北京到西雙版納了～每天都一千多公里～

跑長途開什麼車最舒服？

其實對於一些一些高端豪華車來說，跑高速都是比較輕松愜意的，空間寬裕，人機工程學合理，座椅的選材用料也比較的有講究。例如雷克薩斯ES、賓士E級、寶馬五系等，跑長途都是比較舒服的。更高級別的寶馬7系、賓士S、艾爾法等更不在話下。

對於一些中端車型來說，別克GL8、豐田塞納、漢蘭達、奧德賽等一些MPV或者SUV的表現都是比較不錯的，作為商務用車，長途舒適性等營造都是比較有造詣的，畢竟就是干這活兒的。

一般情況下，同平台的轎車要比SUV舒服一些。首先轎車的設計更符合人機工程學，坐姿更加的低矮，側傾也會更小一些。還有就是轎車流線型更好一些，高速跑長途燃油經濟性更好，風噪控制的也更為理想。

跑高速有些車子的舒適性很差的，比如一些價格便宜的小型車，隔音降噪水平差，穩定性也不高。還有就是一些操控性好的車子，方向框量很小，稍微動方向盤車車身動作比較大，相對一些方向框量大的車子來說，包容性不足，神經質一樣。還有就是一些越野車，跑高速舒適度也很差，噪音控制不夠理想，包括風噪、胎噪。

跑高速舒服一些的車子包括一些高端豪華品牌 汽車 ，還有一些MPV，注重舒適性 汽車 等。長途跑高速，還是需要多多注意安全，控制車速，不要疲勞駕駛等。

跑長途開什麼車最舒服？
提到跑長途很多人的第一反應就是在高速上馳騁，這種情況下轎車在各方面的表現要更優一些，但是前提是同價位而言，不要說開著漢蘭達要比桑塔納舒適，這樣的對比沒有什麼意義，主要是原因在於轎車的底盤低風阻系數小，在高速上的穩定性好，如果是同價位轎車相比的話，那就要看具體的表現了。

首先還是底盤的扎實性，同為轎車也有優劣之分，就目前整體來看德系和法系在底盤穩定性上更具優勢，這其中包括減震的調校，低速時或走一些非鋪裝路面，減震偏軟會舒服一些，但是到了平整的高速公路，偏硬的減震支撐力會更好，相對不那麼容易發飄，其次還有方向盤的調校，主要就是虛位的控制，兩根手指即可捏住和兩只手不斷的進行微調修正，那感覺是截然不同的，最後就是動力和隔音，遇到一些情況減速以後，稍加油門即可把速度提上來顯然要比深踩油門慢慢加速的感覺愜意很多，至於優秀的隔音能增加舒適性就更好理解了。

但是隨著近幾年自駕游的火熱，長途有時候不止是高速這么好的路況了，尤其是風靡當下的川藏游，這也是長途出行的一種，現在有多條路線可以進藏，不過最美的依然當屬南線318國道，雖然現在路況已經很不錯了，開轎車基本也沒什麼問題，但是在一些個別的路段還得需要謹慎駕駛，這種情況下底盤高一些的SUV車型相對就要舒服，當然最佳的還是硬派越野，那種大刀闊斧前行的感覺是轎車和SUV所體會不到的，這就說不同的車型有些不一樣的特點，實際的路況遇到了合適的車，使得車輛本身的優勢得以發揮，那就是最舒服的。

以上更多的是在談開車，要是長途出行考慮到乘坐感受的話，那麼空間會成為至關重要的因素，如果在車上伸個腿都費勁的話，那麼再好的底盤、隔音、通過性等等，相信用不了多長時間就喊著停車下去放鬆放鬆了。

4. 十大開著最舒服的車

乘坐最舒適的車榜單主要是指懸架、 輪胎 、 座椅 、車空房、設計、噪音等指標。無論是懸架舒適還是運動，輪胎都能做到安靜舒適，當然座椅採用柔軟的皮革材質，會讓車內空房間更加舒適，減少壓抑感，噪音也是影響乘坐舒適性的重要參考之一。讓我們來看看十大最舒適的駕駛汽車。(沒有特別的順序)

