銳志什麼配置有後唇

㈠ 銳志尚銳版配置有什麼

銳志尚瑞版配備:電動天窗、電動加熱座椅、多功能方向盤、懸架軟硬調節、倒車影像、換擋撥片、巡航控制、18英寸輪轂、氙氣大燈等。銳志銳志是日本豐田中國製造的MARKX車型的名字。2005年10月，銳志銳志在天津一汽豐田二廠與皇冠共同生產共享底盤，並配備與皇冠相同的六速自動手動變速箱。Reiz採用長軸距，縮短前後弦長度，通過增加胎面設計大尺寸輪胎靠近車身四角的輪胎寬度。

㈡ 乾乾凈凈過大年，13銳志素改記，展示它的魅力

車子改裝以素凈為主，後續會上剎車再打點傾角，文字就不打了，發點圖大家看，也給大白留個影，成都的車友可以看到打個招呼哈，改裝沒什麼清單，改得很少很少！瑪卡輪轂米其林PS4235/40/18碳纖維後唇瑪莎拉蒂尾喉雷克薩斯方向盤TEINfz絞牙音響那些………

最漂亮的角度

前輪突出來一點點，後期上傾角，會更完美！

㈢ 11年的銳志怎麼樣

11年銳志，應該是10款的改款銳志，和之前的銳志相比運動犀利了不少，老款的銳志走的是圓潤飽滿的設計。

歷代銳志最有特點的就是它的大燈造型，之前的「花生眼」到現在變的犀利，到13款的刀鋒造型設計更加的「奪目」，但並不顯得浮誇。
總的來說，銳志是一款很值得買的車。回想一下，20多萬你能買到哪些V6加後驅的B級車？好向並不多！就這一點，這個車子就值得一部分消費者考慮。 大家應該也了解過，銳志是和皇冠同平台打造的產品，在質量方面表現很不錯，基本沒什麼大毛病，日常使用很靠譜。而且銳志整個動力的調校是很平順的，動力輸出到很線性。 除了靠譜，好開之外，原廠銳志的操控實際上並不佔優勢，懸架的整體性一般，甚至底盤噪音還比較大。記住，不是因為它是台後驅車就必須運動了，原廠的國產銳志還是更多的向舒適些妥協。 當然，有句話說：「銳志不該，不如推下海」！這其中也不是沒有道理的，如果你想真正的體驗一下V6加後期的操控，銳志的改裝潛力還是很大的。（改裝潛力是指底盤和懸架部分） 當你願意在銳志上花錢，更換穩定桿，避震等之後，銳志的駕駛感受會比原廠的好很多！至於能好多少，就要看改裝的項目和技術了。

銳志是台好車，原廠家用代步平順且靠譜，精心改裝之後也是個值得玩的車。

可惜的是，這款車已經停產，20多萬在想買台V6加後驅的新車也就難了！

11年的豐田銳志怎麼樣？

首先樓主提問的是2011款銳志，2011年的銳志已經改款了，相較於老款銳志09年款，新款的銳志在動力上面有所收斂（這里我們指的是2.5L）但是從空間和外形上來講新款銳志的優勢比較明顯，新款加裝了運動套件，全系配備了多功能方向盤，如果你選擇的是高配那麼自然還有方向盤換擋，無鑰匙進入功能也是必不可少的主駕駛席電動調節，座椅加熱，自動頭燈這些都用。

再看看銳志的基本配置：

發動機：142kW(2.5L自然吸氣) 167kW(3.0L自然吸氣)

長×寬×高(mm)：4750×1795×1450

變速箱：6擋AT

前懸掛類型：雙叉桿式獨立懸掛

後懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

其實在這個配置從前後懸掛和操控上來講已經算是無敵了，同時期的寶馬3系。前置後驅，前雙球節彈簧減震支柱前橋和後多連桿式獨立懸架，4缸機 152馬力 112KW，已經不如銳志了，這就是銳志強大的地方，V6引擎，直線的動力輸出，還有豐田強大的整合技術。

