豐田亞洲龍配置如何

A. 亞洲龍2.5豪華版配置

亞洲龍2.5豪華版配置了：牽引力控制、上坡輔助、HUD抬頭數字顯示、倒車影像、剎車輔助、胎壓顯培悉示等配置。

1、牽引力控制

車輛引力控制系統的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是一台計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大。

以上內容參考網路-豐田亞洲龍

B. 豐田亞洲龍怎麼樣

豐田亞洲龍很好。

豐田本來就是品控和質量的口碑都非常好的品牌，其次是亞洲龍確實在各方面的質量都是過硬的。

豐田亞洲龍

亞洲龍是豐田汽車公司於上世紀90年代在美國市場推出的旗艦車型，是豐田旗下最大的轎車車型，2018年豐田汽車公司在底特律車展發布全新一代豐田亞洲龍，第五代豐田亞洲龍是基於豐田最新TNGA平台打造，提供混動版和燃油版兩種車型。

外觀特點

內部設計

第五代亞洲龍提供雙色內飾設計。擁有9英寸多媒體觸控大屏，多功能方向盤採用真皮包裹；儀表盤兩側為傳統的指針式設計，中央配有7英寸HUD抬飢掘腔頭顯示屏。檔位後方為轉換駕駛模式按鍵爛衫以及電子手剎。整車尺寸為4978x1849x1435mm，軸距為2870mm，風阻系數為0.27Cd。

舒適裝備

第五代亞洲龍配備了安全技術包括後部交叉緊急制動系統，具有警報功能的全景停車散毀攝像頭和「智能間隙聲納」等功能。

搭載了豐田品牌的Entune3.0Plus信息娛樂系統，遙控連接技術，ScoutGPS導航應用，無線智能手機充電器，2GWi-Fi連接等系統技術。同時，亞馬遜Alexa也成為該車遠程連接系統的一部分。

C. 進口亞洲龍的動力配置怎麼樣

進口亞洲龍的動力配置：進口亞洲龍搭載了一套油電混合動力系統，配備了2.5L的L4發動機，發動機最大馬力為178匹，峰值扭矩為221牛米，電動機總功率為120匹，電動機總扭矩202為牛米。

豐田亞洲龍參數豐田亞洲龍參數配置哪個好？

豐田亞洲龍參數配置哪個好？

豐田亞洲龍定位中大察乎型轎車，車身參數為4975*1850*1455，軸距為2870，動力搭載2.0，2.5和2.5自吸 電機組成的的混合動力，傳動匹配cvt，8at，e-cvt變速箱，全系標配tss2.0輔助駕駛系統，以2.5混合動力性價比最高，配置全面，動力出色，油耗超低亞洲龍參數亞洲龍車身重量？

豐田亞洲龍的車身尺寸是：長4975mm、寬1850mm、高1450mm，軸距為2870mm，前輪距為1595mm，後輪距為1605mm，油箱容積為49l，車身灶銷重量為1706kg。

亞洲龍分別提供了2.0L和2.5L兩款引擎。其中，2.0L車型最大功率為131KW，變速箱方面匹配的是CVT無級，整體開起來平順性很不錯。此外，還提供了2.5L E-CVT的動力組合，此組合優秀在於有著出色的油耗表現，百公里綜合油耗低至4.3L，且只需加註92號汽油，真的隱沒游太好養活它了。

亞洲龍參數亞洲龍車身重量？

豐田亞洲龍車身長度為4975mm，車輛寬度為1850mm，車身高度為1450mm，車輛軸距為2870mm，前輪距為1595mm，後輪距為1605mm，車身重量約為1.6噸。排量分別為2.0和2.5。變速箱為cvt，模擬10擋。2.0排量的最大馬力為178，扭矩為221；2.5排量的最大馬力為209，扭矩為250。