1.賓士E級

E級座椅相對較硬，包裹和貼合性能最好。可夾緊的頭枕也能更好的固定頭部。後排靠背角度放鬆，後排空之間的表現也相當不錯。當然，在配置方面，也是豪華的，坐在裡面更是享受。

2.日產天籟

天籟，被稱為「大移動沙發」，是b級車中最舒適的車型之一。為什麼呢？由於天籟專注於中高檔豪華車，所以在內飾配置方面， 方向盤 採用了三片真皮設計，手感非常好。配備氣動按摩座椅，壓力分布均勻，左右區獨立空調節。坐在車里讓人感覺像坐了頭等艙。

3.豐田凱美瑞

新款凱美瑞在外觀上做了巨大的設計，更符合年輕運動的口味。同時內飾騎行間空也很寬大，1.8米的試駕者坐進去綽綽有餘。此外，真皮座椅柔軟，帶來良好的乘坐體驗。

4.別克君越

君越的動力比較強勁，舒適性在同級別中也是數一數二的，底盤也比較扎實。最突出的亮點是ANC主動降噪技術。只要門窗緊閉，你幾乎聽不到外面的聲音。看似世界安靜，關上車窗降低了高速車的噪音，乘坐舒適性很高。

5.豐田漢蘭達

有人說空是人才的舒適房，推薦給大家的車空一定會讓你滿意。漢蘭達的尺寸是4855/4890x1925/1720，軸距是2790。可能有人會覺得這不是最大的，但別忘了日本廠商擅長探索車輛的空空間。方向盤的電加熱功能，扶手箱非常巨大，後排座椅可以直接放平睡覺。

6.大眾邁騰

邁騰一直是很多人心目中非常商業化的中型轎車。很多消費者之所以選擇邁騰作為家用車，是因為這款車的設計非常不錯，乘坐舒適性也處於同級別中上游。MQB平台下的邁騰在底盤集成方面做到了同樣的領先地位，行駛時底盤聲音非常厚實平穩，讓乘客更加舒適。7.陳開D60

雖然設計簡潔精緻，沒有太大亮點，但路感傳遞得很好，方向准確，意味著去哪裡玩。另外底盤也比較重，懸架比較硬但有一定韌性，是穿越坑時性能優越、駕駛舒適的車型之一。

8.賓士S級

在《消費者報告》的豪華車舒適性排行榜中排名第一的賓士S級，即使只使用預設的懸架設置，似乎也沒有路面不良的問題。作為歷史最悠久的汽車品牌，賓士當然擁有相對成熟的汽車技術，而且在內飾配置上用料十足，成為十大最舒適駕駛汽車之一。

9.哈瓦爾·H6

作為中國SUV的「神車」，並不是國產SUV的驕傲。不僅外觀霸氣，在空房間里也很寬大。乘坐舒適性很高，適合大家外出遊玩。更重要的是，平民的價格，即使油耗略高，也不影響國人的受歡迎程度。

10.寶馬5系

說到駕駛樂趣，還是得說說寶馬5系。內飾配置方面，依舊採用真皮座椅。裝飾品與優質材料完美結合，不會像系列3和系列4的一些配置那樣卡住。5系車的標准前排座椅有10向動力調節功能。即使是老年人坐在裡面也不會感到沮喪。它也當之無愧地進入了最舒適汽車排行榜的前十名。

5. 最舒服的車

最舒服的車目前有：賓士E級、日產天籟、豐田凱美瑞、別克君越、豐田漢蘭達、大眾邁騰。

1、賓士E級。

賓士E級的座椅相對較硬，包裹、貼合性最好，可夾緊的頭枕也能更好的固定頭部，後排的靠背角度舒緩，後排空間表現也相當出色。當然在配置方面也是比較豪華的，坐在裡面更是一種享受。

怎麼清潔汽車座椅？

真皮座椅怕硬物劃傷，更怕化學清洗劑的腐蝕，用腐蝕性極小的透明皂，不但去污性好，而且乾燥後皮面柔軟有光澤。

具體做法是用干凈軟毛巾溫水浸泡，將肥皂適量均勻打在毛巾上，然後輕輕擦拭座椅。此時，毛巾若會變臟，證明去污有了顯著效果。擦完肥皂通風晾乾，以清洗過後不含肥皂的濕毛巾擦拭兩遍即可。

