漢ev哪個配置有丹拿音

Ⅰ 五大升級！漢EV/唐DMI冠軍版成了新卷王

3月16日晚，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市。其中，漢EV冠軍版售價為20.98萬-29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價為20.98萬-23.38萬元。

漢EV冠軍版本外形同樣和現款車型保持一致。新車前臉採用封閉式進氣口，中網部分一根略寬的鍍鉻裝飾條和兩側車燈連接，形成類似貫穿式環形頭燈的效果，下方進氣口採用熏黑設計，形成了隱藏式效應。新車側面採用溜背轎跑車設計風格，降低了大尺寸轎車的臃腫感，並提升了運動氣質。新車還採用隱藏式門把手，降低風阻，也更加側面整體感。尾部同樣採用貫穿式尾燈，內部燈組造型繁復，識別度很高。

應該怎麼選

1、比亞迪唐DM-i冠軍版

先說結論，2023款比亞迪唐DM-i冠軍版的消費者來說，尊貴型和尊享型都非常值得購買。

我們首先來看售價為20.98萬元的尊貴型，盡管是入門版車型，但配置卻並不少。特別是安全方面，像安全氣囊的數量和L2級智能駕駛輔助系統等都沒有缺失，這點值得好評。在舒適性配置方面，自適應全LED大燈組、全景天窗、FSD自適應懸架、外放電功能、前排座椅加熱/通風、支持5G網路的DiLink 4.0智能網聯系統、手機無線充電、自動分區空調等。可以說配置已經非常豐富，完全可以滿足大部分消費者需求。因此即便是這輛入門版的車型也值得推薦。

接下來是售價21.98萬元的尊榮型，相比較尊貴型車型來說，它擁有功能更全面的L2級智能駕駛輔助系統、12揚聲器的Dynaudio丹拿音響、31色車內氛圍燈等。

最後是售價23.38萬元尊享型。它增加了HUD抬頭顯示、自動防眩目後視鏡、座椅腿托及記憶功能、真皮座椅等配置。如果你對舒適性有著更高要求，並且預算充足的話，我會很推薦你買最高配車型。

2、比亞迪漢EV冠軍版

這個版本筆者推薦715km 前驅尊榮型，推薦原因首先就是續航最長，CLTC續航為715km，其次它的智能駕駛配置和頂配一樣，同樣配備了12個超聲波雷達、5個高精毫米波雷達、5個智能駕駛環視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭。

另外，506km前驅尊貴型也可以考慮，畢竟這個版本的價格在20萬以內，像NFC車鑰匙、手機無線充電、四音區智能語音交互、獨立分區沉浸式智能氛圍燈等配置，整體基礎配置非常高，官方宣傳的10項核心高階配置一個不少，妥妥的入門即高配。

和競爭對手應該怎麼選

比亞迪漢EV冠軍版的競爭對手包括Model 3和小鵬P7、極氪001等等，我們來看一下如何選擇。

比亞迪漢EV的優勢在於，1、價格優勢 2、可選擇的車型多 3、空間優勢。

首先說價格，漢EV冠軍版本的20.98萬-29.98萬元的價格區間，是四款車當中唯一擁有20萬級預算的車型，從這里看出比亞迪對於售價的掌控能力。第二是可選擇的車型多，預售有限的選擇506km尊貴型，有續航焦慮的可選擇715km續航版本，喜歡有操控感的可選擇百公里加速3.9S的車型，如果實在不行漢還有插混版本可供選擇，這是另外三款車所沒有的。

還有就是空間優勢，比亞迪漢EV軸距超過2.9，車長超過4.9米，這極大的保障了車內乘坐空間。

小鵬P7i的優勢在於外觀設計，智能座艙和智能駕駛，尤其是智能座艙部分，是業內第一梯隊的水平。而智能駕駛層面，小鵬P7i是唯一擁有激光雷達的車型，如果你是科技數碼達人，那可以選擇小鵬P7i。

特斯拉model3的優勢在於，智能駕駛、OTA能力、操控和充電的便捷性，缺點也很明顯，比如征戰多年競爭力大不如前，以及智能座艙的能力和智能駕駛能力不對等。

選擇極氪001，多數是沖著外觀設計和操控來的，這款車的優點在於足夠豐富的配置，比如它是四款車型里唯一有空氣懸架的，唯二擁有電吸門的車型，但是相應的價格也最高，比漢EV冠軍頂配高出8萬塊還多。

