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奇駿兩驅時尚版配置如何

發布時間: 2023-01-30 20:27:14

㈠ 奇駿怎麼樣排量2.5的

日產奇駿,本田CRV和豐田RAV4可以說是日產三傑,發展最好的是本田CRV,其次是日產奇駿,最後是豐田RAV4,這並不代表三款車多年來的發展情況,而是目前的狀態,本田CRV近幾年問題比較多,機油增多影響比較大,日產奇駿發展的還算穩定,有一段時間勢頭已經超過了本田CRV,豐田RAV4的現款車型競爭力不足,現在急需新款上市,綜合來說現在三款車發展最快,最穩定的就是日產奇駿,雖然日產奇駿也有尾門事件,但是不嚴重,沒有涉及到實質的問題,奇駿2.5L車型還是非常不錯的,動力比較夠用,油耗控制的也還可以,2.0L車型動力就差很多了,並且油耗不低,但是奇駿2.5L車型的價格不算低,已經達到了中型SUV的水平,好在車不錯,即使有些溢價也是能夠接受的

日產奇駿2.5L車型

外觀方面: 奇駿的外觀還是非常大氣的,車身尺寸已經非常接近中型車,全新奇駿採用了家族式設計,前臉改動最大,看上去 時尚 了一些,但是總體改變不大,奇駿也是時候該換代了,全新豐田RAV4一旦上市,對它的威脅還是很大的

內飾配置: 奇駿的內飾採用了家族式設計,整體風格簡單大方,但是有些過時,這樣的內飾日產用了好多年了,全新天籟都 時尚 起來了,奇駿應該也快了,配置方面表現的中規中矩,處在夠用的水平,和同級別車型比,沒什麼競爭力

空間和駕駛動力: 奇駿的空間表現還是很不錯,動力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機,配備CVT變速箱,這樣的動力系統主要特點就是駕駛平順性高,沒有什麼駕駛激情可言,比較中庸,另外油耗表現一般

總結:日產奇駿現在發展的最快,口碑和銷量也不錯,綜合性價比還算可以,相比豐田RAV4要好一些,但是全新的豐田RAV4已經發布,上市也是指日可待,如果奇駿還是止步於此,很難說誰會更勝一籌

新款奇駿外形少了些「野味」多了些城市悠閑氣質沒有之前的個性,新款奇駿內飾有全黑跟米色兩種配色,性格差別明顯,工藝及用料方面比老款車是精進很多,搭載CARWINGS智行+智能服務系統,全景倒車影像取消了行李架頂燈,換成了普通行李架,電動後備箱自動開啟。2019款奇駿四驅車型共四款,都搭載了2.5發動機,最大功率為186馬力,最大扭矩為233牛米,採用了XTRONIC CVT變速箱,型號為CVT8,能模擬7個檔位。檔桿真皮包裹手感不錯。從發動機數據看,動力性能是非常充沛的,車輛的通過性是與發動機的動力性能密切相關的,奇駿的2.5l發動機會提供低速高扭的動力,而且動力輸出非常線性,在低速時的動力非常強勁,這本身就大大的提高了通過性。

奇駿採用了一套適時四驅系統,並配有中央差速鎖鎖止功能,共有2WD、AUTO、LOCK三種模式可以手動切換,2WD為兩驅模式,AUTO為智能四驅模式,電腦可根據車身的各種感測器採集的數據自行調節驅動模式,前軸和後軸的動力分配比可在100:0和50:50在區間內進行調整。而在LOCK模式下,車輛被鎖定為四驅狀態,前後軸的動力分配比固定在50:50,這樣可以應對更高強度的越野,而且能通過電子控制剎車,對同一軸上的空轉車輪進行單獨鎖死,另一側車輪獲得更多的動力。可以說奇駿的通過能力不是普通城市suv所能相比的,如果選擇四驅車型,不用考慮其他車型,奇駿完全可以滿足你的需求。

零百9.23S,剎車(100-0公里/小時)41.68米,百公里油耗9.3

這么大個車2.5排量肯定是最完美的,但是2.0的直噴發動機日常駕駛已經夠用了,cvt變速箱本身也不適合大排量急加速,所以2.0也可以了。再就是你的購車預算,預算夠的話2.5的配置高,開起來也更舒服。

如果您除工作為代步交通工具外,偶爾也會也會郊外遊玩看一下田園風光或跑跑爛路撒歡一下,您倒可以考慮四驅車。四驅車型就像人猿泰山一樣不僅可以在馬路上行走同時也能勝任一些簡單野外活動。與同款的兩驅車型相比,在雨雪路面行駛時操控性穩定。當遇到雨後泥濘不堪的鄉間爛路時,還具備一定的脫困能力。四驅車目的是為了「以防萬一」,畢竟只要那麼1次使用讓您脫離險境,也就值了。

 

磊哥SHOW車,一名有溫度的二手車從業者。

作為一名二手車從業者,奇駿那真是供不應求的一款中型SUV,但奇怪的是奇駿銷量最好的不是2.5的四驅車型,而是價格更加平易近人的兩驅2.0版本車型。

分析原因不外乎那麼幾點,一 俊朗的外形,顏值一定要有;二 價位合理,兩驅車型價位在17萬左右;三 配置豐富,空間夠大,這就不用多加熬述,日產的看家本領;四 車重較輕,油耗在八個左右,非常省油;五 移動大沙發不是浪得虛名;六 行駛輕便,駕乘舒適 ;七 質量可靠,養護省心。

