凱迪拉克ct6電磁懸掛是哪個配置

Ⅰ 智能汽車不僅是大屏！實測凱迪拉克CT6的科技殺手鐧

▲凱迪拉克CT6的倒車輔助系統

有了這一系列科技系統的加持，即使開著CT6在狹窄的地庫中穿行和找車位，也並非是一件難事。

結語：凱迪拉克的組合拳

凱迪拉克在中國的品牌力要略低於BBA德系三強，近些年在提升品牌銷量的時候，使出了一套組合拳。

第一拳就是在動力操控、機械性能上狠下功夫，像是此前的ATS車型，在動力系統上都是碾壓同級競爭對手的存在——同價位基本都是凱迪拉克的動力最強，同時還堅持後驅布局、搭載Brembo的剎車系統等。

近年來，隨著汽車的數字化水準不斷提升，凱迪拉克又打出了第二拳，在車聯網和自動駕駛領域加大投入。

像是CT6，不僅有安吉星車聯網系統，同時其還有Carplay手機–車機映射、流媒體後視鏡、夜視儀、Bose主動降噪，以及SuperCruise、自動泊車等一系列數字科技配置。

可以說，凱迪拉克首先通過「機械性能」這一拳，奠定了自己二線豪華品牌領軍者的地位，然後又通過「數字科技」這一圈，鞏固了這一地位，並以機械+數字配置的雙重優勢，開啟了對BBA的新一輪追趕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 凱迪拉克CT6底盤能升高嗎

凱迪拉克CT6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）底盤不配備空氣懸掛系統，所以不能升高。但是部分車型配備MRC主動電磁感應懸掛系統，可以調節懸掛軟硬度。

配備有空氣懸掛系統的車型，它的前輪和後輪的附近都會設有離地距離感測器，按離地距離感測器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。

MRC主動電磁感應懸掛系統是通用汽車的研發實驗室率先為同級別車輛開發出的系統，它利用電極來改變減震筒內磁性粒子液體的排列形狀，控制感測電腦可在一秒內連續反應1000次，動作反應要比傳統通過液壓或者氣壓閥門的設計更為快速，堪稱全球動作最快最先進的阻尼控制懸掛系統。

MRC主動電磁感應懸掛系統的技術核心是減震器筒體內的一種磁流變體新材料，當電流接通後，原來處於分散狀態的磁性體便會重新排列，使減震器內部的液體形態發生變化，從而增加減震器的阻尼，也就是感覺變“硬”。反之，當電流變弱時減震器則變“軟”。不僅如此，減震器的阻尼可隨著磁場強弱無級變化，磁流變體反應速是微秒級的。（圖/文/攝： 吳彬彬） @2019