亞洲龍參數亞洲龍車身重量？

自重1.7噸左右，2.5L燃油版本車主。亞洲龍長度為4975mm，自重1.7噸左右，屬於典型的B 級轎車。官方給出的油耗如下：2.5L雙擎版本4.3升/百公里、2.5L燃油版本6.2升/百公里。一般情況，實際綜合油耗高於官方油耗，甚至有些車型還存在明顯差距。下面就看看亞洲龍的實測油耗到底如何，與官方給出的數據是否存在明顯差距2.5L雙擎32.1公里的實測油耗低至3.7升。

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D. 豐田亞洲龍怎麼樣

豐田亞洲龍的質量很好。

因為豐田本來就是品控和質量的口碑都非常好的品牌，其次是亞洲龍確實在各方面的質量都是過硬的。

亞洲龍外觀

豐田亞洲龍是日本豐田汽車專為亞太地區特供的一款B級商務型轎車，重定位上來說是中高端定位，剛上市在我國以及韓國市場上暢銷，亞洲龍一炮而紅。

亞洲龍的設計風格是大部分日系中端車的霸氣造型，稜角鋒利的外觀很具殺傷力，前臉中網的尺寸很大，顯得前臉非常大氣。

大燈是細長得眉眼，行車燈與中網線條相連接，整體造型很運動，但又不失商務感。整車高度很矮，底盤離地距離偏低，前車傾角角度很大，整車往後過渡平緩，側面造型非常舒展。

尾部設計簡潔的兩個尾燈組完美的串聯在一起，造型運動又簡約。

而且亞洲龍的設計依然注入商務感和力量感，超大的進氣口中網和大燈線條相連接，預留了車牌位置，亞洲龍很商務也很精英和成熟。

動力與性價比

亞洲龍動力部分配置的2.0L有178馬力的四缸自然吸氣發動機，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高車速220，搭配的模擬十檔的cvt無極變速箱，在工信部發布的綜合油耗是5.8L。

還有部分配備2.5L有209馬力的四缸自然吸氣發動機基陵，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高車速220，而搭配的是8擋手自一體變速箱，在工信部發布的綜合油耗是6.2L。

從動力和燃油經濟性上來說，亞洲龍兩個版本都是很搏滲戚省油的，而且動機也是比較夠用的，豐田車的質量也是我們一直以來都看得見的。

亞洲龍目價格穩定維持在19.88萬到28.98萬前後，低配和中配都是很劃算的，性價比非常高質量也非常好的中端B級車。

配置和質量以及口碑

亞洲龍車主一般都是注重生活品質的，畢竟亞洲龍無論是做工還是設計，在同級別車里都是比較突出的，也是豐田車系裡唯一一款可以在操控感方面與德系競爭的的車型，而亞洲龍增加了更多的運動元素，整體風格比亞洲龍更時尚。

內飾方便亞洲龍的設計很沉穩，內飾顏色多鍾配色可以選配，有商務的也有時尚運動的，都很適合亞洲龍的定位。

中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的觸屏看上去很時尚，而且人車互動也很棒，車頂部是全景車窗，和符合國人對天窗的要求，採光和視野都很好，在車內營造了很好的氛圍。

車門細節很好，手能觸摸到的地方都是皮質的，觸感很舒服手感很軟。

其實說到豐田亞洲龍這款車，所有的老豐田車主對亞洲龍這款近幾年推出的新車型都還是比較認可的。

因為亞洲龍無疑是豐田比較成功的車型，亞洲龍的定位是中高檔車型，不過受大環境影響這幾年價格不漲反降喊旅，不過價格依然還是中端價格，值得一提的是它仍然是豐田質量最好最暢銷車型之一。

E. 亞洲龍2022款配置

2022年3月，一汽豐田推出上市是經過中期改款的2022款亞洲龍，新車共有9款。具體配置如下：

配置參數：

動力方面，2022款一汽豐田亞洲龍還是延續了現有的動力系統組合，2.0升自然吸氣發動機（最大功率131kW、最大扭矩210N·m）+CVT（模擬10速）無極變速器大和激、2.5升自然吸氣發動機（最大功率154kW、最大扭矩250N·m）+8速手自一體變速箱、2.5雙擎系統（發動機最大功率131kW、最大扭矩221N·m；電動機最大功率88kW、最大扭矩202N·m）+E-CVT電子無極變速器。

