配置好的車型有哪些
① 買車主要看哪些配置和參數 汽車10大最實用配置
導讀：買車主要看哪些配置和參數 汽車10大最實用配置
對於准備購車的朋友，現在時不時肯定在做准備工作，比如看汽車的參數和配置，不過有部分不太了解汽車的朋友，滿滿的汽車參數和配置，著實很頭疼，下面我們就來介紹一下買車主要看哪些配置和參數吧。
首先看汽車參數
1、軸距
軸距和車長有一定的關聯，但是兩輛車，相同的車長，卻未必軸距是相等的。一般來說，軸距越長，也就意味車內空間更大、舒適性更好、車輛的行駛穩定性越高。
2、發動機最大功率
發動機最大功率是發動機的動力參數之一，我們可以簡單理解為功率越高，車輛的動力就越好，不過這樣理解並不合理，因為還有一個非常重要的參數，那就是發動機轉速。隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。
3、發動機最大扭矩
簡單來說，扭矩決定提速，功率決定時速。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。
4、油耗
油耗對於車主來說非常重要，畢竟現在的油價可不便宜，並且一漲再漲。不過我們看到的汽車油耗，通常都是理論油耗或者等速油耗，與實際油耗相比會有比較大的差異，所以我們拿來參考一下就行，不必較真。
接下來我們看看有哪些最實用的配置，注意重要的安全配置就不強調了，比如 ES P、ABS、安全氣囊等等，當然越多越好。
1、倒車影像
對於新手而言，倒車影像絕對是最重要的配置之一，倒車影像有著非常重要的輔助意義，在停車時，在顯示屏中會有有停車輔助線，能夠很好的幫助新手車主。
2、倒車雷達
同樣，倒車雷達也能起到很好的輔助作用，相比倒車影像而言，只是缺少了顯示屏而已，所以倒車影像和倒車雷達中，建議最好有一個，當然兩個都有更好。
3、後視鏡折疊
如果不想每次下車都要親自把後視鏡折起來，下次開車時又要展開來，那麼後視鏡折疊一定要選。
4、後排出風口
如果愛車後排經常坐人，那麼一定要有個後排出風口，炎炎夏日，我們也要為後排感受不到冷風的朋友著想一下。
5、後視鏡加熱
遇上雨雪霧天氣，後視鏡玻璃什麼也看不清，這時如果有後視鏡加熱，通過鑲嵌於鏡片後的電熱絲加熱後視鏡，就可以快速清除玻璃上的霧氣，保持鏡面清晰。
6、多功能方向盤
在駕駛時，即使雙手不用離開方向盤，就可以操控一些較為常用的功能，真的相當方便。
7、自動空調
根據你設定的溫度，自動調節出風的溫度，同時根據室溫自動調節壓縮機的功率，簡單易懂的操作，無疑更受歡迎。
8、座椅通風加熱
有了座椅通風加熱，再也不用忍受冬涼夏熱的感受，對於經常開車的車主絕對是福音。
9、胎壓監測
胎壓對於汽車來說非常重要，輪胎胎壓的高低都會影響汽車性能以及安全，有了胎壓監測，就可以第一時間察覺汽車輪胎胎壓異常。
10、座椅腰部支撐
在座椅腰部位置安裝了可活動的支撐墊，可以通過手動或電動的方式，持續或者分檔位進行調節，從而迎合和支撐駕乘者的腰部曲線，減緩駕乘者腰部疲勞感。不過一般只有在中高配車型才有，如果沒有卻又想提高乘坐舒適性，那麼可以網購合適的座椅靠墊。
@2019② 名氣不大但是配置很好的保姆車有哪些
1.廣汽傳祺GM8大師版
指導價：84－94萬元，外觀方面來看，新車整體極為霸氣，超大的空間使人從車身外部就能看出其內部極為舒適。新車的進氣格柵採用了不同往常的設計風格，是由多條細長鍍鉻交叉構成並且與大燈組相容在一起，宛如守護衛士一樣，給人極強的安全感。
從車身側面來看，新車作為一款「行走的大床」，超大的車身尺寸，能夠提供極致的舒適感。新款車型腰線條理分明，宛如變形金剛裡面的擎天柱，霸氣且具有超強的正義感。從車尾來看，根據之前報道過的消息，新車車尾線條極為立體，搭配Y型的尾燈組，給人一種極為震撼的視覺沖擊。
總結：以上幾款車是我所認為配置相當不錯的幾款車，如有差錯，還請朋友們指出，謝謝大家的瀏覽。
③ 現在配愛信8AT的車型有哪些哪些車型比較好呢
現在配愛信8AT的車型如下：
歐系 有寶馬X1、MINI Clubman、雪鐵龍DS7、天逸、大眾速騰&途觀（北美版）、VOLVO 全系列、標致508L；
美系 有別克老君越、凱迪拉克XT6、老XT5；
日系 有雷克薩斯RX、EX；
自主品牌 有紅旗HS7、長安CS85coupe、CS75 plus、科賽GT、 吉利星越、領克03以及即將上市的領克05。
在推薦比較好的搭載愛信8AT車型之前， 先介紹一下為什麼愛信會成為8AT主流 ，那麼多車廠喜歡愛信8AT，到底看中了它什麼？
目前，比較高端的變速箱，基本是8AT起步，而能真正開發量產8AT的廠家不多，除了豐田8AT、通用9AT（實質上算是8AT）、現代8AT、福特8AT，還有本田更牛的10AT，還有德國ZF的9AT和我國的盛瑞。而本田的10AT不對外銷售，現代8AT名氣不夠高，福特/通用的8AT剛剛出來，還沒什麼市場驗證，我們的盛瑞也只用於自主品牌，剩下的也 只有ZF的9AT和愛信的8AT 。
而ZF的9AT和愛信的8AT之間對比，從變速箱的齒檔比參數可以看出差別。
ZF的9AT齒比范圍特別大，達到了9.8，相應的每個檔位之間跨度也就比較大，變速箱的各個擋位齒比如何設置是非常有講究的，如果設置不好，會造成行駛頓挫同時油耗較高的後果。要發揮好最好的性能效果得有足夠精細的標定數據，但這需要花特別大的工作量。所以，先期使用ZF9AT的車型，都不同程度出現了問題，而後期隨著時間的推移，隨著數據的進一步積累和完善，ZF 9AT的表現才逐漸稱心如意。
愛信8AT和ZF 9AT是同一個時間發布的產品，顯然， 愛信各擋位齒比跨度合理 ，范圍只有7.6，這樣齒比和發動機標定的時候不會太過復雜，容易快速匹配。
