秦plusev建議買哪個配置

⑴ 全新榮威Ei5 PK 秦PLUS EV，15萬純電「標桿」年輕人怎麼選

2021已經過去，中國新能源汽車市場在雙碳轉型和新四化浪潮下高歌猛進。根據中汽協數據顯示，2021年1月~11月，我國新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率為12.7%，機構還預測，2021年新能源汽車銷量將達到340萬輛，同比增長1.5倍。

在汽車消費升級大背景下，新能源汽車行業新產品、新技術不斷涌現，但同時也讓一些車友陷入了更加復雜的決策當中，比如說同樣優秀的全新榮威Ei5和比亞迪秦PLUS EV到底誰更強？究竟如何選？

今天，筆者就從外觀、內飾、動力、性價比多方面為大家帶來全新榮威Ei5和比亞迪秦PLUS EV的對比，希望能給近期有購車意向的網友帶來一些有用信息。

外觀：「潮」感十足，全新榮威Ei5顏值、設計雙雙在線

在「顏值」成為重要消費決策因素的今天，全新榮威Ei5通過滿滿「設計感」、十足「未來范兒」展現了品牌對於工業美學的理解和定義。

消費需求在不斷變化，新能源汽車在顏值、性能、智能化、安全多方面的水平也在不斷提升。對於喜歡大空間的用戶來說，定位「旅行車」的全新榮威Ei5無疑是滿足通勤、自駕需求的「夢想車型」—— 全系501km續航可以大幅提高人們的出行半徑，時尚動感的內外飾設計更能彰顯個人品味，還有首任家用車主可享受三電系統永久質保的政策福利，讓其成為了一款絕對有實力入選「大眾購車清單」的明星新能源汽車。

⑵ 比亞迪秦PLUS EV的幾款車型，該如何選擇

比亞迪秦PLUS EV的幾款車型，該如何選擇？

比亞迪秦加ev此時發布，價格為129,800元至1.668萬元。雖然它位於緊湊型，但它已在新設計中使用，外觀更接近比亞特火腿，也配備了比亞迪最驕傲的刀片電池，這一直關注了很多新的能源消耗群體。然後我們採取「熱」，看看哪個配置比亞迪Qin Plus ev值得購買！

價格：12.98萬元這也是BYD QIN PLUS EV的最低模型，配備鋁合金輪，藍牙/NFC/RFID鍵，前鑰匙鍵入口/啟動，遠程啟動功能，電池預熱，皮質方向盤，全液晶儀，手機無線電荷功能，運動風格，主要駕駛座椅電動調整，10.1寸中央控制液晶屏，汽車網路，OTA升級，LED遠程/近光源，自動前燈，自動隔板，汽車PM2.5過濾裝置，NEDC DND 400km ，自動停車，上坡輔助等雖然它是標準的生命消防版，但它也可以達到400公里的閾值，日常行動也足夠了。

⑶ 比亞迪秦plusEV的測評那麼多，都有哪些點最吸引人

早在8年前，秦就作為比亞迪王朝系列的第一個產品開始了他的職業生涯。這個名字起源於中國歷史上第一個大統一王朝，也代表著比亞迪王朝的開始。8年後，秦Plus DM-I憑借自身的努力重新點燃了PHEV市場，訂單已安排在6月份。但是，比亞迪似乎對秦的影響力不滿，前幾天推出了帶刀片電池的秦Plus EV。這款車有實力盤活單車市場嗎？今天就來看。

同步家族設計並重新發展面值

因為它沒有配備發動機，秦加DM-I上的巨大進氣格柵在秦加EV上沒有兌現。而是以全封閉設計和比亞迪EV龍臉設計語言為造型核心。大方的鍍鉻裝飾條讓它感受到了韓EV的腔芹大氣，從視覺品位上來說，比目前正在銷售的EV要高一點。

