思域11代哪個配置最適合入門

⑴ 十一代思域中配哪款

十一代思域中配HATCHBACK。第十一代思域HATCHBACK定位為全擎運動轎跑，整個前臉設計沿襲了第十一代思域三廂版的設計風格。車身尺寸方面，第十一代思域HATCHBACK長寬高分別為4548/1802/1420毫米，軸距為2735毫米。尾部造型相比而言也更科技一些，採用了貫穿式尾燈設計，當然尾部少不了雙排氣管的設計。

⑵ 東風本田十一代思域，同級競品中的最強者！

近日，東風本田第十一代思域正式上市，相比第十代思域更加強調運動的設計及大溜背的視覺特徵，第十一代思域的外觀少了些許的張揚更多了一些沉穩，另外，在外觀上，新一代思域還採用了與現款雅閣類似的前臉設計，因此被賦予「小號雅閣」的稱號。

第十一代思域從內到外可謂是煥然一新，能夠明顯地看出它變得更「居家」了，雖說不再像老款思域這般運動，但是變得更加穩重了。就好像年輕時的性格飛揚，隨著年齡的增長變得更加的穩重、干練！

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⑶ 十一代思域購車手冊，這么多配置到底哪款最適合你

說起本田思域，相信大家都還是挺熟悉的。作為一款銷售多年的經典運動型轎車，本田思域深受眾多年輕消費者的喜愛，在國內的銷量成績也是相當不錯。雖然現如今有眾多新款轎車上市，但是該車依舊是國內目前最暢銷的運動型轎車之一，成為了許多年輕消費者的購車首選。因為它滿足了普通消費者的遐想。

再加9000元就是15.89萬的勁控版，配置上增加了並線輔助、倒車車側預警、藍牙鑰匙、真皮座椅、後排座椅比例放倒、後排雙USB

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⑷ 思域最好買哪個版本

本田思域 ，1.5T的基礎配置就已經非常的完善了，所以性價比最高的無疑就是1.5T自動擋乞丐版。
1. 1.0T車型不推薦
現款思域一共6款車型，1.0T兩款，1.5T四款。1.0T車型完全應該忽視，百分百不推薦，如果說1.0T思域是東本用來侮辱消費者智商的話，那麼買1.0T思域就更加是無腦的表現。
我們分別以1.0T自動擋和1.5T自動擋乞丐版為例，指導價分別是12.79萬和13.99萬，差價1.2萬。
配置層面差了哪些呢？
前排側氣囊、前後排側氣簾
倒車雷達
倒車影像
無鑰匙系統
遠程啟動
後排座椅比例放倒
後排中央扶手
中控大屏
後視鏡加熱
自動空調帶分區控制
單單是以上這些配置成本價可能就不止1.2萬元了，更別說1.0T發動機和1.5T發動機之間的差距了。
所以說1.0T的思域不單單是性價比奇差，而且還關乎到智商的問題了。

2、1.5T思域手動擋也是一個不錯的選擇
思域1.5T手動擋和自動擋乞丐版的差價是1萬元，其實從配置層面看的話，區別也就在一個變速箱和遠程啟動功能。對於不少手動擋的死忠粉來說，思域1.5T手動擋絕對算得上是一個福音。不寒酸的配置，再配以表現優異的發動機，以及隨心所欲的手動擋，那酸爽。
3、1.5T自動擋的選購建議
思域1.5T自動擋一共3款車，指導價分別是13.99萬、15.59萬和16.99萬。
1.5T思域的基礎配置就已經非常的完善了，所以性價比最高的無疑就是1.5T自動擋乞丐版。

如果嫌配置寒酸的話，可以加1.6萬買中配，所增加的電動座椅、真皮座椅、全LED大燈等配置也算是物超所值。

4.頂配就不太推薦了，第十代雅閣上市在即，預計起步價格在17萬以內，思域頂配不如去買十代雅閣的低配了

⑸ 11代思域原車型曝光！秒變\"小雅閣\"，平民超跑缺了味

這樣看來，思域若是繼續搭載現款的1.5T"地球夢"發動機，那相信未來上市之後也會延續其神車的光芒。

寫在最後

思域自進入國內以來就迅速受到了眾多年輕消費者的追捧，甚至在早期還一度有著加價銷售的情況，可謂是非常風光。這其中不僅因為其自身產品力可靠，本田在國內的熱度也讓思域一路走高。如今，第11代思域終於與我們見面，設計上也是有了大變樣，那你覺得這樣的設計能接受嗎？第11代思域上市後你會買嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 能撩妹的買菜車 測試第11代本田思域