愛信8AT另一個優勢就是齒比編排注重中低速，符合大部分用戶的使用場景。 愛信的超速檔只有2個，而ZF 9AT的超速檔多達4個，其實在中國這樣的行車均速，加上發動機扭矩普遍不高的情況下，超速檔的使用率比較低，那愛信8AT其實更符合現實使用場景，畢竟大多數時間都是城市通勤使用，絕大部分限速都在120公里/時以下，9檔幾乎用不上，反而成了一個雞肋。
另外愛信這款8AT還有結構緊湊的優勢，體積小的話， 會有更多空間留給懸掛和轉向，有利於減小轉彎半徑，也有利於懸掛設計更加兼容，對操控性能的提升也有貢獻，所以，各大廠家在8AT供應商的選擇上，也就更傾向於愛信8AT。
明白了愛信8AT的優勢，我們也明白到搭配愛信8AT變速箱的車型，更多地適合用在均速行車，120公里/時以下城市路面行駛，根據變速箱的這些特性，加上整車性能等其他因素綜合考慮，在這里推薦兩款車型，自主品牌的 CS75 plus 和即將上市的 領克05 。
長安CS75PLUS
推薦理由一：銷量驚人，得到了市場和消費者的充分認可，質量穩定。
受春節淡季和疫情影響，在車市一片蕭條的大背景下，長安CS75 PLUS卻逆勢而上，銷量節節攀升， 2020年1月、2月銷量排名SUV銷量榜亞軍， 緊隨哈弗H6後，2月份更把差距拉近到365量， 按照目前的態勢，CS75未來銷量也將持續走高，是最有希望打破哈弗H6多年冠軍神話的SUV車型。在2019年9月份上市後，用不到四個月的時間就銷售了70011台。月均銷量高達17503台， 成為了名副其實的2019年上市新車月均銷量王。
優秀的銷售數據證明了長安CS75 PLUS得到了市場的充分認可。而在持續暴漲的銷量背後，長安CS75 PLUS也收獲了用戶的良好口碑。其質量非常穩定，根據2019第四季度車質網公布的銷售投訴比， 長安CS75為萬分之19.4，低於市場平均值27.1，口碑反饋優於市場平均水平。
推薦理由二：動力配置相當優秀。
動力系統部分，長安CS75 PLUS使用了兩套動力總成，分別為藍鯨2.0T+8AT黃金動力組合以及1.5TGDI+6AT經典動力組合。其中藍鯨2.0T發動機最大功率171kw，最大扭距360N.m，低扭強勁，中後段的動力儲備也非常出色。與之搭配的第三代愛信8AT變速箱換擋流暢，可以帶來穩定優越的操控感。
智能配置方面， CS75 PLUS搭載了梧桐車聯智能系統，深度整合了「騰訊車聯TAI 」的核心能力，不僅可支持40餘種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，實現真正智能的人機溝通。此外，像APA5.0遙控代客泊車系統、IACC集成式自適應巡航系統等配置也可以給用戶帶來更智能的用車體驗。
推薦理由三：安全性能卓越
CS75 PLUS的超高強度車身結構以及超大側氣簾+6安全氣囊的配置，將給用戶帶來全方位的安全防護，作為2019年第二批第九款接受中保研（C-IASI）碰撞測試測車型的長安CS75PLUS， 以3項優秀（G）的成績 超越了大部分合資品牌車型，再度刷新了市場對自主品牌安全實力的認知。
因此，無論市場認可度，動力配置和安全性能，長安CS75PLUS都值得推薦。
領克05
推薦理由一 ： 品牌和技術優勢
領克是中國車企的高端品牌， 是吉利和沃爾沃技術聯合開發平台CMA平台下的產物 ，可以直接採用沃爾沃的技術。
領克19年銷量達128,066輛，自品牌上市以來，領克的總銷量突破25萬大關，一路逆襲打破了人們對於國產車沒有高端系列的傳統印象， 在2019年成為了最快突破20萬輛的新時代高端品牌，也是19年銷量最多的中國車企豪華品牌，被消費者稱為「 領克速度 」 。
有沃爾沃的技術支持，領克作為高端品牌，經過三年發展，得到了市場的廣泛認同。
推薦理由二 ：如果領克品牌發展迅猛被稱為領克速度，那 領克05的出現則讓市場領略到什麼是「領克高度」。
領克05是領克首款定位高端的轎跑車型，每一個部分、每一個細節的設計靈感均非常講究，是一大亮點。
整體外觀設計上沿襲了家族式的都市對立美學設計理念，車燈仍採用分體式造型，內部的「L型「LED日間行車燈的設計靈感來源於「 北極之光 」。貫穿式進氣格柵起到進一步拉伸車頭寬度的視覺效果，且內部造型以「 都市建築群 」為靈感，形成城市經緯交錯的格局。在車身側面，領克05充分應用了COUPE設計風格，融合COUPE與SUV車型的特點，打造出更加個性獨特的一面。
一體式暮光車頂採用了懸浮式設計，C柱部分用源自CCC概念車靈感的「 極光之翼 「尾柱飾板，車尾部分並沒有採用貫穿式尾燈，而是通過「 能量矩陣 「造型的漸進式燈組營造集聚感，進一步增加車尾視覺橫向寬度，同時還能起到降低視覺重心的作用。
領克05費撒心思的設計靈感可謂處處散發著高端品位氣質，從外觀已經讓消費者體現出「領克高度」。
內飾材質均採用世界頂級供應商供貨 ，比如量身定製的進口鐳射花紋工藝飛絲真鋁飾板、NAPPA真皮、NUBUCK正絨面革等，將車內的豪華做到極致。車內搭載了D型三輻式多功能方向盤， 並且首次採用高敏手勢觸控板，配合全新設計的電子擋桿和運動換擋撥片， 進一步提升了新車的 科技 感和駕駛樂趣。
尺寸方面，其長寬高分別為4592*1879*1628mm，軸距為2734mm，乘用空間與後備箱空間均帶來超出預期的表現。
動力方面，領克05搭載 沃爾沃Drive-E 2.0TD T5發動機 ，最大功率238馬力，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱， 0-100km/h加速成績為6.8秒，甚至領先寶馬同級發動機。
另外這套動力組成也已在星越身上得到驗證，市場反映相當不錯。領克05還將提供1.5T，以及1.5T插混車型，布局和產品力均十分合理和優秀。
