買車什麼叫差異配置
⑴ 買車是買低配、中配還是高配有什麼區別
買車選低配，中配還是高配，取決於你的需求以及你的經濟能力。低配，中配，高配 之間不只是價格的差距，還是不同配置的差距，車的動力上就存在著差異。
一、買車選配置的考量
每個人買車的時候肯定首先考慮自己的經濟狀況，如果只打算花10萬元，那麼我們就選10萬元以內最好的車，如果手上只有10萬元，但是高配要求20萬元，那想要也要不起，根本就沒有必要思考這個問題。那關鍵問題在於如何選擇經濟可承受的范圍內的最好的車，這就需要做一番調查和對比，還得要綜合自身的喜好。
⑵ 汽車為啥有低配和高配之分低配和高配有多大差距
目前，市場上的市場具有高且薄薄的點，所以還有更多或更少的差距，但是底盤是汽車三大部分的重要組成部分，它通常不信態御是底盤作為一個師，但更多的是它將涉及模型，汽車發動機，主要被動安全設備，多媒體，變速箱等的設計和變化。
5，其他差異
除了上述四種明顯差異外，一些奢侈品模型的高價等差異，主要涉及高低銷售價格，如可變懸架，硬調制（空氣懸架），及時四輪驅動，全職四輪驅動，座椅按摩閉譽和座椅暖氣。簡而言之，在購買汽車時，必須完全優化汽車的三個部分（變速箱，發動機，機箱），盡量選擇硬體型號，以便可以保證汽車的性能質量。它也不同於相當程度。
⑶ 汽車是如何區分高配和低配的，有什麼差別嗎
高配還是低配還要看不同品牌的車、不同的車型等，有些車子本身就是高檔車，即使低配也足可以滿足使用、也很有面子，那麼買低配也是可以考慮的。我個人認為買低配的好，因為只要是同一款車，低配和高配的底盤和發動機都是一樣的，唯一不同的就是車的內部裝飾不同，和多出了一些其它的附加功能而已。比方說真皮座椅，或者搭配上什麼智能系統，我認為不能一概而論，要因車而定，有的車買低配劃算，有的車買高配劃算。
⑷ 汽車的高配和低配有什麼區別
內飾座椅不同： 低配車採用紡織座椅； 高配車採用真皮座椅。
方向盤作用不同： 低配車的方向盤只有轉向作用； 高配車的方向盤可以控制導航、車載電話、汽車音響、定速巡航。
空調系統不同： 低配車為手動空調； 高配車為自動空調。
在外觀上，你會看到霧燈、前雷達、大燈組的光源、進氣格柵上的鍍鉻裝飾以及輪胎尺寸的區別。
在內始中你會看到，中控台有無液晶屏，音響品牌，座椅材質、舒適性配置如座椅電加熱、自動空調、自動大燈、方向盤控制系統、導航等。
但是這些都是針對於車輛配置方面的問題，並不影響到車輛的整體結構和地盤，當然針對於一些豪華車型。
在底盤上也有一些區別，比如說空氣懸掛、前後差速鎖、可調轉相比等等。根據不同車型會有很大的區別。
⑸ 在購車時如何看懂參數和配置有哪些竅門
很多朋友在買車的時候經常遇到的一個問題就是，配置不知道如何選擇？汽車配置是導致一輛汽車價格差異化的原因所在，同一款車由於配置差異的原因，價格可能相差很多。於是乎很多朋友在看到配置單的時候就會糾結在其中，究竟買哪個配置的車型性價比最高呢？
總而言之，基本的選擇配置思路就是這樣，看兩個車型之間的差價，對比配置的差異，結合自己的需求去選擇。在級別更高的車型裡面，價格的差異化更加明顯，從幾萬到十幾萬，甚至幾十萬的都有，低配和高配之間的價格相差太多。而頂配車型一般性價比都很低，除了有錢，選擇頂配車型的要麼是情懷要麼是任性。
⑹ 同一款車 不同的配置是什麼意思 發動機不一樣嗎
同一款車不同配置並不是發動機不同，同款車有高配版的兄數碰、有低配版的，發動機是一樣的，配置不同，價錢羨談也不一樣，高配版的價格要比低配畢碰版的價格貴。
⑺ 買車最重要看哪些配置該怎樣看
