ecu未配置是什麼

⑴ 沃爾沃xc602.0t發動機大修後變成ecu未配置

發動機大修後變成了胃裡配置，應該是他這種發動機車型輕易不要動動了，以後就不一定達到以前的馬力了。

⑵ 什麼是ECU

控制系統的控制單元--也是控制電腦----成為ECU【PCM】。
發動機控制系統-
ABS控制系統-
自動變速器控制系統-
防盜控制系統-
SRS【安全氣囊】控制系統--
------還有很多個控制系統，那要看該車配置，越高級的，配置越高的，控制系統越多。

⑶ 車上的ecu是什麼意思

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  ecu是英文Electronic Control Unit的縮寫，又稱行車電腦、車載電腦等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。

  最初的ECU是用來調節發動機的點火和噴油的,而隨著汽車電子化自動化的提高, ecu的調節范圍也是越來比較多,例如燈光調節、安全氣囊調節、燃油加熱調節、排氣調節、制動調節、EGR系統等。

  ecu俗話叫汽車電腦、車載電腦等,是現代汽車的核心電子元件之-。打個比方,汽車的ecu ,就相當於人的大腦、電腦的CPU。ecu就是汽車的大腦神經中樞系統。大多數裝於行駛座儀錶板下方或雨刷連動桿附近。

  ecu一般都具備故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉。同時這些故障信息會顯示在儀表盤上並保持不滅，可以使車主及時發現問題並將汽車能開到修理廠。

  在一些中高級轎車上，不但在發動機上應用ECU，在其它許多地方都可發現ecu的蹤影。例如防抱死制動系統、四輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ecu。隨著轎車電子化自動化的提高，ecu將會日益增多，線路會日益復雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ecu之間的信息傳遞就要採用一種稱為多路復用通信網路技術，將整車的ecu形成一個網路系統，也就是CAN數據匯流排。

⑷ 17款指南者車身電腦ECU配置不匹配

一般這種情況先需要根據步驟自檢一下，如果自檢後可以確定壞的太厲害，就申請換一個發動機電腦。
具體步驟如下：
1、先把電瓶斷電10分鍾以上，再把電瓶線安上試試看能否著車。
2、如果無法啟動用專用電腦調取故障碼看看是否能清除，如果以上兩步無效建議。
3、用診斷電腦調取一下發動機系統，防盜系統故障碼，車身電腦故障碼，清除故障碼關閉點火開關兩分鍾。
4、重新打個電話開關，重新升級，因為國產發動機電腦一般都可以刷兩次左右，第3次刷錯的話就徹底廢了，如果刷壞的話，可以找索賠申請索賠，更換發動機電腦。

⑸ 汽車ecu是什麼

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。

它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ECU就是汽車的大腦」。

改裝ECU，就是通過改變處理問題的方法（原先設定好的ECU程序），來達到改變發動機運行的目的。所謂的「ECU程序」，其實就是一套運演算法則，它存放在儲存器內，對從輸入設備經控制器轉化而來的信號，處理生成對應的指令信號，從輸出設備傳輸出去。於是，我們對於ECU參數的修改，實際上就是在修改運演算法則。

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常見ECU損壞的原因

1、在對車架進行焊接維修時，沒有斷開ECU導線連接。因為對車架進行焊接維修時，電流的變化會產生極高的感應電動勢，這些感應電動勢通過線路對ECU造成危害。

2、當蓄電池電虧時，用直接可控硅充電器直接充電，可控硅電路產生的高次諧波，會對ECU造成破壞。

3、或者因充電器電壓過高，極性接反或充電的同時接通點火開關甚至啟動發電機

4、維修人員隨意拆開ECU，用手接觸電控單元介面或者用無搭鐵功能的烙鐵對ECU的CMOS晶元進行焊接時，可造成CMOS晶元被靜電擊穿。

5、在發動機進行運轉的情況下，蓄電池的正負極突然斷開，這種情況下電路會產生很高的感應電動勢，可能將會使ECU內部的電子元件被擊穿。

⑹ EpS無法配置ECU

可以配置ecu。
EPS是可以配置ecu的，我們要知道他的配置的元件在哪，才可以去配置，也可以去店裡面，讓別的師傅幫你配置，也是可以的。
配置的時候也應當注意它的路徑存在於在哪兒，不要把它這個路徑給配置錯了，也要記得它的路徑，去方便尋找的時候好找。

⑺ 汽車ECU是什麼東西

ECU在汽車中是指車載電腦。

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。

它和普通的電腦一樣,由微處理器（MCU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ECU就是汽車的大腦」。

(7)ecu未配置是什麼擴展閱讀：

ECU的介入是為了提升汽車可靠性。60-70年代的老車都是以純機械式來控制引擎噴油和變速箱的換檔，那種用鋼線帶動的直接回饋有人車一體的感覺，反而現今主流的車款並沒有這樣的效果，踩下油門踏板時總是覺得引擎反應慢了一點。

那是因為信號傳給ECU去計算給引擎的噴油量和檔位的過程需要一點時間，在ECU未應用在汽車前，大部分的引擎參數都是固定的，所以每一個汽缸的注油量是由化油器來決定，在低轉速行駛還行，一旦到高轉速很容易造成供油不穩定的現象。

ECU會透過各種感測器去搜集引擎各部分的工作狀態信號，再由傳輸線路回傳到ECU，當收到這些信號後就會進行各別分析和比較，才能知道各零件目前處於什麼樣的運作情況。

根據ECU里頭事先寫好的代碼自行運算，判斷哪些零件在當下應該做哪些事情，再將指令發送並執行工作，透過不斷循環的運算來調整當下最佳的狀態，有寫過程序的人應該知道這就是「閉循環」設定，正好也符合引擎的運轉。

⑻ ECU中的配置字是什麼

調用參數。
ECU原來指的是enginecontrolunit，即發動機控制單元，特指電噴發動機的電子控制系統。
簡單地說，ECU由微機和外圍電路組成。而微機就是在一塊晶元上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出介面的單元。ECU的主要部分是微機，而核心部件是CPU。

⑼ 中華v3檢測發動機系統未配置怎麼辦

答：如果中華V3檢測發動機系統未配置，可以嘗試執行以下操作：

1.檢查發動機控制單元（ECU），確認發動機控制單元的硬體配置是否正確。

2.在車輛控制器（PCM）系統中檢查發動機控製程序，確認PCM程序是否正確安裝。

3.檢查發動機控制系統的軟體配置，檢查代碼是否正確、參數是否正確。

4.檢查發動機控制系統的系統連接，確認介面是否正確，接線是否正常。

5.檢查發動機控制系統的故障碼，確認故障碼是否正確。