6. 什麼車開起來最舒服最穩

跑長途最舒適的車排名 什麼車開起來最舒服最穩？相信有不少經常跑長途的消費者，都會比較在意一款車的舒適性以及穩定性如何，畢竟對於跑高速來說，舒適性和穩定性也是非常重要的兩個方面。那麼下面我們就一起來看看目前最舒適最穩的車有哪幾款推薦。1、 DS 9官方指導價 ： 24.99-33.99萬級別 ： 中型轎車DS 9擁有非常強的產品力，外觀設計動感又不失穩重，第一眼就能輕易抓住年輕人的目光，行駛在路上有著不俗的回頭率。內飾方面一貫以來就是DS的長項，車內的豪華程度絲毫不弱於主流的豪華品牌車型。空間方面雖然後排中間地板有較高的凸起，但好在縱向空間寬裕，舒適性還是比較高的。高顏值、高配置、動力強都是這款車的幾大賣點，只可惜DS的品牌影響力過於弱勢。2、 雪鐵龍C6官方指導價 ： 18.99-27.59萬級別 ： 中型轎車雪鐵龍C6是雪鐵龍系列產品的旗艦車型，作為一款中型車，它的外觀散發著沉穩商務的氣息，比較適合商務精英以及老闆駕駛。雖然雪鐵龍C6同樣有著優秀的底盤，但在這個價位里的優勢並不明顯，扎實的做工和用料在其他B級車里也很常見。由於這款車更適合老闆級別的人物駕駛，所以動力的調教偏向於舒適。3、 君越官方指導價 ： 21.98-30.98萬級別 ： 中型轎車君越作為別克品牌推出的高檔車型，無論是車身尺寸或者是車內氛圍均可以營造出不一樣的豪華氣質，然而當同級別競爭對手的振興加上一線豪華品牌價格的下探，別克君越不再廣受消費者的信賴，現在這款車也只能屈身和亞洲龍競爭了，然而必須要說的是別克在設計上非常獨特。全新君越給人帶來的體驗獨一無二，作為在國內市場中征戰多年的車型，在氣質上變得更加優雅，從整體上看獲得更多的高檔車形象。4、 金牛座官方指導價 ： 22.89-29.98萬級別 ： 中型轎車對於經常有商務需求並兼顧家用的消費者來說，金牛座稱得上一個不錯的選擇，本身定位為一台商務級轎車，級別要高於蒙迪歐。金牛座外形為典型的商務風格，顯得成熟穩重，內飾為皮質、塑料材質混搭，旗艦車型有木製，配置豐富，偏向於商務用途。5、 亞洲龍官方指導價 ： 19.98-24.48萬級別 ： 中型轎車豐田亞洲龍是商務家用車型，很多中年人會喜歡，在市場上和凱美瑞有一定錯位。亞洲龍各方面都能拿70分，這是它最大的優點，顏值有顏值，要動力有動力，要逼格有逼格。由於這款車上市的時間比較差，剛好皇冠要停產，讓大家以為它是皇冠的繼承者，換個角度來看這恰好證實要論逼格的話，亞洲龍確實要比凱美瑞高上半點。 @2019