綜上所述 ，長安CS75plus和領克05兩款搭載愛信8AT的自主品牌，一款作為上升勢頭強勁，質量可靠，高性價比車型；另一款即為無論品牌定位、外觀、動力配置均顯露高貴氣質的首款高端轎跑，兩車型各自代表著定位不同領域的最高水準，是自主品牌車型走向一流品質和豪華高端的代表，值得推薦。
性價比最高的還是當屬，雪鐵龍天逸C5aircror 400THP+愛信8AT+PHC，黃金組合將舒適、順滑完美到底……
愛信8AT是一款平順性，穩定性和燃油經濟性非常好的變速箱，各方面指標都超越了目前主流的6AT。當然像它的對手采埃孚9AT一樣，目前還主要使用在豪華車上。 當然，作為可以匹配發動機橫置等前驅車平台的變速箱，愛信8AT必將從Volvo等豪品牌逐漸普及到國產高端車型上，同時，規模效應還會帶來愛信8AT成本的進一步降低 。
當然，主流的代表還是 愛信的8AT （前驅發動機橫置平台）以及 采埃孚9AT （前驅發動機橫置平台）這兩款變速箱。
對於這 兩款主流產品 ，我簡單的羅列了一下 性能表 ，如下：
第一：使用平台：
大家都知道 采埃孚9AT變速箱的 基本都是豪華品牌，寶馬，捷豹路虎等，所以，ZF的9AT在產品長度上更長，當然，空間大了，裡面的布局反而相對容易。
反觀， 愛信8AT，作為前驅車平台使用 ，長度相較ZF 9AT要小將近10mm，不要小看這10mm，完全可以讓Volvo
XC40這樣的小車品台可以塞進去，而且轉彎半徑也不會影響；
當然volvo的60/90的 SPA平台還可以游刃有餘的布局雙叉臂的前懸 。但是，問題是由於比ZF 9AT短10mm， 愛信8AT的內部布局就必須非常緊湊。
所以，隨著國產車的逐漸向上，你會看到 一定會有越來越多的國產車使用橫置的愛信8AT。
第二：赤比不同
ZF 9AT赤比范圍 9.8, 愛信8AT赤比范圍7.6，更好的赤比范圍也意味著傳動更加高效，所里理論上， 9AT效率會高於8AT 。
同時，更大的赤比有助於提升提高加速性能和更高的扭矩， 所以ZF 9AT的扭矩范圍比愛信8AT要大，更加適合大型SUV以及強調加速性能的豪車。
第三：最高檔赤比不同
ZF 9AT最高檔赤比0.48 ，並擁有4個超速檔；愛信8AT最高檔赤比0.69，擁有2個超速檔，在同樣車速的前提下，最高檔的赤比越小， 可以使發動機保持在更低的速度運轉，也意味著更加省油.
但是過大的赤比范圍和過多的超速檔，所帶來的後果就是， 像ZF 9AT，在120km/h也無法到最高檔9檔 ，這樣反而在中國高速普遍限速情況下，達不到最經濟的油耗，所以 第9檔使用頻率非常低。反而不適用中國的駕駛環境 。
第四：平順性
日本的愛信AISIN生產的變速箱享譽全球，無論是10年前的市場霸主4AT變速箱，還是現在暢銷的6AT變速箱，還是已經漸漸普及的8AT變速箱， 愛信自動變速箱以其非常好的平順性，燃油經濟性和極佳的穩定性而著稱 。
當然愛信的8AT也繼承了所有愛信變速箱的優點，目前 以volvo為代表的OEM在裝配和調試愛信8AT變速箱上都非常成功 。
反觀 ZF9AT 雖然後來居上，統治了後驅平台的豪車，但是其 內部結構相當復雜，產品調校困難，而且穩定性不好 ，像JEEP 裝配的ZF 9AT就問題一堆，只有像BMW這樣具有極深技術積累的OEM才能更好的駕馭，所以賓士，通用等都研發了自己的9AT。
當然，如果說愛信8AT的車型推薦，主要還是從Volvo說起。
第一推薦：Volvo全系車型
作為全系使用愛信8AT的OEM，Volvo從很早起就和愛信合作了，包括之前Volvo使用的6AT等等，Volvo是最先使用愛信8AT的車廠。
推薦Volvo全系車，當然主要是因為， Volvo的安全環保是作者個人非常看重的 ，隨著新冠病毒的肆虐， 人類將更加看重Volvo的品牌價值 。
再加上全系Volvo車型，在豪華車之中，有著非常好的性價比，所以還是非常推薦。
第二推薦：吉利星越/長安CS75 Plus
吉利星越完全照搬了Volvo的動力系統 ，而且吉利星越剛剛上市，吉利 汽車 作為質量不斷提升的品牌，最新推出的星越不論從設計，質量管控等，都能代表吉利車中最頂尖的。當然重點是， Volvo這套動力系統從2014年就在國內推出，這些年被市場證明非常的穩定。
當然，CS75 Plus也值得推薦，長安集團作為國內主流的 汽車 集團，CS75是長安最暢銷的車型之一，當然， CS75 Plus作為CS75的升級版本，在設計，品質，體驗等方面一定是要超越CS75的 。 而且它也裝備了最頂級的愛信8AT變速箱 。
第三推薦：寶馬X1 25Li
如果你非常在乎品牌，寶馬X1最高配也是一個很好的選擇，因為 寶馬X1為它的頂配車型配置了愛信的這套8AT變速箱 ，性能非常穩定。當然，寶馬X1作為寶馬的前驅平台UKL，操控性肯定是弱於後驅平台車型的，不過有句話叫買寶馬 X1後排空間>X5>X3 。後排空間無敵，是X1的最大賣點。
第四推薦：標志4008/508L/雪鐵龍C6等
之所以最後推薦PSA的愛信8AT車型，主要是因為，
首先， PSA車型的可靠性不太好 ，車開時間長了會變得很散；
另外一個原因： PSA的車型一直都是以非常差的動力總成著稱的 ，所以太多次傷害了中國消費者的心。
當然，推薦的原因也有兩個。
一: 這一次法國人終於把最好的動力總成帶給了中國消費者，包括這個愛信8AT變速器
二：標志雪鐵龍現在銷量非常差，這時候入手，一定會有非常大的折扣。
哪些車型配備了愛信的8at變速箱？而目前不僅中端的合資車型有採用，一些主打性價比的國產品牌也會在自己的高端產品上使用愛信的8at變速箱。愛信精工來自於豐田公司旗下，愛信的8at變速箱最初也是最先供應給豐田的。後期開始逐漸在其他整車上開始裝配，我們可以統計出的有：
日系:雷克薩斯應用的最多
