一汽大眾途岳哪個配置最好

A. 談一談我的愛車途岳的用車感受和車身配置！

買車已經有一段時間了，一直想發作業也沒機會發，今天借著空閑時間寫個感受也算自己的一份作業吧。其實我最初了解的是探歌，途岳相比一汽大眾同級車型來說性價比更高一些，而且途岳的車型設計我很喜歡，也是因為自己是大眾用戶吧，一直對大眾車挺有好感的，而且途岳綜合表現上都挺符合自己的要求的。優惠也不錯我還是毅然入手了1.4T旗艦版，下面我也來說說這幾周的用車體會，希望能給到大家一些意見和經驗分享。

霸氣的先來，在顏值方面我對自己的車還是比較滿意，是不是有種「小途觀L」的感覺，硬朗又不失精緻。

寫在最後，雖然擁有途岳的時間不長。但還是發現了途岳不少的優點。精緻的高顏值，看上去逼格滿滿的內飾，不錯的油耗表現，寬敞的空間體驗，這一點一滴都讓我們非常滿意。而未來，它也將承載著我們這個小家庭的日常出行，見證我們的變化和改變。

B. 大眾途岳330旗艦版值得入手嗎落地需要多少錢

個人認為大眾途岳330旗艦版總體表現不錯，值得入手，最低落地需要21.16W。

顆粒捕捉器就是將排放的顆粒物收集起來，達到一定程度進行再生，這樣可以有效緩解排放污染。顆粒捕捉器再生一般需要發動機轉速較高，長時間市區走走停停，顆粒捕捉器很難再生，時間一長就會造成顆粒捕捉器堵塞。甚至有些車型的車主開始拆卸顆粒捕捉器，這樣並不是解決問題的方式。還是要從顆粒捕捉器的再生條件來解決問題。就如同渦輪增壓發動機剛剛出來的時候，要啟動後三分鍾才能走步，停車三分鍾後才能熄火，渦輪介入一般要達到2000轉以上，有的甚至3000轉才介入，這也是我排斥渦輪發動機的原因。後來慢慢渦輪增壓發動機解決了這些問題，介入時間一般在1300轉就能介入，就能給發動機提供充沛的動力，也不需要起步、停車三分鍾的預熱和冷卻要求了。顆粒捕捉器堵塞問題一定可以解決，大眾粉可以等等入手。