奧德賽混動哪個配置值得買

『壹』 新款奧德賽混動版有哪些比較實用的配置這款車省油嗎

新款奧德賽增加了很多實用配置，如18英寸輪轂、更加大氣的LED尾燈、獨立式中控觸摸屏、電子按鍵式換擋機構、三輻式方向盤。這款車不太省油，綜合油耗5.8L/100km。

新款奧德賽全系為油電混動車型，官方為2022款 2.0L e:HEV，2022款車型從設計和配置上入手，增加了不少實用配置，比如18英寸的大輪轂看起來運動感十足，並且有著較好的運動性。而油電混動的動力組合，讓整車油耗達到了5.8L/100km。

內飾上增加的實用配置較多

2022款 2.0L e:HEV根據不同配置車型，在內飾上增加的使用配置較多。如獨立式中控觸摸屏，更加具有科技感，比以前的鑲嵌式中控屏更美觀實用。電子按鍵式換擋機構也帶來了更多的車內空間，使用上也更加便捷了。三輻式方向盤為車輛的運動性帶來了一定的加分，增加了車輛的運動氛圍，並且使用上也更小巧動感了。

『貳』 奧德賽混動和燃油版該怎麼選擇誰的配置高

都是老牌子的車，性能和外觀都還行。尤其是運動版更酷。當然現在型號太多了。綜合比較後，選擇符合自己價位的機型。不要太相信別人說的話。和開車是一樣的，我們能做什麼就做什麼。個人認為奧德賽的混動更有優勢。首先，動力方面，奧德賽的混動搭載了本田的i-MMD混動系統。其綜合最大功率為215馬力，動力輸出完全與同級車相當，但在油耗方面完全優於其他汽油車。

另外，之前奧德賽或者阿萊克斯搭載的2.4L發動機只能滿足國五排放。隨著國六排放的實施，混合動力也是一個好辦法。舒適性方面，混動版奧德賽也更好。得益於這套混動系統，整車的靜音性更好，從而使車內環境更加舒適。奧德賽混動版搭載的是本田第三代i-MMD混動系統，同樣是由一台2.0L自吸發動機和一台電動機組成，但這與上一代雅閣混動中我們熟悉的本田第二代i-MMD系統略有不同。第三代2.0L發動機熱效率進一步提高，達到40.6%，整套重量也有所下降。同時，考慮到空間布局的問題，本田還調整了IPU和電池的位置。電池的位置安排在第一排座位下面，但得也是失也。電池正好占據了汽油版備胎的位置。所以奧德賽混動版沒有備胎。

『叄』 廣本混動奧德賽哪個配置比較好

1、首先來說一下全系標配的一些亮點配置，當中包括胎壓監測、無匙進入、一鍵啟動、運動包圍、VSA車身穩定系統、前排氣囊和側氣囊，LED霧燈、LED尾燈這些都是全系標配的。
2、相信最抓大家眼球的配置就是22.98萬元的入門版——銳·舒享版了，因為這個價格已經和汽油版本的入門版價格持平。難道廣本這日子真的不過了么？舒享版的配置會不會真的低到沒法讓人接受呢？我們來分析下
3、關鍵配置水平：16寸輪轂，沒有電子駐車，沒有前後雷達，沒有倒車影像，沒有側氣簾，沒有HONDA
SENSING，鹵素大燈，沒有LED日行燈，沒有電動折疊後視鏡，沒有前後天窗，沒有多功能方向盤，絨布座椅，主駕/副駕座椅手動調節，第二排座椅沒有腿托且為手動調節，雙側手動滑門。
4、從上面一系列「沒有」來看，入門版舒享版的配置水平的確還是比較低的，而且在一定程度上會影響到日常用車的便利性。可以說，除了動力總成非常吸引之外，其他配置水平確實比較一般，不過對於實用型消費者來說，這個價格確實很有吸引力
5、新增亮點配置：電子駐車，倒車影像，HONDA SENSING系統（含帶低速跟車的ACC、碰撞緩解制動、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警、交通標志識別等），電動折疊後視鏡，多功能方向盤，右側電動滑門，8英寸智能屏互聯系統，前排雙USB介面。
6、暢享版新增了部分對日常使用便利與駕駛安全性相關的配置，但以2.6萬元的差價換來這樣的配置不能算超值，只能算是中規中矩。
7、新增亮點配置：17寸輪轂，前2後4雷達，電動前天窗（遙控開啟），真皮座椅，8向電動主駕座椅，前排座椅加熱，雙側電動滑門，三區自動空調
8、智享版的價格比暢享版的價格要再高2萬元，但這2萬元價差我們覺得性價比要更高，畢竟像是電動天窗、雙側電動滑門、三區空調這些都是我們很難通過後期改裝所實現的，而座椅加熱、電動駕駛座以及前後雷達等配置也對日常用車的便利性有很大提升。

