普拉多如何選配置

1. 普拉多有2700、3500和4000三款，到底選擇哪一款好為什麼

我的車是4.0開了15萬公里了，我的配置是TX，我市區開14個油左右！起步動力不是很暴力的那種，但是畢竟排量在那裡，捨得加油，在紅綠燈基本是第一個竄出去的。靜音方面還可以！懸掛比較軟，比較舒適！我的是TX不帶kdss因此在過彎時有側傾！車的整體性能不錯，非鋪裝路面比較能顯出它的性能！再就是92*95號油都能用，沒什麼特別的差別！

看到一群逗比回帖，我就納悶了。這幾款車你們有幾個有的？站著說話不腰疼，沒有就別瞎BB.搞得跟你們很懂一樣。我是中規18款3.5的車主。40試駕了，好車，完全沒有性價比，溢價太嚴重。27，呵呵，下一個吧（這種體型的車用個4缸，還賣40多起，我就問你確定嗎？30多個還可以說性價比好嗎。）。35機頭和美國的TACOMA同機頭，用的是豐田的最新的發動機。慢慢的豐田就淘汰4.0了，用的就是這款35的機頭替換。不信的等著看。動力足夠你撒歡，分時四驅和美國的4runner一樣，真正的越野利器。不要問我強不強， 汽車 之家發4runner的帖子的，應該我是第一個，銀色的，當時在美國。各種石子路上坡。輕松得很。那些不懂4驅的鍵盤俠，敲好你的鍵盤就可以了。豐田是在高配簡配了後差速鎖，這個很不地道，但是中配之前沒區別。最後一點，我說過很多次，不要懷疑豐田的質量和技術，我不是車黑，但凡你們如果拆過豐田車，你們應該知道豐田車的做工，四個字一絲不苟。完全把 汽車 工業做到精益求精了。我們現在需要的不是自欺欺人，而是重視了。自欺欺人只會誤事。還有說車皮薄的，你就是個逗B，去問問是加工過的車身薄材質貴，還是厚的貴？加工厚的很容易的，你試試一體成型薄材質的。一下說了那麼多，不是說低咱們自己。人犯錯不可怕，是人都會錯，怕就怕你自以為是，錯的當成對的，一路錯下去。

我的看法既然是買普拉多，就考慮4.0或3.5。2.7沒必要考慮，願因就是四驅能力。還有動力太弱，這么說是誰開誰知道。至於4.0還是3.5各說各理，3.5新車感覺開起來有點沉重，3萬公里以後就好點了。4.0沒開過，駕駛情況不清楚。這車跑高速感覺不太好，就是車高阻力大還是怎麼的。跑非鋪裝路，感覺就是帶勁。爽！

普拉多2700就是窮人長個富身子、只能滿足一部分人的虛榮心、是一個地地道道的中看不中用的車。一個被神話了的車、開普拉多2700的人大多數是因為這個車保值率高、想買4000嫌貴還想要面子活受罪的人才買2700。沒有幾個人買車只是為了越野的、百公里15秒的起車速度能把你急死、正常道路面行駛起車速度不如幾萬元的車子。

豐田最牛逼了

2018款普拉多，4000跟2700，區別在於4000搭載的是4.0排量V6發動機，2700車型搭載的是2.7排量四缸發動機，從動力性還有配置是前者有優勢，不過價位還有實用性方面後者適合。

普拉多真相：一台被成功營銷的老舊淘汰機器………各項能力都非常差………

70性價比最次的就是3.5的發動機。

區別在於4000搭載的是4.0排量V6發動機，3500搭載的是3.5排量的發動機，2700車型搭載的是2.7排量四缸發動機，從動力性能還有配置是前者有優勢，如果就是平常城市開的話可以選擇2700，如果 是越野發燒友可以選擇大排量的4000.

錢少2700，錢多買4000不如買酷路澤4000丐版了，回來自己改裝

2. 普拉多參數配置表

普拉多參數配置如下：

1、設計。

作為代表普拉多精神的標准配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設計，翻山越嶺時更為實用。與硬朗的車頭風格不同的是，普拉多的發動機蓋則顯得較為平庸，既沒有含迅明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設計，一整個平面加上兩側平直的切線，感覺略顯平庸。

2、談枯此高度及離地面間隙。

220mm高的離地間隙，為普拉多提供了較好通過性，同為27度的接近角與離去角，在這個等級中顯得中規中矩，與對手相比互有輸贏。非承載式的車架，並採用了先進的前雙叉獨立式、後四連桿機構式懸架結構。

提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度，新車還標配了265/65R17大尺寸輪胎，加上豐田先進的四驅系統和中央差速器鎖定裝置，兼顧越野道路的通過性和城市道路的舒適性。

