MG領航天窗什麼配置有

A. MG領航買哪款最合適推薦300TGI兩驅智尊版

今天晚上，MG領航正式上市，新車推出了7款車型可選，官方指導價區間為9.98萬元-15.98萬元。

可以說，300TGI自動兩驅Trophy智尊版在配置方面已經挑不出什麼毛病了，尤其是主/被動安全性配置基本上達到了這一級別車型的巔峰，相比尊享版來講多花1萬元是非常值得的。

因此，300TGI自動兩驅Trophy智尊版是全系最值得推薦的車型，畢竟配置方面足夠的強悍，動力也完全夠用。

400TGI自動兩驅Trophy旗艦版

官方指導價：14.58萬元

推薦程度：三顆星

相比300TGI自動兩驅Trophy智尊版來講，400TGI自動兩驅Trophy旗艦版最大的變化是升級到了231馬力的2.0T發動機，同時換裝了6速雙離合變速箱，動力表現有明顯的提升。

配置方面，相比300TGI自動兩驅Trophy智尊版來講增加了發動機啟停、9揚聲器BOSE音響以及真皮座椅。此外，輪胎也升級到了235/45R19規格。

對於那些對動力要求較高的用戶來講，多花1萬元升級2.0T發動機是有必要的，但從性價比方面來講表現並不如300TGI自動兩驅Trophy智尊版，畢竟後者的動力對於MG領航來講已經足夠用了。

400TGI自動四驅Trophy旗艦版

官方指導價：15.98萬元

推薦程度：四顆星

相比兩驅版本來講，四驅版價格貴了1.4萬元，配置方面增加了自動雨刷、車載空氣凈化器以及負離子發生器。

無論定價有多高，如果對四驅系統有需求的話，那麼400TGI自動四驅Trophy旗艦版是唯一的選擇。

如果對四驅系統並無太大需求的話，並不值得為增加的配置額外花費1.4萬元。

整體而言，名爵領航在配置方面的表現是足夠厚道的，即便是入門級車型在配置方面也完全能夠滿足日常駕駛需求，中高配車型輔助駕駛功能的加入更是達到了這個級別車型應有的水準。

筆者認為，如果對動力方面沒有特別大的需求的話，300TGI自動兩驅Trophy智尊版是最值得購買的版本，而如果預算有限的話，300TGI自動兩驅燃動豪華版也能夠滿足需求。

當然，買車並不單單只看配置，推薦大家在購買之前還是要到當地4S店詳細試駕之後再下結論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 看中了MG領航這車的外觀，配置這塊怎麼樣

名爵品牌一直以運動和年輕化示人，旗下運動轎車名爵6更是給不少的年輕消費者留下了深刻印象，但是在SUV領域中，名爵卻很少被人提起。HS與ZS兩款SUV車型的銷量難以讓人滿意，但想要在中國汽車市場紮根繁榮昌盛，還是得從SUV下手。這不，一個全新命名的車型MG領航就來了。

MG領航其實就是HS的改款車型，不久前在北京車展上剛剛亮相，新車不僅名字發生了變化，其它方面也有不小的改動。那麼MG領航的提升幅度如何？開起來又有著怎樣的變化呢？下面的文章將給您答案。

靜態回顧

靜態設計是MG領航的一大變化，尤其是外觀造型，新車型採用了名爵第三代家族式設計語言，整體造型更加激進，符合名爵品牌強調運動的屬性。

實車車頭帶有很強的視覺沖擊力，從百米開外就能感覺到明顯的家族特徵，這也是名爵最新一代設計語言的主要元素，將運動化和時尚感演繹的更加激進。值得一提的是，實拍的車型採用了「賽博灰」的車漆顏色，該車漆為漸變顏色，在不同角度光線的照射下會呈現出灰藍色與紫色兩種效果，十分有質感。

大面積的黑色中網與狹長的燈組相配合，讓MG領航表現出一副兇狠的樣子，這也是當下汽車設計的主流趨勢，在中網與燈組造型上做文章，以提高視覺張力。

除此之外，我們還能看見MG領航採用的運動風格下包圍，具備很強的層次感，對於運動氣氛拿捏十分到位。實拍的車型為Trophy運動版，除了在中網上貼有標志外，保險杠下沿也採用了撞色處理。個人角度來看，MG領航前臉設計的還是比較成功的，相比之前的HS，在運動與時尚兩方面有很大的提升，但也不會用力過猛，看起來挺有國際范兒，一定能夠吸引年輕消費者。

實拍車型採用了遠近光一體式大燈，而轉向燈與日間行車燈則被放置在大燈組下方。

側面的造型比較傳統，線條簡單，B柱往後具備一定的力量感。黑色的車窗飾條與行李架和灰色車漆配合看起來非常的有質感。車身尺寸方面，官方暫未公布，但目測與現款HS相差不大。

19英寸雙色輪轂，樣式比較運動，輪胎採用了米其林PS4系列，價格不菲，規格為235/45 R19。

車尾的輪廓比較簡潔，整體的變化並不算大，尤其是尾燈組的造型，依然能夠找到HS的影子。值得一提的是，MG領航採用了雙邊共兩出的排氣尾喉。

名爵品牌一直以運動、年輕化示人，在新車型MG領航上面，我們見識到了名爵第三代家族設計的大體情況。總的來看，新車型主要圍繞前臉做了文章，並運用了當下流行的設計手法，為新車帶來了一定的新鮮感。如果不出意外的話，未來的名爵旗下新車，都會採用此種設計風格。

