20款君威升級了哪些配置
❶ 2020款君威GS即將上市，前大燈配置升級，最遠可照射400米
2020款君威GS到店展示，大家感興趣的話可以到身邊別克店一探究竟。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 外觀小改/配置升級 2020款別克君威售18.88-21.68萬元
北京時間8月28日，2020款別克君威正式上市，新車共推出四款車型，售價為18.88-21.68萬元。
動力方面，新車搭載了2.0T和1.5T兩種發動機，均匹配9AT變速箱。其中：
652T車型搭載2.0T可變缸發動機，最大馬力237Ps，最大扭矩350Nm，0-100km/h加速時間為7.1秒；
552T車型搭載1.5T發動機，最大馬力169Ps，最大扭矩250Nm，0-100km/h加速時間為9.1秒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 新款君威正式上市 售價18.88-21.68萬元 配置大幅升級
近日，上汽通用別克宣布，旗下新款君威正式上市，共推出4款車型，售價區間為18.88萬元-21.68萬元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 20萬級西裝暴徒 全新別克君威GS上市 配置升級 懂你所需
近日，別克全新君威GS上市，共推出2款車型，售價分別為21.88萬、24.98萬元。對於主流的合資品牌來說，旗下的B級車一般偏商務屬性，別克則在B級車領域擁有兩款定位不同的車型，一款是偏向商務的別克君越，另一款則是偏向運動的君威，而君威GS更是將其運動基因表現的淋漓盡致。
新款君威GS換裝新的空氣動力學包圍，包括炫黑鎢光電鍍格柵、直立式「獠牙」進氣口、動感的前後大包圍與側裙、一體式動態平衡尾翼、一體式鍍鉻雙排氣尾管、18吋熏黑五輻運動型鋁合金輪轂、炫紅色剎車卡鉗等賦予其更加動感的外形，此外新車還配備Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，擁有84個獨立照明分區和10種智能照明模式，在科技感和實用性兩方面均有很大提升。
來到車內，全新別克君威GS內飾採用以駕駛員為中心的展翼式立體環繞座艙設計，GS車型專屬激情紅與黑的內飾配色凸顯活力。GS專屬多功能運動型方向盤帶換擋撥片、AGR認證的GS專屬一體式運動座椅都是亮點。此外，11揚聲器的Bose Centerpoint環繞音響系統配合別克家族本就優秀的隔音效果，進一步提升駕乘體驗。
配置方面，新車還配備高清流媒體內後視鏡、HUD平視顯示系統、前排座椅加熱/通風/按摩功能、駕駛座位置記憶功能、Bose音響、後排雙USB充電介面等配備以及ACC自適應巡航、行人識別/保護、車道保持、車道偏離預警、車道變更輔助、側盲區預警、前車距離提示、前方碰撞預警、碰撞緩解、自動泊車、智能遠近光燈控制等豐富的智能駕駛輔助功能。
動力部分，新車搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，當駕駛員地板油踩到5000轉時可爆發237馬力的最大功率。與之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，0~100 km/h加速7.2s，此外新車還搭載CDC全時主動液力減震系統以及FlexRide自適應駕駛系統，提供NORMAL自動、TOUR舒適、SPORT運動三種駕駛模式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 實拍新款別克君威GS，不僅外觀運動，竟然還配可變懸掛！
作為別克家族中最運動的車型，君威GS車型自2011年在國內發布以來，就一直受到很多准車主的關注。如今君威GS終於迎來了2020款車型，新車外觀依舊迎合年輕消費者的審美，而且相比高爾夫GTI、福克斯ST來說，它三廂車的身份更加實用。2020款君威GS共提供了兩款車型，分別是2020款GS28T精英型和2020款GS28T尊貴型，售價分別為21.88萬和24.98萬元。
此次實拍車是2020款GS28T尊貴型，售價為24.98萬元。它相比精英型多了通風式剎車盤、可變懸架、主動剎車、HUD抬頭顯示、主副駕駛電動記憶、BOSE音響等配置，但兩者外觀動力幾乎沒有什麼差別。目前這款車的優惠力度在3萬元左右，購買人群以年輕人為主。下面就跟小編一起去看看!