7. 什麼配置車比較好 合適

准備買車的時候，需要考慮的比較多，如果說你已經想好了要買一輛車，那麼到底需要什麼樣的配置才能算得上是一輛好車呢?其實一輛車需要有什麼配置，不是說越多越多好，也不是價格越高越好，其實歸根到底就是我們用不用得到，能不能滿足你的駕駛需求。
下面給大家介紹下一輛比較合格的車輛需要有哪些配置。
1、安全氣囊
首先第一個當然是安全氣囊了，安全氣囊現在是五花八門的很多，除了方向盤，儀表台上的，現在一般來說十萬以上的車子，這個主駕駛的那個靠背座椅邊上，他會有個側氣囊，或者說是有側氣簾，其實這個也是非常關鍵的。
在側面碰撞的時候，我們並沒有車頭或者車尾有很大的一塊緩沖區，直接撞過來就是門了對吧，那你說是生命安全，這個是車子它會有設計的。但是受傷很有可能是難免的，你這個頭左右一晃的時候撞在玻璃上啊，撞在B柱上，其實對人的影響還是比較大的。你說不至於致命，但是你說腦震盪，暈乎乎，都有可能，那麼側氣簾或者是側部氣囊是非常的有必要的。
2、ESP
然後，就是一個老生常談了，車輛有個ESP還是很關鍵的。在雨雪天，緊急制動變線、緊急避險的這種時候，有ESP和沒ESP，有可能就撞上和沒撞上了。說的土一點，一個會轉圈打滑，一個看起來滋滋幾下，但是，可以順利的讓你避開障礙物，這個還是蠻有意義的一個配置。
3、兒童安全座椅的介面
還有一個比較重要的配置是這幾年我自己才慢慢開始重視起來了，就是兒童安全座椅的介面。這個介面以前的車子我發現不是每輛車都有的，但是現在我們買車往往是家用，要帶孩子了，所以才要考慮買一個車子了。那這個介面是一個還是兩個，他是ISOFIX還是LATCH的，這兩種標准，一種是歐洲的，一種是美國的。
買之前一定要確認清楚，一般建議，如果你買MPV的話，那往往是坐人比較多的。這種考慮的話，介面最好是要有兩個，如果你是普通的家教，帶一個孩子的話，那這兩種標准介面至少得有一種。
4、倒車雷達
我們也不說什麼高大上的什麼環車影像，倒車影像，一輛車子裡面倒車雷達你總要有的。你自己裝雷達，有時候其實性能比原廠的雷達會更好，但是會碰到的一個問題，就是說它有個適配性的問題，兼容好不好?電路好不好?而且裝倒車雷達往往要把你後保險杠給拆下來，要打洞，然後還有布線。
如果你要布到前面去的話，有可能是從保險杠走到你的後備箱，然後，再沿著你的側門這一條線通到前面，在繞過中控台，然後再連到你最前面。很有可能，這個裝的時候你看，這就非常的心疼，感覺車子好像被拆了一遍一樣。雖然都是塑料件，像手機殼一樣拆下來放回去就可以，這感覺總不是很好。
5、霧燈
霧燈的話，後霧燈比前霧燈還要重要，當然前後都有自然是最好了，後霧燈的作用就是可以讓後方的車子在很遠的地方，雨霧天也依然能夠很清晰的知道有你這么一輛車子在。不然被他追一下真是非常刺激的。往前看的時候的話，你多少還是可以通過車速的控制，一定燈光的輔助還是有點幫助的。後霧燈我覺得比前霧燈還得來的重要一點，如果只能選一個的話，後霧燈得有。
6、胎壓監測
那我還要看看是不是輪胎漏氣了，說到輪胎有胎壓監測的話，我覺得是很棒。不管它是實時胎壓監測，還是它根據輪胎滾動的那個轉數來判斷你是否漏氣，只要有這個監測或者是警報，我覺得對行車幫助還是非常大。
畢竟很少很少有人早上出門之前我還測一下我輪胎這個胎壓是有多少，但是真的在開車的時候，輪胎缺氣或者是爆胎之類的問題，其實對安全是有直接的影響的。
7、儀表台的功能
什麼百公里油耗啊，瞬時油耗，這些意義其實都不是很大的，都不太准。而且開車三天兩頭看這個東西，感覺心態不好，開車是要開心，開車是要安全，而不是一味的省錢，對不對?但有一些參數還是比較重要的，如果他有的話，覺得是一個不錯的車子。首先第一個就是平均車速，這個對很多綜合的判斷很有幫助。
平均車速加上你的發動機運轉里程才是最真實的換油時間，做保養的時間。然後的話，就是你平均車速也可以判斷出來，這油耗大概是屬於比較良好的，還是屬於比較扯淡的，對吧?你平均時速只有10碼的這個時候。你油耗哪怕看起來是14，說不定這個車子也不是很費油的。平均速度在70，油耗還有十幾。
8、後排座椅4:6翻折
還有一個配置或者叫做功能，也是很重要的，就是你的後排座椅是可以4:6翻折的。4:6翻折是什麼意思?就是說一般是一個座位你可以翻下來，還有一個是中間的座位，再加上側邊的座位，兩個粘在一塊也可以翻下來，剛好是4比6這么一個寬度。
好處就是你翻一個座位下來的時候，你可以放一根長長的管子，比如說是家裡的這些牆紙什麼，你要帶回去的時候，後排可以坐兩個人，依然可以把東西順順利利帶回去。又或者說，就是你前排坐兩個，後排坐一個人，你把這個大塊的座椅翻倒之後，後面的裝載空間基本上也可以保持和所有的座椅翻倒差不多，能夠有比較好的這種運載能力，這非常實用。
如果你是一個兩廂車，那再來一個爽一點的功能的話，就是後排的座椅可以前後滑動，我要裝貨的時候，後排座椅往前面一點，後備箱就變大。我要坐人的時候，我這個座椅就往後面移一點，後備箱小一點沒事，後面人坐得舒服，這個我覺得是非常好的一個功能。而且現在有的車子也是比較多，往往日系車和法系車會比較多，各位朋友在挑車的時候可以多少去看一下。
以上這些配置不是什麼特別高級的配置，但是買車的時候基本上都可以做到滿足或者有的，ESP稍微會難一點點。但是這些配置在我們實際生活中的實用性是非常高的，也是比較容易被疏忽掉，所以在買車的時候可以參考參考。

