2022es雷克薩斯改款買哪個配置

Ⅰ 2022款雷克薩斯es200新款值得購買嗎

值得的
10月購車，10月底提車購車，體驗良好。車輛平穩。動力挺好，沒有網上大家說的這么弱。趁著今年購置稅減半，趕緊入手。新款最大的優點就是升級了大屏，還有carplay，用起來很方便。

用車成本

買雷克薩斯最大的優點就是後期省心，廠家自帶送4年的保修保養。購車過程中，商家又額外送了4年保修保養，感覺既省心又省錢。

用車感受

使用了幾天，感覺車輛總體很平穩，也比較節省油，內飾比較好看，外觀也很好看，比較滿意。售後服務也比較好。

車輛優缺點

購買的超音速鈦銀顏色很好看很大氣。內飾選擇的秋山栗，感覺很陽光，年輕人用感覺很漂亮。現階段總體感覺還是挺滿意的。特別是加了一個360全景，對於新手來說真的是太香了。

Ⅱ 雷克薩斯ES新車型配置曝光 貴2.2萬多加6項配置

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 雷克薩斯es哪款好es260好還是es300h好買了es260後悔嗎

雷克薩斯ES為全球車型，但ES200可不是，雷克薩斯ES200有個特別奇怪名字「進口特供車」，因為美國沒有ES200。ES是家族入門動力車型，跟凱美瑞、亞洲龍一樣，用的是GA-K平台，那雷克薩斯ES200/260/300哪款好？

雷克薩斯ES200、260、300h主要區別就是它們的動力系統，ES200搭載的是6AR-FSE的2.0L發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，與舊款保持不變。而ES260和ES300h依舊採用2.5L發動機，260是F Sport版本。300h是頂配的行政版，ES300h搭配電動機的混合動力系統，作為全球熱效率最高(41%)內燃機，來自A25B-FKS的2.5L阿特金森循環發動機，同樣位於車輛前橋的是永磁同步電動機，而傳動系統方面，ES300繼續匹配E-CVT電子無級變速箱。
其次就是油耗表現，雷克薩斯ES200工信部綜合工況油耗5.7L/100km，雷克薩斯ES260工信部綜合工況油耗6.3L/100km，雷克薩斯ES300h工信部綜合工況油耗5.4L/100km。

盡管ES260和300h的動力都不算太強，在這個渦輪增壓的時代，豐田的執念讓自然吸氣發動機以越來越高的熱效率繼續裝在新車上，不僅雷克薩斯上有，新的C-HR也只有2.0自吸動力單元。

ES300h的動力表現比260來的直接，盡管兩者百公里加速差不多，但是自吸和油電混合最大區別是，260自吸發力線性不強，有自己的遲滯和變速箱換擋的階梯感。而300h就直接多了，動力涌現和踩踏之間沒有延遲，速度越低這種區別就越加明顯，電機可以隨時保證最大力矩輸出。

ES300h變速箱是典型的CVT風格，沒有段落感，低速時如果油門不大，它還是很樂意使用純電模糊走走停停，不過就是提速是缺點。如果你真的著急了，可以深踩一下油門，汽油機便會介入工作，這時候噪音和振動會傳入駕駛員艙，不過這個過程還是比較微弱的，平時不仔細體驗很難察覺出來，動力銜接還算比較自然。

這套混動系統的能量回收屬輕度回收，只有在踩制動時回收力度稍大，日常松開油門的能量回收是感覺不到什麼拖拽感。所以這一點上基本可以放心。不但ES系列如此，八代凱美瑞混動也是一樣。如果品牌對比角度來說，本田i-MMD混動也是一樣，可以說如今的油電混動技術已經做得相當優秀。

與ES260和ES200不同的是，頂配版ES還有很多獨享配置，比如矩陣式LED大燈、後排靠背角度調節、馬克萊文森音響、多媒體控制、半苯胺真皮裝飾等。
當然ES系列還是有一些缺點的，比如後排中間地板凸起較高，容納三個人會比較勉強，而且頭部空間也不算寬裕，畢竟基於TNGA架構打造而來，特點就是重心低。

動力上入門版的ES200動力更差，如果你是對動力沒有太大要求，可以考慮，否則還是建議買260和300h會更合適。
說實在，雷克薩斯這套Remote Touch系統使用起來並不太順手，12英寸液晶顯示屏固然夠大，但顯示效果不夠細膩，而且這種滑鼠式觸控板已經不是主流餓車機操作方式，顯得有些落後，更不支持carplay和carlife手機映射功能，在實用性上打了不少折扣。