抬眼一看我竟然寫了七條優點,由此可見奇駿的成功不是那麼簡單,是下了功課的。如果說有啥缺點,那就是後備箱整體塑料件有點大跌眼鏡。

最後結論,買奇駿如果不需要應對復雜路況,那就沒有選擇2.5的必要了,畢竟2.0動力已經足夠,四驅系統怕只是負擔了(油耗高啊)。

希望我的回答能夠有所幫助,感謝閱讀和關注。

2.0發動機略弱於2.5,但是車重也比2.5的輕,差一個四驅系統的重量。2.0的動力日常夠用。在跑高速時加速的動力儲備還是2.5略好。2.0的銷量遠大於2.5,我個人感覺是2.0的就完全夠用了,買2.5完全可以買樓蘭了。多試駕一下,看自己感覺更喜歡哪一個,駕駛起來更加舒服,更加有樂趣,就買那個。起步的時候,發動機轉速通常為800-1600轉,在這個區間,奇駿的2.0動力比2.5的好,過了1600轉2.5的好。

日系三傑性價比最高的一款,但是變速箱也是最差勁的一款,坐標吉林長春,有一哥們三年開報廢5個變速箱,還有一大姐略遜一籌,三年報廢2個變速箱,吉林都市《守望都市》節目報道過,應該可以搜到吧

不怎麼樣,油耗太高

㈡ 日產奇駿車質量怎麼樣

日產奇駿質量不錯,值得購買。

1、外觀符合大眾的審美,車體雖然飽滿光滑但不失雄風,前臉進氣格柵面積較大,也是家族化特有的設計,帶著一種男性力量的魅力。

2、內飾方面,肉眼可見之處都採用了真皮的包裹,體現了廠家對我們消費者的負責用心,內飾的功能居多,用著方便。

3、座椅較高,保證了前後排的視野充足,乘坐者腿部的活動范圍大,坐進車內不憋屈。

4、配置豐富,車身穩定與倒車影像,定速巡航與上坡輔助,胎壓監測與無鑰匙啟動,後視鏡電動折疊與後排出風口,配置數不勝數。

5、動力方面,車身雖是SUV,但體型不大,這款發動機完全能帶動車身,用它上下班,市區內動力夠用,速度不會過快。

6、油耗在不算高,目前的綜合油耗為6.2L,磨合期也過去了,每個月往加油站跑的次數屈指可數,省了不少。

7、舒適,座椅寬度大,坐著舒服,包裹感處理到位,減震的效果明顯有效,跑郊區與市區車內的顛簸感無差別,但密閉性差一些,車速提高,胎噪與風噪隨之而來。

㈢ 本田的crv和日產奇駿,究竟哪款車的性價比更高一些

我認為日產奇駿的性價比要高一些,因為現在的很多人只知道本田的性價比高,但是都不知道日產奇駿的性價比更高,其次就是這款車在質量方面都是非常有保障

㈣ 2019款日產奇駿參數配置

2019日產奇駿最新款配置個人是比較滿意的:1、2019款奇駿比較有代表性的升級是2.5L車型全系新增了東風日產的「智行」車聯系統該系統涵蓋智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂6大前沿科技能實現人、車、互聯網的全面互通讓消費者隨時與世界互聯;2、而且2019款奇駿2.5L車型(除智聯七座領先版外)全新搭載了BOSE全定製高保真音響;3、另外2019款奇駿將原高配乃至頂配車型搭載的安全科技下放:其中2.0L舒適版、2.0L七座舒適版以及2.5L智聯七座版增加了CTA倒車車側預警系統、BSW變道盲區預警系統等多項智行科技。而2.5L智聯豪華版增加了ICC智能自適應巡航、IEB預碰撞智能剎車等多項行科技在主動安全科技上與2019款奇駿2.5LCVT四驅至尊版一致。

㈤ 奇駿這車怎麼樣求中肯評價

奇駿空間大,越野性好,舒適性高,新款內飾也漂亮,是值得購買的。日產的發動機一向給人的印象是運轉平順安靜,但動力性好像就不是很突出,但奇駿的QR25發動機卻有極佳的動力表現,該發動機排量為2.5L,配有CVTC系統(類似於本田的I-VTEC)能產生180匹馬力,扭力也達到了245牛/米,動力可算是相當優秀了。

從尺寸數據可以看出,新奇駿的車身長度超過4600mm,在這個級別中很少見;它的軸距超過2700mm,同樣是同級罕見,甚至途觀在來到中國加長後軸距都沒有到這個數字。具體尺寸如下:長:4643mm 寬:1820mm 高:1725mm 軸距:2706mm。

㈥ 奇駿怎麼樣值得買嗎

東風日產奇駿能入手,配置:1、2019款新奇駿從發動機排量上分為2.0升和2.5升兩款發動機,變速箱除2.0升最低配外,都配備了CVT8代無級變速器,具備模擬7擋、加速平順的特點,高速時能夠保持較低轉速,從而達到較低的油耗表現;2、2.0升排量的新奇駿只有最高配配備了四驅系統,不過相比老款2.0升車型,其配備的是與2.5升同樣的智能四驅系統,在脫困能力上比老款有所提高;3、在發動機動力匹配上,2.0升發動機拖動一頓半左右的車身只能說是夠用,(當然了,2.5車型其實也算不上馬力強勁,只能說是動力充沛罷了,畢竟車重在著擺著呢)。並且兩驅車型也較為省油。如果您只是日常上下班駕駛,不考慮四驅車型的話,您可以選擇2.0升智領版,價格為20.98萬元。

