三代漢蘭達升級配置都有哪些

A. 新款漢蘭達漲價了，配置又降低了，你會選擇入手嗎

漢蘭達降價無疑是個好消息，心心念念的我趕緊去車展上看看，一直就等著這太車入手，因此聽著這個消息，真是激動的不行，可到了車展才發現，原來降低的不只是價格還有配置，人家都是降價保留原配置，這怎麼該有的配置還沒有了，那還不如不講價，這不就相當於降下來的價格買配置嘛，還不一定能買得到。難道這就是傳說中的飢餓營銷？綜合對比之後，最終打消了我想買這款車的念頭。

B. 全新一代廣汽豐田漢蘭達在配置方面，都有哪些提升

國內很多消費者喜歡漢蘭達，是因為「大漢」充滿霸氣的外觀設計，這次發售的新型漢蘭達整體外形不變，但換上新設計的中網電網後，視覺效果更是兇悍。 而且，前燈和前格柵相連，整體感也很強。

新漢蘭達配置將升級，不加額外費用！

車身側面變化不大，在一些細節上有所變化，腰線從尾燈向下貫穿到車頭，比老金更光滑動感。 另外，新車長度增加35mm，縱橫高度分別為4890/1925/1720mm，這意味著側面更長，軸間距離仍然為2790mm。

在國內中型SUV市場上，漢蘭達面臨的競爭對手主要有銳界、昂科威等車型，這些熱門的中型SUV實力非常好。 而且，與習慣性漲價的漢蘭達相比，優惠力度也不小。 但是，漢蘭達憑借過硬的實力和多年積累的用戶口碑，依然是這一級消費者心中的首選車型。

作為中期改款車，新型漢蘭達的售價沒有變化，但在換上更兇狠的前臉後，整車看起來更霸氣。 另外，新車配置的提高也很有誠意，加算量不會漲價。 當然，如果能夠離線真正「不漲價」，那就比什麼都好。

C. 新款漢蘭達升級了哪些配置

外觀方面，全新漢蘭達的變換並不算大，前臉經典的梯形格柵，立體感和層次感極強，格柵上半部和兩側的矩形大燈相連。引擎蓋上的豎線呈凸起狀，有一種美式肌肉車的既視感，相比於現款來說，整體看起來更加霸氣。
車身側面的雙腰線相對而言要低調很低，上腰線從A柱才開始延展，下腰線只做了輕微的內凹，和大多數SUV的風格略微不同。不過漢蘭達本身尺寸足夠大，已經不需要腰線來增加所謂的視覺沖擊力了。
來到車內，新車依然是濃厚的豐田風，對稱式的設計確實很難和「科技感」畫上等號，不過新車的全液晶儀表盤和中控屏尺寸還是比較大的，內嵌式的中控屏解析度得到了明顯的提升。下方區域和方向盤上的實體按鍵，都進行了「精簡」，雖然按鍵變少了，但最基礎和常用的功能還是沒有落下。
另外，新車還將搭載電子語音導航系統和目前最新的車機版高德地圖，從內飾、座椅到中控台的木紋等等，都提供了多種顏色可供選擇。
動力方面，新車將繼續搭載2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，根據官方的介紹部分車型還將提供適時四驅系統。這套動力組成雖然談不上頂尖，但是多年來在漢蘭達身上已經是得到了廣泛的認可和好評。

D. 全新漢蘭達買哪款更合適這3個配置版本都能滿足你需求

易車原創 在中型SUV陣營中，漢蘭達一直都是長青般的存在。而全新漢蘭達上市一年多累計銷量已經突破76873台，穩居同級榜首，並且還取得HEV單車型銷量第一，成為中型SUV市場上一枝獨秀般的存在。

總體來說，全新漢蘭達以更全面的進化鞏固了在同級別中標桿地位，成為了合資中型SUV中繞不過的存在。

而除了我推薦的3款車型外，全新漢蘭達的另外4個配置版本同樣也值得買。畢竟每個人的用車需求及購車預算都不一樣，只有適合自己的才是最好的。

值得一提的是，廣汽豐田全新漢蘭達還新增了380T車型，搭載2.0T發動機，變速箱由此前的6擋手自一體提升到8擋手自一體，給消費者提供更多的選擇。

全新第四代漢蘭達在終端銷售均全國統一售價，全國無論哪家經銷商，都是消費者直接在「豐雲行」APP訂車，根據訂單順序安排車輛交付，整個購車環節更加透明。

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E. 新款漢蘭達2.5混動的優缺點是什麼

2021年6月，廣汽豐田公布了第四代漢蘭達的預售價，新車價格在28-37萬元，相比老款車型貴了4-5萬元，不少消費者在看到這個價格後都感到難以置信，那麼究竟第四代漢蘭達為什麼這么貴？

