哪個配置a6不燒機油

㈠ 奧迪a6哪個不燒機油

你好，v6自然吸氣發動機不燒機油

㈡ 奧迪a6 2.5和2.0t哪個好

首先，你問的應該是奧迪A6 L，而不是奧迪A6，奧迪A6隻有1.8T、2.0T和3.0T三款動力，而A6 L則有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T四款動力。

奧迪A6 L的2.0T發動機為直列四缸發動機，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，最高車速245km/h；2.5L發動機為V6缸內直噴發動機，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，最高車速236km/h。

單從發動機數據表現來看，2.0T版本顯然要更加優秀。

然而，即便如此，單拿2018款來說，2.5L版本與2.0T最高配版本配置基本相同，但是也要比2.0T最高配版本價格高將近2萬塊。

這是為什麼呢？

除了發動機不同，2.5L版本發動機匹配的為8CVT變速箱。並且，雖然2.5L發動機賬面數據表現略輸於2.0T發動機，但是不得不否認的是V6發動機的名頭加上CVT變速箱，還是值這兩萬塊的。

所以，如果讓我選，我肯定選2.5L版本。不為別的，就為加速時不用刻意等待渦輪介入時那短暫的延遲。除非有錢，直接上3.0T機械增壓版本。

奧迪A6L是目前ABB三大門派里唯一堅持小排量v6自吸引擎的國產行政級長軸轎車，從這個角度來看，2.5升的奧迪A6L已經相當值得珍惜了！要知道連皇冠都已經不提供2.5升V6自吸引擎給中國消費者了~

2.5排量的奧迪A6L在噪音、震動等方面做的比較出色，這也是很多商務用戶比較喜歡這款引擎的重要原因！而且其自吸的工作方式在長期使用時也會比增壓引擎更加穩定~

2.0T引擎是奧迪的戰略性引擎，旗下很多車型都在用。這台引擎的動力性能和油耗做得比較均衡，其0-100的加速時間為7.5秒，工信部油耗為6.6升。其排量小的油耗也體現在每年車主都要繳納的車船稅上。所以是目前A6L在國內銷售量最大的一個排量！

兩台車的持有成本差異比較大，2.0T引擎的機油加註量為五升，2.5升V6引擎的機油加註量為八升，火花塞的更換費用也不一樣，再加上2.5升V6自吸引擎的油耗也比2.0T高，所以兩台舉虛車的購車價、持有成本都需要實現權衡好！

從保值率來看，目前奧迪A6L新車售價最低的還是小排量增壓引擎的版本，它的保值率無疑是最高的，而2.5升自吸引擎的奧迪A6L售價要高一些，所以將來的保值率也會稍低一些。

看著費用和動力，2.0T的奧迪A6L比較劃算，看重舒適性還是小排量V6自吸引擎的30FSI版本比較合適。

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奧迪a6的2.5L和2.0T哪個更好一些，下面來分析一下。

先看價格，2018款奧迪a6的35TFSI運動版和30FSI 時尚 版在配置上幾乎一摸一樣，區別就在於前者是2.0t，後者是2.5l，兩者在終端售價上相差了近一萬塊，指導價相差了接近3萬，2.5排量車型更貴。價格是不是也能從側面說明一些問題。

再看兩者發動機的區別，2.0t渦輪增壓四缸發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩輸出轉速在1500-4500轉，最大功率輸出區間4500-6000轉。2.5L自然吸氣v6發動機，最大功率150千瓦，最大扭矩250牛米，最大扭矩輸出區間為3000-4750轉，最大功率輸出區間在6000-6500轉。從動力上看，肯定是2.0t更加生猛，中低轉速便能爆發最大扭矩，直接暴躁。2.5自吸的優勢則在於輸出線性，可控性高，扭矩輸出隨著轉速漸進性提升，順滑無比。另外v6也是它的致勝法寶，在對抖動的抑制上做到了悄無聲息，發動機噪音也更小，那種從容淡定不是四缸所能比擬的，在排氣聲音上也更加低沉渾厚動人，不經意間就能暴露它的高級屬性。

變速箱方面，2.0t配7速雙離合變速箱，也更加顫耐強調性能和動力調配，雙離合最主要的特點就是換擋速度快，傳動效率高，抗高扭性出色，這也是早期很多賽車用雙離合的原因。2.5L堅持用cvt變速箱，依舊平順，無頓挫，更能體現其商務風格正洞燃。雙離合的缺點主要是耐久性不足，小毛病多，cvt耐用但運動硬不足。奧迪a6也不是一款運動性車。