㈦ 日產奇駿有哪些優缺點

日產奇駿優點:1.採用自然吸氣發動機非常省油,2.0一般百公里八個多油,僅次於豐田RV4,好於本田CRV;2.底盤高,日系三劍客最高的,通過性較好;3.空間不錯,完全滿足家庭日常需要,好於豐田RV4,次於本田CRV;4.外形大氣,是日系三劍客最好的;5.座椅比較舒服。奇駿缺點:1.變速箱質量最差,廣州加特可生產的CVT變速箱,與日本本土生產的有差別;2.安全配置已經成為老黃歷,新一代豐田RV4和本田CRV已經是L2水平了,包括全系配備自適應巡航、主動剎車、自動手剎、七個以上氣囊等,而奇駿還在老臉上做拉皮,2.0以下配置慘不忍睹;3.發動機豐田RV4最好,混合噴射發動機,171馬力,奇駿2.0僅154馬力;4.後排角度不可調,沒有體現SUV優勢;5.全景天窗質量最差,容易漏水;6.後行李箱門材質為樹脂的,質量非常差,一碰就碎。

奇駿外觀俊朗大氣

奇駿是款很經典的車型,前臉的造型設計很精緻,欣賞起來有種綿綿不斷的陶醉感,或者是某種特有的氣質感,完美地將 時尚 、運動、商務相融合,整車視覺感比較圓潤,整體線條比較流暢讓人很有違和感。

車身力量感強,尾部的運動氣息濃厚,外觀的設計深得人心,符合廣大民眾的審美。V字形進氣格柵和車燈連接的融洽,迴旋鏢式大燈讓奇駿看起來更加威武,就算是在茫茫的車海人流中也是非常醒目的。

奇駿駕駛非常輕巧,新手也很容易適應

奇駿是一款非常經典的車型,能受到廣大民眾的喜愛和支持一定是有原因的。奇駿這款車配備的是CVT無級變速(模擬七檔)變速箱,是自然吸氣發動機,眾所周知它沒有渦輪增壓發動機那樣,動力來得那麼快那麼猛,而且關鍵是因為它還匹配了CVT變速箱,所以它的駕駛感受是非常棒的,特別適合家庭用車,所以這就是很受歡迎的原因之一吧!

給原來的公司開過一段時間的車,我是2015年去公司上班的,開的就是14年買的奇駿,我接手時上一任司機開了三萬兩千公里,在我手裡一開就是兩年啊!時間過得真快,不知不覺已經離開原來的公司好幾年了。一般情況公司車都是專人專車,我到公司也不例外,這輛車都是我在維護保養我來開,開了兩年車就只知道換機油換濾芯,洗洗車別的是啥都不會。

兩年下來我足足跑了八萬多公里,所以我有發言權,開這款車容易產生依賴或者說是上癮吧!駕駛感很舒服,方向盤在低速擋的時候比較輕盈,停車倒車都很輕松自如,原地打方向虛位間隔很小。在路上隨著速度的不斷提升方向盤的也會隨之愈加沉穩,方向盤的指向性很清晰明了。換擋特別平順,油門響應很急速,輕踩油門立刻就能得到發動機的反饋,就算是新手司機開這款車也會顯得從容不迫,說到這可能會有人很氣憤,對不起我只是說了我的真實感受。

整體的可靠性和耐用性不錯,故障率很低,幾年下來除了在路況不好的情況下行駛,車內有個別的異響以外,真的是在沒有條理的地方,這也是深受消費者青睞的一個原因吧!

前排的駕駛位和副駕駛位的座椅非常棒

有人說奇駿以移動大沙發著稱,雖然有一部分誇張的成分在其中,但也不是空穴來風。這種說法我不完全贊同,這款車內飾簡約大氣,除了副駕駛的座椅也非常舒服,很軟包裹性不錯以外,後排得很一般。

加速平順空間大

俗話說得好:『』只有肉人沒有肉車,心中有渦輪開啥都帶T」。起步只要捨得踩油,一腳油門下去車一下子就竄岀去了,不比其他車起步慢。動力足夠用,配置還算豐富,比如一鍵啟動、電子手剎、自動啟停、真皮座椅等,在SUV這個行當裡面是屬於比較省油的。

求刺激的話可能會有點弱,平時出遊是足夠用的了,起步也比較輕松,沒有肉肉的感覺,踩油門時反應還相當靈敏的。跑高速:跑高速時動力依然很給力,也比較平順,沒有頓挫感,舒適感較好。

噪音大減震硬

奇駿發動機艙與駕駛室的隔音效果不好,發動機轉速超過兩千轉嘶吼的聲音很大。隨著不斷的提升,發動機噪音也會相應的增加,整體隔音效果一般。

底盤隔音差

底盤在行駛不好路況時,反饋到車里的感覺是非常不好的,尤其是底盤部分,感覺聲音很大,一些石子或雜物碰撞敲擊底盤的聲音都很清晰。

燈光不夠亮

鹵素大燈的正常反應,普通車用鹵素燈只需要12伏的工作電壓就可以工作了,這也是有好處的,致命的弱點是不太亮。

如果想要效果好點,改裝氙氣大燈,需要一整套全部更換,費用比較高。如果只換燈泡卻不相應地更換燈具,則並不能取得理想效果。

後排乘坐舒適度欠佳

後排座椅的坐深不夠,後排乘坐舒適度欠佳,造成這種情況的原因可能與後排座位靠背角度偏小有關,坐上的時候感覺是坐得太直,長途行車時間長了會有不舒適感。

兩驅的低配版配置較低,只有四驅的才有多數配置,但價格比兩驅的高很多,總的說來性價比差。如果不是隔音效果太差的話(在銷售大廳里關閉車窗,三米左右有兩人說話在車內聽得清楚),當初就買奇駿了。