1、外觀更漂亮

豐田漢蘭達在國內一向有著「大漢」的稱號，這是因為第三代漢蘭達體型碩大「憨厚」，看著就是一隻「大塊頭」。而第四代漢蘭達在老款車型的基礎上加入了更多運動化的元素，不僅前臉造型更加時尚，車身側面也在腰線勾勒下顯得更加動感。

2、尺寸更大

第四代豐田漢蘭達基於最新的TNGA平台打造，車身尺寸有了明顯增加，其中老款漢蘭達長寬高分別為4890*1928*1720MM，軸距2790MM；而第四代車型長寬高為4965*1930*1750MM，軸距2850MM，車型整整大了一圈。

3、配置更豐富

全新漢蘭達終於將「恆古不變」的鹵素燈換成了LED的，腳剎換成了電子手剎，輪轂也增加了20英寸的選擇，此外，像12.3英寸的智能多媒體系統、HiCar智能車機系統、Carplay、人臉識別系統、智能輔助系統等配置均進行了升級，新車在智能化方面得到了顯著提升。

4、燃油經濟性更強大

新車換裝了第四代THS混動系統，這套2.5L+E-CVT的HEV混動系統雖然動力不算很強勁，但勝在平順性出色，而且百公里綜合油耗僅為6.1L，這樣的油耗對於不少緊湊型轎車而言都是難以企及的，更何況漢蘭達這樣的中型SUV。

以上便是第四代漢蘭達有勇氣賣這么貴的原因了，同時上述幾點也是這款車的優點所在。當然，正所謂「人無完人、車無完車」，每輛車都不可能做到完美，新漢蘭達的缺點也非常明顯，下面就來盤一下這款車的不足。

1、第三排空間變小

由於全新漢蘭達主推的是混動版車型，所以在雙擎的影響下，車輛需要預留出電池組的空間，使得新車不僅地台更高，而且第三排的乘坐空間大打折扣，原本空間就不大的第三排則顯得更加雞肋。

2、動力有待考量

第四代漢蘭達北美版車型分別推出3.5L V6車型以及2.5L混動車型，按照以往的慣例，3.5L V6大概率不會引入國內，而2.5L的動力放在漢蘭達身上應付日常行駛絕對沒問題，但想要滿足簡單越野的需求恐怕還有點懸。

3、價格偏高

以預售價來算，丐版漢蘭達落地價已經超過了30萬元，而按照漢蘭達的慣例買車還得加2-3萬元，也就是說最入門車型落地價可能已經達到35萬元了，在這個價位下有太多其他車型可以選擇，漢蘭達的競爭力就顯得有些不足了。

4、品牌影響力不足

雖然豐田是一個知名度非常高的品牌，但它卻不是一個豪華品牌，對於消費者來說買車除了實用以外，最好還能彰顯一下自己的經濟實力。因此單從品牌方面來看的話，漢蘭達遠比不上同價位下的奧迪Q5L、寶馬X3、凱迪拉克XT5等車型。

F. 新老漢蘭達對比評測，要混動省油還是要機械四驅那款實用性更強

與第三代漢蘭達不一樣的是，第四代漢蘭達全系標准配置2.5L混動系統，全系車重1.9-2.1噸中間，有人下單電機兩驅及其雙電機四驅二種，此次大家試架的是雙電機四驅版，電池電量更高，綜合性輸出功率更高，1 1>2，保持更強的驅動力和更低的耗油量。先看來一組國家工信部數據信息，兩驅版一百公里綜合油耗5.3L，四驅版綜合油耗5.8L/100km。

380T新汽車將配備全新升級進口的的TNGA 2.0T模塊，這副模塊編號為「S20A」，也是第一次開啟。至大功率182kW（248大馬力），峰值扭矩能做到380N·m。比下，舊款漢蘭達2.0T至大功率為162kW，新引擎在功能層面擁有顯著提高。僅這般，全新升級2.0T汽柴油版配對的是全新Direct Shift 8速手自一體變速器，那也是豐田汽車全世界初次在型號上配備這一款全新升級8AT變速器。這一款新變速器的調速齒比范疇大幅度擴張，會出現更好耗油量主要表現。