wey哪個配置最好用

❶ 動力強，配置高，操控性較好的WEY VV7 PHEV，入不入手你說了算！

新能源汽車早已成為車企們的必修課，所有車企都重新站在同一起跑線，傳統巨頭車企靠百年積累技術沉澱的「躺贏」已成為過去式。與此同時，中國品牌開始換了路線，尤其在新能源汽車市場，中國品牌已經逐步向高端化、高品質轉型，在開創新局面的同時也成為行業領軍者。其中，WEY VV7 PHEV就是非常典型的車型代表。
外觀細微調整
WEY VV7 PHEV前臉沿用家族化「豹式仿生學」元素，酷炫十足，和燃油版最大的不同就是燃油版的霧燈位置的通風孔為鏤空處理。
車側低矮寬體的造型非常符合當代年輕人的審美，後排隱私玻璃則強調出了豪華屬性。另外，作為插混車型，VV7 PHEV充電介面設置在左前翼子板上，同時還加入了Pi4平台標簽。
而車尾部分相比燃油版車型，尾部車標處標注了「PHEV」字樣，表明其身份。尾燈造型與車頭呼應，隱藏式排氣設計則更加內斂。整車的層次感明顯提高了不少。
儀表中控加入信息顯示
不同於帕傑羅、普拉多等硬派SUV，WEY VV7 PHEV在保持強悍越野性能的同時，也沒有放棄對豪華品質的追求。內飾方面，WEY VV7 PHEV配備有全液晶儀表、懸浮式中控屏和電子擋把，三幅平底式方向盤和朝駕駛者一側傾斜設計，讓運動格調得以從外至內貫穿整車。
WEY VV7 PHEV的智能躲閃以及智能過彎功能，能夠有效避免或減輕因碰撞導致的維修費用。此外，電子圍欄系統不僅可以遠程實時監測車輛位置，還可以在車輛駛出設定區域時通過APP告知車主，加強車輛防盜能力。
全維度智能安全系統通過空氣質量感測器、負離子空氣凈化器以及嚴格的車內VOC標准，讓車主時刻擁有健康的車內環境。
後排空間不受影響
VV7 PHEV座椅採用NAPPA真皮包裹，柔軟舒適，前排座椅配備電動調節、加熱、通風、按摩等功能。由於電池和電動機都被放置在了後備廂蓋板下方，所以後排空間並未受到影響，地台中央雖有一定隆起，但其面積可容納一雙成人鞋，不會影響中間乘客舒適性。
動力系統更新升級
WEY VV7 PHEV基於全球領先的Pi4平台打造，採用了P0（BSG電機）+P4（後驅動電機）的混聯架構。經過Pi4研究團隊累計420萬公里的實車驗證，其既能經受住零下40度的低溫考驗，也能抗住超過50度的極度高溫，區區中國兩極自然也不在話下。不僅如此，WEY VV7 PHEV還配備了來自博世的iBooster電子助力制動系統，這套系統被稱為自動駕駛和節能神器，不僅有兩種制動踏板模式可調，還可與ESP 9.3系統配合，實現100%的制動能量回收，保障了WEY VV7 PHEV純電續航里程可達70km，為「萬里征途」解決了焦慮。
電池方面，VV7 PHEV搭載容量17.7千瓦時，能量密度為65瓦時/千克的三元鋰電電池組，與上一代動力電池相比，其電量增加了36.7%，能量密度也提升了35.5%，純電續航里程達到70公里，使用6.6千瓦車載充電器約3.5小時充滿。此外，根據官方介紹，電池包外殼採用高強度鋼殼體抗沖擊結構設計，防護等級達到IP67，另外，首任車主還可享受「動力電池電芯終身保修」政策，相比其它車型更有誠意。
可玩性、動力性是亮點
值得注意的是，在征程中，WEY VV7 PHEV還征服了天馬山賽道，在專業賽道中挑戰極限、大秀實力，而這離不開超強動力來助攻。WEY VV7 PHEV採用P0+P4雙電機布局，主動力單元為2.0T渦輪增壓發動機，油門踩下瞬間便可迸發最強動力，搭載響應迅速的7擋雙離合變速箱，高效動力傳遞，平順換擋體驗，加上全新升級後的輕量化底盤，使其可以在賽道中火力全開，飆車不打怵。WEY VV7 PHEV車隊面臨著全路況 挑戰，除了操控、動力，對其安全性也是一大考驗。面對市區道路，WEY VV7 PHEV以AEB主動緊急制動、RCW後碰撞預警功能，可視車輛情況處理輔助剎車，全方位保持本車與障礙物之間的安全距離。
制動能力上，VV7 PHEV使用的iBooster制動系統為用戶帶來更多選擇，首先該車的制動可調舒適、運動兩種模式，制動踏板彈性有小幅差異；其次iBooster通過與ESP 9.3 HEV系統耦合，可實現最大100%動能回收，動能回收上面我也提到了，有三種不同強度可以選擇。此外，該車方向盤也有舒適、正常、運動三種力度可調，與制動系統、駕駛模式搭配具有更多可玩性。
要問WEY VV7 PHEV為何這么牛，首先得益於優秀的底盤結構，它採用了前麥弗遜後多連桿雙獨立運動舒適懸架，兼顧駕駛操控性與乘坐舒適性，同時能有效提升車輛的轉向響應。同時，得益於Pi4的P0+P4架構，WEY VV7 PHEV的前後軸配重比為50：50，這就使其具有平穩駕控、指向精準、變道迅速，毫不拖泥帶水等優勢，挑戰極況也不在話下。
小編總結：
WEY VV7 PHEV作為一台智能SUV車型，豪華感將會不輸BBA車型，而且這款車型有著非常多的亮點。無論是性能還是外觀，VV7 PHEV家族都值得汽車發燒友們的關注，它在重新定義豪華標準的同時，也在穩步中開拓屬於國產SUV的廣闊市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ WEY怎麼樣想買WEY旗下的車，不知道哪款好