變速箱有過熱保護

CVT變速箱有過熱保護,這就奇駿不適合強度越野,在越野時需要大馬力輸出,對變速箱有一定的要求,在變速箱過熱之後,動力保護開啟,動力會衰減。

變速箱有冷啟動保護

北方冬天的變速箱還有冷保護,這一點不知道是處於一種什麼樣的思路設計的?太不近人情了,車是代步工具,寧肯讓人挨凍,也不能讓車受一丁點委屈?坑人的設計。

冬天太冷時需要十幾分熱車時間或者車以20公里/小時運行4公里的距離才能解鎖。

車漆薄

這個讓人累覺不愛了,誰能保證愛車不會受到輕微的傷害,車漆薄的缺點就是稍微的摩擦就能就下顯眼的傷痕,比如以下這幾種情況:

1.當車被石子崩掉漆的情況下;

2.不小心被自己鑰匙扣劃了;

3.在搬東西是不小心呲了等等,都能留下明顯的痕跡,時間久了就是滿目瘡痍啊。放任不管傷痕越來越多,用補漆筆自己修復也是可以的,和原廠漆還是有一定差距(有色差),並且耐用性上肯定是沒法跟原廠漆比的,畢竟補漆筆也僅僅是進去局部的補漆而已,但整體效果還是同比不錯的。

就是保修期內發動機總成有一定概率需要更換

你拿它當你的工具,只要不是太過分的要求,它都能勝任。所以它是合格的兄弟。

你拿它當祖宗,那就讓它無所適從了。它嬌氣起來,可能氣死人。

所以,奇駿優缺點取決於誰用它,用好了都是優點。至於瞎用的人,這車缺點可太多了,不值。您還是去買夢中的車吧,又便宜又有性能。

優點:優點是:空間真的很大,沙發廠的名譽真的名副其實。乘坐感覺非常舒適。座椅長度軟硬適中。有車之後總是經常外出 旅遊 ,坐過這車的人都說這個車的空間大,坐起來很舒服。中控屏的功能齊全,操作起來方便快捷。缺點:內飾看起來有點過時。外觀:外觀看起來厚重與沉穩感,車身造型飽滿大氣又不失優雅,也不讓人覺得老氣。V字形進氣格柵和車燈連接的融洽,迴旋鏢式大燈讓奇駿看起來更加威武。內飾:用料挺厚實,座椅還有中控台門上都有皮質覆蓋,縫線精細。中控屏清晰度很高,操控流暢,音響還是BOSE的。空間:無論前排還是後排座位空間,175的身高都不會覺得局促不會頂頭,坐在後排腿部空間至少還有兩個拳頭。車內的扶手箱深了一點,可以放的東西很多。配置:配置豐富,什麼自動剎車,自動跟車。很好用。動力:這個小排量渦輪增壓發動機橫行的年代,2.5的自然吸氣發動機已經算大排量啦。駕駛過程中很明顯感受到動力的平順性,雖然沒有渦輪增壓的推背感,但2.5的動力,隨踩隨有。跑高速時候,後段動力輸出還是不錯的,只要肯踩深油門,動力還會源源不斷。越野:方向盤感覺有點重,安全配置齊全,L2級別的自動駕駛非常好用,在路況比較好的情況下,非常好用。特別跑長途時候,自動跟車自動剎車,會很大程度抵消長途駕駛的疲憊感。油耗:市區通勤用駕車較多,綜合油耗百公里9L左右,這個油耗還是不錯的,2.5的自吸油耗真的是控制的很好。舒適:空間大,所以舒適感很強。座椅舒適,車內隔音都非常好。

㈧ 奇駿的舒適版和時尚版有什麼區別

1、液晶屏尺寸不同:奇駿紀念版液晶屏尺寸為7.0寸;智聯舒適版液晶屏尺寸為9.0寸。2、增加的配置不同:奇駿紀念版多了手機互聯(包括CarPlay和Carlife)、AUX外接介面配置;智聯舒適版多了GPS導航、語音控制、WIFI連接配置。

外觀保持一致,新車採用日產的V-Motion家族設計風格,倒U型的進氣格柵包裹粗大的鍍鉻飾條,連接兩側的鹵素大燈,整體前臉更加兇猛、陽剛。

尺寸方面長寬高為4675*1820*1722mm,軸距為2706mm,顯得2.0LCVT智聯七座舒適版的後排座位偏擁擠。

內飾配置方面差距明顯,內飾材料升級為真皮材料,搭載5英寸的儀表盤和9英寸的觸摸顯示中控屏,升級了最新的"智行+」車聯系統,實現手機互聯、車輛導航以及語音控制系統等,配合D型多功能真皮方向盤且升級為電子手剎,提升 了科技感和檔次感。

然而2.0L CVT時尚版只搭載了普通的小中控屏和塑料方向盤,內飾材料也是普通織物材料,總體在多媒體功能配置和舒適感遜色很多。

配置方面2.0LCVT智聯七座舒適版的優勢

1、支持開啟全景天窗,對於天窗控的消費者可為大驚喜,超大視野以及凸顯車內的寬敞空間。

2、安全/操控配置方面上支持胎壓監控功能、並線輔助預警功能、車道偏離預警系統、倒車車側預警系統、定速巡航系統,安全性能提升不少,操控上提高了不少駕駛樂趣。

3、細節配置上空調支持自動控制、主副座椅調節電動調節、支持腰部支持並且第二排座椅支持前後調節和靠背調節,揚聲器數量增加為6個喇叭,舒適感提升了不少。

動力方面並無區別,同樣搭載了2.0L的自然吸氣發動機,配合CVT無級變速箱(模擬7檔),整個動力輸出達到154馬力,0-100公里加速2.0L CVT時尚版需要11.7秒,綜合油耗100公里需6.2L,然而2.0LCVT智聯七座舒適版,0-100公里加速需要12.1秒,綜合油耗100公里需6.4L。