動力方面是此次升級的重點，新款君威GS換裝了一台帶有可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，相比老款發動機降低了24馬力，但最大扭矩的發放時間提前了500rpm，能夠有效改善低轉速時的扭矩表現，所以0-100加速依然保持在7.2秒。
總結：
新款君威GS最討人喜歡的地方便是可變懸架系統，駕駛者可以根據自己的喜好對車輛進行實時調整，在撒歡兒與舒適之間游離。當然，作為一款運動取向的車型，它做得還不太足夠，但這也讓它很好的兼顧了日常使用。那麼問題來了，新款君威GS哪款車型最值得購買呢？
個人推薦是尊貴型，原因是在於它比精英型多出了通風式剎車盤、CDC主動可變阻尼減振器以及調節駕駛模式的FlexRide自適應駕駛系統，而這三樣恰恰是GS版本的精髓配置。除此之外，尊貴型還提供了一大堆精英型上沒有的智能駕駛輔助配置，雖然價格貴了一些，但貴的值。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 配置提升價格也上漲，中期改款別克君威上市售18.88~21.68萬元
在動力方面，新車則依舊搭載1.5T及2.0T發動機，最大功率分別為169馬力和237馬力，與之匹配的依舊是9AT變速箱。本次改款君威在外觀方面有著小幅度調整，更加突出科技時尚感，而配置結構也大幅度優化，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 2020款君威有1.5T車型，想問問大家1.5T動力夠用嗎
2020款別克君威的1.5T版本，具備最大124kw（169ps）功率，和250nm扭矩輸出，他的零百加速成績為9.1秒，對於這個級別運動中級轎車來說已經是很不錯的成績了，而他的最大扭矩轉速為1700-4400轉，高扭觸發點比較低，爆發力絕對沒有任何拖沓的感覺，說實話2.0T屬於極度暴力類型的。
這台1.5T發動機還被用在更大體型的君越身上，除了起步階段略微慵懶外，整個駕駛過程你不會感覺動力有多麼弱，而且君威的這台發動機相比大眾1.4T和其他國產同排量渦輪增壓發動機的動力表現都要出色，尤其是中後段動力持續性的表現，國產車大多虛標功率，實際駕駛體驗會有差別。
老款君威2.4L版本我開過，新款1.5T我也開過，說實話不管是起步、爬坡還是高速飆車，2.4L版本都不是1.5T的對手，你說他的動力夠不夠用，當然如果你非要拿2.0T來對比，肯定是太弱了，所以說動力夠不夠強，關鍵還得看您自己對於動力的需求多麼大，君威1.5T不僅可以滿足日常代步需求，就是滿載5個成年人也不會感覺動力遲滯，之前我們都體驗過，包括高速路提速感覺，深踩油門可以感覺渦輪介入的瞬間然後就是相當順暢的動力輸出。
綜上所述，要想體會君威1.5T到底怎麼樣，我覺得最好是自己去4S店親自試乘試駕，那個才是切身感受他的動力表現，我的體驗就是足夠足夠的了。
夠用是肯定的，這個大可以放心。
君威這款車還是比較不錯的，1.5T的版本雖說動力沒有那麼優秀，但是夠用是絕對夠用的，你放心就好了；20款的君威的性價比還是不錯的，動力和配置都是比較OK的，只要你不是想追求零百加速五六秒的主，這個車的動力絕對能滿足你的需求。
我試駕過這個車，還挺好的，提速什麼的都OK，你要是正常家用沒有任何問題；至於說油耗，我只能說1.5T的肯定比2.0T的那款油耗低，但是呢你說別克的車子油耗很低，我覺著也不正常，他的油耗比同級車要稍高一點，但是是可以接受的，如果你一年只跑一萬公里左右的話，你加油花的錢可能真的不如買保險花的錢多。
眾所周時，別克有兩大缺陷：第一就是油耗高，不管是當年的君威還是現在的君威，他都不是省油的主，現在的君威雖然不是以前的油老虎，但是同級車裡面他的油耗還是比較高的；第二就是空間公攤面積大，如果說本田是魔術空間，那別克就是公攤面積大，這里我們再次感謝一下李嘉誠，祝李嘉誠全家幸福！別克的空間利用率不太怎麼樣，雖然尺寸夠大，但是空間表現真的不是特別優秀。
