自動啟停哪個配置最好

① 自動啟停並不省油，家用車不實用的4大配置，你裝了幾個

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隨著現今經濟的發展， 汽車 也越來越平價。各種品牌的 汽車 琳琅滿目，讓消費者目不暇接。尤其是各大 汽車 生產商，變著花的宣傳自己的車子配置有多全。雖然豐富的配置可以為消費者帶來方面與快捷。但其實有些配置對我們來說實在是如同雞肋——食之無味棄之可惜。下面我們就來看看家用車不實用的4大配置，尤其是最後一個，車主一上車就關掉。

第一個配置：清洗大燈裝置。這個裝置聽起來很實用，但其實不然。首先，這個裝置一般在比較高檔的車型上才會安裝。而這些車型一般也不會把大燈弄的特別臟（越野車除外），即使有灰塵污漬，擦一擦就可以了，用這個反而浪費資源，還不一定有自己擦的干凈。因此很多車主都不會使用大燈清洗，可以說是很不實用了。

第二個配置：空調分區裝置。同清洗大燈裝置一樣，空調分區裝置也一般在比較高檔的車型上才會安裝。這種裝置宣傳的是可以滿足不同位置的乘客對空調溫度的需求。然而，車里就那麼大點地方，兩側空氣互相融合，很快溫度就會保持一致。這樣跟普通空調有什麼區別呢？

第三個配置：全景天窗。全景天窗曾一度風靡於全國，很多車主在買車時也會選擇有全景天窗裝置的 汽車 。然而很快他們就後悔了——夏天陽光直射，冬天寒風入骨，雨天淋成落湯雞。根本沒什麼機會可以開全景天窗欣賞風景。最後只能郁悶的棄之不用了。

第四個配置：自動啟停。自動啟停裝置近年被廠家吹噓的十分厲害，號稱可以減少油耗。但其實只有安裝了這個功能的車主才知道，自動啟停並不省油，如果道路擁擠一點，啟啟停停反倒會增加油耗。不僅如此，在惡劣天氣，自動啟停這個配置反而會影響正常行車。它默認情況是開著的，因此很多車主一上車第一件事就是先把其關掉。那麼以上4個配置，你裝了幾個？

② 自動啟停系統的優缺點，發動機自動啟停好不好

自動啟停系統

這是一個能自動控制發動機熄火和點火的系統，簡稱S TT 。配備發動機自動啟停技術的車輛在行駛中臨時停車時會自動熄火。當需要繼續前進時，系統會自動重啟發動機。一般車上的自動啟停功能是默認開啟的，車主如果不需要可以選擇關閉。

自動啟停系統的優缺點

優點·mdash·mdash節省燃料；無論是等紅燈還是堵車，發動機自動啟停技術都能在停車時自動熄滅發動機，從而節省燃油。

缺點·mdash·mdash車輛成本增加；有自動啟停系統的汽車比沒有的要貴幾千美元。此外，由於發動機頻繁反復啟停，對油質要求較高，進一步增加了維修成本。

發動機會自動啟動和停止嗎？

發動機自動啟停設計的初衷是保護環境，節約能源，在理論環境下也確實能達到這個目的。但如果結合國內的路況，比如長時間堵車，長時間走走停停，必然會增加起步者的負擔。

所以使用條件很重要。如果路上紅綠燈多，路況不太擁堵，使用自動啟停肯定能幫你省油，簡化操作步驟。但是如果那種堵車太嚴重的話，最好關掉，因為這樣不僅會增加積碳，還會增加你的油耗，這就偏離了它原來的設計。

發動機啟停技術傷車嗎？

自動啟停簡單的理解就是在啟動和停止之間切換，難免讓人擔心發動機會不會損壞。畢竟相比普通車型，帶自動啟停功能的車啟停次數要多得多。但是我們可以告訴你的是，我們不需要太擔心這個問題，原因有二。

第一，啟停配置的發動機和啟停系統可以有幾十萬次的壽命，和我們的車壽命基本相同；第二，啟停功能只是讓發動機停下來，而油系統並沒有停下來，也就是說雖然發動機不轉了，但是機油還是會在發動機內部流動，這樣在汽車再次啟動的時候，會提前有更好的潤滑，保護發動機。

@2019

③ 自動啟停的配置是附加配置嗎這配置的作用是什麼

自動啟停的配置是附加配置嗎？這配置的作用是什麼？

如今，大多數汽車都配備了自動啟停功能，但是許多車主在上車後就立即關閉了此功能，因為他們認為自動啟停不僅會節省燃油，還會損壞發動機。和電池.這是真的嗎？

將自動啟動並停止對電池和起動器造成損壞？由於自動啟動和停止的特殊性，車輛的相關部件都是特殊產品。起動器被優化。對於關節式啟動器，接頭齒輪的強度，電磁閥的耐久性和其他部件需要加強；

自動啟動車輛的電池必須承受許多測試，例如頻繁的高電流放電，快速充電接受，循環耐用性等，並且還滿足板載電氣設備的電力需求。自動啟動止損電池的價格是普通電池的三個，四次或更多次。通常，普通電池可以充電20,000至25,000次，而自動啟動電池可以充電60,000次。自動啟動將損壞電池。非常有限。