中低檔的中控和儀表盤簡直受不了，高檔的就時尚多了。儀表盤變成藍色，中控也配有超大觸摸液晶屏。車內也是大量電鍍裝飾，整體檔次提升不少。不過一般來說低配車型的外觀和內飾會更簡單一些，比如鐵輪轂的配置，簡潔的前霧燈，更小的輪轂尺寸等。如果不在乎，那就選低配款吧！目前車市在售車型中，發動機主要有L型(直列式分布)和V型(氣缸呈一定角度分布)兩種，還有B型(水平對置)和W型(氣缸呈W形分布)兩種不常見。
這里記住，大排量的車動力一定要強。一定要在車的參數中查看扭矩、發動機轉速、最大功率。扭矩越大，爬坡脫困能力越強；發動機轉速越低，發動機傳輸功率越好，燃油越經濟。功率越大，極限速度越快。一般都有差異化的配置，比如定速巡航、汽車輪轂、天窗、導航、倒車影像、真皮座椅、座椅通風加熱，還有一些安全功能，比如有沒有esp，比如配置了多少個安全氣囊。看預算。如果預算夠，不如買高配。畢竟高配增加的一般都是舒適安全配置。如果預算不夠，可以以後再裝。但是安裝有一定的危險性，還是選擇大一點的領域來做比較好。
⑻ 想了解一下，汽車的低配和高配到底有多大差距
想了解一下，汽車的低配和高配到底有多大差距？
我們買車時，銷售人員一般會介紹車型，同一款車可能有好幾款車型，配置差異很大。大致分為低配版、中配版、高配版、次頂配和頂配版等等，消費者很難弄清楚。
這種情況下，買低配還是高配，究竟怎麼選擇？
我認為：配置不一樣，往往體現在價格上，選擇的原則是不就低也不就高，買中配最合適，根據自己的需要，配置以安全和實用為參考依據。
3.中配更合適。據統計，買中配車型的消費者是最多的，因為既能滿足配置需要，又能兼顧價格。舍棄了多餘的配置，車輛價格就自然兼顧了，兩全其美，何樂而不為！
總之，汽車低配，讓人感覺很廉價，沒有質感；汽車高配，讓人感覺有些驚艷，價格也水漲船高。選擇低配還是高配，都需要根據自己的實際需要和經濟條件來決段老定。另外，確實需要，也可以進行加裝，加裝的費用也沒有原廠配置費用高。
⑼ 差別化配置是什麼意思
差異化策略是企業進行市場競爭策略時所採用最多的競爭策略之一，所謂差異化策略就是指企業自身的產品、服務、人員、形象等各方面，區別於競爭者的營銷策略。使客戶或者消費者能夠區分開來，選擇自身比較偏好的產品或服務。產品差異化產品差異化所指的產品不單單是產品本身，還包括工作質量、產品特色、產品設計等方面的差別化。（1）工作質量差別化。公司始終堅持以顧客的需要為起點，以顧客的100%滿意為終點的理念，全身心投入到為客戶提供產品的工作中去。如果顧客要求較高的可棗高靠性、耐用性或高性能，那麼這些就構成了公司對祥納質量的要求，質量改進只有在被顧客認知時才是有意義的。因此，為了確保顧客認知質量和使用質量滿意，公司在研發端、工程端、客戶服務端和製造端都提出了嚴格的質量要求，使自身在總體工作質量上高於競爭者。（2）產品特色。產品謹岩沒特色就是產品基本功的某些增補，是具有競爭優勢的具體表現。公司在產品特色上突出了結構優化、性能優化以及具有低電壓穿越能力的功能。（3）產品設計。產品設計其實是綜合性的因素，公司在產品設計起始階段，就充分考慮客戶需要，考慮客戶應用產品的環境特點以及客戶整機的特點，通過對這些問題的分析，設計出不同的產品，如常溫型變槳、低溫型變槳、1.5MW主控、2.0MW主控。服務差別化服務差別化就是企業在訂貨方便、交貨、安裝、客戶服務、客戶咨詢、維修等多種服務上與競爭者所區別，從而給企業帶來別具一格的良好形象。
⑽ 汽車的低配和高配到底有多大差距
車輛的成本主要在，車身，發動機，變速箱，懸掛，和車內的座椅內飾。