8. 什麼類型的車跑高速最舒服呢一台跑高速舒服的車，有哪些必要元素嗎

對於一些使用高強度交通工具的人來說，他們經常長途高速行駛。除了動力，最重要的是舒適性。一般來說，德美法的車比日韓的車好。不過三款穩定車的舒適性都不會太差。在這些開過的車中，輝騰是最舒服的一款。是3.0V6輝騰，硬度適中，支撐適當。感覺就像在沙發上開車。權力沒什麼好說的。CRV比RAV4略勝一籌。不過這兩款車並沒有什麼優劣之分。

總的來說，達到一定程度後，舒適度還是挺好的。但是很多時候只有開高檔豪車才能比較。第一次開捷達，車速超過120/h，說話都要喊。可能是跨境流量比較大的原因。開起來感覺特別輕松，方向盤很輕，扶手箱也很高，長途高速行駛還是挺舒服的。開久了，不管是我開車還是老婆坐，背都會疼一陣子！大眾的2.0T中級轎車，邁騰，奧迪A4，爽到能飛，感覺90分。車身尺寸合適，底盤高度適中，不是特別低，適合中國路況，盤山高速操控好，轉向靈動省油。在很多人的印象中，法系車都有很多這樣的小毛病，但是4008非獨立懸掛底盤很穩，路面雖然顛簸，但是很穩，能更好的適應路面。同時，它的高速變道底盤支持也很充足，你無法避免增加人們的信任感。4008的1.6T動力雖然不算太強，但120 km/h的速度顯然綽綽有餘，隔音水平也不錯，開高速很舒服。

9. 買車選什麼樣的配置好

1、發動機目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。2、最大功率和最大扭矩最大功率是關於發動機的動力參數之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103kW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鍾6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義並不大。因此，關於功率參數，更應該關注其在常見轉速下的發揮情況，例如2000－4000轉范圍內發動機能發揮出多大的功率。3、變速箱轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。 從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，並且保養相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。同時當前越來越多的雙離合器變速箱也有逐漸成為主流的趨勢，優點和缺點都非常鮮明。雙離合器變速箱換擋快，傳動效率高平順性的表現也十分出色，但不足是低檔位抖動、故障率高以及製造成本高等問題，消費者選車時也應注意在變速箱方面的取捨。

10. 你認為車上最有用的舒適配置是什麼沒有之一

人們認為最實用的配置，肯定是跟每個人的用車習慣息息相關的，有的人幾乎是天天在城市道路開短途，有的人則經常走高速開長途。下面我就根據經常出現的用車場景，總結了幾個我認為最實用的配置。