陳燁 編輯 原創評測 2021-12-21 22:39 本田 思域 是一款相當具有網紅屬性的轎車，十代思域的成功讓這款車已經家喻戶曉了，你身邊一定就有一個開思域的親朋好友。新一代思域盡管爭議不小，但不能否認它依然是一款相當均衡的合資轎車，換代之後還針對上一代幾大明顯的短板進行了改進，它依然是你犯選擇困難症時盲選都不會踩坑的車型。

“精神小伙”變成“顧家男”
上一代 思域 （ 查成交價 | 車型詳解 ）其實是一款很家用的車，CVT輸出平順，車內空間大，底盤濾震舒服。但你不得不承認，它確實有著不錯的動力感受和非常轎跑化的造型，況且思域Type-R還是彼時的紐北最快前驅車。這很難不讓人產生一種心理暗示——思域是一輛跑車。所以啊，車企們熱愛發展高性能部門，這一招還是很奏效的。十代思域不僅自己賣得好，還讓養活了不少山寨Type-R套件廠商。

新一代思域亮相時，完全沒有給人十代思域當時那種極其驚艷的感覺。雖然動力提升了，但它的樣子已經讓人折騰不起來。當年那個精神小伙，已經將頭發梳成大人模樣，穿上一身帥氣西裝，變成顧家男的。雖然調性變了，但不可否認，它依然是一款迷人的車型，你開新思域的話，妹子不會覺得你low，甚至還想自己買一輛。

換代後，哪些地方進化了

A級車市場這么卷，思域扛得住嗎？
緊湊型轎車是競爭最為激烈的一個細分市場，這裡面高手雲集， 朗逸 、 軒逸 、 卡羅拉 這幾款車常年保持月銷三萬輛的成績，他們都是思域難以 超越 的對手。而自主品牌崛起之後，很多人也開始把目光轉向 吉利 、比亞、長安等品牌的車型上。部分城市可能還因為雙限政策，人們開始轉向新能源車的懷抱。盡管思域這個名字有著很強號召力，但不得不說它的挑戰也越來越大了。

展開餘下全文（1/4） 2 性能測試 回頂部

0-100km/h加速測試
在十代 思域 上，動力就是一大優勢，別看它馬力只有177匹，扭矩只有220牛米，官方百公里加速8.7秒，實際上經過測試，它只要7秒多就能破百，我們甚至還測出過6.94秒的加速。新一代思域動力有了小幅度的提升，那麼它的零百成績如何呢？

測試前先將車輛ESP電子穩定系統關閉，選擇S擋、關閉空調、關閉自動啟停，採用憋轉速的方式進行起跑。新一代思域的原地轉速只能達到2500轉多一點，松開剎車同時全油門到底，起跑瞬間動力未能完全發揮出來，沒有絲毫推背感出現，輪胎沒有絲毫打滑，當轉速繼續爬升後，動力才算是比較充分地釋放出來。在全力加速過程中，發動機最高轉速可以達到6000轉左右才變速，但在5000-5500轉之間車輛會發生短暫的抖動，整體加速感覺動力一般。日常駕駛感覺很輕快的它，在極限測試中實力平平。

從測試圖表中可以看到，起步瞬間的g值僅0.4多一點，這個數值是比較低的，隨著速度提升g值更是逐漸走低。不過得益於CVT變速箱，可以看到整個加速過程中，g值曲線都沒有向部分自動擋或者雙離合變速箱那樣，出現短暫的大幅度波動，整個加速過程非常平順線性。

實測新一代思域加速成績還沒有上一代車型快，與廣汽本田的 型格 不相上下。而相比於同級別的其他車型，思域8.09秒這個成績並不算差，屬於常規水平。
100km/h-0制動測試
在制動測試中，新思域倒是得到了不錯的成績，雖然其剎車踏板腳感比較軟，但制動力道相當足，釋放也比較線性。剎車過程中車身姿態穩定，沒有出現什麼搖擺，ABS防抱死系統很早就介入了工作，但其工作時腳感比較柔和，剎車踏板沒有很強烈的振動。

從測試圖表中可以看到，全力制動時g值在-1.0g到-1.2g之間，這個力度還是比較強的。實測37.44米的剎停距離要比上一代更短，和型格水平相當，放在同級車車型當中去比，這個成績也是中等偏上的。

