姜戈150哪個配置最好

Ⅰ 2022款姜戈有哪些配置提升

主要改了顏色，2022款地中海藍，仙蹤綠。作為法式踏板的代表車型，標致姜戈一直以優雅的造型受到不少摩友的喜歡。2022款標致蔽知散姜戈依然分為兩款車型，分別為18800元的Django150iSBC版本（CBS制動0和20800的Django150iABS版本（ABS制動）。採用單缸四沖程風冷150cc發動機，最猛陪大馬力11.6匹，最大功率在8000rpm提供8.5kW，最大扭矩在6000rpm爆發11.2N・m。宏氏座椅座高780mm，整備質量135kg，油箱容積8.5L。

Ⅱ 售價高達2萬多，這款150踏板都有哪些高端配置水冷ABS都是標配

對於踏板摩托車，相信國內的不少車友都比較熟悉。作為實用代步通勤工具，踏板摩托車出色的靈活性以及便利性深受國內車友喜愛。不僅如此，國內的大多數踏板摩托車售價都是處於千元級別，近幾年加入很多的高端配置，才有了上萬的車型。

總體來說，標致旗下這款最新版本的姜戈150在車輛配置進行了較大的升級。不過小編自我感覺兩萬多元的售價，對於一款150的踏板摩托車來說還是有些偏貴。要說這款車最具有特色的地方，應該就是外觀顏值設計，具有濃郁的法式浪漫氣息。但從實用性上來說，小編自我感覺定價有些偏高，並不太適合作為國內車友日常出行代步的工具，盡管性能表現非常不錯。

最後，對於這款法國標致浪漫小獅子復古150級別踏板摩托車姜戈，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 標志姜戈150怎麼樣標致姜戈值得入手嗎

為了讓大家更直觀的了解這款摩托車的特點，我們一步到位直接分析它的優缺點。我們可以通過以下幾個特徵來衡量車輛是否適合自己。

一.優勢

1.漂亮的外觀，預示著江歌150是一款復古滑板車。不僅外觀充滿個性，車輛的漆面水也非常漂亮，虧檔甚至堪比汽車漆，是顏值控的不二之選。此外，這款車還推出了多種雙色車漆，可以滿足消費者的個性化需求。

2.操控性好，車輛轉彎的時候很靈活，車把基本指哪撞哪。在城市道路上駕駛這款車會讓人感覺很輕快。同時，車標江歌150配備了12英寸的前後輪胎，寬度為120MM，可以賦予摩托車更好的抓地力。即使轉彎很快，也不用太擔心失控。

3.配備側撐桿的怠速燃油限制功能。這種配置的作用在於，當車主忘記啟動側撐桿時，車輛即使開大油門也難以前行，給用戶的行車安全帶來了很高的保障。另外，側撐的油量限制比側撐熄火好用多了，不用一直重新點火。

4.配備ABS制動系統。雖然這個系統只安裝在前輪上，但它可以確保當車主捏前剎車時，車輛不會鎖死和打滑。我們都知道前輪突然剎車是非常危險的，所以需要配備ABS系統。

第二銷做亂，缺點

1.動力不夠強勁，說明江哥150搭載的是149.6CC單缸風冷發動機(只有頂配版是水冷發動機)，最大功率8.5KW/8000RPM，最大扭矩11.2N 、M/6000rpm，雖然最高速度可以達到100KM/H，但是動力調節並不激進，更適合日常簡單的交通。

2.怠速抖動。根據很多車主的反饋，這款車在怠速時有明顯的抖動問題。不僅等紅綠燈時容易握手，車頭的手機支架也容易被震松；另外，車輛在30-40KM/H時，會出現共振現象，駕駛體驗不盡如人意。

3.對身高有一定要求。雖然標志江歌150的坐高只有780MM，但即使是身高170MM的用戶，騎車時也只能用腳尖，這對於體型相對較小的女性用戶來說是非常不友好的。

4.儲物空間不足空。首先，摩托車前部沒有儲物格，沒有放置鑰匙、錢包、水瓶等個人物品的地方。其次，車輛的座桶體積比較小，只能放下尺寸更小的全頭盔。戴上頭盔後，雨衣、手套等都沒地方放了。

標致值得入手嗎？

根據以上優缺點可以看出，江歌150的整體表現還是比較均衡的，有四點，也有四點不足。是否值得購買，取決胡帶於消費者的需求，或者說你是否能接受這款車的缺點。

如果你買摩托車只是為了簡單的交通工具，而且你對車輛的外觀要求很高，你的購車預算也比較寬裕，那麼江歌150這種2萬多塊錢的牌子也值得考慮；但如果買車更實際，更在意車輛的空空間和動力，那麼在2萬多元的價位，還有其他更好的選擇。