比亞迪唐dmi冠軍版本和摩卡DHT-PHEV以及理想L8對比。

唐dmi冠軍版的優勢在於1、價格優勢2、能耗優勢3、用車成本優勢。

首先是價格，唐DMi的價格低於20萬，獲得門檻要比其他2款車型低得多，這樣可以覆蓋到更廣的人群。能耗層面，唐DMi饋電油耗為5.5

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Ⅱ 全新配色/科技進階 體驗比亞迪漢EV 5G丹拿智能音樂座艙

Ⅲ 漢ev丹拿音響12個揚聲器在哪裡

你可以看一下主駕駛和副駕駛的車門，上下一共是有4個喇叭的。然後在整個車輛的風擋玻璃下面有3個喇叭。剩下的就是在車逗咐輛的後車門左右敏指譽各有4個。然後集橋段成在尾部風擋玻璃下面還有一個。

Ⅳ 推薦605公里前驅尊貴型，比亞迪新款漢EV冠軍版選購推薦

3月16日晚，比亞迪新款漢EV冠軍版正式上市，新車是在漢EV創世版基礎上進化而來的新款車型。新車共推出5款，指導價格區間是20.98萬元到29.98萬元。

寫在最後

新款漢EV冠軍版到來，新增兩款短續航車型來拉低售價門檻，給更多消費者一個新的選擇。五款車型的價格差異不小，以上內容對動力系統、配置差異做出了詳細的說明，大家可根據自己的需求和預算去做出符合自己的選擇。如果要筆者給一個答案，筆者認為指導價22.98萬元的漢EV冠軍版605公里尊貴型最值得推薦。

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Ⅳ 新款比亞迪漢EV現身，冰川藍塗裝辨識度高，配置升級

2023年對於各家汽車廠商來說，想要在新能源汽車市場中取得好成績並不容易，因為這段時間有些燃油車品牌旗派悄下的車型正在大「跳水」，同時更多的全新新能源車型也在陸續的進入市場之中。比亞迪漢EV是一款綜合實力不錯的中大型轎車，汽車進入市場之後的成績理想，本月，比亞桐兄迪汽車還將上市新款的漢EV來競爭市場，新車在配置層面進行了調整，並且起售價有可能下調。

總結：作為小改款車型，新款比亞迪漢EV的這次升級拿出了一定的誠意，新增的冰川藍塗裝確實有了更高的辨識度，內飾的風格高級，續航表現穩定，那麼新車的起售價能否會進行下探呢?

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Ⅵ 比亞迪漢ev音響沒有低音喇叭

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「國產中大型轎車之光」，詳解比亞迪漢EV創世版的音響系統

智電汽車
2022年8月26日11:35重慶汽車領域創作者

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文/土木
作為國內新能源車企的領頭羊，拋棄了純燃油車的比亞迪正在逐步提升自身的品牌形象，推出的漢、唐等車型也讓其開始在高端市場站穩了腳跟，慢慢撕去了身上曾經的低端、廉價標簽。
而對汽車音響有印象的人都知道，一套好的車載音響系統，只有那些大幾十萬的豪華品牌才會配備。並且想要擁有這樣的配置，往往還需要加上大幾萬元的選配費用。不過，隨著如今自主品牌汽車的崛起，更高級的車載音響系統也來到自主品牌車型上。
目前的「國產之光」比亞迪漢EV2022創世版也專門針對音響系統進行了全面升級優化，本文我們將對其進行詳解。

一、車型介紹
目前比亞迪漢EV創世版官網在售主要分為3個普通版和1個限量版：
漢EV普通版

漢EV創世版


漢EV千山翠限量版
二、車型搭載音響概況
通過比亞迪官網頁面可以知道，比亞迪漢EV創世版全系標配12揚聲器的丹拿品牌音響系統。
比亞迪漢EV這套丹拿系統全車車內共有搭載12個揚聲器以及一個775瓦功放的系統，具體分布如下：
中控台上方一個中置中音，共1個揚聲器；前後四個車門內各有1個高音1個低音，共8個揚聲器；後擋風玻璃處配備兩個環繞音響，共2個揚聲器；775瓦功放和超低音單元在後備廂，共1個揚聲器。


三、特有音響品牌介紹
比亞迪搭載的音響系統是來自丹麥的丹拿品牌，丹拿音響算是比較有名的汽車音響品牌，它是由一群熱愛電聲的工程師在1977年創立的，時至今日已經有45年的歷史，並且憑借著優秀的產品質量在國際市場得到了認可。

其特點是最大程度地追求原音呈現，除了比亞迪與其合作之外，丹拿音響的合作夥伴也包括曾經的沃爾沃、現在的大眾、小鵬汽車等品牌。
其中，1994年丹拿與沃爾沃合作，為S80、S60、V60、next-genC70 Coupe以及Cabriolet等車型開發相匹配的車載音響，不過現在的沃爾沃已經與寶華韋健如膠似漆了。