配置這些東西其實成本不高，這些配置的賣價大概是小天窗3000，大天窗5000，仿皮座椅4000，真皮座椅6000，真皮方向盤1000，多功能方向盤1000，鋁合金輪圈1500，安全氣囊一個1000，方向盤高低可調500，座椅高低可調1000，LED大燈3000，電動座椅1500，腰部支撐500，霧燈500， LED日行燈1000，後排空調出風口500，自動空調2000，後雨刷500，中控大屏2000，導航1000，定速巡航1000，ESP車身穩定控制系統5000，前排座椅加熱1500，座椅通風1500，反光鏡電動折疊1000。以上這些廠家的進價也就是1/10。
如果我們買車高配和低配差一萬塊錢，配置的話能送到一萬七八買還是合適的，如果高配低配差一萬塊錢送的東西也是一萬塊錢，那就有點不合適，有些主力車型比低配貴一萬，會送三四萬元的配置，這樣的主力車型就合適。
同樣發動機合資品牌發動機0.1升賣價大概1500塊錢，自主品牌0.1升，賣價1000塊錢，合資品牌渦輪增壓0.1升2000多塊錢，自主品牌渦輪增壓0.1升1500塊錢左右，多連桿後懸掛比扭力梁後懸掛貴三四千，大家可以按照這個價格比對一下就知道買高配合適，還是低配合適。
汽車的低配和高配到底有多大差距？我們買車時，銷售人員一般會介紹車型，同一款車可能有好幾款車型，配置差異很大。大致分為低配版、中配版、高配版、次頂配和頂配版等等，消費者很難弄清楚。
這種情況下，買低配還是高配，究竟怎麼選擇？
我認為：配置不一樣，往往體現在價格上，選擇的原則是不就低也不就高，買中配最合適，根據自己的需要，配置以安全和實用為參考依據。
低配就是經營手段1.有價無市的象徵意義。一般是指某款車的低配車型，就是常說的乞丐版。車型有價格，而且價格比較低，但是不會生產出來面向消費者。
除非訂單式生產，但生產周期1—3個月，消費者覺得配置低、周期長也不願等待。
高配只是錦上添花1.配置高不一定實用。任何同一款車型，核心的三大件基本上是一樣的（除了發動機高低功率版本）。
高配車上，有些配置是真的不實用，比如高配車上的不可開啟天幕，說是天窗又不是，也不能打開。
另外，配備天窗的車型一般都是高配，可帶天窗的車型，車頂的結實堅固程度確實不如沒有天窗的車型。
2.配置高價格一定貴。配置越豐富，價格就一定高，配置決定了車型的指導價。每增加一個配置，成本就會上升，消費者選擇 就要買單。
配置就好像套餐一樣，你選擇了什麼的配置，就會有不同的價格相對應，要的越多，付費就越多，這是成正比的。
出現多個配置，本意是給消費者選擇參考，根據自己的需要選擇，天下沒有免費的午餐。但有些配置就是雞肋 食之無味，棄之可惜。
買車選擇配置的依據2.實用性強為主。在開車的實際過程中，有些配置其實用處不大，不能體現出太大的價值，可有可無。
就像我們生活中用到的手機一樣，手機功能也是花樣繁多，但用的最多的功能就是打電話和信息交流，其他的功能似乎用到的少之又少，屈指可數。
3.中配更合適。據統計，買中配車型的消費者是最多的，因為既能滿足配置需要，又能兼顧價格。舍棄了多餘的配置，車輛價格就自然兼顧了，兩全其美，何樂而不為！
結語汽車 低配，讓人感覺很廉價，沒有質感； 汽車 高配，讓人感覺有些驚艷，價格也水漲船高。
選擇低配還是高配，都需要根據自己的實際需要和經濟條件來決定。
另外，確實需要，也可以進行加裝，加裝的費用也沒有原廠配置費用高。
我是聊車說車品車，個人觀點，僅供參考。
