思域低配什麼配置

㈠ 思域最低配和吉利巧克力最高配

思域最低配擁有1.4L 99馬力發動機，6速手動變速箱，配備標准版車載信息娛樂系統、真皮多功能方向盤等。而吉利巧克力最高配擁有1.5L 115馬力發動機，6速手自一體變速箱，配備全景天窗、8寸液晶屏、

㈡ 思域低配和高配區別

【太平洋汽車網】發動機排量不同。本田思域汽車的高配版發動機排量為1.5升，而思域汽車的低配版發動機排量為1.0升，比高配版的車型排量小得多，所以兩款車型在發動機排量上有所差異。整車質量有所不一樣：本田思域汽車的高配版車型的整車質量為1331千克，而本田思域汽車的低配版的整車質量為1245千克。

1、發動機排量不同：本田思域汽車的高配版發動機排量為1.5升，而思域汽車的低配版發動機排量為1.0升，比高配版的車型排量小得多，所以兩款車型在發動機排量上有所差異性。

2、整車質量有所不一樣：本田思域汽車的高配版車型的整車質量為1331千克，而本田思域汽車的低配版本的整車質量為1245千克，比高配版的車型要輕一些，所以兩款車型在整車質量上不同。

3、安全配置有所不一樣：本田思域汽車的高配版本配置了前側氣囊和側安全氣簾裝置，而本田思域汽車的低配版本並沒有這些安全配置，所以在安全性能的方面不如本田思域的高配車型。

CIVIC是Honda的傳奇車型，誕生於1972年，迄今50年間歷經十代革新與進化，在全球收獲了2700萬用戶的認可和信賴。從誕生起，CIVIC就代表著Honda不斷挑戰，不斷突破的精神，是Honda最核心的靈魂車型。無論是1972年初代以CVCC發動機率先突破《馬斯基法案》的限制，還是1995年搭載B16B的第六代橫空出世，又或是2015年最速前驅的全新TypeR在紐北一騎絕塵，CIVIC始終走在時代先端。

自2006年第八代CIVIC進入中國，歷經16年耕耘，迄今已得到200萬中國用戶的青睞。作為東風Honda從產品時代邁入品牌時代的標志性車型，第十代CIVIC（思域）完美詮釋了「Stayahead」的品牌精神，成為Honda入華20年來首款年銷量突破20萬輛的車型。

2021年9月24日，東風Honda第十一代思域正式上市，共推出6款車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈢ 思域自動中配是哪款

【太平洋汽車網】本田思域1.5T燃動版車型是屬於自動擋中配，動力方面低配中配高配4款車的發動機都一樣，都是1.5T渦輪增壓最大輸出177馬力，其中CVT變速箱最大扭矩220牛米，手動擋的最大扭矩是226牛米。

首先要說明的是，思域1.0T並不值得購買，它和1.5T車型相差的不僅僅是動力，1.0T車型的出現完全是為了拉低入門門檻，降低售價，吸引更多消費者購買，如果有1.0T的預算建議買同價位其他車型，否則直接上1.5T。

中配車型【1.5T尊貴版自動擋220TURBO】的價格為15.59萬，比豪華自動版車型貴了1.6萬元，而這1.6萬元買到了真皮座椅、真皮方向盤、真皮檔把這一堆真皮，再加上一對全LED頭燈，此外，輪轂的尺寸由16'增大到了17'，中控主機改為了HondaCONECT智導互聯系統，主駕駛席座椅由手動改為8向電動調節，我覺得中配車型多的配置還是對得起這1.6萬元的，如果預算充足省得後期加裝，中配的車型的配置就很全面了，沒有必要再多花錢上頂配。

低配車型【1.5T豪華版自動擋220TURBO】的價格為13.99萬，手動擋在這個基礎上優惠1萬，從這個層次往下看，這1萬還是非常劃算的，自動擋有剛需的朋友對這就不怎麼care了。最低配豪華版車型的配置其實已經很豐富了，天窗、LED日行燈、7英寸中控大屏、CarPlay、VSA車身穩定控制系統、側氣簾/側氣囊均有配備，內飾功能上和中配車型完全一致，安全配置齊備，乃至像一鍵式啟動、無鑰匙進入、遠程啟動這樣的舒適性配置也一樣不落，以13.99萬元的價格能買到這些配置，真的算是超值了。而和中配之間相差的真皮座椅後期加裝難度並不大，即使不加裝，原廠的皮質加織物的座椅質感也非常不錯，並不會有全織物座椅的簡陋感。