從2008年開始，丹拿就開始專注於為大眾集團全球高級車型供應車載音響，根據丹拿官網信息顯示，搭載丹拿音響的大眾車型包括帕薩特B8、輝騰、高爾夫、途銳等。但目前丹拿音響官網顯示的適配車型已經有一部分停產，一部分轉投哈曼卡頓音響，現在還在使用丹拿音響的大眾車型也已經不多了。

反而是現並桐跡在國產品牌更加鍾愛丹拿音響，目前比亞迪、小鵬都有部分車型搭載絕並其音響系統。


四、丹拿品牌音響獨有技術解析

比亞迪漢EV所搭載的丹拿音響系統其高音單元保持了最高的線性與最低的失真，聲音中性，沒有任何音染，質感好。同時也採用了酸鎂聚合物音盆(MSP)振膜和內磁式大音圈的技術，大音圈的優點是能夠更好地控制振膜的運動，承受更大的功率而不失輪模真，能還原、釋放出更多的細節。
除此之外，比亞迪漢EV丹拿音響功放驅動也很有學問，它是分成了AB類以及D類這兩種驅動模式，D類就是負責驅動低音以及超低音的部分，其餘部分由AB類來驅動，這套丹拿音響保留了原汁原味的聲音特色，音色清晰，細膩。

另外，作為傳統音響品牌，丹拿自身在音響領域還有眾多領先技術：
1、丹拿始終堅持使用絲膜軟球頂高音單元，絲膜材質受到震動後不會發出任何雜音，覆以獨家的特殊塗層技術，高音細膩柔和，可以真實還原各種高音。

2、Hexis內置球頂技術，Hexis是一個小型的內置硬球頂，它位於高音單元的振膜內部。表面布滿不規則凹陷的圓頂有效消除了不必要的高頻駐波，並且通過非常巧妙的作用方式，在音樂信號停止的那一刻停止了振膜的位移。
比起曾使用過的毛氈圈材質，Hexis能更好的抑制振膜後方腔體內的共振，打散聲波，消除球頂內的不良反射，當球頂振膜的諧振得到抑制，則時域、結像、細節都會大幅改善。這個設計讓頻率響應更為平滑，使得高音更為平順自然，音樂變得流暢耐聽。

3、丹拿的全頻音盆採用獨特的MSP硅美酸鹽材質進行製作，通過一體成型技術，整個音盆擁有極強的韌性，使中低音的表現力富有彈性。而且MSP材質完美防潮，完全不用擔心南方的潮濕環境。

4、丹拿使用純鋁音圈，同等體積的重量只有銅音圈的1/3，對音頻信號的瞬態反應極為靈敏，而且更大的音圈口徑，推動MSP音盆的時候具有更強的控制力，可以更真實的還原聲音信號。

5、丹拿使用的Nomex不對稱定心支片波紋內密外疏，可以在聲音動態較大，音圈產生較大沖程的時候保持音圈運動的穩定性，再結合純鋁材料的大音圈，對音盆推動的控制力很強，無論是在質感和控制力方面都得到大幅提升，因此能夠忠實呈現原音。
通過這些技術，丹拿音響可以提供干凈、清晰和動態的聲音，最大限度的保留聲音的清晰度和真實度。並且憑借各項硬體和技術加持，以及多年深度參與汽車品牌音響系統的經驗，丹拿的汽車音響系統已經極其成熟，比亞迪選擇丹拿也算得上強強聯合。
五、同音響品牌和車型主要競品技術路線對比

我們通過上圖同為丹拿音響的三款車型對比可以看出，丹拿對於這些合作夥伴都是一視同仁的，自己的優勢硬體和技術都為它們進行了提供。
雖然噪音平衡這一點未在比亞迪漢EV和小鵬P7的宣傳中找到，但大概率是提供了的，就算沒有，憑借兩家在軟體方面的技術也是能夠實現車內主動降噪的。
除此之外的差異就主要體現在揚聲器數量和系統功率方面了，比亞迪漢EV為12揚聲器775W功率；小鵬P7為18揚聲器600W功率；帕薩特為12揚聲器680W功率。理論上來說，功率越大音質越好，但小鵬P7的揚聲器數量優勢又比較明顯，所以同為丹拿音響，實際效果也還是會不同。
競品車型技術路線對比