我們常見的中端車低端車型（乞丐版和旗艦版），他們的低配和高配一般差距主要體現在 發動機 、 變速箱 、 多媒體、主被動安全設備 等配置上。 汽車 三大件中的 底盤 一般都會存在於整個車系中，廠商不敢隨意拿去做為高配或者低配的區別，因為底盤直接出自於車輛生產平台，而 生產平台光研發就要花費上億美刀 ，還不算整條平台產線的眾多設備投入，如果廠商把底盤作為高配低配車型來劃分，就會涉及到車型的設計和變更，投入成本巨大，所以 汽車 底盤一般不會用作車系的高低配置區分標准。
一、發動機的區別通常情況下，一個車系低配和高配主要體現在發動機的區別上 ，就算是同型號同排量的發動機，也會有 高功版 和 底功版 的區別，高配車型匹配高功率版本發動機，低配車型則給你上低功率版本的發動機，這么做除了兼顧不同駕駛者對 汽車 動力輸出的要求，也可以讓車企最大限度的節約成本，美其名曰「量身定製」。例如基於 MQB平台 的大眾 EA211 1.4T 發動機 ，它就有高低兩種功率版本，具體到 高爾夫 的車型中，就有 230CSTA 和 280CSSA 的區別，底功版和高功版最大功率分別是 96kw 和 110kw ，最大扭矩分別是 225nm 和 250nm ，不清楚這些梗的會分分鍾被套路。
二、變速箱的區別變速箱放在低配和高配車型中主要體現在 手動檔 和 自動檔 的匹配上，這是一般車企的劃分依據，但有些車企劃分得更細致，還多出個中配車型，就算是 自動檔 ，在變速箱的選擇上也有所不同，比如中低版本匹配的是 CVT變速箱 ，而高配版（旗艦版）車型則匹配 AT手自一體變速箱 ，所以在選購上，廣大消費者要擦亮眼睛， 自動檔盡量不要選擇CVT無極變速箱的車型，而要盡可能的選擇AT手自一體變速箱的車型，因為這直接涉及到大扭矩輸出的極限。 比如 吉利星越 這款車型，自動檔就分別匹配了 DCT雙離合變速箱 和 AT手自一體變速箱 ，在這里我也建議大家盡量選購AT手自一體變速箱的車型，因為相對於 DCT 雙離合變速箱來說， AT 變速箱雖然結構更復雜但是穩定性更可靠。
三、多媒體配置的區別這個區別一看就懂，也是廣大消費者最容易明白和最關心的地方，因為大部分買車的人就知道 汽車 只 分手動和自動 ，所以在他們看來，高配車型 有導航 、 有大尺寸中控屏 、 有CD/MP3播放功能 ，其它他們一概不管，所以說在多媒體沒配置上咱也只能看自己荷包厚度尺寸進行選擇了，但 預算有限的話也可以前期先選擇低配車型，後期再花點錢加裝多媒體中控屏、做個隔音改裝音響等 ，如果是自己購買設備材料的話，只需要花點工時費就可以搞定了，比買中配車型劃算得多。
四、主被動安全配置的區別簡單的說就是被動 安全氣囊 配置、 自動駕駛 輔助功能、 主動剎車 等配置，很少有車型能夠做到在主被動安全配置上實現全系標配除了 紅旗HS5 （真心覺得厚道）。比如新晉紅人 長安CS75plus ，高配旗艦版分別配置了5大安全氣囊、 主動剎車 、 並線輔助 、 ACC自適應巡航 、 交通標志牌識別 、 車道偏離預警 、 自動泊車入位 等陣容豪華的先進配置，而低配版只能望洋興嘆了。
五、其他區別有些豪華車型的高低配車型甚至有 可變懸架軟硬調節 （空氣懸架）、 全時四驅 、 適時四驅 、 座椅加熱和座椅按摩 等區別，當然這些都直接跟銷售價格掛鉤的。
綜合來說，買車主要看三大件，因為 汽車 三大件就相當於建房子的地基，三大件過硬，就是一輛車性能質量的保障，在此基礎上再根據自己的購車預算去看其他配置。 希望回答可以幫助你！
怎麼說呢， 汽車 的高配和低配，在同一款車上來說最大的區別就在於配置了，通俗一點說就像你買煎餅果子，普通的也就是低配的就一個生菜和醬，好一點的也就是高配就會有火腿腸啊，或者兩個雞蛋！