在內飾風格上，2.0t車型內飾材質以金屬和塑料材質為主，而2.5車型上增加了更多的木質材料，更顯高端，在視覺效果和材質搭配上檔次感更為突出，有一種大氣的奢華，整體觸感也更加精緻高級。
總結
對於奧迪a6的商務定位來說，更大排量的自吸加v6要更加合適，6缸機的質感和4缸相比有著明顯優勢，高級感由內而外散發。在動力上，2.5排量也比較夠用，加速的順暢感也更高，所以李老貓還是更推薦2.5車型。

如果是1.8T和2.5比，建議2.5，如果是2.0T的和2.5，建議選2.0T的。2.5的發動機技術落後了，而且油耗偏大，奧迪的CVT一般般。最新的2.0T+雙離合動力組合不管從動力、油耗來講都優於2.5的。2T的發動機是最新的EA888，雙噴射（類似豐田的2T），基本解決了積碳的問題，雙離合變速箱雖然不推薦，但大眾家經過這么多年的改良已經很好了，奧迪用的還是加強版，沒有保時捷的PDK好，但肯定比大眾的好。跑得快又省油，為啥不選呢？

奧迪a6L的2.5L和2.0T哪個好？
建議您入手2.0T！這個時代對於一款標準的C級車來說，配備2.0T的發動機是一個很理想的選擇，要放在十幾年前一部C級車至少得3.0L的排量，只不過由於各種排放規則的制約，逐漸的偏向了小排量渦輪的發展趨勢！相比較奧迪A6L的車重，配備2.5L發動機在動力上僅僅是夠用，而做不到游刃有餘，而2.0T則表現的要出眾許多，畢竟這是奧迪A6L、是標準的C級車，弄個2.5L的自吸+CVT終究有些差了點意思！

從價格上看2.0T的A6L要比2.5L的A6便宜了不少，實際上若想選擇2.5L的A6L不如加點錢直接上3.0T版本了，那才是真正適合A6L的發動機，而切2.5L與3.0T之間的價格差異不大，前一段時間甚至價格非常相近，所以這個2.5L在2T、3T之間橫著，幾乎很難形成足夠的競爭力。。自然吸氣車型所以如今的日常代步、買菜已經開始逐漸的不適合了，因為在日常的使用中渦輪機頭的扭矩平台特性可以全方位的覆蓋1500-3000之間，而在這個轉速范圍內渦輪機頭都能提供足夠寬泛的扭矩！在這個區間之內，無論轉速到底是多少，只要渦輪還保持工作，那麼充足的扭矩就會隨叫隨到！而自然吸氣則不同，低轉速時沒勁，釋放高扭矩需要一個峰值扭矩轉速，也就是偏高的轉速，誰沒事開車能總把轉速拉到峰值扭矩轉速上？自吸的扭矩在與一個固定轉速，而渦輪的扭矩釋放是呈現區間的，相比較而言日常買菜、代步渦輪機頭更適合！

不要擔心渦輪增壓發動機不耐用，現在的渦輪的壽命一點都不差，歐洲的自吸車型已經少的可憐了，難道渦輪不好？也沒必要說雙離合容易壞，2.5L的CVT難道就結實么？過去奧迪採用這款CVT的有多個車型，但由於扭矩過大導致打滑現象，很多款式也就從此棄用了，現如今僅保留了一款2.5L的A6L還在用這個，而實際上死都的這款CVT已經很老舊了，對比日產現在能承受400N·M的CVT，奧迪這個實在上不得檯面！所以奧迪A6L要麼您買2T，要麼您就買3T；至於2.5L這款，如果您是在和1.8T做比較可以買2.5L的，與2T比較就必須選2T，價格上還有優勢！

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題:

您說的應該是國產的奧迪a6l吧，奧迪a6和奧迪a6l並不是一款車型，這兩款排量如何選擇只能說看您的喜好，下面為您詳細介紹一下。

動力上2.0T車型匹配7速雙離合變速箱，最大馬力224匹，峰值扭矩350牛米，最大功率165千瓦，2.5L車型匹配cvt變速箱，看到cvt就知道他是以什麼為主了，必然不適合激烈駕駛，最大馬力204匹，峰值扭矩250牛米，最大功率150千瓦，零百加速的話肯定是2.0T車型勝了。
但是除此之外，其他方面的優點2.5L車型要多一些2.5L車型是v6發動機加上cvt變速箱，動力的平順性是2.0T車型沒法比的。而且2.5L車型噪音要小一些，乘坐和駕駛舒適性好很多，基本上2.0T車型偏向於運動風格，而2.5L車型則偏向舒適風格，而且2.5L車型不燒機油!
所以看您的個人喜好了，運動選2.0T，舒適省心選2.5L，希望我的回答可以幫助到您!