19款的別克尤其是1.5T的中配車型，性價比還是比較高，20款的也不錯，反正相對於大眾的帕薩特和邁騰來說，我覺著還是比較值得購買的；如果你看中了君威這個車，那就放心買，這個車的動力絕對夠用，油耗我只能說只要你買個車你就絕對加的起油。
別克君威不建議選擇1.5T版本·理想選項應為「Malibu·XL 550T」
內容概述：
別克君威有1.5/2.0T兩個選項，指導價18.88-19.68萬的小排量選項是否值得選擇呢？如果用這台車對於同級合資競品的話，面對乾式雙離合和無級變速器的對手可以說性價比仍舊很高，因其裝備的變速箱為9AT手自一體。
但是選擇不能只用「綠葉襯托紅花」，正常標準的車輛應當與同樣水平的車進行對比；以這個態度分析君威的話，這台車還真不怎樣哦。
通用 汽車 研發的LFV-1.5T發動機採用了缸內直噴技術，其他方面沒有特別的亮點；不論是增壓器的效率，熱車的技術以及噴油壓力都顯得比較平庸。
客觀評價其功率水平還是不錯的，只是扭矩顯然偏低了；現階段優秀的小排量發動機均為國產發動機，參考473ZQ5-1.5T，同樣的奧托循環技術有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高標准。
而在普遍認為動力較差但更節油的米勒循環發動機中，也已經有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的驍雲1.5T。與這些機器相比的話，可以說LFV真的是非常的一般了。
君威的車身尺寸為4904*1863*1461，軸距2829mm，這是B 級別的大號中型轎車；雖然整備質量只是1430kg，推重比也有117.93Hp/T。參數並不算小馬拉大車，數據也能夠實現8秒級別的破百成績；然而實測加速成績只是勉強突破10秒，那麼這台優惠後也要15萬左右起售的是轎車有這么高的價值嗎？
同平台（Eii）打造的邁銳寶XL-1.5T使用的變速箱也是9AT，用同款發動機的起售價僅為12萬級別；這就足以說明君威的品牌溢價有多高了，雖然內飾設計感比MalibuXL有些優勢。
【LTG·2.0T】的老款別克君威算得上是前驅轎車中的「GS」，其動力儲備高達192kw/350N·m（2000~5000rpm），扭矩雖然不夠大但是持續輸出的范圍很寬，最大功率在5400轉出現，動力的銜接是非常順暢的。
這台機器驅動的是整備質量僅為1535kg的轎車，最大推重比高達170Hp/T；一般達到130左右即可實現7秒級別的破百成績，升級到君威GS的標准後即可實現6秒級別的高水平了。老款車實測可以達到6.5秒左右，公布的最好測試成績為6.3秒，基本算沒有什麼出入；在前驅燃油動力轎車中確實屬於標桿，比同期的ATSL後驅轎車也只是略遜色一點點而已。
重點：新款君威GS不再使用LTG，而是換裝通用 汽車 用於三大品牌的「LSY」，這台機器的動力儲備標准如下。
從扭矩數據可以看出變化，這台機器更重視低轉速的動力表現，增壓器介入更早且達到峰值壓力的轉速節點也更早，起步加速感受還是挺不錯的。但畢竟4000轉以後就會出現扭矩的想愛就愛能夠，最大功率雖然5000轉即可銜接；然而在4000/5000rpm區間的輸出功率會因扭矩的下降而同步下滑，5000轉後的整體功率也會較快的下降，所以動力表現是要差一些的。
新款君威的整備質量也是1530kg，但因扭矩曲線的變化造成最大推重比下降到154Hp/T，結果是最佳破百成績僅為7.2秒，實測為7.5秒左右。至此君威GS就不再有什麼性能亮點了，不過在油耗方面的表現卻要好得多。
撇開動力曲線的變化不談，LSY的正常節油模式能做到進氣沖程的「進氣門半開」，通過限制進氣量以降低巡航駕駛時的噴油量。其次則是智能變缸的雙缸運行技術，這台車可以做到平均油耗低至8.5L/100km左右，那麼是不是說新款君威GS還是有性價比的呢？
價格對比：
優惠後的邁銳寶起售價低於15萬，君威2.0T的起售價高2.5萬左右，GS版本高3.5萬左右。尷尬的是XL·2.0T用的是同款發動機和9AT變速箱，作為Eii平台打造的兄弟車型，君威真的顯得沒有性價比可言了。