再有就是一款車會有動力的區分，就拿通用的別克昂科威來說吧，低配一般都是1.5的動力，也就是別克的20T
通常像這種中型SUV都會配備兩驅和四驅的驅動系統，但一般情況下低配肯定不會是四驅。也有一些SUV他的低配也會是四驅版本的，這是因為他這款車全系標配四驅。但也會有區別，會分為全是四驅和分時四驅，也就是我們說的智能四驅。還有就是像老款的沃爾沃XC60他是全系標配全是四驅的車型，所以他的高低配區別就是在配置上了！
咱們接著分析昂科威這款車的高配，是2.0的動力，也就是通用說的28T
這款車頂配就是一個智能四驅的驅動系統和2.0排量的發動機動力系統，再加上低配上沒有的很多配置，主動安全系統，車道偏離預警，座椅加熱，通風，HUD抬頭顯示系統，等等等等的豪華配置！
總結一下，宗上所贅述，高低配的車型最大的區別還是在於配置上和動力方面！如果你還覺得不太明白，還在糾結要怎麼選擇高配和低配的話。這么給你說吧，一般在市區里通勤用或者偶爾開車出去遠一點的話，還想兼顧經濟性，也從來不想和別人飆飆車，平穩起步，我覺得1.4到1.8的排量就足夠用了，最適合的就是1.6的黃金排量了！那你說你很在意動力，也很在意紅綠燈路口的一觸即發的那種感覺，平時經常跑長途，或者說你是一個見車就想超的激進分子那麼2.0以上的動力才會是你的選擇！
還有人問我說我要買帶渦輪增壓的發動機呢還是不買帶渦輪的呢？我想說還是因人而異。渦輪增壓的最大意義就是渦輪介入的時候一定程度的增加車輛的動力裝置，怎麼說呢，可有可無吧，而且帶有渦輪的車輛多多少少都會有一個動力黑區，就是渦輪遲滯，什麼意思呢，就是當你需要急加速的時候，希望渦輪很快介入車輛時，他會有一個反應時間，和一個特定的速度區間才能工作和介入，這樣就會有一個遲滯的感覺。這種感覺或長或短，不好評說，也是因車而異的！
再有就是配置上的區別吧！有人說買低配車型，回來後我自己安裝那些高 科技 配置，比原廠下來要省很多錢呢！我說這也不失為一種辦法，但是你知道一輛車在組裝到完工，車上的各種配置都會經過層層測試才會投入使用，你後期再加裝好多配置，就會出現很多問題！就像升級個燈光，或者改變一下線路，加裝一些配置，這都會和整車的線路發生關系，一個不小心，有可能就會使整車的線路癱瘓，致使整車返廠大修！所以我說，除非你找到一個很靠譜的師傅來為你加裝或改裝，這樣確實很省錢，也很靠譜！不然千萬別自己亂動車內的線路！再說的白一點，你自己改裝出問題的車輛，四兒子店是不會給你質保的，這個在你購車合同上都會明確規定和要求的！所以如果你有這個預算，還是選擇你確實需要的配置的車型吧，一步到位是最合適不過的了！
被邀請回答。
說到 汽車 ，現在基本上都是人們日常生活中的必需品。基本上家家戶戶都有 汽車 ，有些還有好幾輛。
據統計目前國內 汽車 保有量2.7億輛，預計到2022年 汽車 保有量要突破4億輛。
OK，那麼我們討論買車是低配好，還是高配好！
其實這個定義怎麼說呢！一般品牌車輛的三大件、外形上高低配是一樣的。（發動機分高低功率）。但是要說到 汽車 的駕駛樂趣的話，建議還是高配置好。舉個簡單例子，你比如中控大屏、360度全景、全景天窗、LED大燈、電動尾門、氛圍燈等等。這些都是可以選配的。以及座椅通風加熱、方向盤加熱、座椅皮質顏色、 汽車 輪轂等。都是可以選配，低配的就很普通。
那麼我們還有一個參考因素，比如車主是一個女孩子，那麼可能就需要選裝一些配置，比如360度全景、比如方向盤加熱、座椅通風加熱等。這樣冬天開車不冷，而且倒車、停車也有輔助。這是這個維度。