從定價上來說，秦PLUS EV和EI5、Aion S在同一個區間，也是一款貼近大眾的純電動緊湊型產品。從產品層面來說，除了備受爭議的小型儀表屏，無論是配置還是功率都不遜色於同級別的產品。除此之外，還有很多與韓EV的伍鎮畢檔次和氛圍重疊的價值觀和內飾設計，比現在的秦EV更值得一看。那麼它的市場表現能和秦PLUS DM-i一樣火爆嗎？讓我們拭目以待。

⑷ 秦PLUS EV車值得買嗎秦PLUS EV車友深度測評

現在國內緊湊型轎車市場的競爭越來越激烈，不拿出點真本事是無法長久立足的 另外，部分車企開始將產品重心向電氣化轉型，由此涌現出一批新能源車型

前不久筆者對秦PLUS EV進行了評測，此次試駕車型為2021款 EV 600KM旗艦型，新車指導價16.68萬元

那麼這台車能否在競爭激烈的A級車市場脫穎而出呢？下面就和大家來分享下我對它的試駕總結

首先我們還是從動態體驗開始講起，秦PLUS EV搭載永磁同步電機，其中電動機總功率為135kW，總扭矩280N·m，NEDC工況續航里程為600KM

動力參數基本與主流的1.5T發動機差不多，家用的話不必擔心動力不夠用

傳動系統，匹配固定齒比變速箱，電子擋把的設計與秦PLUS DM-i相同，握感非常好

接著來和大家簡單總結下這台車的行駛感受，整體的加速表現體現出純電車型的優勢，即便處於標准模式下，動力響應的也十分積極，運動模式則會迅尺更加暴躁一些，不過中後程的持續提速能力會相對平淡許多

動力回收力度分為標准和較強兩擋調節，較強模式下松開油門踏板會有些拖拽感，有點類似輕剎車的感覺

車內的隔音表現非常出色，電機噪音幾乎察覺不到，而胎噪和風噪均在可控范圍內，不會對駕乘者有太多的干擾

行駛過程中，車廂內的靜謐性始終保持的很好，給整體的行駛質感加分不少

轉向力度偏向舒適化的設定，方向盤會留有一定的虛位量，正常狀態下駕駛車輛還是比較輕松

切換至運動模式後，轉向力度會有明顯的變沉傾向，主要是為了提升轉向精準度，讓駕駛者在高速巡航時操控更有信心

底盤部分，秦PLUS EV採用前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛的組合，底盤整體的質感還是比較出色的，應對路面上的大小顛簸能夠有效化解，來保障駕駛或者乘坐的舒適性

車輛在過彎時，懸架可以提供足夠的支撐性，盡可能的抑制車身側傾

秦PLUS EV外觀相比插混版車型僅在前臉部分存在細微差別，繼承 比亞迪 家族「Dragon Face」設計語言，實車觀感很不錯

封閉式的中網讓前臉看起來非常秀氣，遠沒有「大嘴」式中網那般有運動感

前燈組造型時尚，光源配置也十分豐富，提供LED大燈和自適應遠近光功能

尾部採用貫穿式尾燈的設計，也是目前比較流行的設計元素，鏈兄橫向視覺拉升感較強，讓車尾顯得更加穩重

在乘坐空間方面，秦PLUS EV有點越級的表現，車內空間利用率較高

參考179cm身高的體驗者，前排座椅調至最低後，可以得到四指頭部空間

後排腿部空間達到了兩拳三指，與部分B級車的表現旗鼓相當，同時坐滿三個成年畝喚高人沒有擁擠感

座椅的整體舒適性可圈可點，內部填充物也很厚實，美中不足的是坐墊偏短，對於腿部的承托作用有限

比亞迪在最近幾年不斷拓展純電車型矩陣，秦PLUS EV則是比亞迪進軍純電動緊湊型車細分領域的一款重要產品

行駛品質方面，這款車有著不錯的表現，動力輸出順暢，提速能力也很出色

外觀造型具有明顯的比亞迪家族化特徵，實車「顏值」頗高

總的來說，秦PLUS EV對於其他競品車型，具備一定的競爭優勢

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑸ 比亞迪秦PLUS EV起售12.98萬元，哪款配置值得買