在ES300h身上並沒有找到太多吐槽的地方，空間沒法跟56E一樣大到變態，但也完全夠用，絕對動力達不到8秒內，但城市駕駛游刃有餘。車機系統不夠方便，但我想對於那些中年成熟的車主來說問題不大，畢竟過了那躁動的年齡，更多的追求是舒適和平順，再加上雷克薩斯的質量和省心的售後保養措施，依然有很大一大部分人會選擇它。

Ⅳ 新款雷克薩斯ES發布，到底買哪一款更合適

我推薦200系列中的ES 200豪華版。ES 300h高級版：最具成本效益。僅在價格方面，頭條的ES 300h優秀版本認為它相對具有成本效益。盡管配置較少（但實際上基本配置已足夠），但它是三個混合動力車型中唯一輸入少於40萬輛的車型之一。是的，與獨家版本相比，它的售價為人民幣5.9萬元。不僅如此，與200和260車型相比，後期的燃油消耗將具有更高的燃油效率。盡管2.0L引擎足以滿足兩個ES 200型號的需要，但還不夠。此外，ES 200豪華版與ES 260高級版之間的價格差為53,000（因此甚至不考慮ES 200高級版）！但是，ES 260高級版本只需24,000即可達到ES 300h高級版本。

盡管有些配置是可選的，但平行輔助和前排座椅通風這兩項的總價值為19,000。在任何情況下，為了安全起見，最好配置更多而不是更少。因此，搭檔協助是非常必要的。現在夏天是前排座椅的另一種通風方式，必須起到很大作用。即使不是夏天，南部的朋友仍然需要比北部更多的座位通風。

Ⅳ 雷克薩斯新款ES中，哪種配置的最值得購買

雷克薩斯顏色自從上市之後就一直處於供不應求的狀態，它的市場表現和口碑都非常不錯！

並且es 300卓越版百公里油耗4.2升es 260卓越版百公里油耗6.3升100公里內es300h要比es 260省下2.1L的汽油。按照目前95#汽油7.5元/L的價格來算，一萬公里省1575元，我們一年差不多跑三萬公里來算，總共就可以省下差不多5000元的油費，五年就可以省下24000元的油費再加上各種增加的配置，例如，那些雙區域獨立控制，自動空調系統帶空氣，自動循環花粉過濾功能，除異味功能和濕度監測等等，所以還是選擇混合動力更劃算。
當然，我說的是預算夠的情況下，你可以選擇ess 300h卓越版混合動力，預算不太夠的話，汽油版車型中的es 200卓越版，它的指導價是29萬元，這個配置也是可以的
綜合來講，預算夠的話，es 200卓越版就能讓你享譽全球的雷克薩斯品質，你如果預算足夠的話，就不要考慮其他車型了，直接入手es 300h卓版，他將是你質量最優，價格最低的選擇。

Ⅵ 2022款雷克薩斯ES和2021款主要區別在哪裡

目前，2022款雷克薩斯ES 250 AWD的預售價格為38萬元左右，配置方面和中規版本的ES 260卓越版接近。不過墨版ES 250 AWD多了一套四驅系統，相比於全系前驅的中規版ES，墨版ES最大的賣點莫過於這套四驅系統了。

動力方面，一共有三款選擇，分別是ES 250 AWD、ES 300HV、ES 350，和中規差異較大。首先，墨版並不提供中規的主銷車型ES 200，並且小編翻遍了幾乎全球的雷克薩斯官網，都沒有發現ES 200的身影，所以基本可以判定ES 200是一款「中國特供車」。墨版ES 250 AWD是目前唯一引進的車型，搭載A25A 2.5升四缸自然吸氣發動機，最大馬力207Ps，峰值扭矩243N·m，匹配8AT變速箱，也是墨版全系車型中唯一採用適時四驅的車型。墨版ES 300HV與中規ES 300h各方面數據完全一致，最受矚目的ES 350搭載3.5升V6自然吸氣發動機，最大馬力超過300Ps，不過目前還沒有引進，但是日後有很大可能會被引進。

Ⅶ 2022款雷克薩斯es200和2021款區別

價格，配置。
1、2022款和2021款的200對比，2022年雷克薩斯比2021年的貴了兩千塊錢。
2、配置上2022款的比2021款的多了遠程啟動功能、車聯網，但取消了單碟CD。雷克薩斯，創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。

Ⅷ 雷克薩斯ES200，配置全解析，性價比不錯

在中國，一線豪華品牌可能大家都比較熟知了，有：寶馬、賓士、奧迪、保時捷等等。二線品牌也有很多，如：凱迪拉克、捷豹、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪等等，也都是一些比較知名的品牌。