外觀與內飾：

在外觀的調整上2022款一汽豐田亞洲龍保留了非常具有標志性的大嘴設計，不過內部的橫幅裝飾條變成了類似點陣式的樣子，為新車增添了不少時代感與科技感，同時很好地延續了原有的豪華氣滾襪質。

另外前大燈也經過了全新的設計，不僅是燈光光源的布局和樣式，連LED日間行車燈的形狀和位置都有了變化。

內部空間的樣式，依舊是豪華大氣的風格，廠家棚沖對2022款一汽豐田亞洲龍的中控台大屏幕進行了升級，在將觸摸屏的尺寸由9寸增加到了10寸外，還取消了此前兩側保留的機械式按鍵，進一步提升了車內的科技感。另外無線充電功能也是2022款一汽豐田亞洲龍上新增的實用功能。

F. 亞洲龍選哪個配置為什麼

亞洲龍，如果說買純油的，建議選擇2.5的車型，2.5L Touring尊貴版 最大功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配8AT變速箱。配置層面，新車配備車道偏離預警、車道保持、主動剎車、360度環影、全景天窗、前排座椅加熱。還帶有AVS自適應可變懸掛系統，駕乘舒適。

如果是混動版，推薦 雙擎 2.5L XLE尊貴版 他和2.5汽油版頂配的差別就在於缺了AVS，其他的無差別，但是混動車型帶給你的又是另一種駕乘感受，是汽油版無法比擬的，只比汽油版貴了1.3萬，非常合適。 如果資金充裕，建議也選頂配。

亞洲龍一定要買混動

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以下分為三點為您詳細介紹:

一汽豐田亞洲龍 是豐田和一汽在國內於2019年研發推出上市的第一款20萬區域中型B級家用轎車。

主要動力組合：

1、2.0L自然吸氣混合噴射 VVT-iE 技術發動機+CVT無極變速箱（模擬10擋）。

2、2.5L自然吸氣混合噴射 VVT-iE 技術發動機+8AT手自一體變速箱。

3、2.5L自然吸氣混合噴射 VVT-iE 技術發動機+驅動電機+E-CVT無級變速（雙擎動力）。

目前 一汽豐田亞洲龍 在售車型如下：

1、2019款 2.0L 進取版 國VI（19.98萬）。

2、2019款 2.0L 豪華版 國VI（21.78萬）。

3、2019款 2.5L 進取版 國VI（20.88萬）。

4、2019款 2.5L Touring尊貴版 國VI（24.48萬）。

5、2019款 2.0L XLE尊享版 國VI（22.48萬）。

6、2019款 2.0L XLE尊享版 國VI（22.48萬）。

7、2019款 雙擎 2.5L 豪華版 國VI（23.98萬）。

8、2019款 雙擎2.5L XLE尊享版 國VI（25.78萬）。

9、2019款 雙擎2.5L Limited旗艦版 國VI（28.98萬）。

10、2019款 2.5L 進取版 國VI（20.88萬）。

11、2019款 2.5L Touring尊貴版 國VI（24.48萬）。

12、2021款 2.5L 豪華版 國VI（22.68萬）。

13、2021款 2.5L Touring尊貴版 SPORT 國VI（24.48萬）。

共計： 13款車型，推薦關注度及最具有性價比車型： 2019款 2.0L 進取版 國VI（19.98萬）。

車輛配置及動力對於日常使用充足夠用，以下簡介車輛基礎信息：

1.車身尺寸（mm) :4975*1850*1450,軸距：2870mm（定位：B級轎車）。

2. 動力參數： 2.0L（型號：M20A）自然吸氣混合噴射 VVT-iE 技術發動機（最大178馬力、最大功率：131kw、最大扭矩：210N.m）+CVT無極變速箱（模擬10擋），油耗：5.8L/100km、最高車速：205km/h。