自從與德國戴姆勒公司合資後，比亞迪的造車工藝得到大幅度提升，並先後斥巨資收購了日本荻源模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車比亞迪秦的向上之路，做好了鋪墊。在上月，比亞迪秦PLUS正式上市，該車的到來進一步豐富了比亞迪品牌的緊湊型轎車細分市場，從比亞迪秦到秦Pro再到秦PLUS，該系列的後來者就像站在巨人的肩膀上一樣，設計一個比一個出色，讓人對其充滿了期待。

EV 500KM尊貴型

推薦指數：★★

配置點評：注重科技表現，提升幅度有限

EV 500KM 尊貴型指導價格為14.98萬元，該配置在功能方面相應多出有並線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別，主動剎車，前駐車雷達，360度全景影像，倒車車側預警，全速自適應巡航，內置行車記錄儀，12.8英寸顯示屏幕，自適應遠近光燈，車內多色氛圍燈等，更加註重科技化表現，但提升幅度有限

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⑹ 誰更物有所值 秦PLUS EV對比AION S Plus

在A級純電轎車市場，有兩款不得不提的車型，那就是比亞迪秦PLUS EV和廣汽埃安的AION S。不管是外形、配置、續航能力，還是充電表現，它們在同級別車型里都有著較為亮眼的表現，所以相信許多人購車時，拿它們做比較也就在所難免了。今天這期節目，我分別挑選了秦PLUS EV和AION S Plus，看看誰更物有所值。

秦PLUS EV和AION S Plus的外觀都比較符合時下的設計審美，內飾布局和現如今新能源汽車區別不大，但重點在於秦PLUS EV提供了可旋轉的中控屏幕，再加上內置的多種App，賦予了其更多的可玩性。在價格相同的情況下，秦PLUS EV獨享獨立懸架、遠程啟動、前/後排座椅加熱、前/後頭部氣囊、10揚聲器、多色氛圍燈，很明顯配置層面更加占優。大家關注的續航層面，兩車NEDC純電續航可以說打了個平手，不相上下。但秦PLUS EV在電池技術佔有明顯優勢。通過對比，價格、配置等一系列方面，秦PLUS EV都稱得上更加物有所值。

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⑺ 買家用純電轎車，秦PLUS EV和幾何G6該怎麼選

近兩年很明顯地發現，大街上懸掛著綠牌的新能源車是越來越多了。對於大多數消費者來說，售價在10~20萬元之間的車型由於各方面的表現都比較均衡，整體的市場佔有量相對也就更高。

比如比亞迪秦PLUS EV，就是在這個級別銷量比較好的車型。

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⑻ 年輕人買純電A級轎車，糾結AION S Plus和秦PLUS EV，到底選誰好

論兩款車誰更適合進入年輕人的朋友圈？我覺得AION S Plus更走心，有神譽螞顏又有料值得沖。在設計上，秦PLUS EV除了封閉式前臉的設計，其它地方與插混車型幾乎一樣，難免有些「油膩」和保守；而AION S Plus設計明顯更符合時下潮流，主動式格柵、隱藏式門把手、旋鈕換擋、1.9平米超大全景天幕，還有能夠隨光變色的全息銀、充滿活力的冰枚粉兩大專屬配色（不加錢），顯然Get到了年輕人的審美。
此外，如果論技術實力的話，AION S Plus基於純電專屬平台打造，在空間利用率、操控、動力等方面擁有著更加出色的表現߅虛慎整台車的機械素質會更好，能夠給到我們年輕人更強的駕駛游埋樂趣。而秦PLUS EV採用油改電方式打造，由於要兼顧插混車型，無法盡情發揮純電車型的優勢，比如說第二排地板位置會有隆起。