數據表明了,兩款車型的動力差距並無大區別,2.0L CVT時尚版在加速和油耗方面稍微占優勢,但基本沒有很大的差別。

(圖/文/攝: 問答叫獸) 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

㈨ 奇駿怎麼樣

同價位配置高:全景天窗、第二代DA大屏、有日行燈、內部空間大、無鑰匙系統、避震調教軟、全景攝像頭、NVH優秀、前後獨立懸掛。劣勢嘛:手動座椅調節、避震調教軟、A柱有點粗、沒有電子手剎、沒有定速巡航、大燈是很low的鹵素的。

因為之前都是開三廂車,提了車剛一上高速,飄的不行啊,我就感覺我晃晃悠悠的在沿著直線飄,當時心裡慌的不行,卧槽,我花了這么多錢買了輛車,居然飄成這樣?以後怎麼開啊還!可能後來是習慣了,居然沒有感覺飄了……

奇駿的保養是這樣的,買車之後1000公里可以回4S店免費檢查,然後再過3000,也就是總共4000公里的時候免費贈的首保。然後就推薦你3個月或者是5000公里一保了,我問了4s店,延長時間行不行,4s店說沒問題,但是最好是5000公里一保,具體的超過了5000再去保養,廠家還承認不承認在保有點模稜兩可,而且我還是換了全合成機油……

現在平均油耗是8.3 。可能我開車比較溫柔,而且還開著ECO模式。這個ECO模式我可要說道說道,關了之後非常爽!感覺車輕快好開了,但是油耗也蹭蹭往上跑,所以一般摳逼的我都開著ECO模式。

2.0L直噴的發動機,1-60的加速是沒大問題的,超過100在高速上再想加速,有點力不從心。

再說說網上之前傳的各種問題:

1.變速箱冷保護。實測去年冬天北京最低氣溫-17 ,冷車啟動,沒有任何問題,發動機轉速有點高而已。所以北京以南的車友完全不用擔心什麼冷保護。我基友的凱美瑞2.5,在-20 多的時候,冷車啟動,感覺變速箱掛不上擋,這種狀態持續了1分鍾,就正常能開走了,當時把他還嚇一跳。在提車那天我就問過試駕的專員,他說,一、北京遇不到冷保護。二、當溫度低到一定程度的時候,不是奇駿的問題,是所有的變速箱都會出現的情況。經過我問別的車主的回答,我是比較認可這個說法的。

2.變速箱漏油。這個也沒遇到……

3.冬天冷車啟動第一次打轉向80%概率會有一聲異響,只有第一次有,再怎麼轉方向盤也轉不出來這個聲音了。而且只是冬天有,現在就沒有了,之前查過,論壇里說是奇駿的通病,是轉向軸那裡有個什麼問題。因為現在沒有了,我也就沒太在意這個問題。

4.有網友跟我反饋,說奇駿的尾門是純塑料的,是別家銷售說的。我查了查,好像真的是純塑料的。不過我完全不care這個材質(笑,不知道新賓士E級的買家在意不在意材質的問題),尾門在防撞梁的後面,所以這個材質基本上跟安全性沒啥關系……要說這個塑料尾門防不住啥,大概防不住後面有個裝了一捆鋼筋的車追了你的尾,這時鋼筋會穿透尾箱門,扎到車里,當然啦,這種情況下我不認為換成鐵皮的尾門會起多大的防護作用……

5.後排座椅舒適度不行,這個我看38的視頻說過,也有很多網友向我咨詢。這個舒適度,是一個比較主觀的感受,我自己坐的少,沒有覺得不舒服,也向幾個乘客詢問了一下,包括經常坐後面的老婆大人,給我的反饋均是沒有感覺不舒服。so~我就說這些,歡迎大家自己去4s店試試。

6.都說日產質量不如兩田,實際呢?實際嘛~我開了不到一年,也沒出什麼問題,所以我現在也沒法打包票說日產的質量杠杠的~哈哈哈哈哈。基友的凱美瑞買了沒多久也有個異響,是A柱里有個電線,總是碰哪裡發出的聲音。

7.原車帶的屏幕是5寸的,特別小,跟4s店要了高配的那個DA9寸屏,沒想到換了之後,隨機放音樂變成了特別令人討厭的偽隨機了,有大概率會重復幾首歌一直放,特別煩……只能變成了順序播放了……

目前為止對這車非常滿意,假如時間倒流,回到買車的那天,我也會選奇駿

本人2014款奇駿豪華款車主,顏色翡翠灰(都喜歡白色,我就覺得灰色和銀色的好看,個人審美吧),現在奇駿都爛大街了,銷量高還是有它的原因的,畢竟消費者不是傻子,光吹 是不可能一直保持高銷量的。說說個人用車體會吧:

優點:

1、空間大,後排坐三大小夥子沒有問題,我180cm的個頭,坐後排是能翹二郎腿的,主駕駛和副駕駛空間也是沒有問題;

2、動力可靠,我的是2.5排量,發動機功率還是可以的,加速也可以(但是覺得cvt變速箱在超車提速的時候需要打個提前量),最多滿座5人加上後備箱兩袋大米兩袋面以及一些散件,開著空調上山下坡,一路沒壓力;

3、舒適性,這個是日產的特點吧,反正坐我車的人都說坐著舒服,這里提一句,有人說後座靠背不能調節而且太直影響舒適性,這個因人而異吧,不能調節確實是缺點,但是有多麼的不舒服那倒不至於,個人覺得座椅角度還可以;