3. 油箱容積（L）： 60。

4. 滿載質量（kg）： 1575。

5. 滿載質量（kg）： 2070。

6. 懸架系統： 前麥弗遜式獨立懸架+雙叉臂式獨立懸架。

7. 車輛豐富配置： 輪胎尺寸215/55 R17、全車六氣囊（膝部氣囊）、胎壓顯示監測、車道偏離預警、車的保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、ESP電子車身穩定系統、自適應巡航、發動機啟停系統、電子駐車、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、多功能方向盤(手動四項調節)、7英寸液晶儀表、前/後中央扶手、9英寸多媒體液晶觸控顯示屏（可選裝）、八個車內揚聲器喇叭、近光LED大燈（自適應遠近光）、LED日間行車燈、LED前霧燈、全車電動車窗一鍵升降（防夾功能）、後視鏡（加熱、折疊、調節、鎖車自動折疊）、自動空調（溫度分區控制）、後排出風口。

從定價來看，我認為亞洲龍性價比較高的是2.5L混動版。

說混動版性價比高，是因為它在美國市場的定價比3.5L汽油版還貴——同配置混動版貴1100美元左右。美版亞洲龍混動起步指導價為3.81萬美元，優惠後裸車為3.54萬美元，摺合人民幣22.8萬元；頂配指導價4.44萬美元，優惠後4.12萬美元，摺合人民幣26.57萬元。國產版則是低配裸車22萬元左右，頂配裸車28萬元左右。可以說，亞洲龍混動版是這個級別少數與美版車差價極小的車型之一。而且，混動亞洲龍出色的便利性、燃油經濟性和行駛品質是同價位燃油車難以企及的。

當然，2.5L汽油低配版也不錯，雖然國內因為排量稅和油耗法規無緣3.5L V6，但考慮到它價格門檻比較低，這還是可以容忍的：裸車不到20萬，不僅只比同配置的2.0L貴1萬，更是比動力更弱、尺寸相當的ES200足足便宜了10萬+。要知道，亞洲龍在美國的定價是更接近ES而遠高於凱美瑞——比同動力ES便宜3000美元，比同動力凱美瑞貴4000-8000美元。另外，亞洲龍安全配置齊全（全系標配10氣囊、L2級駕駛輔助、數字胎壓監測），碰撞成績優秀，空間又比凱美瑞大，可以說是這個價位能買到的尺寸最大的合資轎車。

G. 豐田亞洲龍這個車怎麼樣

說到豐田的好車，還真是不少，但是能和BBA一較高下的車型那就少見了，也正是因為如此，在這個市場上，一直以來都是豐田的空缺，為此豐田亞洲龍的問世的確是理所當然，亞洲龍是豐田旗下一款非常孝臘知名的中型車，其優秀的外觀設計、寬敞的空間、優異的油耗表現贏得廣大車主的一致好評與信賴。在整體市場持續低迷的大環境下，亞洲龍能否脫穎而出呢？以下我們從這幾個角度出發。

首先是從品質上來說，豐田車一直以來的好評可不是擺著看的，而是真實品質的一種體現，亞洲龍自然也不例外。而亞洲龍之所以在評分方歷慎肆面力壓奧迪A4L，很大程度上是源於豐田的工匠精神和造車理念被他發揮的淋漓盡致。據悉，亞洲龍提供四年或10萬公里的整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被豐田賦予了一派細膩而扎實的車身結構，從而使得其在整車品控方面在同價位都是上上之選。

其次，就 時尚 感和便利性而言，亞洲龍所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的亞洲龍自然也是帶有「 時尚 」「年輕」的標簽。外觀是基於TNGA架構設計的，給人的感覺既低矮有寬大，營造一種很好的視覺效果。最大膽的額設計筆者看來就是前臉的格柵了，就算是在現有的豐田車型中，也是難得一見的，如果仔細研究，你可以講究歸咎於一個「品」字，有很好的辨識度。大燈的設計採用細長的外觀輪廓，全系標配的LED光源也能讓整車的 科技 感進一步升級。