@2019

Ⅳ 姜戈適合摩旅嗎

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姜戈適合摩旅嗎？
姜戈150是卜凳帆標致推出的一款復古小踏板，按照這款車的設定來看它比較適合短距離的城市代步騎行，在這種使用需求下它才能凸顯出外觀上潛在的優勢，畢竟這是一款很有韻味的小資車型，它會讓傳統的代步騎行變得很有生活意味，不會讓這種騎行暗淡無光毫無亮點。

但以這款車的性能表現來看，摩旅騎行也是完全可行的，在這里那句響徹雲霄的，鼓舞人心的，摩旅金句應該被引用「只有去不了的人，沒有去不了的車」，所以用姜戈150摩旅完全可行。
動力方面，姜戈150搭載一款單缸電噴發動機，不過因為版本不同冷卻方式和性能表現會有差異，其中的2020款LCT150i 採用了單缸水冷的設計，這款發動機排量150cc，最大功率9.3KW，最大扭矩13.2N.n，動力調校偏低轉，所以扭力的輸出比較不錯，並且這款發動機的穩定性也比較靠得住，即便是19款所搭載的單缸風冷發動機，性能和穩定性也沒問題，因此長途騎行還是可行的。 車身方面，姜戈150拋開復古的外形，它整車採用了低重心緊湊型設計，軸距保持在了1350mm，最小離地間隙105mm，整備質量也控制在了135kg，油箱容積8.5L。

這些數據所透露出的信息就是，這款車將會擁有不錯的舒適性，但續航和通過性能依然比較一般，所以只能走一些常規路況，如若不然車身結構上的不足就會無限放大，所以制約這款車摩旅的唯一短板，就是續航和通過性能。

配置方面，姜戈150和摩旅騎行相關的就是剎車規格，這款車也融入了標致最新研發的ABS防抱死系統，所以能夠滿足騎行過程中對剎車性能的要求。

綜上所述，用姜戈150進行摩旅性能表現和穩定性完全沒問題，但車身結構上的不足就會在一定程度上影響騎行效果，所以它只適合佛系摩旅。

踏板摩旅無外乎車子質量是否穩定，騎行三角是否合適，發動機震動大不大，減震舒不舒服，通過性好不好這些，以上任何一樣條件達不到，旅途感受都會變得很糟糕。至於油箱續航，儲物空間這些，可以用尾箱邊包，便攜油壺來補充。

姜戈外形挺酷，質量將就吧，好像發動機不怎麼高級，三陽提供的，減震這些應該勉強夠用，摩旅還是能夠適應的，這輛車的價值主要在外觀上

我以一個兩年標志姜戈車主的身份來給你訴說一下，不要看他的回答他騎過姜戈嗎。什麼8.5升的油箱可以續航300多公里，根本是不可能，油箱到底最多最多200公里還不是激烈駕駛的情況下。姜戈這個車短途 旅遊 的話還是可以的，500公里以內，舒適性還是可以的，如果騎行時間過長的話坐的屁股疼。如果要是長途旅行的話粗洞還是不建議了。長途旅行不是不可以，前提是你要計劃好了，最好在座椅下面加裝一個副油箱來保證正續航。

19年6月分的時候我帶著我媳婦從濟南出發到東營的黃河入海口玩了一下，路程是295公里，加滿了油出發的，中途加了一次油，動力騎起來帶著我媳婦80巡航是沒問題的，最快騎到了表顯110 是在一個2公里左右的大下坡試的，平路上極限我覺得也就90到頭了，不過型雹我也沒試過。

當初買姜戈的時候就是相中了它的樣子，太漂亮了，我和我媳婦去買的，當時看了本田佳御，還有當時新出的幼師250 到了賣姜戈的店裡一眼相中了立馬就交了錢提了車。

今年標志姜戈出了2020款了樣了略微有點改變，升級了全新的水冷配置，發動機也得到了升級。標致此次宣稱採用了新的SMARTMOTION發動機平台，最大功率達到了9.3kw，相比老款的8.5kw，功率提高了9.4%，扭矩方面提升了17.86%，同時發動機最大功率轉速提前了500轉。

姜戈算好的了！還有用電動車 旅遊 的。關鍵是你有沒有一顆熱血沸騰 旅遊 的心！

動力太小油箱也不大，嗯，舒適度是可以的，要放平心態不能著急趕路。

太成熟，太紳士話，

這車只適合在義大利羅馬夕陽下的街道上騎……

誰買誰後悔，反正我是後悔了，震動大的離譜

Ⅳ 本田pcx160和標致姜戈比較

姜戈比較好。
配置方面，兩款車型姜謹唯戈150最大的亮點就是ABS，除此以外好像也祥跡培沒有什麼過多的優勢。
而PCX150雖然有高價低配的嫌疑，但相對姜戈150來說規格還是州薯比較高的。