請來寶馬的設計師設計出來炫酷的外形、請來c羅代言，技術沒創新、對應也就是h5、h6、h7等車型，通俗點說就是拉皮車，考慮他還不如考慮領克，領克再怎麼不濟還是有沃爾沃代工生產、蒂森克虜伯、西門子等一些廠家參與。

❸ WEY VV7配置高，性價比高，都是特別好用的！

經過了自己的實際使用，我終於了解了魏所說的豪華是什麼？沒有最好，只有更好，我想這是魏的造車理念，努力把每個方面都做好讓我們挑不出毛病，無論是顏值還是車輛本身的素質都達到一個頂峰，才使得vv7有這么強的魅力，讓那麼多人去喜愛它，去關注它，去購買它。從每個車主的反饋也能夠看出，vv7滿意度還是很高的，基本上都不會出現購買了後悔的情況，這也說明vv7基本上能夠滿足每位購買它的車主的心理預期。

這台發動機還有個優點就是省油，根據我的實測，百公里油耗子在9升，這是綜合油耗，我經常跑一些高數，但市裡也經常開，能夠跑到這樣的油耗，我還是非常滿意的，畢竟我朋友的一些1.5t車型也要達到這樣的油耗了。vv7就是這么才華橫溢的一款車，無論在什麼方面都做到優秀，這真是國產的天之驕子，希望帶領著一眾國產車型繼續進步吧，以後做得更好。

❹ 配置出眾，其外觀霸氣，安全出行，好開好用，WEY VV5霸氣側漏

WEY品牌成立至今剛剛過去3年多時間，其實作為自主高端品牌的先行者，也只能算是車市大流中掀起的一朵新浪。然而就是這么一個年輕的新面孔，帶給我們各方面的體驗卻是極好的，讓我對國產車刮目相看。

❺ WEYVV5，VV6，VV7哪個好，哪個空間大，家用多

家用的VV6絕對是這兄弟幾個最合適的了，雖然廠家把它定為緊湊型SUV，但是空間還是可以的，而且後排地板幾乎是平的，不像5和7有凸起部位，這樣後排空間和後排乘坐感覺和舒適度有所提高，而且後背箱的容量也要比5和7好一點，因為沒有遛背設計了，採用了常規的尾部設計，所以空間是在家族車里還是計較適合家用的！

空間肯定是vv7大，7是中型SUV，5和6是緊湊型的，現在vv7有2020新款，我自己開的17款vv7旗艦，去年6月買的，跑了5萬公里了，感覺不錯的

家用6最合適，除非喜歡7的外觀，5的空間動力都沒問題，就是後排靠背太直，長途後排就比較難受，後備箱小，也是問題，我買了7，是因為喜歡外觀，還有底盤，空間，舒適度確實非常好，但是7比較寬開車需要適應一段時間

我買的vv7，目前行駛15000公里，沒有任何問題。油耗表顯9.3，實測10.6。

顏值高

空間大

內飾無異味

配置豐富【17款】

超車順暢，毫無壓力

對於2.0噸的中型SUV，表現還是可以了。

別說油耗，買的起這個車你還怕油耗。

再者，同類型車油耗也不算高

最後，我最喜歡的配置是

360全景泊車，ACC，全景天窗【可打開】，電動後門，記憶座椅，折疊後視鏡【可加熱】

有vv7還有56什麼事 Vv7裝逼撩妹必備車型 穩定性強 動力十足 大氣都顯示在外觀，減震非獨立懸掛 所以格外的顛簸， 過個減速帶感覺能蹦出來 至於空間嘛 後備箱口高度也一米，車頭跟奧迪q7一長 長的矮看前方有點礙事，我1.84的身高開車又正好頂到車棚 不知道是人難伺候 還是車難伺候 哈哈 想要空間要慎重