2021年的車市很有意思，因為會有不少後驅性能轎車的價格低至20萬以內；後驅轎車的操控感遠勝前驅轎車，所以邁銳寶XL2.0T值得15萬左右的價格，尤其是其油耗並不比主流的1.5T轎車高，但重合的卻是1.5T的競品。
至於接近20萬的君威就不是理想的運動轎車選項了，選它不如考慮凱迪拉克CT4、捷豹XEL，或者能在後驅和全時四驅模式中切換的漢DM。
天和MCN授權發布
歡迎轉發留言討論，保留版權保護權利
2020款別克君威1.5T車型有兩款，其中精英型18.88萬，豪華型19.68萬，不過目前全系優惠幅較大，達到3.5萬元。
君威1.5T車型採用1.5T四缸發動機，匹配9AT變速箱，最大馬力達到 169Ps ，峰值扭矩為 250N·m 。結合君威家用的屬性來看，買買君覺得這樣的動力表現還是夠用的，要知道思域的1.5T發動機也才177Ps馬力嘛。
當然對於君威來說，亮點更在於顏值、空間以及性價比。
其實現在幾乎所有的車都在強調年輕化，但真正做得好的卻是很少，別克君威的外觀採用家族式設計語言，格柵沒有日系那麼誇張，同時又不像德系車那樣呆板，深得我心。另外別克君威車身長度和軸距分別達到4904mm和2829mm，在同級別車型中，這後排乘坐空間還是相當給力的。
雖然說君威與帕薩特、邁騰等主流中級車競爭，但其實君威的的價格加上優惠力度，往往讓君威成為更具性價比的存在。
我的就是1.5T的君威，當時買車的時候想入2.0T的，後來想想對動力的需求並不是太大，其實也就平時市區上下班開開，所以就選擇了1.5T。
首先我告訴你，1.5T發動機完全可以滿足日常駕駛的需求，跟9AT變速箱在動力銜接表現上也更好更平順性，等實際堵車頻繁起步的時候就能明顯感覺的出來。拉過幾次高速，想超車的時候降擋的反應也很快，沒感覺到什麼動力遲滯的問題。120碼巡航的時候踩下油門，有時可以連降三個擋，拉高轉速從而完成超車動作，整個過程表現的還是很出色的，一點都不突兀，最起碼要比那些2.0L的自然吸氣發動機好上太多。
大部分的1.5t車型最大馬力一般在150馬力左右，也就是110kw這樣，基本上這個那幾日常使用已經足夠。
君威的1.5t最大功率已經達到124kw，最大扭矩250牛米，動力自然夠用，應該說動力輸出還是比較給力的。
這次別克誠意滿滿，全系搭配9AT變速箱，之所以出爐1.5t車型也是妥協市場之為。現在買車多數還是以家用為主，你排量大了別人覺得你油耗高，需求沒那麼大，自然是過猶不及。
別克君威落地16萬左右，也算是性價比較高的車型了，家用也有面子，不過偏運動，年輕家庭比較合適。年輕人自己買這個車的話也算是很有面子了。
你的夠用是指什麼情況？絕大多數情況下君威的1.5T動力已經是綽綽有餘了。
我覺的1.5T的發動機足夠了，我的是老款的君威，日常上下班，而且要走市區道路堵車的時候比較多，再大的排量也是開那麼快，1.5T+9AT的變速箱開起來的平順性還是蠻出色的。
同樣的，當面臨頻繁起步的時候，1.5T的發動機開起來也不會有低扭不足的感覺整體的駕駛感受。低轉速的時候高扭矩，高轉速的時候高功率。油耗的話如果日常好好開我感覺可以到8L左右，市區多的話可能會高一些，高架偏多的話會油耗會更少。
我覺得看你的個人需求，如果跟我一樣考慮市區通勤或者家用需要的話，1.5T足夠了，不用糾結。
飆車不夠，超車夠。我也不懂他們說的夠用到底是夠還是不夠
可能對於別克君威這款車型一直有比較深的情節，因為他也是我接觸的比較多的中型車，在之前，別克君威是2.0T的最大排量，最小也是2.0自然吸氣，盡管自吸發動機的動力表現不如1.5T渦輪機。但事實上，加速線性的感覺是渦輪增壓發動機無法比擬的，那麼我們今天就來聊一聊別克君威1.5T車型的動力表現好不好呢？
別克君威1.5T版本，匹配的是CVT變速箱，最大馬力能夠達到169匹，最大峰值扭矩能夠達到250牛米，零百公里的加速成績是9.1秒，這樣的成績在這個級別的運動型轎車中，已經算是非常好的成績了，而且需要注意的是，最大扭矩的轉速是1700-4400轉，這就意味著高扭矩輸出的觸發點非常低，能夠在加速過程中展現出更強的爆發力。