當然如果說技術很牛，也可以忽略不計。畢竟高配車型和低配車型的售價還是差很多的。
市場上其實還有標配、低配、中配、高配的區分，實際上是一種營銷手段，通過不同的配置滿足不同的消費群體。那麼高配和低配有區別嗎？答案是當然有！不然誰還買高配車？高配和低配在 汽車 的核心性能基本上是相同的，同一類型的車，高配與低配區別就在於車內部配置有高有低，以及高新技術應用的多少。
發動機方面
如果這輛 汽車 只有一個排量，那麼它高配車和低配車的發動機都是一樣的；如果這輛 汽車 有兩種排量，那麼它會有兩種不同的發動機，這兩種不同的發動機分別都有自身的高配車型和低配車型。
當然也有一些品牌的 汽車 ，同一款車型會兩個排量，排量大的那一款車型的低配車會比排量小的車型的低配車配置更高些，高配車配置也會比低配車配置更高一些。
內飾方面
高低配車型之間內飾質感的差距現在是越來越明顯，正所謂沒有對比就沒有傷害。低配車用紡織座椅，高配車真皮座椅是最常見的。
甚至有些車型高低配上使用的其他內飾材料都不一樣，不單純是真皮和塑料的差別。就算是同樣用塑料，塑料之間也是有差別的。而有的車型高低配的內飾選材保持一致，但低配車會在內飾的細節位置上簡化一些裝飾。
方向盤
通常情況下同一款車的方向盤設計都是一致的，區別在於高配車一般都是真皮材質，同時會有一些功能性按鍵比如可以控制導航、車載電話、 汽車 音響、定速巡航等。低配車一般就只有轉向作用。
空調系統
高配車配置的是自動空調系統可以根據駕乘人員的要求，對車內空氣的溫度、濕度、清潔度、風量和風向等進行自動調節。低配車就是普通的手動空調。
舒適度
高配車可以說在舒適度方面想盡一切辦法了，比如電動座椅，座椅加熱、通風座椅、按摩座椅，品牌音響，定速巡航，空調後排出風口，天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動等。
安全方面
低配車和高配車在安全性方面的差別在安全氣囊個數，如高配車有前排膝部氣囊，後排氣囊，後排側氣簾，或者ESP裝置等，另外是否有ABS剎車系統、EBD電子制動力分配系統、EDL電子差速鎖系統等，所以說安全性方面差別還是比較大的。
其他方面區別：大燈，抬頭顯示，自動泊車，並線輔助，偏離輔助等等。
至於買車應該選擇高配還是低配，更多應該根據自己的需求出發，不應刻意追求一個「高」字！
高配置車型的配置要比低配置車型的配置多，並且價格也更貴。
一般的高配置車型的配置要比低配置車型高，但是有些低配置車型也可以加錢選裝高配置車型上才有的配置。
車友們在買車時，不要盲目追求高配車型或頂配車型，要仔細對比一下低配，中配，高配車型之間的差別，選擇自己能用到的配置就好了。
很多車友買車時就喜歡買頂配車型，買回家用了一段時間後才發現，頂配車型有的配置自己能用到的很少，就算有些配置能用到，但是一年之中也用不了幾次。所以這種車友是沒有必要選擇頂配車型的，多花錢多買了配置最後自己還用不到。
隨著 汽車 工業的發展，一般配置的車型配置都不是很低了，很多品牌旗下的中等配置車型都有天窗，後視鏡加熱，座椅加熱，中控屏幕，倒車影像，定速巡航，一鍵啟動等配置，這些配置就足夠日常使用了。
在買車時，一定要去4s店內看車試駕，只有這樣才能感受到車子的動力水平，隔音表現，舒適性等。
所謂的低配和高配實際上就是車企為了拉開消費檔次、匹配市場的一種行為，具體區別：