我的是18款30周年風尚，落地不到45萬。cvt省油，渦輪車耗油，2.5自吸的起步沒2.0的快，油耗比2.0的大，高速9角不到，路上1元左右，保養比2.0的貴多了，2.0的弄好是43萬 ，便宜2萬，但畢竟30FSI是六缸，35tfsi是四缸，相比較來說，開開一定是2.0的好，性價比高。

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2.0T引擎是奧迪的戰略性引擎，旗下很多車型都在用。這台引擎的動力性能和油耗做得比較均衡，其0-100的加速時間為7.5秒，工信部油耗為6.6升。其排量小的油耗也體現在每年車主都要繳納的車船稅上。所以是目前A6L在國內銷售量最大的一個排量！

兩台車的持有成本差異比較大，2.0T引擎的機油加註量為五升，2.5升V6引擎的機油加註量為八升，火花塞的更換費用也不一樣，再加上2.5升V6自吸引擎的油耗也比2.0T高，所以兩台車的購車價、持有成本都需要實現權衡好！

從保值率來看，目前奧迪A6L新車售價最低的還是小排量增壓引擎的版本，它的保值率無疑是最高的，而2.5升自吸引擎的奧迪A6L售價要高一些，所以將來的保值率也會稍低一些。

看重用車成本和動力體驗，2.0T的奧迪A6L比較劃算，看重舒適性還是小排量V6自吸引擎的30FSI版本比較合適。

本人與一朋友一起於2013年買了奧迪A62.0T和2.5排量的各一台。我是2.0T的，朋友是2.5自吸的。四年多來，我總里程數九萬多點，朋友的車十萬零些。總體兩車表現都算滿意！不過我還是推薦你買2.5排量的。因為我發現2.0T的過了八萬里程後機油消耗明顯增大，就是大家說的燒機油。而2.5排量的到目前（十萬里程）還沒發現！奧迪車最怕燒機油了，如果燒的厲害發動機得大修。所以個人認為還是買2.5V6自吸的靠譜些，穩當些！

我覺得你的比較方式都不對，一個四缸，一個六缸，駕駛體驗都不一樣，1.8t數據看著都不錯，都不要說2.0的，你開過就知道明顯不一樣，不一個檔次，2.5六缸換擋平順性和加速性可以說非常棒。六缸四缸的差距真不是你看著參數聊的。

㈢ 奧迪a6的2.5v6發動機是否燒機油

奧迪a6的2.5v6發動洞殲機是否燒機油？奧迪a6的2.5v6發動機是否燒機油？ 奧迪a6的2.5v6發動機不燒機油。奧迪a6的2.5v6發動機是6缸的自然吸氣發動機。V6是指發動機氣缸的數量和排列。V6是6缸發動機。氣缸呈V字形排列，這樣排列的各個氣缸相互協調，噪音小，運轉平穩。V型發動機長度和高度小，便於布置。一般認為V型發動機是比較先進的發動機。六個氣缸分兩排，一排三個。兩排圓柱體形成一定的角度，一般在60度或90度左右。V6發動機是一種緊湊型發動機結構。它比直列四缸發動機更短，春讓在大多數設計中更緊湊。由於這一特點，V6發動機被廣泛應納森沖用於前輪驅動車輛。緊湊型V6發動機越來越普遍，因為現代汽車留下的發動機體積在減小，但需要更大的馬力。 @2019

㈣ 奧迪a6燒機油嗎

使用第三代EA888發動機的奧迪A6L，幾乎不燒機油。其他A6基本上到一定里程就燒機油。我覺得德系車燒機油挺正常的。由於德系車的發動機溫度比較高，機油的消耗量自然要高一些。所有的汽車發動機基本上都有油底殼，是用來儲存機油的。發動機工作時，溫度相對較高。這時，起動發動機的油底殼中的一部分機油會變成氣體。這些氣體將進入曲軸箱強制通風系統。曲軸箱強制通風系統上有一個部件，叫做油氣悉慶分離器。油氣分離器可以將廢氣從機油揮發產生的氣體中分離出來。但是油氣分離器並不能將兩者完全分離，當然還有一睜祥握部分機油揮發產生的氣體會進入燃燒室燃燒。這會導致機油減少。如果機油消耗在正常范圍內，小夥伴們就不用擔心了。然而，如果機油消耗超過正常范圍，就需要修理了。如果你平時的駕駛習慣比較激進，宴念機油消耗也可能會上升。如果機油消耗量比較大，要注意經常添加機油。否則會影響發動機機油不足，進而影響發動機損壞。