『肆』 奧德賽上市，29.98萬這款最值得買

2021年12月27號，中期改款的新款奧德賽正式上市，推出7款車型，其中包括2款為老年人和殘疾人設計的福祉版車型，官方指導價23.58-35.48萬元。這7款車型中哪款最適合購買，看完這篇文章你或許就懂了！

◆新車簡介

福祉版車型的特點是第二排右側帶有電動升降式福祉座椅，主要就是照顧上車不方便的老人以及殘疾人。此次奧德賽福祉版推出兩款車型，售價34.08萬元以及35.48萬元，售價較高而且適用群體相對小眾，屬於剛需選擇，就不做推薦了！

●全文總結：拋開福祉版不談，奧德賽整體配置比上一代車型有明顯提升，5款車型中我們最推薦的就是售價29.98萬元的耀享版，它基本滿足了絕大多數人在配置上的需求，另外如果預算有限，像售價28.58萬元的領享版和售價27.58萬元的致享版都可以選擇，其實這3款車中間的差價也並不是很大。

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『伍』 奧德賽混動怎樣值得買不

奧德賽混動這款車型在外觀上採用了家族式設計語言，統一採用大尺寸多邊形前進氣格柵，搭配全新設計和厚重寬大的引擎蓋，更具張力和時尚感。而且在配置上搭載了腳踢式電動尾門、魔術感應門、全自動空調（前後排風速獨立控制）、等離子空氣凈化系統、PM2.5空氣濾清器等等配置。我之前試駕這款車型的時候，覺得它的動力性能很有優勢，再加上最小5.4m的轉彎半徑，以及本田本身就擅長的底盤調校，整體的駕控表現非常靈活，我看之前這款車型還參加了廣本的混動聯盟挑戰賽，以5升油耗續航了282.9km，燃油經濟性也非常可圈可點，所以如果你想購入這款車型，我覺得還是很OK的。

『陸』 奧德賽銳混動與第四代勝達，該如何選擇呢

這兩款車在國內的銷售量都是很好的，不過消費者完全可以購買奧德賽銳混動這一款車型，因為這一款車型動力好，而這款車又是油電混合使用，再加上出色的動力表現和超大的空間能滿足消費者的需求，所以選擇購買這款車是非常明智的選擇。
一、奧德賽銳混動的動力更強，值得購買。
這款車型是一個油電混合車型，也就是說這款車既有發動機也有電機，而這款車搭載的是2.0升的自然吸氣發動機，馬力達到了146匹，最大功率達到了158千瓦，同時這款車搭載的是一台CVT無極變速箱，所以在動力輸出方面很平穩，所營造的舒適度是極高的。而且這款車還搭載了一個單電機，所以在動力方面能完勝第4代勝達。

『柒』 奧德賽混動版最低配值得買嗎

今天奧德賽混動版的最低配瑞舒版的起步價和汽油版一樣，都是22.98萬元，但是在配置上，汽油版更高。如果你是一個純粹的實用主義者，看中了這款車在空間和節能方面的優勢，最低配的車型就可以了。如果對配置有一些要求，花2萬多買銳界尊享版比較合適。
通過分析我們可以看出，最低配的奧德賽混動版配置真的很低，沒有前後駐車雷達，沒有中控屏，沒有電動滑門，僅從空間和節油的角度來看還可以接受。但如果增加2萬元以上的預算購買「次低配」的銳界和尊享版，可以得到中控屏、倒車影像、全速自適應巡航、右電動滑門、電子駐車和主動安全系統等配置。考慮到價格，