如何選擇：實際上我們是永遠算計不過車企！我的建議是，對於發動機、變速箱這些涉及到 汽車 基本動力且後期無法加裝的配置來說，建議優先選擇，而對於那些後期可以加裝的，非功能性配置，實際上可以果斷放棄！，當然，如果不差錢，那麼就不糾結，直接任性來個頂配！
選配置其實是一個和廠商博弈的過程，你猜哪種車型廠商的利潤最大？
不用問，一定是 高配車型 。也就是說你買高配車型會讓廠商賺更多的錢，相對而言性價比也越低。可是買最低配，也就是所謂的 丐版 真好嗎？有時候廠商為了拉低車輛的起售價，弄一個很差的車型，倒是能開，但是差到了一定程度，幾乎已經完全是另外一款車了，其實 也不值得購買 。畢竟車輛配置和舒適度，功能甚至是車輛動力系統都息息相關，根據自己情況選擇合適的才是王道。
一般來說，我們選車時，都 會從最低配開始看 ，在能滿足自己需求的情況下，價格越低越好，因為其他配置都不是必備的，相對來說性價比就比較低了。另外估算相對而言， 次低配和次頂配都是比較值得購買的車型 。
另外， 注意差價和它相差的配置 ，這樣也可以評估值不值得升配。
我們拿吉利博越舉例，這款車賣得不錯，而且配置檔次也拉的比較開，最低配8萬多，最高配已經超過了15萬了，幾乎相差快一倍了。如果預算充足的話，可能會看得眼花繚亂。
第一：排量選擇：
在售博越有三種排量選擇，1.5T，1.8T，2.0L，T是渦輪增壓，L是自然吸氣，簡單說小排量油耗低，大排量動力足。而渦輪增壓彷彿是高壓鍋，能裝更多空氣，相當於排量更大了，一般1.5T的動力和2.0L差不多，甚至還要更大一些。
那麼到底選擇大排量還是小排量？講什麼扭矩、功率沒用，建議你去 試試 。油門踩到底，感受一下車輛的動力，如果 覺得車起步、提速還是慢，那就去買大排量 ，要是覺得夠了，可以考慮小排量。如果是新手的話，建議找個信得過的老司機幫你試車，排量方面聽聽他的意見，因為你對速度和動力不敏感。
第二：變速箱：
首先是手動還是自動擋，個人建議， 只要沒有特殊的駕駛需求，還是自動擋更舒服一些 。什麼叫特殊駕駛需求？你的目的是用車還是開車？其實不用猶豫，你看我回答看到這里一定是新手，新手選擇自動擋沒毛病。多說一句，自動擋左腳是閑著的，油門剎車都用右腳踩，我發現竟然真有人不知道。
而自動擋有CVT（無級變速）、AT（手自一體）和DCT（雙離合）三種，AMT不解釋了，那算不用踩離合的手動擋。三種自動擋如何選擇？AT的技術更加成熟穩定，但價格最高，但建議 選擇AT，且六檔以上。其次考慮CVT，然後是濕式雙離合，最後是乾式雙離合 。如果沒有AT車型，去查該車的故障率和口碑，迴避故障率高的變速箱。
這兩項確定了，基本上再在其中選擇，至少你買的是「同一款車」了。然後我們看配置
第三：必備配置：
首先是ESP ，現在大部分車型都全系標配ESP，不過也有廠商黑心，連這么重要的省。這是幹嘛用的？這叫「車身穩定控制系統」，簡單說就是你急打輪防翻車的。極其重要！
安全氣囊 ：最起碼主副駕駛的安全氣囊要有，最好有頭部氣囊，其餘越多越好。這是保命的。就和系安全帶一個道理，你系一萬次未必有用，但是用上一次就救你的命，請問你有幾條命？
胎壓監測 ：看似雞肋，其實也涉及到安全性，這個不能算必備吧，但是很重要，至少要有個胎壓報警。如果實在沒有，必須養成好習慣，上車之間先轉一圈，看看四個輪子，上高速之前更要仔細檢查。
其實到這里我們已經可以做選擇了，拿吉利博越來說，10.08萬元的兩驅標准型是可以選的。因為最基本的配置已經有了，甚至作為國產車，本身配置就不低，完全滿足日常使用。但是別忙，在條件允許的情況下，其實我們也可以適當加一些配置，提升一個車型，有時候為了舒適度花點錢也是值得的。比他高一級別的舒適性價格差了9000塊，我們看看這9000元都花在哪了？是否值得。