㈤ 奧迪a6輕混燒機油嗎

現在讓我來為你提供關於「奧迪a6輕混燒機油嗎?」的相關內容，請看以下相關內容：
奧迪a6輕混不燒機油的，配置：
1、全新奧迪A6L一共有兩套動力系統，很明顯，3.0T發動機的55TFSI不可能成為主銷車型，這個就是奧迪A6L的精神圖騰，作為最高科技和技術實力的象徵，旗艦代表作品；
2、奧迪A6L的主銷車型搭載了2.0T45TFSI發動機，不要小看這個2.0T，實力同樣十分強悍！先看一組數據你就明白了。百公里加速7.04秒，雖然沒有破6，但也是足夠了；
3、寬輪世2.0TFSI高功率版發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350牛米。搭載7速雙離合變速箱。雖然這台發動機在BBA三慎肢強里不算突出，但是這台2.0T發動機搭載了12V輕混系統，相較普通12V電桐判氣系統。

㈥ 奧迪a6l用什麼型號機油

奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ）用什麼型號機油？ 汽車網我為您來解答。

奧迪A6 L使用機油的型號：美孚一號0W40；這種型號的機油適合冬天0下30度到夏天50度都能用的全合成機油，絕對的高級貨。或者灰色殼牌機油，0W40或者0W30都行，也是全合成機油，同樣是高級貨。

殼牌和美孚的都行，就看選什麼級別的機油了。但是不建議多次更換不同品牌機油。

奧迪 A6選擇5W40全合成機油是比較合適的，為了防止A6燒機油，建議使用虧臘德國進口的全合成機油，因為奧迪的發動機特點：網狀儲油格汽缸壁，設計初衷是方便缸壁存儲潤滑油，滿足激烈工況下提供足芹大夠潤滑和保護，但弊端是加大機油需求量，網狀格密封性稍差，導致活塞容易將少部分油液帶到燃燒室，增加了機油消耗，德國生產的機油是按照德系車的特點來研發，機油的抗高溫蒸發能力優越，也會減少機油消耗，喜歡奧迪車保養時選擇好機油就不會出現燒機油現象，& ls quo;金’‘嫌空豎引’‘擎’不錯，有緩解燒機油的配方，基礎油使用的是4類PAO全合成基礎油，德國進口的， 大眾 車系的有很多都在使用，反饋不錯，推薦使用。

總評：奧迪 A6L 從誕生之日起，已經歷經了8代更迭，在國內市場的C級車標桿地位也已經穩坐多年，可謂是非常 成功 的一款車型，長軸所帶來的寬裕乘坐空間以及科技感十足的配置都是國人喜愛的亮點。

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㈦ 奧迪a6l從幾代不燒機油

奧迪a6l從三代不燒機油。

2014款以後的國產車型，開始使用了第三代EA888發動機（以下簡稱三代機），燒機油情況大大改善，可以認為不再燒機油了。廠家針對灶臘三代機做了大幅度調整，採用了兩級離心式油氣分離器。

分離效果得到了顯著提升，相比一、二代單級油氣分離器設計欠佳，大大降低了機隱好滑油的消耗速率，燒機油現象得到明顯改善。在改善燒機油的同時，三代機採用了很多創新性的技術，比如採用了可變氣門正時技術，包括缸蓋集成式廢氣冷卻系統，缸內直噴和歧管噴射的雙噴系統襪胡。

值得一提的是，歧管噴射有利於發動機快速達到最佳工作溫度，大大減少了燃燒不充分的積碳現象。

機油

是發動機所使用的潤滑油。由基礎油和添加劑組成。機油密度約為0.91乘10能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。

被譽為汽車的「血液」。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

㈧ 奧迪a6的2.5v6發動機是否燒機油

奧迪a6的2.5v6發動機不燒機油。羨鬧奧迪a6的2.5v6發動機是6缸的自然吸氣發動機。V6是指發動機氣缸的數量和排列。V6是6缸發動機。氣缸呈V字形排列，這樣排列的各個氣缸相互協調，噪音小，運轉平穩。V型發動機長度和高度小，便於布置友岩。一般認為V型發動機是比較先進的發動機。六個氣缸分兩排，一排三個。兩排圓柱體形成一定的角度，兄告罩一般在60度或90度左右。V6發動機是一種緊湊型發動機結構。它比直列四缸發動機更短，在大多數設計中更緊湊。由於這一特點，V6發動機被廣泛應用於前輪驅動車輛。緊湊型V6發動機越來越普遍，因為現代汽車留下的發動機體積在減小，但需要更大的馬力。