所以，買思域就買1.5T，預算不夠買低配，預算充足買中配，中低配車型性價比都很不錯。不差錢，想要高科技安全配置，那就買頂配吧，土豪。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈣ 10代思域16款最低配是哪一款

10代思域16款最低配是款式180TURBOCVT舒適版。
10代思域16款中款式180TURBOCVT舒適版屬於十代思域里的次低配車型，其缺點是內飾愛臟還撣不掉。
10代思域是2016年的，這是本田旗下的一款運動型a級轎車，10代思域一共使用了兩款發動機，一款是1.0升渦輪增壓發動機。另一款是1.5升渦輪增壓發動機。

㈤ 思域配置怎麼選

2020第十代思域發動機有1.5T和1.0T，1.8L的排氣量是第九代思域的發動機。選購本田思域時驅動力配置和別的配置，能夠按照自身的估算額度來挑選汽車相對應的配置。

思域第十代的驅動力配置如何選擇？

1、如果是家庭用或是工作開，選購1.0T的發動機，自動檔汽車無極變速就可以了，汽車的耗油量非常低，便是使用的過程中也較為便捷。

2、許多司機買本田思域便是想玩改裝，能夠 選購1.5T發動機手動檔的變速箱，在駕駛時還可以讓發動機和變速器更為配對，汽車加速也非常快，能夠提升駕駛的快樂。

3、如果是在城市開或是有時去自駕旅遊時，能夠挑選1.5T的發動機和自動波的變速箱，在城市開落能夠無需一直換檔，自駕旅遊時汽車的推動力也充足。

別的的配置，例如安全性配置、駕駛輔助配置、外界配置、內部配置、坐椅配置、信息內容游戲娛樂等這種配置，能夠依據駕駛的必須來挑選配置。例如駕駛輔助操作系統的配置能夠挑選ACC自動巡航、巡航定速、後才影象等這種配置，讓駕駛更為的便捷和安全性。假如一開始經濟發展費用預算不夠能夠後邊改裝，或是在駕駛全過程中有一些配置必須時再去改裝。

㈥ 讓信仰落地！本田思域兩廂版，該買高配1.5T+6MT還是低配CVT

▲ 思域Hatchback兩廂版是一款怎樣的本田神車？

東風本田思域HATCHBACK的外觀造型與海外版幾乎一模一樣，熏黑的格柵飾條、大尺寸前後包圍兩側的誇張修飾，種種搭配都相當符合時下年輕人的口味需求。新車的全部亮點都集中在了車輛尾部，擁有大傾角的後尾廂蓋在同級中絕對是特立獨行的存在，尾部擴散器都給你配上了，後期無需進行任何改裝，再加上中置雙出的排氣尾喉及雙層後擾流板，活脫脫一副國產Type-R的神還原。

另外外部配置方面考慮得也比較全面，除了全系標配胎壓報警、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動等功能外，新車還在中高配車型上裝配了Honda SENSING安全超感系統，包括自動大燈、車道偏移預警、車道偏移抑制、主動巡航控制、車道保持輔助系統等，日常所需的裝備都照顧到了。

相比外觀大刀闊斧的改動，思域HATCHBACK的內飾並沒有太多變化，整體設計如儀表盤和中控台的風格都有些過時，內部質感也不如同級競品，不過方向盤手感尚佳，還全系標配了可變轉向比，同時7英寸中控屏還內置了Honda CONNECT互聯系統，系統響應速度還算不錯，頻繁操作也很少卡頓和遲滯。

動力方面，東風本田思域HATCHBACK全系搭載了1.5T發動機，最大功率177馬力（130kW），最大扭矩220牛·米。此外6MT車型經過特殊調校後，發動機轉速不僅可以拉得更高，而且226牛·米的最大扭矩也比CVT版本多了6牛·米，百公里加速9秒的成績也比CVT版本快了0.6秒，兩個版本針對的人群明顯不同。

作為一款強調運動性能的產品，這次思域HATCHBACK在保持前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的基礎上，底盤調校風格也作出了一定改變，例如避震筒壓縮過程中的低速阻尼被調高，讓車輛的動態駕駛可以更輕盈，再結合更短的車身長度，整體操控性會有不錯的提升。

▲ 購車推薦：兩廂思域要買就買6MT版本

2021款思域HATCHBACK分為3款CVT和1款高配手動擋，並提供5種車身顏色，我個人認為閃烈黃和拉力紅配色帥到爆炸。此外雖然車內設定仍舊很「本田」，內飾更是只有全黑色一種配色，而且座椅除頂配版使用了真皮材質，中低配車型均為織物座椅。