愛信的8at變速箱最初作為豐田自有的高端產品，主要是用作於雷克薩斯品牌的中端車型，比如說RX。
歐系：主要以德系豪華品牌低端、法系以及沃爾沃為主
因為愛心的這台變速箱相比於他的競爭對手來說，上市的有些晚，所以在德系的高端車型上沒有搶到先機，只有在寶馬X1、MINI 部分車身上有搭配。而法系與豐田淵源已久，所以雪鐵龍DS7、標致508L比較喜歡這台變速箱。
自主品牌：抓住了這台變速箱性價比的特徵
不得不說這台變速箱確實相比於愛信的6at變速箱采購成本沒有高多少，但是整體的格調以及性能卻提升不少，所以在國產的高端車型上搭配的比較多。主要有紅旗HS7、領克03、長安CS85。
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現在都說買車就是買三大件，大家通常所說的三大件都是指發動機、變速箱、底盤。嚴格意義上說底盤不能算是一個零件，而是一個系統。 對於整個動力系統而言，最終的輸出端是變速箱，而發動機只是作為一個上游輸入，所以一輛車是否平順、加速是否強勁跟動力的終端輸出有很大關系，可見變速箱對於整車的重要性，可以說成也變速箱敗也變速箱。
為什麼大家喜歡愛信的AT變速箱，而不喜歡雙離合？大眾雙離合臭名昭著，愛信的AT變速箱大家眼裡的香餑餑，為什麼同樣是變速箱差距卻這么大呢？原因是早期的大眾雙離合變速箱曾經給中國的消費者留下了非常不好的印象，記得大眾第一次推出DSG變速箱的帕薩特，很多車主反饋這個變速箱在堵車的時候容易發生過熱，而且頓挫感很強烈，這直接導致了當年的315晚會，大眾DSG變速箱直接上榜，差點大眾就要召回了。後來福特也不信邪，給福克斯裝上了乾式雙離合變速箱，結果福特福克斯的銷量自此一落千丈。
難道雙離合就這么不堪嗎？其實也不是，早期大眾開發雙離合的時候沒有考慮到中國的國情，在長時間的堵車情況下離合器長時間干摩擦過溫，很容易導致變速箱故障。這與雙離合的變速箱特性有關系，雙離合變速箱雖然是一個自動變速箱，但它的原理跟手動變速箱一樣，只是多了一組離合器，用兩組離合器的接合與分離控制車輛換檔。為了保證平順性，所以車輛在堵車走走停停的時候很容易出現長時間的半離合狀態，這就很容易燒離合器，所以這也就是為什麼變速箱容易出故障的原因。
為什麼大家喜歡 AT變速箱？首先並不是說所有的AT變速箱都是愛信的，很多車比如說韓國現代、賓士、寶馬等車型用的也是AT變速箱，但並不是愛信的變速箱。譬如說韓國現代的是摩比斯生產的變速箱、賓士用的是自家產的AT變速箱、寶馬用的是采埃孚的AT變速箱。一般來說愛信的AT變速箱都是橫置發動機平台的。
AT變速箱具有比雙離合變速箱更高的可靠性，更加平順的動力傳輸。但是AT變速箱相比於雙離合變速的傳動效率更低，畢竟液力耦合器會損失一部分動力。這也就是為什麼大眾的雙離合車型1.4T的動力，百公里加速能跑到8秒的原因。而一些國產車雖然是馬力和扭矩更大的2.0T發動機，但卻跑不過大眾1.4T發動機車子的原因。
雙離合變速箱原理
此外AT變速箱由於是齒輪傳遞，所以它可以傳遞的扭矩比CVT變速箱更大，不會出現CVT變速箱鋼帶打滑那種問題。另外AT變速箱的成本也比雙離合更高（同價位車型）。綜合來看，對於15萬左右的國產車而言，愛信的AT變速箱綜合實力最強，動力傳遞效率中等、可靠性最好、成本也比較高（更劃得來），所以大家還是很喜歡愛信的AT變速箱。
CVT變速箱原理
不是雙離合變好了，而是雙離合本來就可以做的更好，只是限於成本的原因。 我相信奧迪A6上的雙離合變速箱絕對比國產車上的愛信8AT變速箱更貴，而且實時證明A6上的雙離合變速箱平順性和可靠性都是非常好的。 奧迪上的縱置布置的雙離合變速箱，採用獨立的油路冷卻，整個離合器片也是浸泡在冷卻油液中的，它的散熱還是非常好的。 所以說不要一定到雙離合就搖頭，況且現在朗逸的自然吸氣低配車用的是愛信的6AT變速箱，反而高配的1.4T車型用的是雙離合變速箱。所以並不要把AT變速箱奉為神話，更不要把雙離合一棍子打死。
奧迪A6L的雙離合變速箱
如上文所述，一般合資車型都有自己特定的變速箱品牌，譬如通用旗下車型別克、雪佛蘭、凱迪拉克等都使用自家的AT變速箱，韓系車使用現代摩比斯的AT變速箱、就連馬自達都有自己的AT變速箱，日系車兩田一產都喜歡使用CVT變速箱、寶馬用采埃孚的變速箱、奧迪用雙離合，目前國產車最喜歡使用愛信的AT變速箱，以及一些法系品牌也喜歡使用
長安CS75Plus
售價13.99-15.49萬（8AT車型）
長安CS75Plus一經推出勢頭非常猛，2.0T的藍鯨動力匹配愛信8AT變速箱，非常好的黃金動力組合。加之長安CS75Plus犀利的外觀，豪華的內飾，以及老款CS75攢下的口碑，這款車目前大有超越哈弗H6的趨勢，就是剛剛過去的2月，它的銷量已經超過了哈弗H6。
吉 利星越
吉利星越是吉利首款基於CMA架構平台的轎跑SUV車型，最大賣點是它溜背的造型。同時該車有多種動力總成搭配，其中2.0T發動機搭配的就是來自於愛信的8AT變速箱。
雪鐵龍天逸C5 AirCross
售價21.17萬（只有頂配才有8AT變速箱）
合資品牌少有用愛信的8AT變速箱，但是雪鐵龍天逸C5卻大膽使用，主要原因可能還是因為雪鐵龍沒有自己入股的變速箱品牌，所以只能采購愛信的AT變速箱。天逸C5這款車比較小眾，在路面上見到的概率堪比大熊貓，主要還是因為法國人法國人太不了解中國消費者了，車型的配置設定的太不合理，另外一個它的後懸掛竟然是扭力梁的非獨立懸架。即使雪鐵龍的底盤功力深厚，把獨立懸掛調的比非獨立懸掛還要好，但是對於不懂車的人而言，扭力梁非獨立懸掛就是低成本的代表，大家很排斥。雖然C5很小眾，但是該車的用料，駕乘感受、空間、價格都還是非常不錯的，可以說算是優秀了，只是受制於銷量，這款車直接就沒落了。