首先是手剎和電子手剎的區別，還有輪轂也有不同，當然電子手剎更好，更方便，但是差別沒那麼大，不值得為此來升配。
之後是 輔助性配置 ，舒適性增加了倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換和自動駐車。倒車影像和自動駐車對於老司機來說沒用的，不過也因人而異，定速巡航倒是可以在高速上解放右腳，不過也不是必須的，因人而異吧。畢竟9000塊的差價，是車價的十一分之一。
車頂行李架：看個人需求，如果准備買了長途自駕游，還是有點用的。
無鑰匙啟動，無鑰匙進入：這就有點香了。畢竟很方便。
多功能方向盤，又增加了一個調節方向，能夠增加舒適度，屬於錦上添花，砝碼也在一點點傾斜。
後面還有中控屏的升級，車聯網系統，OTA升級，包括溫度的分區控制。感覺這9000元也沒有白花。
當然，最終如何選擇還要看個人情況，這9000塊花也有理，不花也有理。
最後我們再來總結一些無用的雞肋配置 ，大部分新人都可能踩的坑。
第一，天窗 ：天窗看起來透亮，實則一無是處，而且破壞車身剛性。為了個全景天窗多花幾千塊錢很不值，要知道這可能是一台冰箱的價錢。
第二，真皮座椅： 冬天涼，夏天粘肉，一點用都沒有，包括真皮方向盤也是如此。所謂的營造檔次感也只是面子工程而已，更誘人弄個真皮座椅還加坐墊，裹得嚴嚴實實。
第三，自動泊車： 老司機肯定不用，新司機練練也不用了。那東西第一不靠譜，而且使用限制也大，無須追求。
第四，後排電視： 玩手機不香嗎？
第五，大燈自動清洗 ：我車上就有，三年就試過一次。
第六，發動機自動啟停： 沒有比有還好。作用就是等紅燈自動關發動機能夠省點油，但是起步慢，而且萬一在水裡淹了熄火，它再給你重啟一下，發動機就壞了。
最後總結：說配置能差多少，看博越，最低配和最高配之間幾乎差了一輛車了。小到座椅、方向盤的調節方式，大到發動機排量，變速箱結構，幾乎可以說是一樣的外表，不同的內核。我們選車的時候，最高配和最低配往往都是不值得購買的（不絕對），大多數時候，用這種從低配一點點升級的方式，或許可以找到適合你，性價比最高的車。
我們一樣一樣來說。先說最直觀的，也就是外觀。其實同一車型的車身結構幾乎是一樣的，所以大體上看低配和高配車型的差別並不算大。但是在前後保險杠上一般會有比價大的差別。另外，不少車型的低配版本是沒有霧燈的，且大燈一般為鹵素光源，而在高配車型上一般會採用氙氣大燈、LED大燈甚至是激光大燈。
外觀上另一處差異比較大的就要數輪轂和輪胎了。對於一般的家用轎車來說，低配車型用15英寸輪轂，高配車型用到17英寸都是很常見的。另外，低配車型輪胎的寬度也會窄不少，除了視覺效果打折扣以外，在抓地力上的表現也會略遜一籌。
機械方面，發動機和變速箱的差異就不用多說了，這也是低高配車型上最為主要的差異，並且是無法通過後期自行加裝所能改變的。比如低配車型的排量更小，或者低配車型採用自然吸氣發動機而高配車型採用的是渦輪增壓發動機，低配車型採用手動變速箱而高配車型採用自動變速箱。另外，近些年部分車型開始流行起了一個趨勢，那就是低配車型和高配版本採用不同的懸架，低配用扭力梁而高配用多連桿。
最後就是車內的各種配置了，包括中控台的用料、座椅材質、座椅功能、座椅的調節方式、多媒體系統、天窗的有無、車輛的主動安全系統和被動安全系統，比如有沒有ABS、ESP，有沒有安全氣囊、有幾個氣囊等等。
所以低配車和高配車在配置方面的差距真的會很大，建議大家在買車時多加比較，看看哪些配置才是自己最需要的。