所以你要問我11年的豐田銳志怎麼樣？我可以負責任的告訴你，還不錯。

㈣ 豐田銳志是前驅還是後驅

豐田銳志是後驅x0dx0aMARK X是一款運動型車，是豐田2009年下半年在國內上演重頭戲的主角，國產後的名字叫做銳志。x0dx0aREIZ銳志一切的細節設計都源自「趕超高級車的駕乘感受」這一基本理念，如此精益求精的努力打造出REIZ銳志對重視駕乘感受,追求品味生活的新精英人群的超強吸引力。x0dx0a從加入世界貿易組織的一瞬間到現在，中國的汽車市場發生了翻天覆地的變化，結束了滿大街除了桑塔娜就是捷達時代，馬路上偶爾遇到「大奔」也不必驚奇，因為現在的中國汽車市場發生了本質上的變化，國內市場上不僅有外國的合資汽車在國內生產，並且擁有了100%自主知識產權的中國車，讓國人為之自豪。藉此機會讓我們來重新分析一下近日國內上市的「銳志」，讓所有的購買者用銳利的眼睛去看清楚這輛智能的汽車。x0dx0a將花冠、皇冠這些我們熟悉的車型引入生產，豐田還不惜祭出奇兵，去年底才在日本本土出現的MarkX已經出現在一汽豐田天津生產線上，這款中級車和皇冠共享前置後驅平台，現在它已經被命名為「銳志」，正在整裝待發。x0dx0a

㈤ 銳志 2013款 2.5V 尊銳版底盤好嗎 銳志購車手冊

2013款 2.5L 銳志自動版購車手冊 外觀 2013款 銳志外觀如何 獲取底價 內飾 2013款 銳志內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2013款 銳志動力強嗎 獲取底價 內部配置 2013款 銳志配置情況 獲取底價 空間 2013款 銳志空間大小 獲取底價 細節 2013款 銳志細節做工 獲取底價 參配數據 2013款 銳志排量多少 獲取底價 外部配置 2013款 銳志配置高嗎 獲取底價 在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。如果你想買一輛中型車，那可以了解下今天介紹的 銳志 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。
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銳志前臉呈現出青春的設計風格，屬於非常耐看的類型。

銳志車尾顯得頗具簡潔流暢的感覺，尾燈呈現出新潮的設計風格，整體設計比較美觀。

銳志內飾看上去十分新潮，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

銳志配備了2.5L V6發動機，發動機最大功率193馬力，峰值扭矩236牛·米，工信部綜合油耗9L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架為前雙叉桿式懸架，後多連桿式獨立懸架的組合。

又到了最後的總結環節，銳志的車尾展現出了流暢的視覺效果，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。功能配置方面，銳志配備了胎壓報警、牽引力控制、倒車影像、前排側氣囊、無鑰匙啟動系統、剎車輔助、定速巡航等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

銳志 2013款 2.5V 尊銳版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.5V 尊銳版針對動力底盤的看法吧：網友 @liukaiowen 說道：「120碼以下，指向不明談不上，但是高速上變相信心不足，特別是120以上。還有就是過彎側傾明顯，特別是只坐一個人，過彎速度60碼以上尤為明顯。」

網友 @jyly198 說道：「2.5V6的動力在當時那個增壓車還很少的年代可謂非常強大，平順性也非常好，但在現在增壓車當道的年代就略顯平庸了，不過我在幾年前把動力升級到了3.0，由於銳志2.5和3.0的發動機同體，缸徑和實際可用沖程都是一樣的，只需更換曲軸連桿等部件就可完成，而且都可以用原廠3.0的改裝件，所以將5GR還原成3GR十分輕松，而3.0的動力就更強大了，即使在現在，這動力也算很不錯了！」

網友 @wzy5233 說道：「第一次開這車時，哇！！！這么大力，隨踩隨來的動力，無所以為，總之怎麼踩怎麼來，超車什麼的不在話下，調運動模式加手動起步踩到底真舒服。不過我很少這樣開，只是有時會拉高轉速保護發動機會這么做。」

（圖/文/攝： 問答叫獸）
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㈥ 銳志有什麼配置

銳志有發動機、變速箱、車輪、燈光、座椅等配置，銳志是日本豐田MARKX車型國產後的名稱，於2005年在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。銳志車身表面光澤，突破了同級車的傳統概念，打造了面向未來的嶄新的外觀造型，為追求完美的REIZ銳志，採用了FR轎車的車身比例與結構，並縮短了前後弦的長度，同時通過加大輪距，將大尺寸輪胎胎寬設計在靠近車身四角的位置，通過降低成員乘坐車高度從而降低車身高度。

㈦ 一汽豐田-銳志2.5S與2.5V有什麼區別，S,V分別是什麼意思

2.5V比2.5S車型增加以下配置：後車窗及後座車窗淺色隱私玻璃，氙氣前大燈(自動水平調節及前大燈清洗裝置)，鋁合金加速踏板、制動踏板及左腳休息踏板，不銹鋼車門踏板(帶車名標識)，大型車頂照明系統，前排座椅8向電動調節裝置(駕駛席帶電動腰靠)帶操控鍵方向盤，定速巡航控制系統，真皮座椅。