從側面上來說，亞洲龍整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的」立體感「，C柱也採用了很好的線條進行過渡，看起來更加的纖細。而擁有長寬高為4975×1850×1450mm和2870mm軸距的亞洲龍，肢轎不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時ESP、胎壓監測裝置、無鑰匙啟動系統、360度全景影像、8氣囊、上坡輔助、方向盤換擋等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。和外光一樣，亞洲龍內飾的設計也是非常大膽，講究的是左右對稱、四平八穩，透漏著濃濃的日系風格。用料方面是最值得稱贊的地方，雖然定價不高，但是依舊保持在高檔用料的范疇，比如說中控上，搪塑工藝的軟性材料是大面積覆蓋，只要是手觸摸到的地方，都是用軟的，觸感那是相當的不錯了。至於 科技 感上，中控主機搭載了Entune 3.0車載多媒體系統，在人機交互和 娛樂 系統方面是相當的出色。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺回歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。動力方面，亞洲龍搭載型號A25A的2.5L自然吸氣發動機，最大功率209PS，峰值扭矩250N·m，傳動匹配8速手自一體變速箱。值得一提的是，這套動力系統動力直接，起步平順，駕駛感更是有贊無彈，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱贊的。

開過亞洲龍的車主表示：這車外觀沒的說，直接讓我心動的原因，各個接縫處理的也不錯，基本上沒什麼缺點。內飾雖然皮質用料不少，但是有些部位塑料感依然較強。不過座椅確實很舒服，達不到雷克薩斯的等級，但是不差多少。空間就一個字，大，我178，,100Kg，但無論坐那個位置，都不覺得小，後座三個成年人不覺得擁擠。動力雖然是自吸，動力上稍微弱了點，但是完全滿足日常家用，只要你別追求飆車感，那麼踩一腳還是很給力，同時自吸的發動機穩定性和維修保養較經濟，適合不想車子帶來太多麻煩的家庭。

豐田的家用車型一直給人的感覺就像一個穩重可靠的夥伴，雖然很難給你帶來駕駛層面上那種人車合一的操控感，但你知道它會一直任勞任怨的在你身邊支持你，年輕的駕駛者一定會和當年的我一樣，覺得這樣的車開起來太過於寡淡，但隨時間的推移，成家立業後的我有一天坐到了第五代亞洲龍內後發現自己正被這種成熟穩重的氣質漸漸吸引。並且在這一代亞洲龍上，或許在操控感上還會讓你感覺到有一些驚喜。

一汽豐田亞洲龍與雷克薩斯ES同出於豐田TNGA架構下的GA-K平台，在動力總成方面，它也與ES高度共享動力單元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混動兩種版本，兩套動力總成同樣基於TNGA架構下研發生產。

亞洲龍在操控性方面給我留下的印象其實最深，這和TNGA架構重點提升的部分十分吻合。在全新的設計架構下，動力系統布局更低，駕駛席的位置也比老款更靠後也更靠下。而混動版更是對電池進行了重新設計並被整體布局到後排座椅下方。因此，車身重心更低無疑會提升整體駕駛的穩定性。

亞洲龍最早自誕生之初是為了迎合美國消費者喜好的車型，而國產版的亞洲龍在外觀方面幾乎維持了海外版的設計，基本算得上是原汁原味引進了，但不得不說的是豐田近兩年來的設計風格愈發激進，與原來的設計有了較大的差別。

側面設計是我最欣賞的地方，比例控製得體，線條過渡自然。平滑的腰線融入進車窗下弦，降低了車身的視覺重心。而另一道從前輪眉發出的腰線成上揚的趨勢，也給車身增添了不少速度感。

年輕化的趨勢是 汽車 市場的大勢所向，而豐田也是希望通過全新一代亞洲龍來去迎合80後、90後更多年輕市場主力消費者。亞洲龍動感前衛不失莊重感的外觀設計確實很符合亞洲人的審美，而更大的車身尺寸無疑對乘坐空間的營造更加有利。

