維特拉最低配有什麼配置

⑴ 2019年鈴木維特拉細節

據外媒報導:

新的系列II 鈴木維特拉以更高的 科技 ，微妙的新面貌上市

這是自2015年的當前一代鈴木維特拉的中期改款版，在前端進行了細微的重新設計，採用了全新的LED日間行車燈和重新設計的保險杠。

有三種型號可供選擇，由現款車型搭載的兩款發動機提供動力，1.6升Vitara（86kW / 156Nm），1.4升渦輪增壓Vitara Turbo和Vitara Turbo AWD（103kW / 220Nm）。

1.6升發動機可以使用普通91號汽油，而Turbo車型則需要95號以上。 油耗分別是5.8L / 100km和6.2L / 100km。

所有維特拉車型均配備17英寸合金輪轂，Apple CarPlay和Android Auto兼容性，衛星導航，巡航控制，空調控制，7個安全氣囊，倒車攝像頭和無鑰匙進入作為標准配置。

滑動前扶手也是新的，配有4.2英寸彩色LCD行車電腦和上部儀錶板的柔軟（ish）觸摸塑料。

基本級鈴木維特拉車型配備五速手動變速箱，而帶有換擋撥片的六速自動檔的價格要貴一點。

所有型號現在都是五星級碰撞測試成績。

然而，如果小型SUV今天重新測試，它可能不會保住其五星評級。 這是因為只有頂配的Vitara Turbo車型才能配置自動緊急制動（AEB），這是各國碰撞測試機構新的五星級的先決條件。

在基本型號上不能通過選配安全包配置AEB自動緊急剎車。

高級Vitara Turbo車型配有AEB，車道偏離警告，自適應雷達巡航控制，後方行人穿越警報，遠光輔助，自動LED前燈和盲點監控。

丐版的2019款鈴木維特拉車型採用布料座椅，Turbo款車型加入了帶有「幾何圖案」絨面革襯里的皮革座椅。 門也有絨面革。 頂配的鈴木維特拉 Turbo AWD車型為其標准配置列表添加了全景天窗，以及太陽鏡支架和陡坡緩降控制裝置。

所有型號都具有185mm的離地間隙，足以滿足基本的越野需求。 長度為4175毫米的維特拉成為小型SUV類別，其中競爭對手包括最暢銷的三菱ASX，現代科納，斯巴魯XV和馬自達CX-3等。

2018年，鈴木維特拉的售價遠遠高於鈴木標桿性的吉姆尼車型，後者憑借其復古的設計和隨處可見的堅固性而成為眾人矚目的焦點。

總共有八種顏色可選。 黑珍珠和銀色金屬漆要貴一些，而亞特蘭蒂斯綠松石，亮紅色，銀河灰色，薩凡納象牙色和太陽黃色更貴，因為他們都配了黑色車頂。

鈴木維特拉於1988年首次推出，10年後，在美國科羅拉多州的Pikes Peak登山賽道上，田嶋伸博駕駛了當時稱為Suzuki Escudo（也就是鈴木超級維特拉）改裝成732kW的怪獸車輛參加了泥濘場地的比賽。

那台越野神機配置了一對高轉速的2.5升雙渦輪增壓V6發動機（每個車軸一個），最高時速為336km / h，重量僅為800kg。 當然不要指望很快就會再有這樣的一台。

⑵ 鈴木維特拉省油同級第一，14萬配全時四驅，這高顏日系越野為何火不起來

作為一類能夠挑戰更多艱難路況的SUV車型，越野車盡管相對而言是一類比較小眾的車型，但是它們所具有的市場熱度卻並不低，很多喜愛詩和遠方的愛車人士均是被它們所圈粉。當然，並不是所有的越野車都能夠圈粉成功，現目前廣大越野愛好者關注得最多的還是像賓士大G、豐田陸巡和JEEP牧馬人等身具全球一流越野性能的硬派SUV車型，而像日產途達和福特撼路者等越野性能不夠強勁的SUV，它們所具有的市場熱度卻並不高，盡管定價相比較而言還較為的實在，但是仍是一度處於賣不動的市場情境之下。