S是普通版,V是豪華版
MARK X是一款運動型車，是豐田2009年下半年在國內上演重頭戲的主角，國產後的名字叫做銳志。

㈧ 11款銳志跑了22萬公里值得買么

值得的，11年的銳志不僅可以買，而且還是不錯的選擇，11年2.5的銳志大致的市場價格在10.5-11之前，特別精品的車真的是一車難求。



銳志從花生眼的銳志到刀鋒眼的銳志，一直有很多的死忠粉，銳志主要是它本身的汽車品質毋庸置疑，銳志作為v6大後驅的車型，它和皇冠同平台進行生產，從生產到停產，雖然說新車銷量不是特別好，但是在二手車的市場備受歡迎。



銳志這一款車，它本身的油耗並不算低，市區走走停停的情況下，油耗大約在12個左右，而且銳志後排空間比較小，而且整體的銳志的駕駛質感並不是特別的好，最主要的還是這一輛車比較平順，v6發動機自吸的優勢，實際的胎燥路噪音各個方面銳志的表現也很一般。總的來說豐田銳志是款很好的運動轎車前置後驅的驅動方式加上很好的懸掛調教在兼顧乘坐舒適性的同時又非常富有駕駛樂趣，而和皇冠共用生產線的貴族血統也讓她在同級別的競爭對手增色不少。2.5的發動機對她來說已經夠用雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米車內的空間皇冠和銳志基本相同當然後排的傳動軸占據了很大部分的空間如果要坐五個人那中間那位乘客會比較痛苦。6速手自一體變速器給銳志如虎添翼。

用車感受

最滿意外形時尚動感，操控精確，是一部非常好開的車。

最不滿意唯一的遺憾就是輪胎太小了准備換19的了排氣也要換

【空間】對於我這種小個子來說空間真的是足夠，而且平時後排也沒人座，就我跟我老婆兩個人足夠了。

【動力】優秀，變速箱與發動機的搭配比較合適，個人駕駛動力感受該車好於我駕駛過的2.0T的車（如XC60），好在什麼地方呢？加速過程，一直保持比較恆定的推背感，而不是一開始踩油門沒反應，過了某個點，突然動力很大，油門少於這個點，又沒有推背感；不會有突然的感覺

【操控】但是都比很多同級別好，換擋很平順，V6發動機很絲滑，完全不會讓你感覺到像渦輪增壓的突匹感，油門踩大時候發動機聲音非常好聽，不會想凱美瑞那種4缸自吸的撕裂聲音

【舒適性】舒適性滿分~~~不必多說啊

【外觀】說實在的，買銳志，除了因為它的V6後驅，還有的就去它它外觀了，13款對比10款的改動不算太大，前面跟尾燈有改動，車身側面基本沒什麼變化，其實我個人是更喜歡10款的6眼大燈的車燈設計：車頭燈的設計很犀利，一個大透鏡看起來炯炯有神，再加上鐮刀似的示寬燈，可惜不是日間行車燈，如果改成日間行車燈那就真的完美了做工車漆：豐田的做工也就這樣，中規中矩沒什麼亮點，也沒什麼太大的紕漏，車漆也是比較軟，也挺薄的車身造型：買的最低配，輪轂是16寸的，比起原廠18寸的外觀就差得太多了，低配的前唇也跟其它配置的有區別，但大體上看起來也是很犀利的

【內飾】黑車黑內.我覺得很好,乞丐版不是真皮座椅,很難受啊,所以買了跟小銳銳很搭調的座椅套.

【性價比】在當時這一款是性價比不錯的車六缸

㈨ 豐田銳志是前驅還是後驅

豐田銳志是後驅。

附後驅車的優缺點：

一提起後驅這個詞，相信大家首先會聯想到性能車。後驅因為其特性，可以說是性能車的標配。後驅的優缺點有以下幾個：

優點是：1、汽車在加速時由於慣性的作用使得整車重心向後轉移，重力集中在車輛尾部，從而使後輪的下壓力增大產生更大的地面附著力，使加速感來得更加直接，也就是說更容易體會到推背感。

2、車子更穩（平衡性更好）。因為後驅車的重量分配接近於均衡，整車行駛穩定性相對較高。

3、汽車在加速時由於慣性的作用使得整車重心向後轉移，重力集中在車輛尾部，從而使後輪的下壓力增大產生更大的地面附著力，因此操控性更好。

缺點是：1、後排地板的凸起過高（不過對於性能車來說的話，好像算不上缺點）。2、造價高。

3、結構復雜，成本增加。4、冰雪天氣沒法行駛，車速高於40KM/h就是噩夢。