『捌』 奧德賽25.58萬的暢享版如何，配置夠用嗎是否值得

很高興為您回答，希望能對您購車有幫助。首先30萬以內的MPV奧德賽還是很不錯的，值得購買。尤其目前的2019款混動車型動力和油耗都比之前的老款要好很多。百公里加速9秒多，日常駕駛也不會覺得肉。混動車型的油耗6-8個左右還是很省的。加之本田在空間設計方面有很高的的造詣，空間利用率達到了極致，作為MPV來說空間是重點。不過開起來的噪音還是有點大的，但也在可接受的范圍，購車之前推薦您去4S店試駕下，自己感受下。

2.0L 銳 暢享版25.58萬的配置是夠用的，主動安全配置車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，倒車影像都有，不過本田的這套自適應巡航系統還是有很大的提升空間的，不算很好用。作為MPV這個版本右側電動側滑門，左側是手動的，座椅也是織物的。雖然家用肯定是夠用的，不過如果資金寬裕，我推薦2.0L 銳 智享版。

2.0L 銳 智享版官方指導價27.58萬比2.0L 銳 暢享版25.58萬貴了2萬，但檔次提了一個級別，前後輪轂有16寸升級到了17寸。多了前後雷達對於4.8米多車長還是很有必要的。座椅也有織物升級到了真皮。主駕駛並且是電動調節帶加熱。雙側電滑門，這些配置多2萬元還是值得的。

本田奧德賽是一款中大型mpv產品，對飈別克gl8和本田艾力紳等，這款車具有出色的空間表現，同時經濟性極佳，不管是家用還是商務都能很好的滿足需求，在同級別中競爭力滿滿。如果你家庭人口較多的話，可以選擇這款，舉家出遊妥妥的。

價格方面，2019款奧德賽暢享版官方指導價25.58萬，優惠幅度在0.8萬左右，終端裸車成交價24.78萬左右，全部落地再加購置稅21929，車船稅420，強險1100，商業險7847，上牌500，共合計27.96萬左右。配置上，電子手剎，胎壓報警，車道偏離預警，車道保持，主動剎車，倒車影像，全速自適應巡航，右側電化門，前排無鑰匙進入，大屏，大燈延時關閉，前排多層隔音玻璃，後排獨立空調等都有給到。

外觀方面，奧德賽外觀設計比較大氣，同時也不死板，前臉黑色鍍鉻比較有精緻感，橫條中網沉穩有型，暢享版遠近光都是鹵素，霧燈是led。車身側面修長，有一種俯沖感，線條蜿蜒曲折從前翼子板下方延伸到後尾部，看起來很有層次。後尾部方正硬挺，燈組有種笑臉的既視感，相當喜慶。

動力方面，2.0自吸發動機配電機，發動機參數為107千瓦，175牛米，電機參數為135千瓦，315牛米，系統綜合功率158千瓦，變速箱配e-cvt,零百成績9.3秒，加速感覺初段很輕盈安靜，中段也比較渾厚，油電配合默契，後段以汽油為主，儲備差點意思，高速不夠充盈。

底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格還是比較舒適的，濾震柔和度高，顛簸處理能力強，細碎和大坑窪都處理的不錯，韌勁也不俗，開起來頗為靈動，質感卓然，符合二三十萬價位車的水平。

內飾方面，中控台看起來比較大氣，調性很沉穩，材質方面，頂端為硬質，中間為軟的，摸起來還是很舒服的，駕駛台的木紋飾板增添了些許檔次，大屏尺寸8英寸，功能性差點意思，清晰度和流暢度還不錯，用起來也比較方便。方向盤是塑料的，握感上差點意思。

空間方面，車身軸距2900mm,223七座布局，中間座椅可以進行前後和左右移動，坐墊舒適度不錯，第三排空間不局促，全車坐七個人沒壓力，後備箱在七座狀態下雖然不大，但也能放幾個小的登機箱，家用屬性很好。