總結來說，對於國產車而言，如果能使用上愛信的AT變速箱，多半這個車還是OK的，所以如果想要選擇國產車，我建議還是選擇AT變速箱的車。當然如果選擇更高級別的車子，其實我認為不用太關心變速箱是什麼類型，後期廠家的調教是可以彌補掉很多機械上的差異的，不用過分擔心。
愛信8AT的變速箱，是一款被我們熟知的變速箱，它的采購價格比采埃孚8AT要低一些，但是要比愛信本身的6AT變速箱更高端，目前這款變速箱主要搭載在以下車型上：
日系：豐田凱美瑞、亞洲龍
歐系：沃爾沃S90、XC90等等車型
國產：吉利星越、長安CS75 PLUS、領克03+
國內的德系和美系很少有車型搭載愛信的8AT變速箱，當然了，大眾在美國的車型很多搭載愛信8AT的，但是在國內換成了雙離合。
愛信8AT這款變速箱，其實口碑沒有愛信旗下的6AT變速箱好，和采埃孚8AT也有一定差距，這也告訴我們一點，變速箱擋位不是越多越好，而是要看匹配。最典型的例子就是沃爾沃的S60和豐田凱美瑞，雖然不是一個價位的車型，但是變速箱匹配和售價的關系不大，主要看廠商的調教水平。
豐田凱美瑞2.5版本車型搭載的愛信8AT，有比較明顯的低速頓挫問題，具體表現就是不管升檔還是降檔，只要是冷車啟動，低速踩油門收油門都會有頓挫，而在滑行的時候，時速30左右，會有比較明顯的拖拽感，如果你的凱美瑞也出現了這種情況，那說明你買到了正宗的凱美瑞了。這也是為什麼我更推薦大家選擇2.0版本凱美瑞的原因，因為2.0的動力絕對夠用了，而且還沒有這些討厭的頓挫感。
相比之下，也許是更早採用愛信的8AT變速箱，沃爾沃明顯對於愛信8AT變速箱的調教更成熟，沃爾沃的旗下車型，無論是S60、S90、XC60，它們搭載的愛信8AT變速箱，都表現的更平順，無論是低速蠕行還是急加速，頓挫感都非常輕微，幾乎察覺不到。
從凱美瑞和S60的對比我們就可以看出，相比硬體，調教要更重要，2.5版本的凱美瑞在低速平順性方面的表現可能連一些搭載6AT變速箱，十幾萬的車型都不如，而被捧成神的采埃孚8AT，在全新的寶馬3繫上也沒有做好匹配，有比較明顯的低速頓挫，所以不要迷信硬體，去親自試駕一下更重要。
現在愛信6AT鋪天蓋地，說明產品好，沒辦法！
愛信的8AT開發是2014年，有橫置和縱置兩種：
代號為AWF8F45的8AT變速箱是前驅橫置，能夠匹配較大扭矩的發動機，體積更緊湊。搭載這款AWF8F45變速箱的車型目前有沃爾沃S60、V60、XC60等車型。
愛信基於後驅車型開發的代號AWR8L35的8AT，寶馬的2系旅行車、新X1使用的則是愛信精機的8速和6速變速箱。
愛信8AT（齒比范圍7.6）看起來雖然保守，但各檔位之間的齒比更加合理，口碑達不到愛信4AT/6AT的高度，但相比使用ZF 9AT的本田冠道、JEEP指南者並不弱。
現在國內外採用橫置版本的車型不少，誰讓我們沒有後驅車呢！長安CS85 coupe和長安CS75 plus，這兩款 汽車 都搭載愛信8AT變速箱，其他還有吉利星越， 紅旗HS7、領克03。
歐系合資和進口有寶馬X1、MINI Clubman、雪鐵龍DS7、天逸、VOLVO 全系列、標致508L，美系有別克老君越、雪佛蘭邁銳寶、凱迪拉克XT6、老XT5，日系有雷克薩斯RX、EX。
繼愛信6AT之後，8AT也要爆發的架勢。
國內雖然有部分企業開始生產8AT，但可靠性恐怕還不能達到愛信的水平。加油吧！
選車新思維，選車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開？綜合考慮。
選車，當然首先考慮 汽車 的三大件，發動機、底盤、變速箱。一款好的發動機與變速箱是成就一款車耐用的根本。
我們不僅僅要考慮變速箱的耐久性，其匹配技術才是關鍵。
打個比方說吧。同樣的鋼筋混凝土，有的人建造的房子幾輩人都可以使用。可是有些人，同樣的建材，質量卻相差很遠。
對於匹配愛信8擋手自一體變速箱車型很多，這不是選擇一款車的唯一標准。
我們應該從保有量，品牌車型的推出時間長短，市場反饋等綜合來考慮一款車型是否皮實耐用值得選擇。
1.長安CS85 COUPE/長安CS75PLUS
2.吉利星越
3.領克03+
4.紅旗HS7
現在匹配愛信8AT的車比較多，豐田自家、其他合資品牌，以及國產品牌，因為變速箱涉及到和發動機程序匹配問題，我就不一一列舉了，因為單從變速箱硬體無法直接得出一個唯一的這個變速箱硬體產品力的結果。
作為動力總成的重要組成部分，變速箱和發動機兩者之間的協同標定顯得至關重要，好比青椒和肉絲的關系，具體出來結果如何需要看廚師技術水平能力和發揮
我簡單列數一下我開過的愛信8AT的車型，豐田新凱美瑞 2.5L、寶馬前驅新X1 2.0T、沃爾沃新S90、沃爾沃新XC60。
變速箱匹配調教的最好的當數沃爾沃旗下這兩款車型。
如果您覺得豐田旗下的愛信變速箱品牌作為全球銷量第一的變速箱大廠牌比較信任這個品牌以及比較看好旗下變速箱的未來可靠性，建議您可以具體去4S店試駕一下您感興趣的車型進行相互對比，作出決定選出您滿意的車型哦^_^
④ 預算十萬元左右，想買手動擋，有哪些好的車型推薦
手動擋目前的定位目前比較尷尬，除了針對性很強的商用車和越野車以外，SUV和轎車的手動擋基本以該款車的丐版車型為主，且定位中端甚至是消費級的部分車型基本不生產手動變速版。
所以能選擇的MT只有入門級車型或少數另類車型，入門級車型為MT匹配的發動機往往又是小排量自然吸氣動力，性能羸弱談不到駕駛樂趣。在這種尷尬的前提下只能推薦兩台有一定樂趣且針對性不同的MT車型，首先看轎車：
轎車推薦名爵6-手動高配豪華型，指導價10.78萬優惠後裸車價在10萬以下；車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，級別屬於緊湊級三廂轎車。這台車的特點是掀背式造型實用性較高而且顏值頗高，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，操控感受仍有一些曾經屬於MG的運動感。