繞樁測試

噪音測試

3 駕駛感受 回頂部

駕駛：確實爽快

總 結
總的來說，全新11代 思域 依然搭載潛力 無限 的1.5T地球夢發動機，但原廠標定並沒有讓它發揮出全部的性能，但實測性能表現並不突出，再加上偏軟的底盤調校，整台車其實很家用很實在。其實拋開極限性能而言，新一代思域駕駛起來確實讓人頗為上癮，對得起它“爽快思域”的slogen，隔音也比上一代有所優化。再加上中控車機的升級和一些實用配置的加入，新一代思域依然是一款非常值得推薦的國民家轎。（圖/文/攝： 陳燁）

4 車型參數配置對比 回頂部

車型參數對比 圖片 車型 思域2022款240TURBO CVT燃擎版 官方價 16.39萬 廠商 東風本田 級別 緊湊型車 上市時間 2021-09 發動機 1.5T L4 進氣形式 渦輪增壓 最大馬力(PS) 182 最大扭矩(N·m) 240 變速箱 CVT無級變速 車身類型 4門5座三廂車 查看全部參數
@2019

⑺ 十代思域和十一代思域對比，十一代思域和十代有什麼區別

對於年輕消費者來說，買車的時候一定要買價值高、動力強、實用性好的車。展望目前的國內車市，本田思域是最符合大家口味的一款。前段時間，這款車迎來了新一代。那麼我們來看看十代思域和十一代思域的區別。

新思域看起來更「聰明」

第十一代思域採用了全新的設計，車頭和車尾都變得更加簡潔。新車沒有延續老款車型的楔形車身設計，標志性的「迴旋鏢」尾燈也進行了舍棄，整體輪廓給人一種小雅閣的視覺感覺。如果把老款思域比作一個熱血狂躁的街頭混混，那麼新款思域就像一個西裝革履的專業人士。

新思域內飾更加大氣。

十代思域取消了老款的7英寸嵌入式中控屏，取而代之的是9英寸的大懸浮屏，有效增加了車廂內的科技色彩。此外，新車的空出風口也換成了扁平的隱藏式出風口帶，配有精緻的物理按鍵。雖然以後蜂窩出風口清理起來會有點麻煩，但是這樣的設計讓整個車廂看起來更加簡潔大氣。

新思域空房間更寬敞。

老款思域長寬高分別為4517*1799*1434MM，軸距為2700MM；11款思域長寬高達到4674*1802*1415MM，軸距2735MM。從參數上可以看出新思域的寬度和長度都有所增加，因此車輛後排的舒適性和後備箱的實用性都有了很大的提升，可以更好的滿足家庭用戶的需求。

新思域配置更豐富。

全新思域搭載了功能更加豐富的 Honda CONNECT 3.0智能車載系統，讓用戶享受更具科技感的駕駛體驗。安全配置方面，11款思域不僅全系車型標配8安全氣囊，新車的發動機艙隔板和後排座椅後框也進行了強化，在鋁制副車架的加持下，整車可以獲得更好的操控性能。

新款思域略顯動感。

新車搭載高功率和低功率1.5T四缸發動機，其中低功率車型最大馬力129匹，峰值扭矩180牛·米；高功率車型最大馬力182匹，峰值扭矩240牛·米。雖然動力方面相比老款提升不明顯，但相比2019款三缸1.0T入門級車型還是很香的，動力方面還是能滿足年輕消費者激烈的駕駛需求。

看到這里，相信你已經了解了11代思域和10代思域的區別。目前老款思域還在售。如果你不能接受新思域「親愛的」形象還是可以買舊車的。至於第十一代思域，在迎合年輕人的同時，也變得更加符合家庭用戶的需求。估計銷量不會比老款差。

@2019

⑻ 十代思域和十一代思域對比，十一代思域和十代有什麼區別

對於年輕消費者來說，買車一定要買顏值高、動力強且實用性還不差的車，展望目前國內的汽車市場，最符合大家口味的應該就是本田思域了，前段時間這款車迎來了全新換代，那麼下面就來看看十代思域和十一代思域對比究竟有何不同？

新思域外觀更「乖巧」
十一代思域採用了全新的外觀設計，不論車頭還是車尾都變得更加簡潔，新車並沒有延續老款車型的楔形車身設計，標志性的「迴旋鏢」式尾燈也被舍棄了，整體輪廓給人一種小號雅閣的視覺感受，如果把老款思域比喻為熱血狂躁的街頭混混，那麼新款思域則像是西裝革履的職場人。


新思域內飾更加大氣
十一代思域取消了原本老舊的7英寸嵌入式中控屏幕，取而代之的是一塊9英寸的懸浮式大屏，有效增添了車廂里的科技色彩。此外，新車的空調出風口也換裝成平直的隱藏式出風帶，並且搭配上了精緻的物理按鍵，雖然蜂窩狀的出風口在日後清潔起來稍顯麻煩，但這樣的設計卻使得整個車廂看起來更為簡潔、大氣。