MG領航內飾的設計還是比較熟悉的，整體變動不大，針對一些細節進行了改動。

內飾的用料挺下本，中控台上方採用了軟質材料覆蓋，中間上方為織物材料，縫線下方採用了皮質的包裹，質感非常不錯。另外，實拍車型採用了白/藍配色，整體顯檔次，非常高級。

平底式方向盤的造型沒有變化，握感很好，而且右下方還配備了超級運動模式的按鍵。

六擋雙離合變速箱提高了一擋的速比，所以起步的響應更快。此外，換擋邏輯也有了一定的優化，尤其是降擋響應，明顯能夠感覺到比之前的名爵HS快了不少。不過缺點也容易察覺，就是低擋位之間切換還是會有一些頓挫。

MG領航配備了四種駕駛模式，除了經濟、標准與運動外，還配備了超級運動模式，我們在該模式下進行了車輛的0-100km/h加速測試，在進行過幾輪高強度的測試後，P-Box顯示該車的0-100km/h加速時間為7.9秒，這樣的成績值得肯定。

剎車方面的表現有看點，場地內實測的100km/h-0的制動距離為35.9米，非常不錯。究其原因，新車所搭載的四條米其林PS4輪胎一定提供了很大的幫助。

新車懸掛部分採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛的設計。懸掛的調校注重舒適性，能提供一定的支撐，但比較有限，在剎車測試中，能夠看到車輛有明顯的點頭現象。

在繞樁或畫定圓的項目中，同樣能夠看見車輛的懸掛支撐性有限。

MG領航配備了XDS彎道動態控制系統，原理大家都清楚，就是當車輛極限狀態時給抓地力較小的內側驅動輪施加制動，從而產生了一個指向彎內的橫擺力矩幫助車輛轉彎，一定程度上抑制了轉向不足。實際的體驗中確實能夠抑制推頭的發生，尤其在畫定圓的時候，可以適當加大油門踏板的開度。

轉向方面，標准模式下的轉向阻尼偏輕，但是在超級運動模式下會明顯加重，不過整體的溝通感一般，談不上有多運動，正常的家用車水準。

由於場地限制，這次場地試駕並沒有提供顛簸振動路面，所以底盤濾振舒適性方面的感受還有待之後道路試駕再進行體驗。

總結

簡單的場地試駕對MG領航有了初步的認識，作為HS的後繼者，MG領航除了外觀設計上的改動，還針對HS上面一些動態的不足進行了彌補，這樣的變化還是挺走心的。不過目前來看，MG領航的主要賣點還是在靜態部分，運動年輕的外觀設計以及高檔的內飾，我想一部分年輕消費者會為這些買單。而至於動態方面，2.0T車型確實能提供一個強勁的動力感受，但是在駕駛感方面，這台車目前還沒有達到我對於運動的期待。

C. 動力表現是亮點 試駕MG領航插電混動版

[汽車之家?新能源]?在剛過去不久的2020廣州車展上，名爵旗下的MG領航插電式混合動力版本車型正式亮相。新車整體外觀沿用了燃油版的設計風格，並全系標配最新斑馬Venus系統，動力部分，新車將搭載上汽「藍芯」1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機和永磁同步電機，搭配10速EDU電驅變速器，使其能有更好的動力表現，今天就讓我們一起來看看這款新車的表現究竟如何？

■外觀內飾造型回顧

實際上，這已經不是我們首次體驗MG領航PHEV了，就在不久前的廣州車展上我的同事朱立神就以及對車輛的靜態部分做了解析。因而此次試駕，我們僅對車輛的靜態部分做簡單的回顧，如果您對MG領航PHEV的外觀內飾部分很感興趣，可以點擊鏈接查看之前的內容。

底盤方面，MG領航PHEV車輛相比傳統汽油版要重了不少，開起來還是會感覺到有一定的區別，車輛懸架系統調校的非常緊湊。減振器對路面起伏的吸收速度很快，高速以及變道時車身支撐也非常到位。但是在面對減速坎等路況時，懸架的處理還是稍有些生硬。

編輯總結：

MG領航PHEV保持了汽油版車型的時尚運動化的設計及高配置表現，相比汽油版車型來說，給我留下最深印象的就是車輛的動力表現，1.5T發動機+10速EDU變速箱的組合還是非常讓人眼前一亮，在純電模式下，NEDC75公里的純電續航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍，對於限牌限購城市來說，其後續的市場表現還是非常值得期待的。（文/圖/攝汽車之家周翱）

D. 上汽名爵全新SUV MG領航配置曝光，10月17日預售

上汽名爵全新SUVMG領航發布了車型配置信息，豐富的配置大大的增加了該車的吸引力。MG領航新車採用名爵第三代家族設計語言，內飾頗有高級感，此外，該車將於10月17日在上海開啟預售。

新車會搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中，MEGATECH1.5T發動機最大功率173馬力，峰值扭矩275牛·米，與之匹配的是6速手動和MEGATECH7速濕式DCT雙離合變速箱，百公里油耗分別為6.5升和6.8升；

2.0T發動機最大功率231馬力，峰值扭矩370牛·米，與之匹配的是6速DCT雙離合變速箱，而2.0T除了前驅車型，還將提供AWD智能四驅版本，百公里油耗分別為8.2升和8.6升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。