說到凱迪拉克，大家都會覺得這個品牌車型，它的優惠幅度比較大。但是我們今天聊一款，同樣也是二線品牌車型，雖然基本上沒啥優惠，但是銷量還是相當不錯的，筆者說的這款車型就是雷克薩斯的ES系列。

ES200的內飾採用了大面積的真皮包裹，內飾主要由棕色和黑色兩種顏色搭配，檔次感進顯。

總的來說，ES200這款車型無論是外觀，還是內飾都是沒話說的。至於價格，小夥伴們覺得貴嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 雷克薩斯es哪款好es260好還是es300h好買了es260後悔嗎

雷克薩斯ES 是全球車型，ES200不是。 雷克薩斯 ES200有一個很奇怪的名字「進口專用車」，因為美國沒有ES200。ES是一款家庭入門級動力車型。它和凱美瑞、亞洲龍一樣，用的是GA-K平台。雷克薩斯ES200/260/300是哪一款？

雷克薩斯ES200、260和300h的主要區別在於它們的動力系統。ES200搭載6AR-FSE的2.0L發動機，匹配6速手自一體變速箱，與老款車型保持不變。而ES260和ES300h依然使用2.5L發動機，260是F運動版。300h是頂級行政版，ES300h是帶電動機的混合動力系統。作為世界上熱效率最高(41%)的內燃機，它是來自A25B-FKS的2.5L阿特金森循環發動機。永磁同步電機也位於車輛前軸，而ES300在傳動系統方面繼續匹配E-CVT電子無級變速器。

其次是油耗表現，雷克薩斯es 200 MIIT 5.7L/100km，雷克薩斯es 260 MIIT 6.3L/100km，雷克薩斯es 300h MIIT 5.4L/100km。

雖然ES260和300h的動力不算太強，但在這個渦輪增壓的時代，豐田的執念讓自然吸氣發動機一直安裝在熱效率越來越高的新車上。不僅是雷克薩斯，新 C-HR 也只有2.0自吸動力單元。

ES300h的動力表現比260更直接。雖然兩者的百公里加速差不多，但是自吸和油電混合最大的區別就是260自吸力的線性不強，有自己的遲滯和變速箱換擋的台階感。不過300h就直接多了，力量出現和踩踏之間沒有延遲。轉速越低差別越明顯，電機隨時都能保證最大扭矩輸出。

ES300h變速箱是典型的CVT風格，沒有段落感。低速的時候，如果油門不大，還是願意用純電動模糊走走停停，但是提速就是劣勢。如果真的趕時間，可以深踩油門，汽油機會參與工作。這時候噪音和震動會傳入駕駛室，但這個過程還是比較微弱的，平時不仔細體驗很難察覺。動力連接比較自然。

這套混動系統的能量回收屬於輕度回收，只有踩剎車的時候回收略強，放油門的日常能量回收感覺不到任何阻力。所以這一點你基本可以放心了。不僅僅是ES系列，還有八代凱美瑞混動。從品牌對比的角度來看，本田i-MMD hybrid也是如此。可以說今天的油電混合技術已經做得相當不錯了。

與ES260和ES200不同的是，頂配版ES擁有很多專屬配置，如矩陣式LED大燈、後排靠背角度調節、馬克·萊文森音響、多媒體控制、半苯胺真皮裝飾等。

當然，ES系列還是有一些不足。比如後排中間地板加高，很難容納三個人。而且，頭部空空間並不寬裕。畢竟是基於TNGA架構打造的，TNGA架構的特點是重心低。

入門級版本ES200的動力更差。如果對動力沒有太大需求，可以考慮。不然還不如買260和300h。

說實話，雷克薩斯的遠程觸控系統並不好用。12寸液晶屏足夠大，但顯示效果不夠細膩。而且這種滑鼠式觸控板並不是主流的車餓了么機器操作方式，有些落後，不支持carplay和carlife手機映射功能，在實用性上打了不少折扣。

在ES300h上沒發現太多吐槽。Room 空不可能有56E那麼大，但是完全夠用。絕對動力達不到8秒，但在市區開起來很輕松。車系不夠方便，但我覺得對於那些中年和成熟車主來說問題不大。畢竟過了那個不安分的年紀，對舒適和順暢的追求更多了。再加上雷克薩斯的品質和無憂的售後保養措施，還是會有很大一部分人選擇它。

@2019

Ⅹ 2020款與2022款雷克薩斯es260卓越版的區別

兩款車的引擎參數和外觀都有所不同，2020款雷克薩斯ES260卓越版搭載2.4T、4缸發動機，最大功率163kw。2022款雷克薩斯ES260卓越版搭載2.5T、4缸發動機，最大功率180kw。此外，2020款車外觀和內飾都採用更為簡約的風格，而2022款車外觀和內飾則融入更多運動風格元素。