4、油耗,這個確實是給我了個驚喜,車跑了6萬多公里了,平均油耗8個,最低開到4.3個油,當然這跟我路況有關系,我高速比較多;

5、可靠性,買這個車還是受到老款奇駿的影響,其實我想買老款,苦於買不到新車加上媳婦看不上老駿的外貌,老駿的質量那是杠杠滴啊,新款2.5車型內在跟老駿差不多,可靠性上應該不會差。

6、保養便宜,其實這個車機油用礦物油(機油型號對就行)沒有問題的,之前在四兒子店保養一直用礦物油,小保養192一次....現在就是在家附近的維修廠保養,改用全合成機油,感覺高轉速時發動機聲音是小了點...1萬公里或者1年一保養。

說說缺點吧

1、車漆薄,是真的薄,車引擎蓋上被石子兒打得一個小點一個小點的,車身兩側被樹枝蹭一下就是一條啊,受不了了,被洗車店忽悠直接全車拋光加鍍晶了……

2、尾門那縫隙太大了,感覺這車拼裝活不細啊……說到尾門,有人說奇駿塑料尾門不結實,純屬扯淡……塑料也分好多種的,我倒覺得材料上的更新倒是進步的;

3、cvt變速箱,這個變速箱不抗造是肯定的,我一個弟弟的天籟,也是cvt,經過他不懈努力的各種地板油之後,換變速箱了(質保內),所以買這車的兄弟們,還是得溫柔駕駛,這個車不是賽車,這只是輛家用車;

4、音箱,我記得這車的揚聲器...哦不對是音箱...湊合用吧,反正能聽清楚聲音....

5、異響,這個確實有,不過問題不大,多跑跑爛路就不響了……

暫時想到這么多,希望對您有所幫助!

日產奇駿這車怎麼樣?車主用了半年多,聽他說說駕駛感受!

其實我家裡是有一輛 汽車 的,但是因為平時上班我也需要開車,我老婆也要開車,所以決定再購買一輛 汽車 用來代步。買車的時候,我在樓蘭跟奇駿這兩款車里猶豫了很久,最後因為樓蘭的 汽車 外形太偏於運動風了,所以最後我選擇了奇駿這款 汽車 。現在奇駿這款 汽車 使用了也有半年多時間了,就說說我自己的駕駛感受吧。

說實話奇駿這款 汽車 的動力並不怎麼強勁,起步的時候甚至有點肉,但是我購買 汽車 主要是用於上下班代步,對於 汽車 的動力沒有太高的要求,所以奇駿這款 汽車 完全可以滿足我日常生活的需要。 汽車 的耗油量跟同價位的 汽車 相比還是要略低一點的,讓我比較滿意。

買車選擇車身顏色的時候,我選擇的是棕色。可能是因為白色比較耐臟吧,現在買白色 汽車 的人越來越多了,往馬路上大眼一掃十輛車里有八輛都是白色的,都要看到審美疲勞了。

奇駿這款 汽車 的外形還是非常漂亮的,大氣而且非常沉穩,適合我這樣的上班族使用。不太滿意的就是 汽車 的車燈不是太亮,晚上行車的時候,根本就沒有辦法清楚的看到前方的路況怎麼樣。另外 汽車 的車漆也太薄了,當時剛買車沒多久的時候,我開車跟別人發生了刮蹭,別人的 汽車 一點兒事兒都沒有,我的 汽車 上掉了好大一塊車漆,所以建議如果有朋友買了奇駿這款 汽車 的話,最好還是給 汽車 做一個鍍膜比較好。

奇駿這款 汽車 的內飾跟外觀一樣設計的非常漂亮,坐在裡面就感覺心情特別的好。雖然奇駿 汽車 上的配置功能比較少,但是現在好多配置都可以後期加裝,所以沒太大問題。 汽車 的座椅比較舒適,底盤以及懸架調校得也比較好,平時經過減速帶的時候感受不到太大的顛簸感,總的來說乘坐體驗是非常舒適的。

當時買車以後我不知道抽什麼瘋,非得給車上裝一個前後雷達,現在每次停車的時候明明還離老遠,前車雷達就開始嘀嘀嘀瞎叫了,特別影響心情。

搭載2.0L排量發動機五款車型,其中一款手動和四款模擬七檔CVT變速箱自動車型。驅動方式全部是前置前驅。
搭載2.5L排量發動機的共四款車型,
配合模擬七檔CVT無級變速箱輸出動力總成,驅動方式全部是適時四驅。
車身尺寸方面,無論是搭載2.0L還是搭載2.5L發動機的自動擋車型,三維尺寸數據都是一樣的。只有搭載2.0排量的手動檔車身長度同自動擋的所有車型比較短一些。
動力性能方面,搭載2.0L排量同搭載2.5L排量的區別如下:

奇駿全系懸掛方式都是前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛。

各種安全配置還是相當齊全的。

從用戶使用後反饋回來的情況看,作為一款20萬級別左右的緊湊型合資品牌SUV,無論是顏值,口碑,操控性,空間,油耗以及乘坐舒適性來說,都有一個不錯的表現。當然了在一些小的具體細節方面還有差強人意的地方,比如說車漆有點薄,懸掛偏硬,大燈不亮燈。

但總體來說,奇駿給客戶的使用體驗還是很優秀的。瑕不掩瑜,小的方面的不足不能掩蓋奇駿更多的優勢存在。

從各大 汽車 銷售網站給出的數據看,廠商指導價17.98萬元至26.88萬元不等。各地實際成交價優惠力度參差不齊。

我們看一款搭載2.5排量車型的數據參考一下。
其優惠力度可以從車主實際成交價借鑒一下。
希望對你有所幫助!