3、車尾。

新普拉多車尾的設計，相比老款更加的明顯。新普拉多首先將備胎從車門敗亮位置轉移到了底盤上懸掛，有效降低了後向車門的重量。

後部車門依舊維持了原先側向開門的方式，但開門把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隱秘而具有整體感。後門的整體線條借鑒了漢蘭達的部分元素，使其在沒有備胎後，也顯得具有張力，而非無味的平面。

4、後方頂部增加的擾流件。

其實對於空氣都能夠力學方面的幫助不大。但厚重的擾流件裡面，隱藏了高位剎車燈、以及後擋風雨刮器。在牌照位的上方，新普拉多擁有一個實時倒車影像，對於這樣的大車而言更為實用。

通過備胎位置、雨刮器位置的優化，使得新普拉多的後擋風可以獨立開啟，方便日常取物。後擋風左側下方找到一個小按鈕，其能夠開啟後方擋風玻璃，再通過玻璃上的一個小把手，就能夠完成開啟。只是這個位置高度較高，因此不太適合身材矮小的女性操作。

後車燈的設計趨於頭部的設計，因此後方車燈設計採用全新外觀打造，雖然布局沒有太多的變化，但整體感相較之前個更為明顯，只是缺乏原有的那種張狂。

3. 想買豐田普拉多跑旅遊，買什麼配置的好

你好，推薦購買2700自動標配 。
理由如下：
1、2700自動標配，價位美麗，性價比最高！
2、發動機排量。4.0L或3.5L能過的越野地方，2.7L的發動機也能過。所以選擇2.7L。
3、2.7L發動機配置分：手動擋（鍾愛手動擋的不多，在此不做解釋）、自動標准、自動豪華。豪華版與標准版的主要區別就是7座車和5座車的區別。首先談豪華版：長途旅行，滿載7人，最後排2人會很痛苦。買的起這個價位的車，試問幾人會捨得讓家人長時間憋屈在最後一排？還有，最後一排擠佔了後備箱的空間，7個人的日常用品，全部放到車頂行李箱里，是不現實的。標准版：5座車，有充足的後備箱，6年免審，價位美麗，日常需要完全滿足。
綜合以上因素，我入了一台標配，後期加裝了氙氣燈，定速巡航，妥妥的！

4. 頂配普拉多與丐版酷路澤該如何選擇

硬體：
蘭德酷路澤(參數|圖片)擁有更大的體積和軸距，搭配配優秀的差速鎖、底盤調教達到平衡。豐田普拉多(參數|圖片)相比體積小巧，更易平衡。
從名字上land cruiser prado和land cruiser上我們可以看出豐田普拉多是源於蘭德酷路澤的一款車型。豐田普拉多比蘭德酷路澤更接地氣，滿足了更多不同人群對於性能、價格、空間的需求。
只承載7-8個人的情況下，無論是遠游航行還是乘風破浪，蘭德酷路澤與普拉多其實差別並不是很大。
外形蘭德酷路澤大燈造型平直沉穩，而普拉多的燈眉略有上挑。
蘭德酷路澤優劣勢分析：
優勢：當車輛出現側滑時，可通過提高附著力制動能力或動力輸出使車輛回到安全行駛軌道。
劣勢：丐版的酷路澤在配置上與頂配的普拉多相比稍微遜色。蘭德酷路澤車身體積較大，倒車入庫就很考驗司機的技術了。
普拉多優劣勢分析：
優勢：蘭德酷路澤的軸距更短，意味著它的通過性更強。
劣勢：由於車身尺寸小所以在空間方面自然處於劣勢，車身強度也沒有蘭德酷路澤高。車身高度相差無幾，誰的車寬側翻的可能性就越低，相比之下蘭德酷路澤安全性更高。

5. 國產普拉多3.5和中東版普拉多4.0，性能方面有哪些區別，該如何選擇

國產普拉多3.5和中東版普拉多4.0，性能方面有哪些區別，該如何選擇？

3.5的普拉多和4.0的普拉多，一個是中規版本，一個是平行進口版本。最大的的區別除了發動機排量不一樣，四驅結構也不太一樣。3.5L中規版車型是分時四驅，4.0L平行進口版車型是全時四驅。3.5L車型可以享受中規車型的質保政策，平行進口版車型如果出現質量問題，只能看您車輛所上的保險種類，然後再決定怎麼賠付和修理。

第三，如果買普拉多就是為了開著去越野和穿越自駕游，那我建議您可以選擇4.0L平行進口的低配版本車型。盡量多選裝一些跟越野有關的硬體配置，買回來之後再加以改裝。比如更換輪胎、更換避震器升高底盤、加裝副油箱等等。

綜上所述，中規的3.5L版本和4.0L平行進口版本的普拉多，在性能上沒有太大差異，這點您不用擔心。雖然3.5L車型從全時四驅改為分時四驅，但是越野能力依然不差，具體買哪個版本主要看您的個人需求。