奧德賽這款車動力性出色，起步快，中段加速也比較給力，而且油耗很低，平均百公里耗油在5.8升左右，經濟性很好，家用很輕松。空間寬敞，大七座很安逸，如果你追求居家大空間的話，奧德賽是一個很不錯的選擇。

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本田奧德賽2.0L 銳·暢享版是一台油電混合動力車型，搭載2.0L自然吸氣發動機以及電動機相結合，汽油發動機輸出動力為146匹馬力，最大扭矩為175牛米；電動機最大功率為135kw，最大扭矩為315牛米。搭配E-CVT無級變速箱。

本田奧德賽2.0L 銳·暢享版是一台5門7座mpv車型，車身尺寸（長*寬*高）為4847*1820*1712，軸距為2900，空間上滿足於二胎家庭日常出行及外出遊玩。

本田奧德賽2.0L 銳·暢享版配備主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、前排安全帶未系提醒、兒童座椅介面、ABS防抱死系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、車道防偏離預警/車道保持輔助系統、道路交通標識識別系統、主動剎車系統、倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、8英寸中控液晶屏、語音識別系統（電話功能）、6個揚聲器、鹵素遠近光燈、LED前霧燈、駕駛位車窗一鍵升降、後視鏡電動折疊/調節、自動空調、後排獨立空調、溫度分區控制、車內PM2.5空氣過濾裝置等配置。官方指導價25.58萬元。對於配置中略有不足的是安全氣囊配置中少了：前後排頭部氣囊（氣簾）、後排側氣囊、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊等，畢竟老人與小孩都在後排，該版本的安全配置在後排中顯示不出。其他配置中略顯不足的是，MPV車型少了360度全景影像、倒車車側預警系統、LED遠近光、自動頭燈等，這些配置都可以自行安裝。希望可以幫助到你。

奧德賽作為MPV車型中的常青樹，一直以來憑借本田空間魔術師的稱號屹立MPV市場不倒。自2019年4月奧德賽引入混動車型後，其動力系統的出色表現、隔音方面的改善等等方面，進一步鞏固了其在細分市場的霸主地位。說到奧德賽暢享版，作為奧德賽混動的中低配車型，個人認為其性價比還是非常高的，值得題主入手，理由主要有以下幾個方面：

混動搭載 MPV首屈一指

暢享版作為奧德賽混動車型的中低配車型，相比原版最大的變化就是動力系統的升級。銳・混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統，系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的「EV行駛模式」、發動機和電機同時運行的「混合動力行駛模式」以及發動機直接驅動的「發動機行駛模式」三種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。

電機工作效率高，驅動的時間更長，加之其高效的能量回收機制，實現了同級別壓倒性的燃油經濟性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km。周邊朋友的一台奧德賽加300塊的92號汽油可以跑將近600公里，這一點應該很多緊湊型轎車都做不到吧。由此可以看出混動奧德賽帶來的經濟性是毋庸置疑的。

隔音槽點的改變

相比原本2.4L自然吸氣發動機，混動最大的改變在於低速行駛下的噪音槽點得到極大的改善和提升，由於本田混動的工作原理：低速低工況下僅僅依靠電機驅動，發動機此時不參與工作，電機驅動帶來的噪音顯然是要比自然吸氣發動機要安靜很多，再加上低速市區行駛的噪音來源主要是路面噪音和發動機噪音，單純電機驅動的優勢就更加明顯。同時車身多處相比老款增加諸多隔音材料，比如在前排位置採用雙層隔音玻璃，全面提升乘坐靜音性，產品實力得到極大的提升。

配置夠用嗎

夠不夠用只有比較才知道，接下來我們就拿奧德賽的宿敵別克GL8來做個對比看看。

接下來我們拿25.58萬奧德賽混動暢享版——25.29萬別克GL8 28T 豪華型來進行對比分析。

車身尺寸。奧德賽暢享版車身長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距2900mm。別克GL8長寬高尺寸分別為5256/1878/1776mm，軸距達到了3088mm。