這三個，單講空間當然是7。

自主品牌

兩驅注重平順和高配置我會選長安的cs75plus。

又高配又四驅我會選VV6。

豪華大氣點我選VV7。

又要面子又要大氣還四驅，我選紅旗hs5。

如果預算不夠又想四驅我選F7。

如果是手波黨，又想撒個小野有四驅，那就等哈弗H5的新款。

❻ 配置出眾，好開好用，WEY VV5總體表現優秀

國產豪華之路，展現VV5該有的優秀實力，為自己的愛車點贊

❼ WEY VV5好用，好開，十分喜歡，體現豪華的第一感覺就是駕乘質感

VV5既然以豪華為目標，那麼它的駕乘感受是尤為的重要，體現豪華的第一感覺就是駕乘質感，首先VV5的駕駛質感也讓你很有信心，輕巧的方向盤，指哪打哪，運動的懸架調校不會給SUV帶來過大的傾斜，厚重的底盤上VV5在多彎路下表現得很自信，車內絲毫不會受到車外嘈雜聲音的干擾，VV5幾乎把外界的聲音隔絕得很徹底，我最喜歡的就是溫溫武舒適安靜的車內環境呢，他讓我每一次旅途都非常的舒服和喜悅。2.0t的發動機七速濕式的雙離合匹配起來非常的默契，2.0t發動機在日常需要已經完全能滿足，並且VV5帶有三種駕駛模式經濟模式，標准模式，運動模式一般常用的就是標准模式，標准模式輸出的動力已經完全夠用，運用多種模式有點多餘了，只有在極限超車百公里提速的時候，才會運用到運動模式，變速箱的平順性非常的好，幾乎感受不到太多的頓挫感。油耗問題我得VV5已經購買了一年九個多月了，夏天開啟空調的油耗會有增加，但是我感覺不太明顯，大概也只有一個左右的差距吧，對於我的經歷和油耗來看，十個油到11個油得VV5，讓我非常的滿意。VV5還配備了許多的配置，如一鍵加熱，一鍵通風，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，電動後備箱感應，後備箱自動啟停，陡坡緩降，上坡輔助等等一系列安全與舒適的結合，使VV5的配置十分的強大，而且VV5的配置十分的實用，幾乎走到哪裡都能用。而我最喜歡的還是VV5的流媒體和自動空調，空氣凈化器，這些配置都是百萬級以上才配，有的是非常稀有的配置。說起VV5的顏值可謂是個性十足，豪華感爆棚，VV5採用了溜背的車身造型和小尾翼，霸氣的四齣排氣和玫瑰花瓣的輪轂，以及辨識度很高的尾燈，在這一系列的組合共營造出了時尚動感的外觀。在顏值方面VV5絕對稱得上是一絕的。

❽ 高顏值WEY VV7，好開舒適配置又多，最具性價比選擇！

❾ 20款WEY VV6日常使用感受，配置高、安全好

小6出沒
我提的是2020款的VV6，現在用車已經有4個月了，時間過的真快！ 雖然四個月過去了，但是新鮮勁還沒有過去，現在看起來外觀還是很驚艷，而且特別耐看，新款的VV6前中網使用了這種凹凸有致的設計，不論看上去還是摸上去，都很特別，不過除了前中網和霧燈旁以外，貌似就看不出和之前老款有什麼區別了，但是別著急，重頭戲還在後面。 說起2019款和2020款的區別，當然主要體現在裡面，這里的「裡面」有兩個含義，一個是內飾，一個是內在！ 先說內飾，最大的改變莫過於換上了12.3英寸的中控大屏，這也是當初提車非常吸引我的一點，因為這個大屏幕功能實在是太多了，而且很好用，像之前提到的360度的全景影像，在線高德導航，在線聽歌，愛奇藝視頻，原廠行車記錄儀等等，不止可以觸控還可以用下方旋鈕操作，還有互聯網+必備的語音操作也是支持的，也體現除了小6的智能。 第二個內在就是開起來的感受了，買車的時候聽介紹說換了一個全新的發動機，國6-B的發動機，動力更強了，而且更省油，從日常開起來的表現來看，動力確實很猛，即使放在標准模式下開，也能體會到很好的推背感，至於油耗，目前市區加郊區綜合開起來10個出頭，對於這么一款2.0T的SUV來說，我還是很滿意的。 另外安全性方面，給我最直接的就是主動安全裝備，車道居中保持和偏離預警，會自動修正我的方向盤，剛開始還有些不適應，到後來已經覺得特別好用，另外就是主動剎車，可以識別行人和自動車自動剎停，還有側後防碰撞預警，等等 都增加了安全性。
帥氣的小6，突然覺得當時聽老婆選這個金屬銀是對的，特別有質感，而且很耐看
凹凸有致的前中網
19寸的大輪轂，突然看著卡鉗有點小 哈哈哈
四齣的大排氣，看久了還是挺好看的
尾燈也有豎條的造型，和logo相呼應
方向盤手感還是很好的
中控大屏 真的很大
大天窗 坐在後排還是很享受的，特別是冬天，透過天窗下的陽光，顯得格外溫暖
電子檔桿
還有換擋撥片，，不過沒用過
燕飛利仕的音響
帶按摩和三組座椅記憶
後排出風口，上方還有空氣過濾裝置
電動尾門
LED大燈
路邊拍的，大家知道這是啥嗎？