奇駿這款日系車,我個人覺得還是比較實用的,目前的指導價為17.98-26.88萬,大概優惠在2萬元左右,根據不同地區不一樣。

奇駿的外觀相比老款要 時尚 年輕了很多,老款的比較方正,不過依舊有一批鍾愛粉。沒有帶T車型,但是動力表現也不錯,加速平穩,還是挺給力的。而且油耗比較低,我測試的是8.5個油,經濟性很好,

內飾算不上豪華,和大多數日系車一樣,比較講究實用。空間的表現很不錯,而且舒適度不錯,配置也不錯,不過蠟燭燈是個槽點,如果能改善一下就好了。

總體而言,奇駿還是很不錯的一款車,省心耐用,家用很合適。

今天我們就重點來說說,日產家族的頂樑柱,全新的奇駿SUV車型。從外觀上看,這款車子與上一代車型並沒有太大的區別,但是它與老款車子方方正正的樣式比較起來,看著還是更加的年輕。車身上並沒有像的德系車型一樣有著很多硬朗的線條,而是看著更加的圓潤,依然很 時尚 。

門板下方的鍍鉻裝飾條,起到的是防擦的作用,防止開門的時候對車門造型不必要的磕碰,與整個車子融為一體,看著非常的有立體感,也增加了它的豪華程度。

尾部方面,全新的奇駿給人的感覺更加的家族化,與目前在售的逍客有著很高的相似度。尾燈採用的是三角形的樣式,雙色的設計更加的符合當下人們的審美。logo下方的一條鍍鉻裝飾,為整個車子的尾部提供了不錯的豪華感。下方的保險杠上也有著一條不錯的鍍鉻裝飾條,與上方的裝飾相得益彰,看上去熠熠生輝。

前臉部分, 就沒有太多的驚喜可言了, 採用了家族式的V-motion樣式的前臉,看著非常的 時尚 。前進氣口位置粗壯的鍍鉻裝飾條看起來很有質感。大燈與前進氣格柵完美的融合,給人的感覺也是相當的不錯。LED日間行車燈給人的感覺也是相當的精緻。下方的進氣口位置採用了不錯的防擦護板,為整個前臉部分增加了很多豪華氣質。

內飾部分,三幅式的平底方向盤下方加上了一些鍍鉻裝飾條的效果,真皮手感為駕駛者提供了很好的握感,運動性很強。空調出風口位於彩色大屏的上方,整體的質感很不錯,看起來很有層次感。檔桿區域採用了鋼琴漆的材質,為整個內飾部分增加了不少的豪華質感。

內飾部分的整體用料很不錯,中控台上的材質為軟質的,加上均勻的縫線,體現出了日產的精緻做工。空調出風口的位置也是朝向乘客一次的設計,人性化的設計處處可見。

座椅方面,全新奇駿除了最低配的兩款車型外均採用的是真皮材質座椅,坐墊的支撐和柔軟度沒的說,畢竟日產在業界可以稱得上是「沙發廠」了。只是它的肩部支撐看著有點不太好,長時間駕駛會稍微有點累。

全新的日產奇駿與老款車型最大的不同,就是它突出了全新的七座版本車型,然而它的整體車身尺寸並沒有太大的變化,這就使它的第三排座椅變得非常的局促,雖然整體的做工和儲物空間做的都還不錯,但是也不建議長時間坐在後排。

動力方面,這款車子採用的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機,2.0L發動機最大功率150馬力,最大扭矩200牛·米;2.5L發動機最大功率186馬力,最大扭矩233牛·米,其中2.5L車型均採用的是四驅系統,讓整個車子的動力非常的強悍。傳動部分,除了2.0L最低配車型以外,其他的車型均採用了CVT模擬7擋變速箱,最高油耗為7.7L每百公里,作為一款城市SUV車型,這樣的油耗還是非常合理的。

對於日產奇駿這款車,想必大家應該都非常的了解,這款車的定位是一款緊湊型的SUV車型,和同級別的車型相比的話,日產奇駿在車內的空間方面是不佔有優勢的,比如說同級別的別克昂科威定位是一款中型SUV,第二排的空間表現比日產奇駿要大很多,再比如說同級別的大眾途觀第二排的空間表現也很不錯。

雖然說空間方面不如同級別的車型,但是日產奇駿這款車的性價比表現還是非常不錯的,從上市到現在每個月的銷量表現都很好,而且這款車的保值率也很高,所以家用的話也是非常合適的。

奇駿2.0L自動舒適版車型的指導價196800元,目前這款車的市場終端優惠大概在2萬元左右,也就是說實際車價是76800元,其中保險7500元左右,購置稅15111元左右,上牌費350元,全款落地的費用大概在199700元左右,這樣的價格其實對於消費者來說吸引力還算比較大的,畢竟日產奇駿擁有著非常不錯的口碑,而且保值率也是非常高的。

日產奇駿這個車怎麼樣呢?

現市場所售17款奇駿於去年4月上市,定位於緊湊型SUV,包括2.0L及2.5L兩款自然吸氣發動機共計9款車型,價格區間17.98~26.88萬元。

其中2.0L可選6MT及CⅤT無級變速,給了諸如我一樣的手動檔一個活口~而2.5L配以CVT無級變速箱。底盤懸掛方面,前懸採用麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿,後懸採用的是多連桿獨立懸掛+橫向穩定桿,誠意滿滿。

車身尺寸方面奇駿達到了4643*1820*1725mm,軸距2706mm。在緊湊型SUV中表現也算優秀,而實際乘坐空間更會帶給你驚喜哦~

配置方面,新奇駿全系標配了ESP還是十分厚道的。在舒適版的車型上配置就十分豐富了,倒車影像/中控屏/天窗/一鍵啟動/多功能方向盤/定速巡航等都加以配備,滿足家用綽綽有餘~

或許阻擋你購買奇駿一個很重要的原因或許是它的顏值了,我還是很滿意的。不過買一輛車肯定是要開好幾年的,看對眼還是很重要的,你說是不?