新思域空間更寬敞
老款思域的車身長寬高分別為4517*1799*1434MM，軸距為2700MM；而十一代思域的長寬高達到了4674*1802*1415MM，軸距為2735MM。從參數上能看到新思域的寬度和長度都有所增加，因此車輛的後排舒適性以及後備箱實用性都得到了大幅提升，更能滿足家庭用戶的需求。

新思域配置更豐富
全新思域搭載了功能更加豐富的Honda CONNECT 3.0智能車機系統，能讓用戶享受到更科技的駕駛感受，安全配置方面，十一代思域不僅全系車型均標配了8安全氣囊，而且新車的發動機艙隔板、後排座椅後側框架均得到了加強，在鋁制副車架的加持下整車能夠得到更為出色的操控表現。

新思域動力略強
新車分別搭載了高低功率的1.5T四缸發動機，其中低功率版車型最大馬力129匹，峰值扭矩180牛米；高功率車型最大馬力182匹，峰值扭矩240牛米。雖然和老款相比動力提升並不明顯，但相對於2019款的三缸1.0T入門版車型來說還是很香的，動力依舊能夠滿足年輕消費者激烈駕駛的需求。

看到這里，相信大家對於十一代思域和十代有什麼區別已經了解得差不多了，目前老款思域依舊處於在售的狀態，如果無法接受新思域「乖乖仔」的形象那麼還是可以買老車的，至於十一代思域在迎合年輕人的同時也變得更符合家庭用戶的需求，估計銷量並不會比老款車型差。

⑼ 11代思域是大cvt還是小cvt

是小cvt。

本田也分大cvt和小cvt,大cvt搭載在雅閣,冠道crv,urv這些車型上,小cvt搭載在飛度,繽智思域xrv這些車型上。不一樣,區別當然就是發動機功率不同,動力感受完全不同。11代思域全系都是搭載1.5渦輪增壓發動機,但是區分高低功率,因此不同功率駕駛動力大不相同。

11代思域參數配置

在配置方面，第11代思域全系標配了10個氣囊，相對於第10代思域入門版的主副駕2個氣囊來說，提升可謂是太大的了。

同時，前者相對後者還多出了被動行人保護、疲勞駕駛提示、7英寸液晶儀表、9英寸中控屏、自動頭燈等配置。而價格方面卻維持在12.99萬元不變，也就是說增配不加價。

首先以2022款的第11代思域入門車型180TURBO CVT尚動版，對比2019款第10代思域的同配置車型。

⑽ 本田思域家用，什麼級別配置夠用呢

首先要說明的是，思域1.0T並不值得購買，它和1.5T車型相差的不僅僅是動力，1.0T車型的出現完全是為了拉低入門門檻，降低售價，吸引更多消費者購買，如果有1.0T的預算建議買同價位其他車型，否則直接上1.5T。

中配車型【1.5T 尊貴版 自動擋 220TURBO 】的價格為15.59萬，比豪華自動版車型貴了1.6萬元，而這1.6萬元買到了真皮座椅、真皮方向盤、真皮檔把這一堆真皮，再加上一對全LED頭燈，此外，輪轂的尺寸由16增大到了17，中控主機改為了Honda CONECT智導互聯系統，主駕駛席座椅由手動改為8向電動調節，我覺得中配車型多的配置還是對得起這1.6萬元的，如果預算充足省得後期加裝，中配的車型的配置就很全面了，沒有必要再多花錢上頂配。
低配車型【1.5T 豪華版 自動擋 220TURBO 】的價格為13.99萬 ，手動擋在這個基礎上優惠1萬，從這個層次往下看，這1萬還是非常劃算的，自動擋有剛需的朋友對這就不怎麼care了。最低配豪華版車型的配置其實已經很豐富了，天窗、LED日行燈、7英寸中控大屏、CarPlay、VSA車身穩定控制系統、側氣簾/側氣囊均有配備，內飾功能上和中配車型完全一致，安全配置齊備，乃至像一鍵式啟動、無鑰匙進入、遠程啟動這樣的舒適性配置也一樣不落，以13.99萬元的價格能買到這些配置，真的算是超值了。而和中配之間相差的真皮座椅後期加裝難度並不大，即使不加裝，原廠的皮質加織物的座椅質感也非常不錯，並不會有全織物座椅的簡陋感。

所以，買思域就買1.5T，預算不夠買低配，預算充足買中配，中低配車型性價比都很不錯。