能體驗到操控樂趣的MT低價車已經鳳毛麟角，名爵6是其中水平優異的選擇。（自動版使用乾式雙離合質量很差不建議考慮）
手動版推薦哈弗H5四驅進取型，指導價10.78萬略有優惠；車身尺寸4645*1800*1775、軸距2700mm，級別屬於緊湊級但車身結構為非承載式有獨立大梁，高高大大的車身已經有中型SUV的視覺感受。
不過哈弗H5的汽油版油耗較高，發動機使用老三菱的4G63-2.0T最大功率僅為140kw、峰值扭矩也僅有250牛米，增壓器在2400轉才能達到最高轉速帶來發動機峰值扭矩的體現，匹配6MT變速箱公路性能非常一般，只有在四驅模式下放大扭矩後才能體驗到樂趣。
這兩台車是預算內手動擋 汽車 亮點比較明顯的選擇，MG6適合家用代步兼顧駕駛樂趣，H5更適合越野愛好者或者當做工具車使用。個人觀點、僅供參考。
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊 汽車 。
10萬元左右的預算在目前國內 汽車 市場上我們可以選擇的車型非常的多！比較值得推薦的車型裡面，其中有來自我們國產自主品牌的緊湊級SUV車型，甚至中型SUV！國產的轎車也有一些非常不錯的車型！而如果是合資品牌的車型，我們就只能選擇小型轎車或者是少數幾款的緊湊級轎車！那麼，如果是購買其中的手動變速箱的車型，有哪些會是比較好的選擇呢？下面，我們就一起來聊聊……
隨著這些年以來的不斷發展，如今的國產自主品牌 汽車 的質量早已經今非昔比！在品質提升的同時，而性價比卻依舊非常高！若是10萬元左右的預算，最值得購買的國產自主品牌車型，無疑是SUV車型！這裡面，像哈弗H6的運動版車型，哈弗M6，哈弗H4，哈弗H2。長安的CS55，CS75。奇瑞瑞虎8，捷途X70。廣汽傳祺gs4，上汽榮威RX5，吉利的帝豪gs等等！這些國產自主品牌的SUV車型，以十萬元的預算水平，我們所能購買到的一般都是1.5T的渦輪增壓發動機，與之配合的是5速或者6速的手動變速箱！這裡面除了廣汽傳祺gs4和捷途X70採用的是5速手動變速箱之外，其餘的車型都是6速手動變速箱！操控手感都比較好！尤其是長安旗下的手動變速箱車型！而大氣的外形，寬敞實用的空間，較高的底盤通過性更是這些車型的重要賣點！
以上是國產自主品牌的SUV車型，這類車型都是我們自主品牌最具競爭力的車型！占據了國產自主品牌最大的市場份額！但這些年裡面，我們國產自主品牌的部分轎車也開始慢慢崛起！其中最具代表性的是吉利旗下的車型！而吉利遠景，吉利帝豪以及帝豪GL！當然，除了吉利旗下的車型，長安旗下也有非常暢銷的轎車逸動！若是考慮購買一款手動變速箱的車型，帝豪GL和長安逸動是非常值得為大家推薦的車型！這兩款車型都擁有超過4.7米的車身長度！車內空間寬敞實用！底盤也非常具有品質感！配置方面，這兩款車型也比較高！動力則有1.6升和1.4T，都比較充沛！同時油耗水平相比SUV車型 也更低！
好了，以上就是今天為大家介紹的來自我們國產自主品牌10萬元預算水平所能購買到的手動變速箱的車型。當然啦，除了我們國產自主品牌的車型之外，合資品牌我們也可以購買到像本田飛度，鋒范或者是東風日產軒逸這類的小型或者是緊湊級的轎車！這類車型雖然空間實用性，底盤行駛品質和配置方面不如我們國產的自主品牌！但更加可靠的品質，更強的動力以及更好的燃油經濟性表現是其重要賣點！
江淮瑞風S4不錯的選擇
這個問題我想回答一下，可能有所偏頗，勿怪。
十萬左右手動擋。
分析題目，目標很明確了，那我從三個方面來回答：
1，變速箱選擇：
基本上鎖定大眾的mq200，在這個價位是不二之選，手感口碑很難找到更好的。
2，排量選擇：
基本上在1.4-1.6之間，少數1.5T車型恐怕超預算了
3，車型：
恐怕只有A0級以下可以選擇了
新車的話，可以考慮別克英朗，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產軒逸。
十萬是首付還是全款？全款的話大眾朗逸或者一些豐田車型，自主品牌的比亞迪，哈弗，吉利也不錯，多去店裡看看，貨比三家
手動檔 巿區累死你
日產軒逸，本田飛度
斯柯達明銳考慮一下
看看吉利系列
⑤ 10萬SUV，有哪些配置高，口碑好的車建議入手嗎
配置高，口碑好的十萬左右SUV，往下看
配置高，那必須得安全配置、舒適配置都得高才行 。下面這些配置必須得有：
安全配置方面：車身穩定系統，倒車雷達倒車影像，日間行車燈，兒童座椅介面，定速巡航，車道保持，車道偏離預警這些通通都有！
舒適配置方面：定速巡航，多功能方向盤，無鑰匙啟動，座椅加熱，GPS導航都有！
下面三款車型，這些安全舒適配置都有！
上車型
一、哈弗H6
1.5T、2.0T兩款動力選擇，可柔可剛。外觀穩重大氣低調，內飾簡約而不簡單，功能齊全。
哈佛H6就不用多介紹了吧？從出生開始至今將近十年，一直就是國產SUV的領軍人物，多年蟬聯SUV銷量冠軍，簡直是神話一樣的存在。頭部坐椅不可動搖。
二、長安 CS 55 plus
空間優秀，安全配置高。外型年輕 時尚 ，大氣穩重，動力不是特別強勁，但是家用夠用。舒適性好，油耗低，性價比值得推薦
三、比亞迪 宋pro
比亞迪的朝代系列每一款都很經典。十萬左右，比亞迪宋pro的性價比較高。
家族化的龍形前臉大氣 時尚 ，沉穩大氣，還有運動風格。以上安全舒適配置它也都有，另外油耗低，空間大，加速強勁。
以上車型，無論從配置還是品牌口碑，都滿足你的要求，選一款吧！
10萬左右的SUV我比較推薦自主品牌，那哪些10萬左右的SUV值的購買呢。我推薦這兩款國產車。
第一款：長安CS55 PLUS 官方指導價：9.19-11.49萬元