2019款奇駿上市以來,銷量一直在攀升,3、4月份終於登頂合資SUV榜首。2019款的奇駿全系滿足國6排放標准,全系依然採用自吸發動機。

2019款奇駿的前臉相比老款變得更加立體,霸氣。採用全新V-motion家族設計,加寬的V型鍍鉻飾條彰顯強烈的力量感,前艙蓋上的筋線和前格柵開口以及下格柵完美疊加,視覺上更加運動。鑽石切割式全LED遠近光大燈加上全系標配LED日間行車燈,迴旋式LED後尾燈,19英寸切削運動輪轂,整體上給人一種力美合一,動感光繪的視覺感受。

車身尺寸方面,2019款奇駿與17款保持一致,長寬高分別為4675*1820*1722mm,軸距2706mm。而同級的本田CR-V長寬高分別為4585*1855*1679、豐田RAV4榮放長寬高分別為4600*1845*1690、大眾途觀長寬高分別為4506*1809*1685,奇駿在尺寸方面都比較長,所以奇駿的空間在同級裡面全面占優。值得一提的是,奇駿還有七座車型,這樣子讓消費者有了更多的選擇。

在動力方面,2019款奇駿,全系搭載的都是自然吸氣發動機兩種排量。一是154馬力的2.0自然吸氣發動機,其最大輸出功率113KW,峰值扭矩達到204NM,另一款是184馬力的2.5自然吸氣發動機,其最大輸出功率137KW,峰值扭矩達到246NM,匹配的都是模擬7擋無級變速器,而且全部符合國六排放標准,底盤懸掛是前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸掛,增加的乘坐的舒適性。

還有一點值得一提,奇駿2.0排量採用的都是前置前驅而2.5排量採用的都是前置四驅。要重點說說這個四驅系統--4 4-i智能全模式四驅系統:

4 4-i智能全模式四驅系統有三種模式:

1、2WD模式:前輪驅動狀態,適合於平整高速公路或城市道路行駛,表現出更佳的燃油經濟性。

2、AUTO智能動力分配模式:車輛根據行駛狀態及路況智能判斷,實時動態調整前後輪扭矩分配比例。

3、LOCK模式:前後輪扭矩的分配固定在50: 50。通過恆定的前後輪扭矩分配,確保車輛在惡劣路況下的通過性。

三種模式通過轉換開關切換,可以滿足日常不同路況的駕駛體驗。

奇駿在同級的SUV裡面還有幾款比較強的對手,都是比較暢銷的車型。比如本田CR-V、豐RAV4榮放、大眾的途觀等。這些車與奇駿對比都各有不及之處,CR-V的空間不及,RAV4外觀設計不及,途觀不管是空間還有動力都不及,這三款車在舒適性和性價比都不及奇駿。奇駿在同級裡面的綜合實力還是比較強的,很有競爭力,再加上奇駿的終端優惠也比較大,釋放出的誠意,體現出日產對奇駿寄予厚望。市場也沒有讓日產失望,最終超越了眾多強勁的對手,登頂合資SUV排行榜,成為合資SUV領頭羊!

一看題主就是想選輛經濟實用的代步車型,小懂根據大數據分析奇駿車主口碑結論如下:

別人都說優點,機器人小懂只說槽點:

聽了小懂和地球人車主的分析,你還願意買這個車那一定是真愛,小懂不懂你們人類的感情,但對於這種為了追求爽不對自己兜里錢負責的行為真腦殘!

好,犢子扯完了,程序員哥哥也不再威脅拔我電源了。看車、選車、買車就問AI小懂。

㈩ 日產奇駿的優缺點都有哪些與本田CR-V相比哪個更值得推薦

啟駿和本田CR-V早已進入中國汽車市場,積累了良好的聲譽並吸引了眾多車迷,並長期處於銷售排行榜的前三名。根據這兩種型號的當前銷量,7月的QoQ為15,600輛,1月至7月的累計銷量為119091。 7月CR-V銷量也達到22,132輛,從1月到7月的累計銷量為114,343輛。如果是這樣,如何選擇X-Jun和CR-V是為了更好地了解這兩輛車的情況,三位駕駛員的編輯訪問了當地的4s商店,以查看店員和消費者如何比較這兩輛車。

奇駿占據主導地位,無論其外觀和大小如何

在本田4S商店與觀察汽車的消費者互動時,事實證明,大多數人都喜歡本田的引擎和保值率。本田的Earth Dream引擎是眾所周知的,並具有出色的保值率,這種優勢在同類產品中是真正的,而且很少有車型可以與之匹敵。在發動機質量,燃油經濟性和保值方面,CR-V實際上處於同級別車型的前列。

[摘要]:這兩款車各方面的全面比較顯示了X-Trail和CR-V的優勢。奇駿2.0L舒適版的功能可滿足家庭日常使用。另外,配置相當豐富,與2.5L版本相比,價格更實惠,性價比更高。據我在店裡了解到的,2.0L舒適版也是啟駿最暢銷的版本。 CR-V具有很高的價值保留率,舊股票模型的三年價值保留率約為70%,從而使其具有更好的性能。這兩種車輛都是大約200,000 SUV車型的不錯選擇。選擇特定車輛時,需求比成本效益高,並且更容易安裝到您自己的車輛中。

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