小鵬P7

通過我們目前收集的資料可以知道，小鵬P7大多數車型標配8揚聲器，高配車型或是其他車型選裝可以升級18揚聲器的丹拿音響系統，包括1中置揚聲器、6高音揚聲器、2中音揚聲器、4低音揚聲器、2環繞揚聲器、1重低音揚聲器、2頭枕揚聲器以及獨立功放。
小鵬P7搭載的18個原裝進口丹拿揚聲器，是由丹拿提供的專業設計布置方案。前文我們已經了解到，丹拿音響的一大優勢就是硬體方面。其低音喇叭膜採用鎂硅酸鹽聚合物（MSP）製作，具有輕質、外形穩定且無共振的特點。膜片採用雙磁鐵驅動，在額定荷載下可保證最大的動態和穩定性。

丹拿音響系統的揚聲器音圈也和普通揚聲器不一樣，音圈不是用銅製作，而是使用輕質的鋁，這樣使得線圈直徑可以更大，振動特性更加精確，從而實現真實、透明的音樂重現。
另外，從小鵬汽車官網對於P7的音響系統介紹中，我們可以看到，這套系統還採用了智能動態均衡技術和音樂聲場控制，但大概率並不是由丹拿提供，而是小鵬自己的技術

智能動態均衡技術就是通過對揚聲器的科學分布，來實現高頻與低頻聲音傳遞的聯動，模擬聲音的流體運動，能夠帶來更好的聽覺體驗；音樂聲場控制技術就是環繞聲，能夠在車內任何一個位置都感受到音樂的包裹感。
丹拿音響作為世界十大音響品牌之一，已經在包括大眾、沃爾沃的高端車型中經歷過市場和消費者多年的檢驗，小鵬P7相對於其他車型的丹拿系統，多出了一對頭枕音響，顯然對駕駛者的聽覺體驗會更優異，但系統功率只有600W確實說不過去。
特斯拉Model 3

通過特斯拉官網可以知道，特斯拉Model 3普通版車型標配8揚聲器，高性能版車型則是14個揚聲器的Martin Logan（馬丁洛根）音響，包括一個低音炮，並配備2個功放。
Martin Logan於1982年在美國肯薩斯州成立，以追求技術突破及重達自然音樂聲效為宗旨。該品牌獨家擁有世界揚聲器領域最高難度的曲線式線源靜電專利技術，能夠將「聲」與「型」完美相結合，曾榮獲國際上多個重要音展會的設計獎。

Martin Logan最著名的產品就是靜電喇叭，而其中最特殊的技術要算是CLS曲面靜電振膜。
Martin Logan獨有的超薄靜電振膜，輕薄如紙，1克不到的重量。在工作時，靜電振膜永遠是傳遞正極的電力，而靜電揚聲器擁有2塊極板，感測器每秒改變方向40,000以上，靜電振膜在兩個極板之間，因為方向的改變來回運動，由此推動空氣發聲。因為質量極其輕薄，所以在運動過程中，幾乎不存在由於質量而引起的慣性，所以讓你能感受真正的零失真音樂。

CLS專利技術是一種曲面靜電發聲單元，可以使得靜電板具有更大的擴散性。這種曲面技術擴大了原有的發聲面，使得最佳聆聽區域（皇帝位）面積更大更廣。這也是其他即使掌握靜電技術的揚聲器，沒辦法超越ML的重要原因之一。
通過Martin Logan的加持，特斯拉單就揚聲器來說就已經達到了一流水準，再加上直接上了2個功放，功率自然也不會小，配合特斯拉在軟體方面的領先技術，足以讓特斯拉的音響系統匹配一些老牌音響品牌。
總結：
作為自主品牌中的銷量擔當，比亞迪漢EV創世版算得上是比較厚道的，12揚聲器的丹拿音響系統做到了全系標配，畢竟就算是當年的大眾旗艦車型想要一套丹拿音響也得花費不低的選裝費用。
根據本文的分析來看，比亞迪漢EV所搭載的這套丹拿音響系統的整體表現是不錯的，在同級車型中也佔有一定的優勢。雖然揚聲器的數量不是最多的，但布局合理且功率夠高，所以在音質和包裹感上應該會有不錯的表現。
當然，各個品牌都有自己的優勢技術和領域，數據的好壞並不能直接代表實際體驗，所以想要更好的對比，就需要消費者用自己的耳朵去辨別了。

Ⅶ 上市即爆款！比亞迪唐DM-i/漢EV冠軍版來襲，新增配色

比亞迪唐DM-i及漢EV在2022年都有著非常出色的市場表現，比亞迪唐DM在2022年的累計銷量達125368輛，比亞迪漢系列在去年的總銷量達到了272418輛。兩款新車上市後，延續現款的高銷量不成問題，讓我們拭目以待！

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