從數據上來看別克更加具有空間優勢，但是本田空間魔術師的稱號不是浪得虛名，在實際乘坐後你會發現對於駕乘者的照顧可謂是無微不至，就連常常被拿來吐槽的電池包佔用後備箱空間的說法，奧德賽上也進行了優化：將電池包放在前排座椅下方。盡力保證車內空間不被侵佔。

要說奧德賽唯一的空間不足就是後備箱空間了，實際對比後發現GL8後備箱空間的縱向寬度是比奧德賽要長15公分左右，在一些裝載的極限條件還是略顯尷尬。

動力方面奧德賽更具吸引力。相比GL8的老舊動力總成：2.0T+6AT手自一體變速箱，奧德賽的混動系統更加具有吸引力。正如前面提及的，混動系統帶來的誇張的燃油經濟性，這一點GL8是自愧不如。加之本田一貫旗下車型標配加註92號汽油，而GL8需要95號，經濟實用型更上一層樓。

配置方面奧德賽略勝一籌。在安全配置方面，暢享版奧德賽相比GL8多出倒車影像、胎壓監測、車道偏離預警等主被動安全配置，而這些相信對於大多數車友來說都是非常實用的安全配置。舒適性方面，暢享版奧德賽相比GL8多出真皮座椅，電動座椅調節以及無鑰匙進入等功能，在目前很多車型已經標配的功能中，奧德賽的這些都具有了，應該說是非常良心。

行駛質感奧德賽稍顯遜色。當把兩台車都開起來後，作為後排乘客來講GL8帶來的乘坐安全感和舒適感還是比奧德賽來的扎實很多，尤其是高速路況下，GL8帶來的厚重的底盤行駛質感，這一點是奧德賽所不具備的。加之奧德賽在高速工況下，主要有發動機介入工作，電機驅動帶來的噪音優勢已不存在，這時的噪音感受相比GL8稍顯遜色。

是否值得

從以上幾個方面來看，如果作為二孩家庭用車，奧德賽是非常適合的一款出遊車輛。無論是燃油經濟性還是空間、駕乘舒適性方面都表現非常不錯。如果是商務用車，經常走高速接駁客戶，主要還是以乘坐舒適性為主，建議考慮GL8 ES 28T 尊享型。所以最後決定是否值得購買，要看題主的實際需求考慮。

配置上夠用了，值得么？我覺得合資混動車這個價算不錯的。

論舒適性配置：後排獨立空調 航空級座椅

論安全配置 HONDAsensing一整套 都有了

論便利性設施：電動門 倒車視頻影像 上坡輔助都有了

值得吐槽的就是這個車的蠟燭燈了，鹵素燈真是難入眼。

隔音方面也不是特別強勢，還有備胎方面你也得考慮怎麼裝下。

我個人認為油耗表現還行，空間上能滿足家用，操控感一般。沒早年間那種歐洲MPV操控生猛，就是座椅舒適度不錯這點沒啥槽點。

除此之外，在安全度和油耗，以及耐用度方面做一個均衡取捨你也沒其他選擇了。

奧德賽是一款非常實用的家用MPV

無論是空間動力油耗都是同級別的標桿

動力採用本田最新2.0油電混合動力系統配合ECVT無級變速器 0-100公里加速時間9.79秒 比老款2.4汽油版快了將近一秒 滿足日常生活需要完全沒有問題，百公里油耗在5-6升 堪比飛度，本田的油電混合跟豐田的不一樣 簡單理解就是本田的發動機相當於充電寶 只要電瓶有電 車輛驅動就優先用純電驅動 豐田是低速用電驅動高速用發動機 本田不限速度 電力系統有電的情況下高速行駛也是純電驅動 偏向運動設計 加速快 省油 電池組提供10年20萬公里保修 無後顧之憂

空間方面 車長4847mm軸距2900mm 加上本田的魔術空間設計 在車身尺寸不大的情況下 可以滿足7人舒適乘坐 不得不佩服本田的空間設計師 太厲害了