長安CS55 PLUS是2019年末上市的一款新車，雖然命名為PLUS，但實際上尺寸和CS55相差無幾，所以可以把它理解為是新款的CS55。車輛定位為五座緊湊型SUV，車身尺寸為4500×1860×1690mm，軸距為2650mm，在同級別的緊湊型SUV中屬於中等水準。長安CS55 PLUS的前臉沿用了長安家族最新的X型蝶翼式設計，和CS75 PLUS如出一轍，車尾部分同樣也採用了時下最流行的貫穿式尾燈設計，至於車身側面，則完全保留了CS55的樣子，從這點也可以看出，CS55 PLUS是基於CS55的基礎上改過來的新款車型。
10萬元左右如果買一輛合資SUV，那隻能選擇入門的乞丐版車型，但是國產的SUV卻能夠給你提供非常豐富的配置體驗，CS55的內飾採用了大面積的軟質材料覆蓋，觸感細膩，10.25英寸的中控顯示屏尤為醒目，支持車聯網功能能夠帶來更高的 科技 體驗。此外車輛全系標配胎壓監測、ESP車身穩定系統以及RSC防翻滾穩定系統，能夠充分保障行車安全。10萬左右的價位能夠擁有這么多的配置，確實比較良心。
作為一款家用型的緊湊型SUV，雖然對於動力要求並沒有太高，但也不能太弱。CS55 PLUS依舊採用了和CS55相同的1.5T渦輪增壓發動機，型號為JL476ZQCD，發動機最大輸出功率為156馬力，最大輸出扭矩為225牛米，與之匹配的依舊是一台6檔手動變速箱和一台6檔手自一體變速箱，這套動力系統在CS55以及CS75兩款車型已經驗證了很長時間，穩定性以及油耗經濟性表現的都非常不錯，動力也足夠滿足大多數人的需求。
第二款：奇瑞瑞虎7 官方預售價：8.69-14.59萬元
這里說的瑞虎7可不是老款的，老款的瑞虎7由於造型設計落伍，加上同門師兄瑞虎8的強勢推出，已經被大家遺忘在角落，但不能否認這是一款豪車，而且奇瑞顯然也並不願意放棄這款車，所以2020款的瑞虎7即將上市了，新車的外觀一改原先奇瑞家族令人詬病的設計，滿天星式的大中網設計搭配飽滿的車頭，雙色拼接的車身配色，讓人不敢相信這是一款出自奇瑞的新車，毫無疑問，單從外觀來說，新款瑞虎7已經成功的吸引了眾多眼球。
新款瑞虎7的內飾採用了家族式的風格，和瑞虎8一脈相承，看上去簡潔大方，T型設計的儀表台配上懸浮式的中控大屏貌似已經是時下新車的標配，新車還採用了全液晶儀表盤以及液晶顯示的空調控制面板，實現了「三屏聯動」， 科技 感十足。此外諸如駐車雷達，全景天窗，360全景倒車影像，L2級自動駕駛等配置也是一應俱全，無論是外觀還是內在，都能夠給人足夠的驚喜。
即將上市的瑞虎7推出了普通版和PRO版兩個版本，能夠滿足不同客戶群體的需求。其中普通版延續了老款車型的1.5T發動機，但是將原本備受詬病的雙離合變速箱換成了模擬9速的CVT無級變速箱，駕駛體驗應該會更好。PRO版本則搭載了和瑞虎8相同的動力總成，1.6T地表最強發動機配合格特拉特的7速濕式雙離合變速箱，無論是油耗經濟性還是換擋靈敏度都足夠優秀。如果預算充足的情況下，我覺得PRO版本更值得選擇
十萬左右的SUV值得推薦的車有：哈弗h6、榮威RX5、奇瑞瑞虎8、吉利博越PRO、捷達vs5。
1、第一哈弗H6，官方指導價10.3-14.68萬元這些年一直是SUV的銷量冠軍，得益於大家對SUV的熱愛，哈佛把握了良好的市場，作為一款銷量長紅的緊湊級SUV車型，哈弗H6除了擁有超級豐富的產品線外，良好的口碑和過硬的產品力才是哈弗H6贏得消費者認可的重要原因。新款哈弗H6延續了硬派的外觀，在內飾的 時尚 感和品質感提升不少。 動力方面，搭載第三代270T的1.5T高功率發動機，匹配全新愛信6速手自一體變速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N m。綜合油耗為6.8L/100km。空間方面，2680毫米的軸距，長寬高為4545x1856x1700。
2、榮威RX5 9.38萬-13.38萬 動力方面，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，綜合油耗為6.5L。配置方面，全系標配全新一代Pro展翼格柵；長達2700mm的軸距和開啟面積達0.86㎡的同級最大全景天窗。
3、奇瑞瑞虎8，廠商指導價：9.88-14.28萬 瑞虎8是國內 汽車 市場上少量10萬級別以下的中型suv，所以這款車性價比是非常高的。很多年輕家庭選擇它為家庭用車，這款車整體豪華感還是很強的，採用10.25英寸懸浮式多媒體屏，支持手機互聯，語音助手等， 科技 感也很豐富。動力搭載1.5T高低發動機和1.6T發動機，匹配6擋手動、6擋雙離合、7擋雙離合變速箱。
4、第二吉利博越，官方指導價7.88-14.18萬元，做工用料、底盤調教、三大件都很穩定，是SUV的後起之秀，在國產緊湊型SUV裡面，吉利博越算得上是一輛知名度很高的明星車型，除了高顏值的外觀和精緻的內飾設計之外，博越吸引消費者的地方還有其優良的製作工藝。新款博越已經上市，新車在內外皆有提升，車載系統更智能，提高的用車的便捷性，綜合實力更強。
5、捷達VS5 廠商指導價：8.48-11.28萬 雖然捷達VS5上市時間短，但是口碑和銷量並不比那些熱銷車型差。可以說這是一款實力非常強的車型，外觀也很不錯，是捷達品牌獨特設計，內飾實用、耐用。基於MQB平台打造，標配了ESP穩定系統，8英寸中控配車聯網系統等。動力搭載1.5T發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
需求配置高的，這個價位首選國產車，哈弗H6
10萬左右SUV,個人建議去看下國產車，榮威Rx5是個比較不錯的選擇，外觀大氣 時尚 ，油耗低比較經濟，內飾做工考究，動力也不錯。本人車主，車子有兩三年了，基本沒什麼問題。