車輛的內飾設計沒有車頭那麼激進，但視覺效果非常不錯，造型簡介布局合理，黑色的配色也十分顯豪華感。用料方面，中控大部分位置採用了軟性材質，不少日常接觸的到的地方更是採用了皮革包裹，手感也很到位，相比混動版本採用的仿碳纖維裝飾板，這次試駕的汽油版則採用了棕色木飾板點綴，豪華感更強一些。

國產的亞洲龍內飾的設計和之前在海外試駕的版本並無明顯區別，不論是設計還是用料都體現了這款車旗艦車型的定位。

據現場的亞洲龍總工程師介紹，這款方向盤使用的材料和雷克薩斯ES基本相同。亞洲龍有60%的零配件都是和雷克薩斯ES相同的，方向盤只是其中之一。

在配置上亞洲龍的表現還是挺不錯的，特別是在車內的電源方面，前後排都有單獨的5V 2.1A電源介面，在後排還提供了220V的電源介面，滿足常規的需求已經綽綽有餘。如果對用車品質還有更高追求的話，亞洲龍還有搭載了JBL音響系統和後排座椅電動調節的高配車型可以選擇。

前排座椅都採用了打孔真皮，填充柔軟，舒適度極高。

後排的座椅材質、和前排的並無二致，乘坐的體驗感也是非常的舒適。後排中央位置的突起影響了乘坐舒適性，導致後排中間座位的乘坐體驗感一般。

後備箱非常規整，可以通過位於兩側的開關按4/6比例放倒後排座椅來擴充後備箱的空間，實用性不錯，不過沒有設置網兜，這一點有待改進。

亞洲龍的到來無疑會讓不少同級別對手的日子更加的難過，從產品角度來說，車輛在動力、操控、舒適這幾個點上做到了一個很不錯的平衡，同時外觀內飾以及配置表現在同級別中也絕對拿得出手。可以說豐田對於這一級別消費者的需求拿捏的還是非常準的，從上市至今已經獲得3萬多個訂單我們也不難看出市場及消費者對於它的喜愛。

目前由於豐田亞洲龍剛剛上市，我從4S店了解到基本沒有現金優惠，我比較推薦的車型為混合動力的2.5L豪華版，這款配置搭載豐田的油電混合發動機+E-CVT變速箱，動力非常強勁並且有著不錯的燃油經濟性。配置方便也是十分的豐富，完全滿足家用及商務的需求，目前廠商指導價為23.98萬元。

不知道…沒聽說發過…好像是大一號凱美瑞！

我感覺還行，我交意向金了。

H. 豐田的亞洲龍轎車怎麼樣

還是不錯的。

在外觀設計方面，豐田鬧廳消亞洲龍採用的全新的設計標准，這款造型與北美原產地的車型外觀十分相似，它的整體尺寸比較突出，車身長度為4975mm，軸距尺寸是2870毫米，整體外觀看起來顯得十分霸氣，由於年輕化的設計風格，再加上車頭大嘴式的進氣格柵造型，讓整個車身非常具備年輕化的元素。

由於該車型出自豐田最新的TNGA構架，因此在設計方面十分強調科技化的表現，整體的車型印象顯得更加年輕動感。

在內飾設計方面，亞洲龍也是採用了全新的內飾設計風格，跟以往豐田一向注重物理化案件，追求家用型車輛的實用性不同的是，它在整個中控方面，採用了非常簡潔的設計思路，並且體現出了濃厚的商務感和氛圍。

車內使用了大量的軟塑和真皮材料，觸感方面非常出色具備比較強的豪華質感。舒適性和科技化配置非常豐富，液知使用者能夠有更方便的操作體驗。後排空間十分寬敞，乘坐者能夠有更充足的乘坐空間，整體的乘坐質感比較舒適。

在動力方面，亞洲龍搭載的是2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，匹配的是CVT和8速手自一體變速箱。該車型也出現了豐田最引以為傲的混動版本，該版伏游本也吸引了相當多的消費者的關注，整體來講，這兩款動力系統的表現水準不一。

2.0L加速性表現較弱，但是基本上能夠滿足家庭用車的日常需求，2.5L和混動版本的整體動力輸出效果非常突出，在同級別車型中也有著不錯的優勢。