另外，正是因為這款1.5T動力系統的表現非常出色，也還被放在級別更高的別克君越車型上。說回君威，你生產油門之後會發現，除了在起步階段略微有所遲緩之外，轉速達到1700轉以後，高扭矩的爆發讓整個駕駛過程感覺到動力充沛，而且君威的1.5t渦輪機相比於大眾的1.4t或者是國產品牌的同排量渦輪發動機的表現要更亮眼的多，尤其是在後半段的加速能力方面，能夠始終爆發出讓你刮目相看的速度，切身體會的駕駛感會讓你很難忘。
以前別克比較好賣的是自然吸氣發動機，2.0T發動機的大馬力表現，反而讓很多消費者所質疑，但事實上無論是2.0升自吸還是2.4升自吸，君威的1.5T版本的表現反而更亮眼一些，這倒不是說它的動力表現會比2.4來的強悍，而是它的瞬間爆發力非常突出，尤其是在中後半段能夠持續爆發，這種特性是很多渦輪發動機所沒有的，即便是在整車滿座的情況下，在渦輪介入後的動力表現，依舊游刃有餘。
總的來說，別克君威1.5T發動機的動力表現還是不錯的，最起碼跟同級別的競爭對手相比是有比較強的優勢，但是凡事怎麼說都沒有用，最好是能夠到4s店親身體會感受一下他的加速能力，就我個人而言，我覺得別克君威1.5T的動力滿足日常的使用要求是完全足夠的。
❽ 2020款君威用的什麼變速箱
【太平洋汽車網】2020款君威在動力配置部分，2020款君威分成了兩種。一種採用1.5T發動機，輸出170馬力，而另外一種則是更高功率的2.0T發動機，輸出261馬力，並且將零百加速時間提到了7.2秒。
在動力配置部分，君威分成了兩種。一種採用1.5T發動機，輸出170馬力；而另外一種則是更高功率的2.0T發動機，輸出261馬力，並且將零百加速時間提到了7.2秒。而新的9AT變速箱在平順性上也得到了大大提升，而且在起步階段動力輸出非常敏感。試駕了邁騰、帕薩特之後再試試君威，他的動力輸出是最流暢的，這就是9AT對動力輸出的精確把控了。
別克君威配備三套王牌驅動系統。其中20T、28T與GS車型搭載9速Hydra-Matic智能變速箱，同時整個車系標配發動機智能啟停功能。該款變速箱應用了超過60項通用專利技術，9個前進擋的齒比分布綿密合理，專門針對中國用戶日常使用的實際需求進行標定，能在時速90公里以內實現9擋切換，帶來極其平順的換擋體驗，實現品質、性能、可靠性與燃油經濟性的全面提升。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
❾ 21款君威和20款君威是一樣的嗎
21款君威和20款君威是不一樣的，20款車型標配了倒車影像，定速巡航，遠程起動，真皮方向盤，換擋撥片，主副行駛座椅電動調節，前排座椅加熱，車聯網系統，ota升級系統，led遠近光燈，車裡面氛圍燈，pm2.5過濾系統等。
20款車型標配了倒車影像，定速巡航，遠程起動，真皮方向盤，換擋撥片，主副行駛座椅電動調節，前排座椅加熱，車聯網系統，ota升級系統，led遠近光燈，車裡面氛圍燈，pm2.5過濾系統等。君威是別克旗下的一輛中型汽車。
君威的長寬高分別是4904mm（毫米），1863mm（毫米），1461mm（毫米），軸距為2829mm（毫米）。
君威一共使用的是兩款發動機，一輛是1.5升渦輪增壓發動機，另外一款是2.0升渦輪增壓發動機。
1.5升渦輪增壓發動機具有169馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鍾，最大扭矩轉速為1700到4400轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速器。
2.0升渦輪增壓發動機具有237馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速器。
使用9at變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。
君威的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019