售價14.39萬元的220TURBO CVT新銳控是2021款思域HATCHBACK的入門版本，車廂內沒有高檔的視覺效果，16英寸輪圈也比17英寸的氣勢明顯差著勁兒，不過車輛配置還算全面，配備了胎壓報警、倒車影像、發動機啟停、7英寸中控屏、CarLife手機映射，以及前排側安全氣囊、貫通式側氣簾和自動空調，這對本田來說已經算是比較厚道了。

如果你只想買一台兩廂思域但預算又不太夠，這款220TURBO CVT新銳控絕對是首選，畢竟玩兒車黨基本不會在意舒適性配置，拿回來直接改，官方都替你預留好了。

售價15.29萬元的220TURBO CVT潮酷控比入門版本貴了9000元，主要升級點在於17英寸輪圈、後駐車雷達、定速巡航、方向盤換擋撥片以及遠近光一體LED大燈，差價比較合理，帶來更舒適配置的同時也免去了後期加裝的煩惱，對於買來日常代步的用戶比較劃算。

合資車里敢把手動擋賣到15.99萬元，緊湊型轎車里也就只有兩廂思域了。220TURBO手動駕趣控比CVT潮酷控還貴了7000元，升級力度主要體現在增加了Honda SENSING和Honda CONNECT這兩套系統上，大幅提升了主被動安全性能和智能化水平，不過由於是手動擋車型，因此其ACC自適應巡航系統不支持低速跟車功能，使用場景只能限定在高速公路。

手動擋車型是國內改裝車愛好者的福音，而且同樣具備出色的舒適性配置，如果你對駕乘體驗和駕駛樂趣都有追求，那這款220TURBO手動駕趣控絕對是不二之選！

售價16.69萬元的220TURBO CVT勁擎控是2021款思域HATCHBACK的頂配版本，比手動擋版本又貴了7000元，主要升級了全速域自適應巡航、運動模式、發動機遠程啟動、方向盤換擋、真皮座椅、主駕駛座電動調節等功能，大多都是很雞肋的配置，而且價格並不便宜，「手動黨」們一定不屑於多花這些錢去買這款車。

最終可以看出，2021款思域HATCHBACK車型除了頂配版本不劃算，其它三款的性價比都比較高，但入門級新銳控僅適合那些預算有限的用戶，畢竟14.39萬元的起步價不算便宜，同時配置也不是很豐富，不過如果預算有限，這個版本仍然是一個不錯的選擇。

而220TURBO CVT潮酷控和220TURBO手動駕趣控都相當值得推薦，只是兩款車型各有側重，前者匹配了CVT變速箱而且配置不低，適合當作家用買菜車；後者完全就是給玩兒車的朋友准備的「大玩具」！考慮到思域HATCHBACK本身就是為了讓年輕人的信仰再次落地，因此 最終推薦2021款思域HATCHBACK 220TURBO手動駕趣控！

㈦ 思域勁動版實拍：這個低配的配置一點都不低

我們研究思域的時候發現，很多消費者買思域買的都是1.5T自動擋最低配的勁動版和次低配燃動版。在我們的傳統認知里，最低配車型往往意味著配置上有所欠缺，用起來也不是那麼順手。所以這次聽說店裡有勁動版的展車，我們特意去了東本4S店，看看最低配的思域配置水平究竟如何？
首先，最低配的思域在外觀上和高配車型基本是一致的，所以即便買了勁動版也不會在形象方面有太多的缺失。但要注意的是思域共有兩個版本「勁」和「燃」版，其中「勁」版是沒有外觀運動套件的（最具標識性的就是中置排氣），所以有沒有外觀運動套件並不是區分它高低配的標識。
但是即便沒有運動套件，還是對中網進行了熏黑處理。
外觀方面低配車型和高配的主要差別有兩個，一個是大燈光源，低配車型用的是帶透鏡的鹵素光源，照明效果不如高配的LED光源，但從設計上來說，我反而覺得低配的大燈更有神一點。
另外一個，就是低配車型標配的是一個16英寸的輪轂，在視覺效果上確實有所欠缺。當然，這個是可以通過後期的改裝升級實現的。
但除此之外，勁動版的配置還是非常有誠意的，標配了前霧燈、無鑰匙進入以及一鍵啟動、前車窗一鍵升降功能、液晶儀表盤、電動天窗等裝備，正常使用其實沒有感覺到和高配有太大的差別。而且在安全裝備上，思域也是一視同仁的，勁動版已經標配了6安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、胎壓預警等裝備，低配車型和頂配車型相差的也僅僅是HONDA SENSING而已。
遠程啟動依然保留了下來。
內飾方面勁動版依然十分得體，用料和做工和高配車型並沒有太大的區別，液晶儀表盤和7英寸的中控顯示屏也都沒有缺席。液晶儀表盤和「燃」版車型的差別僅僅是表底的顏色而已（「燃」版是紅色底色），而且對低配車主很有利的一個功能是，低配車型的車機是支持Carplay的，高配車型反而不支持。
但因為是低配車型，所以方向盤右側的定速巡航多功能按鍵就沒有裝備了，讓右側的方向盤看上去有點光禿禿的。而且方向盤的材質也從真皮方向盤降格成了塑料方向盤。
座椅雖然是織物的材質，但是因為紋理、設計和高配的真皮座椅完全一致，所以看上去的視覺效果並不差。硬要說整個車廂內比較影響視覺觀瞻的地方，我覺得中央扶手採用織物的設計，稍微有點掉檔次。
電子手剎、AUTO HOLD也得以保留。
總體來說，我們看完勁動版的思域之後，理解了為什麼大家都喜歡買最低配的版本了，因為它無論是外觀還是內飾以及裝備方面，都非常不錯，所以這個版本也確實值得推薦、值得購買。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 本田思域1.8L低配和高配有什麼不同最近要買這車

