自動駐車配置哪個好
Ⅰ 自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降，這三個配置的工作原理及使用方法是什麼
這三個配置均是根據車上的感測器來進行工作，使用起來較為簡單，只要按下相應按鈕即可，下面依次說明。
第三個是陡坡緩降。它的工作原理是，車子駛入陡坡後，車輛可以自動保持原有的目標速度，從而實現平穩下坡，車速是通過ESP增壓完成。使用方法是：在下坡之前就打開HDC這個開關，然後松開剎車與離合器即可。接下來踩下油門或油門，這個功能就可以關閉，十分簡單。
Ⅱ 自動駐車詳細資料大全
自動駐車是指一種自動剎車的功能，啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，相當於不用拉手剎了，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。
基本介紹
- 中文名 ：自動駐車
- 外文名 ：AUTO HOLD
- 類型 ：ESP功能擴展
- 套用 ：汽車
制動系統
AUTO HOLD依賴的是智慧型剎車系統，一定要有ESP這類剎車控制系統的車輛才能實現AUTO HOLD功能。 傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度感測器由控制器給出准確的駐車力,在起動時,駐車控制單元通過離合器距離感測器,離合器捏合速度感測器,油門踏板感測器等提供的信息通過計算,當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩起步。就算平時在市區行駛的塞塞停停,只要你啟用AUTO HOLD功能,便會啟動相應的自動駐車功能。聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態,也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對於那些經常在城市裡走走停停的車主來說確實實用,同時也減少了大家由於麻痹大意造成的一些不必要的事故。
工作原理
絕對有必要將電子手剎與自動駐車系統區分開來，因為自動駐車功能的實現往往並不是使用電子手剎來完成的，雖然它們看起來和我們的以往的想法和操作很接近。 我們在上下坡或者紅綠燈前停車時，會使用手剎來駐車，而此時如果使用電子手剎在這個狀態下會顯得有點窘迫。電子手剎回響速度比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的回響時間（避免誤操作），而且電機運行的時間也偏長，約0.5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀，所以AUTO HOLD的功能是另外一種工況。 在前文講電子手剎的「動態緊急制動功能」時透露了一絲跡象，那就是剎車管理系統通過ESP的擴展功能來實現的對四輪剎車的控制。AUTO HOLD正是運用了這個控制來實現自動駐車。 AUTO HOLD是ESP的一種擴展功能，由ESP部件控制 當車輛臨時停駐，並且很短一段時間之後需要重新起動，這種情況的駐車就交由ESP控制的剎車來完成，電腦會通過一系列感測器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，並對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。這個剎車力度剛好可以阻止車輛移動，並不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。而在臨時駐車超過一定時限後，剎車系統會轉為後輪機械駐車（打開電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動。當車輛欲將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。 那麼有了這個功能，便可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。簡化了操作，贏得便利的同時，也減少了「溜車」帶來的意外發生。不過，為了環保和減少傳動系統磨損，自動擋車型短時停車還是適時掛入N檔更好。
Ⅲ 電子駐車和手剎哪個好分別有什麼優缺點
電子駐車要更好一些，電子駐車使用方便，但是成本較高，手剎成本低，但是使用壽命較短，並且對新手來說不夠友好。
而電子駐車相比較而言操作起來會更加簡單一些，也更智能化一些，在擁堵的道路上不用頻繁踩剎車也能保證車輛停穩，這一點很大程度上保證了行駛安全性，而且電子駐車只是一個小小的按鈕，可以使車內的空間設計看起來更加簡潔。
但是電子駐車這樣高科技的裝備一般都只會出現在中高端車型上，價格貴是必然的。
Ⅳ 很多汽車都有自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降這三個配置，它們都有什麼作用
現在很多車型都配備了自動泊車、上坡輔助和陡坡下降功能。相信很多人不明白它們之間的區別。下面小編將一一講解這三種配置的用法和注意事項。
陡坡下降系統稱為 HDC，其主要作用是在汽車在比較陡的斜坡上下坡時，控制車輛以較低的速度行駛，使汽車安全下坡。該技術用於許多越野車和SUV車型。陡坡下降技術的原理主要是結合發動機制動、ESP和ABS系統的聯合作用。陡坡下降功能開啟後，變速箱保持在一檔速度，車輛利用發動機制動功能將車速保持在低檔；如果坡度很陡，發動機制動不足以控制車速，那麼ESP和ABS系統會協同工作，通過高頻「點剎車」將車速降低到安全范圍；當車速下降到安全范圍時，會立即交給發動機制動，整個駕駛過程非常安全。
結語：以上就是對於自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降三個功能的講解，如果大家有更好的意見歡迎在評論區留言討論。
Ⅳ 上坡輔助和自動駐車哪個好
各有千秋。
自動駐車，它英文名稱是AUTOHOLD，就相當於是一種自動替我們拉手剎的功能，一般有電子手剎的車才會擁有這個功能。在車上電子手剎旁邊的那個按鍵，就是它的開關，我們可以自由打開或關閉。當我們提前打開按鍵開關後，此時抬起剎車踏板，會傳來一種卸力的感覺，這時我們就可以松開剎車踏板了，不會溜車的。它工作後，就相當於替我們踩住了剎車，提供持續的駐車制動力，俗稱手剎。使用場景：自動駐車功能特別適用於上下坡，以及頻繁起步停車的時候。
上坡輔助，它的英文名是Hill-startAssistControL，簡稱HAC，顧名思義，就是在上坡過程中提供一定的輔助作用。這個功能，被各大汽車廠家叫得都不太一樣，有HAC、HHC、HAS等等，但它們的作用都是一樣的，都可以讓車子在坡道上順利起步而不溜車。輪谷通俗易懂地說，就是當我們的腳從剎車踏板轉向油門踏板的過程中，它可以讓車在3秒內保持不動。所以有了它之後，我們上坡起步，即使不拉手剎也不會溜車，避免了新手上坡起步時的手忙腳亂。如果我們的車上有這個配置的話，它是默認一直開著的，沒有手動關閉按鈕。使用場景：一般用在坡道起步的時候，這時就算我們剎車一松，3秒內也不會後溜。
Ⅵ 10萬預算自動擋SUV怎麼選這4款顏值配置高，性價比好
博越2022款 1.8TD DCT智享型的主要配置如圖，電子駐車、胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助等等日常常用功能都沒少，而且還給了可開啟全景天窗和遠程啟動，比較細節的是有PM2.5過濾功能，這是很多車都沒捨得給的配置，如果對於車內環境比較在意的話，這個功能還是非常實在的。另外，博越全系標配了主流的導航、語音識別、Wi-Fi熱點車聯網以及OTA升級等功能，配置符合主流水準。
【本文來自易車號作者騎士侃車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】