說說剛入手3個月的名爵ZS吧。名爵ZS作為家用SUV，最令人滿意肯定是空間和配置，空間要比想像得大不少，後排空間很大，三個人完全沒有問題，前排得頭部空間不錯，視野很寬敞；外掛 時尚 大氣，看起來很有活力，輪轂設計的也更運動。
渦輪增壓的動力很好，油門很靈敏，加速快，跑高速也不虛，而且開起來很平順；方向盤很輕，操控起來很靈敏，高速行駛的穩定性很強；油耗可以算是名爵ZS這款車的亮點，平時家用車油耗不得不考慮，名爵ZS等綜合油耗不到7個，感覺很靠譜了。
11萬出頭的車，名爵ZS車內的用料也算是相當厚道了，中控台很有層次感，中控和座椅皮質包裹，做起來很舒服，長途行駛還是挺不錯的，而且名爵ZS的隔音做的也到位，跑高速不會太吵。外觀設計特別帥氣，名爵ZS的外觀屬於精緻類型的，紅色的車身很有吸引了
入手頂配車型，有L2智能駕駛，平時開車ACC、360度全景影響都非常實用；總的來說名爵ZS這款車的性價比很不錯，當時看車時試駕過CS35PLUS，動力也很強，起步也很快，但是內飾上要比名爵ZS的做工差一點，所以最後入手了名爵ZS的頂配車型。
口碑最好。不如說最省油。
我來推薦一下。
10萬左右「最省油」的SUV，動力強又舒服，除了這3款還有別的？在以前那個油價還停留在兩三塊錢一升的年代，大家對動力的需求高於燃油經濟性，而當油價暴漲之後，各大車企不得不為油耗而妥協，再加上現在嚴格的排放法規限制，廠家的可操作空間就更小。這也是為什麼，20年前的那些像AE86、EK3等等這類型的街車動力跟現在家用車差不多。當然，自從進入渦輪時代之後，家用車的動力又有了質的提升，而且燃油經濟性也變得越來越好了。
1.鈴木維特拉
發動機：1.6L1.4T變速線：5MT6MT6AT車身尺寸：4175/1775/1610mm我一直都很喜歡推薦1.4T+6AT版本的維特拉，在這個級別裡面，不是雙離合就是CVT，鮮有渦輪加AT的組合動力。可能在你們眼裡無論AT、CVT還是雙離合，都是自動擋，沒什麼區別。但在懂車的人看來，AT永遠是爸爸，就如你們覺得大眾車永遠比日系高級的想法一樣。
維特拉台1.4T渦輪增壓發動機最大馬力為140匹，最大扭矩達到了220N·m，這個賬面數據已經達到了思域的水平，但是大家要清楚，維特拉是一條台小型SUV，它足足比思域輕了300斤，而且它匹配的是「思域黨」渴望的AT變速箱。因此，動力強真不是吹出來，維特拉本身就有這樣的實力。關於燃油經濟性，維特拉常年都排在SUV排行榜榜首，雖然1.4T比1.6L要稍微耗油，但它的的百公里綜合油耗也才不到7L，真的是跟開老奧拓一樣省油。
2.雪佛蘭創酷
發動機：1.4T變速箱：6MT6AT車身尺寸：4255/1776/1675mm是合資小型SUV裡面唯二全系標配渦輪增壓發動機的車型，還有一款就是它的兄弟車型別克昂科拉。作為最早一批進入中國市場的合資小型SUV，創酷的銷量和知名度其實並不是太高，會長認為這應該跟它的產品定位有很大關系，十萬出頭的這個價格區間，大部分中國消費者都會去買一台適合家用的SUV，
瞄準了城市精英白領這塊市場，近兩年來這塊市場確實慢慢熱了起來。創酷搭載的也是一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率143匹，最大扭矩為205N·m，賬面數據稍遜色於鈴木的那台1.4T，但對於小型SUV來說動力已經是相當充沛了。雖然它同樣也是匹配了一台6AT自動變速箱，但這貌似有點拖了這套動力總成的後腿，通用在9AT之前的那批變速箱的調教都不是讓人特別滿意，換擋邏輯很遲鈍，低速雖然沒有雙離合的頓挫，但降檔的反應確實是有點慢。
3.福特翼搏
發動機：1.0T1.5L2.0L變速箱：5MT6AT車身尺寸：4345/1785/1659mm這款車子外形看起來特別小氣，雖然車身尺寸的長度顯示是4345mm的車長，但實際上那是加上後面的小書包之後的數據，所以它的凈車身看起來是特別短的。但短並不代表弱，翼搏就是短小精悍的代表。縱觀這個價位的小型SUV，除了進口的馬自達CX-3，還真沒有其它搭載2.0L這么大排量發動機的車型。
翼搏近幾年在國內的銷量有點慘不忍睹，不過說句公道話，這款車確實談不上什麼盒子品牌的質感，做工水平和用料都跟自主車一樣，隔音和底盤濾震也很一般。但是，畢竟一分錢一分貨，現在翼搏的終端優惠已經有將近3萬塊，1.5L自動擋車型最低辦下來有些地區連8萬塊都不到，就算買個福特品牌的售後保障和口碑都值了。2018開年最慘品牌！五家車企銷量腰斬，趕緊抄底了豐田RAV4成這樣了？這些「鮮肉」SUV換代後成了「硬漢」！
⑥ 想買一輛8萬左右的車，有哪些省油、配置高的車型推薦呢
裸車8萬元這個價格左右的車型還是有那麼幾款實用車型可供挑選，如果考慮質量可靠就選合資，而自主品牌更多的亮點是配置豐富，看個人的選擇了，下面就推薦幾款比較符合需求的車型。5檔手動或來自愛信的6AT手自一體變速箱以及大眾原汁原味的底盤，處處透著大眾的味道，因為整車來自於大眾的生產線，所以質量上並沒有什麼硬傷，並且比桑塔納更長的車保值和高配置，有哪些車型可以選擇，一般來說車都有一個規律，保值的車基本配置都不怎麼高，粽配置來吸引人的也都不怎麼保值，所以兩者相權還是選擇保值率吧。下面就來推薦。
車子曾經在高速路上一路狂奔，被拍到速度為518公里/小時，竟然都快趕上飛機的速度了。雖然最後查出是因為測速儀出現了問題，但也不能磨滅神車在我們心中的地位。以求生意興隆。再有就是它的實用性，可靠的質量，能拉人能拉貨，省油方便。從南到北，從城市到鄉村，到處可見它的身影，是一款真正的國民「神車」。因為你現在對車沒有太多概念，在別人的推薦下直接買新車，那麼開一陣子以後對這個車子不滿意的幾率很大，另外新手也難免出現小剮蹭，真心建議，無他意。