您好，低配和高配主要是配置上有差異，高配會比低配多很多比較實用或者奢華的配置，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

㈨ 思域2.0排量是高配還是低配

思域2.0排量是低配，先看基本信息，2023全新思域一共推出了5個配置，分別是：

思域2023款HATCHBACK240TURBO手動基本型；

思域2023款HATCHBACK240TURBOCVT低配版；

思域2023款HATCHBACK240TURBOCVT高配版；

思域2023款HATCHBACK2.0L e:HEV低配版；

思域2023款HATCHBACK2.0L e:HEV高配版；

㈩ 思域勁動版實拍：這個低配的配置一點都不低

我們在研究 思域 的時候發現，很多消費者買的都是1.5T自動擋的思域，動力版最低，燃燒版第二低。在我們的傳統認知中，最低配的車型往往意味著配置欠缺，並沒有那麼好用。所以這次聽說店裡有動感版的展車，我們特意去了東本4S店，看看最低配置的思域到底是什麼水平。

首先，最低配的思域和高配車型在外觀上基本一致，所以即使買動力版也不會有太多的形象缺陷。不過需要注意的是，思域有兩個版本，「勁」版和「燃」版。其中「金」版沒有外觀運動套件(最有特色的是中央排氣)，所以是否有外觀運動套件並不是區分其高低的標識。

但就算沒有運動套件，中網也被黑了。

外觀方面，低配車型和高配車型主要有兩個區別。一個是大燈光源，而低配車型採用的是帶透鏡的鹵素光源，照明效果不如高配的LED光源。不過從設計上來說，我覺得低配的大燈更有魔力。

另一個是低配車型標配16寸輪轂，視覺效果上確實有所欠缺。當然，這可以通過後期的改裝升級來實現。

但除此之外，動力版的配置還是很有誠意的。標配前霧燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、前窗一鍵升降功能、液晶儀表盤、電動天窗等裝備。其實正常使用和高使用沒有太大區別。而且在安全裝備方面，思域是一視同仁的。動感版標配了6安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、胎壓預警等裝備。低配車型和頂配車型的區別只有 本田S ENSING。

遠程啟動仍然保留。

內飾的動感版還是很體面的，用料做工和高配車型沒有太大區別。液晶儀表盤和7寸中控顯示屏也沒有缺席。液晶面板和「燒」版的區別只是手錶底部的顏色(「燒」版是紅色背景)。而且對低配車主非常有利的一個功能是，低配車支持Carplay，高配車不支持。

但是因為是低配車型，方向盤右側的定速巡航多功能按鍵沒有配備，使得右側的方向盤顯得有些光禿禿的。而且方向盤的材質也從真皮方向盤降級為塑料方向盤。

雖然座椅是面料的，但由於其質感和設計與高配真皮座椅如出一轍，視覺效果還算不錯。硬說整個車廂更有視覺障礙，我覺得中央扶手是面料的，有點不上檔次。

電子手剎和自動保持也被保留。

總的來說，看了思域的動力版，就明白為什麼大家都喜歡買最低配的版本了，因為它無論是外觀、內飾還是裝備都很不錯，所以這個版本確實值得推薦和購買。

鳴謝:東風本田恆通達特約銷售服務店(白雲區店)

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