而我們今天要剖析的主角——鈴木維特拉也是一款賣不動的越野車（維特拉採用的雖是承載式車身，但是它的底盤卻有著適於爛路的護板，且還有一套專業級的四驅系統，雖不算純粹的越野，但就功能性而言卻能夠被稱之為越野車），省油同級第一，14萬就配全時四驅的它，在華的車市中怎麼也火不起來。其實說實話，個人認為鈴木維特拉這款來自日系陣營的越野級SUV在很多方面的表現均是可圈可點的；盡管它所在的車企——鈴木在知名度和造車實力上比之豐田、日產和本田這樣的日系巨頭車企會存在著一定的差距，但是鈴木卻是一個在打造"小車"之路上走在豐田、本田和日產前列的日系車企，它旗下的鈴木維特拉更是一度被譽為了"小車之王"。

所以綜合來看，鈴木維特拉這款高顏日系越野所具有的整車實力是足夠強勁的。那麼既然維特拉有顏又有實力，且14萬配全時四驅也不見得很昂貴，那麼它為何火不起來呢？其實，答案很簡單，維特拉之所以不火主要是因為不會去迎合國人喜好所導致的，它雖然是小型SUV領域中越野性能最出色的車型之一，但是它的實用性是真的不高，特別是它的空間表現，身具4175mm*1775mm*1610mm車身長寬高和2500mm最大軸距的它，在乘坐空間和載物空間的表現都十分的不盡人意。而預算在10萬出頭的車友大多對空間十分的看重，維特拉會火不起來還真的不是偶然。

⑶ 2021款鈴木維特拉配置參數

2021款鈴木維特拉配置參數有：
1、1400馬力四缸汽油發動機，配備渦輪增壓、129馬力和多項效率技術。
2、48伏微型混合動力。
3、四輪驅動。
4、50/50鎖定和發動機性能參數化。

⑷ 17年維特拉啥配置

什麼價格買什麼配置

17年維特拉有

• 1.6L 5MT進取型 手動 官方價格：9.98萬

屬於入門版的維特拉。基本配置在同級屬於高水平，較為豐富，安全配置做的不錯

• 1.4T6MT 精英型 手動官方價：11.88萬 ，自動官方價：12.68萬

  1.4T的精英型發動機比入門的1.6L 進取型動力體驗感有了很大差別，主要是發動機不同。輪轂由16寸升級到17寸，更大了，增設了LED日行燈，尾燈，4個氣囊，真皮方向盤，倒車雷達，無匙進入+一鍵啟動這樣的便利性配置也沒少，配置提升全面。

• 1.4T 6AT豪華型 手動官方價：13.18萬，自動官方價：13.98萬

  動力沒有在提升，全在配置：增設LED前大燈、全景天窗、雨量感應雨刷、定速巡航、自動空調 8.7英寸的中控大屏取代CD播放，有娛樂，藍牙等多功能

⑸ 宣布退市的一款日系合資好車，差點被遺忘的鈴木維特拉

差點被忽略的一款日系SUV鈴木維特拉。現在其實在偌大的車市中尋找一款在10萬左右級別的合資品牌SUV還真不難找，選擇面也有，今天要說一下這款日系SUV，其實品牌的產品力確實不錯，而且質量和品質和口碑表現都不差，可惜就是市場表現不太好，銷量比較不盡人意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 維特拉尺寸參數配置 這里有這個車型的參數說明

1、大燈及格柵採用當前汽車造型中最為流行的一體化設計理念，配合維特拉家族經典的蚌殼式引擎蓋，倍顯剛毅、霸氣；向下延伸的倒梯形前護板，則傳達了維特拉不斷征服的信念。

2、整體採用了十分規整的T字型中控布局。新車採用全新樣式的三幅方向盤，並且帶有多功能按鍵，中控台有一個8.7英寸觸摸屏，另外8.7英寸的中控彩大屏也集成了包括倒車雷達、GPS導航等一系列日常常用的多媒體功能。

3、在性能上，維特拉在傳承家族基因的基礎上進行了全面進化，靈動設計的黃金比例車身，獨創內置梯形底盤，同級唯一ALLGRIP智能全時四驅以及1.4TBOOSTERJET渦輪增壓發動機，不僅讓維特拉以最佳通過性、操控性、動力性傲視同儕，在空間舒適性與燃油經濟性方面更達到最佳水平。

4、在強悍性能全面進化的同時，27年不懈追求的極致安全保障，在維特拉身上

也得到進一步傳承與發揚。秉承家族理念，運用最新科技成果，維特拉將安全技術提升到新高度，以12項安全標配，構築無憂安全保障。在歐洲E-NCAP碰撞實驗中，維特拉榮獲五星級安全最高榮譽。