保時捷卡宴哪個配置比較好

1. 卡宴哪個版本好20款卡宴配置分析

保時捷卡宴自2002年橫空出世以來，其在豪華SUV領域的影響力深遠，甚至重塑了整個汽車行業的格局。作為超豪華品牌進軍SUV的先驅，卡宴催生了諸如賓利添越、瑪莎拉蒂萊萬特、蘭博基尼Urus和勞斯萊斯庫里南等眾多競品。

卡宴區分了美版、加版和墨版三種區域特色。其中，美版車源最為豐富，而加版和墨版相對稀缺。外觀顏色選擇極為豐富，涵蓋13種風格，包括基本色、金屬光澤和特別定製色。輪轂設計樣式繁多，尺寸從19到22英寸不等，極具個性化。

內飾方面，卡宴提供了7種不同色調供消費者挑選，以滿足個人審美需求。

盡管各國版本的動力參數一致，但價格和配置有所差異。在中國市場，3.0T卡宴的標准配置基本相似，然而，平行進口的低配車型由於裸車較少，大多經過選裝，價格通常更高。目前，最低價的美版3.0T起價為82萬元，這個價位與賓士GLE450的起步價相當。然而，保時捷作為准超豪華品牌，其品牌價值高於BBA，因此，除非新款GLE能將價格降至70萬元以下，否則，購買卡宴的理由幾乎無法忽視。

平行進口車中，低配車型主要作為入門選擇，而中高配車型更能體現其價格優勢。卡宴S的加版裸配車型報價最低，為98萬元。對於預算充足的消費者，選擇平行進口的2.9T卡宴S會更為明智，因為它代表了保時捷的頂級技術，更能匹配其車頭熠熠生輝的保時捷徽標。

2. 保時捷卡宴配置及特點

保時捷卡宴分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。
配置：cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統[4] ，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38%的動力提供給前輪，62%的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
優勢特點：
在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。
在國內銷售的保時捷卡宴新車型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇，原先的性能加強版本Turbo S是Porsche的保守項目，估計會伺機而出。這三款經過重新設計的車型在整體視覺上有了很多新鮮的元素，譬如修改後的輪拱線條與更低伸的前保桿結合，整體更為緊湊動感。
車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色並置於燈組中央外，舊款車型外露式的排氣尾管現已改為整合於後保桿中，整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經過改良，冷卻效果更為優異。外露式雙出排氣鼓已被整合到後保險杠中，看起來更加美觀。
熟悉保時捷車系的車迷對於新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側面觀察，其視線重心進一步後移，加上全新設計的前臉造型使得新款卡宴的長相更加強悍兇猛。它的前大燈組位置更低，形狀也更為細長，前車輪拱罩更加向外突出，顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形，外後視鏡也變得更加細長，不僅更符合新前臉的風格，而且有利於高速下的空氣流動。總體而言，新卡宴的造型在向保時捷的家族特徵進一步靠攏，如果僅僅觀察其腰線的上半部分，你甚至會覺得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。