奧德賽2019什麼配置有航空座椅

㈠ 家用mpv的新選擇來了!本田奧德賽降價了6萬,雙電動門油耗低

本田奧德賽是適合家用的MPV新選擇。它降價6萬，入門車型17.58萬，還具備雙側電動門，WLTC綜合油耗僅5.88L。

外觀上，它採用新設計語言，蜂窩狀中網讓商務車更具運動感，鍍鉻飾條與大燈相連凸顯整車寬度並增添豪華感。LED日行燈樣式簡單但辨識度高，還集成轉向燈功能。大燈組為LED光源，有自動大燈和自適應遠近光功能，高配車型有霧燈。

車身側面比例協調，硬朗腰線貫穿頭尾，拉伸視覺長度。車頭短，駕駛員視野更寬闊。底盤低，方便乘客上下車，提升操控性，降低高速過彎時的側傾。其長寬高為4861/1820/1712mm，軸距達2900mm。

車內設計用心，三幅式多功能方向盤握感好，7英寸液晶儀表搭配方便。中控10.1英寸懸浮式大屏，支持手機互聯和語音控制。按鍵式換擋高級，旁邊還有空調控制屏。它有7座和4座車型，4座版後排寬敞豪華，航空座椅有可觸控屏調節功能，前方還有可手機互聯的電視。

動力上，搭載2.0L油電混合系統，發動機最大功率146馬力，電動機最大功率184馬力，匹配E - CVT無級變速箱，運行順暢。此外，該車安全性高，具備L2級輔助駕駛、全速自適應巡航和360度全景影像功能。

㈡ 奧德賽25.58萬的暢享版如何，配置夠用嗎是否值得

很高興為您回答，希望能對您購車有幫助。首先30萬以內的MPV奧德賽還是很不錯的，值得購買。尤其目前的2019款混動車型動力和油耗都比之前的老款要好很多。百公里加速9秒多，日常駕駛也不會覺得肉。混動車型的油耗6-8個左右還是很省的。加之本田在空間設計方面有很高的的造詣，空間利用率達到了極致，作為MPV來說空間是重點。不過開起來的噪音還是有點大的，但也在可接受的范圍，購車之前推薦您去4S店試駕下，自己感受下。

2.0L 銳 暢享版25.58萬的配置是夠用的，主動安全配置車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，倒車影像都有，不過本田的這套自適應巡航系統還是有很大的提升空間的，不算很好用。作為MPV這個版本右側電動側滑門，左側是手動的，座椅也是織物的。雖然家用肯定是夠用的，不過如果資金寬裕，我推薦2.0L 銳 智享版。

2.0L 銳 智享版官方指導價27.58萬比2.0L 銳 暢享版25.58萬貴了2萬，但檔次提了一個級別，前後輪轂有16寸升級到了17寸。多了前後雷達對於4.8米多車長還是很有必要的。座椅也有織物升級到了真皮。主駕駛並且是電動調節帶加熱。雙側電滑門，這些配置多2萬元還是值得的。

本田奧德賽是一款中大型mpv產品，對飈別克gl8和本田艾力紳等，這款車具有出色的空間表現，同時經濟性極佳，不管是家用還是商務都能很好的滿足需求，在同級別中競爭力滿滿。如果你家庭人口較多的話，可以選擇這款，舉家出遊妥妥的。

價格方面，2019款奧德賽暢享版官方指導價25.58萬，優惠幅度在0.8萬左右，終端裸車成交價24.78萬左右，全部落地再加購置稅21929，車船稅420，強險1100，商業險7847，上牌500，共合計27.96萬左右。配置上，電子手剎，胎壓報警，車道偏離預警，車道保持，主動剎車，倒車影像，全速自適應巡航，右側電化門，前排無鑰匙進入，大屏，大燈延時關閉，前排多層隔音玻璃，後排獨立空調等都有給到。

外觀方面，奧德賽外觀設計比較大氣，同時也不死板，前臉黑色鍍鉻比較有精緻感，橫條中網沉穩有型，暢享版遠近光都是鹵素，霧燈是led。車身側面修長，有一種俯沖感，線條蜿蜒曲折從前翼子板下方延伸到後尾部，看起來很有層次。後尾部方正硬挺，燈組有種笑臉的既視感，相當喜慶。

動力方面，2.0自吸發動機配電機，發動機參數為107千瓦，175牛米，電機參數為135千瓦，315牛米，系統綜合功率158千瓦，變速箱配e-cvt,零百成績9.3秒，加速感覺初段很輕盈安靜，中段也比較渾厚，油電配合默契，後段以汽油為主，儲備差點意思，高速不夠充盈。

底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格還是比較舒適的，濾震柔和度高，顛簸處理能力強，細碎和大坑窪都處理的不錯，韌勁也不俗，開起來頗為靈動，質感卓然，符合二三十萬價位車的水平。

內飾方面，中控台看起來比較大氣，調性很沉穩，材質方面，頂端為硬質，中間為軟的，摸起來還是很舒服的，駕駛台的木紋飾板增添了些許檔次，大屏尺寸8英寸，功能性差點意思，清晰度和流暢度還不錯，用起來也比較方便。方向盤是塑料的，握感上差點意思。

空間方面，車身軸距2900mm,223七座布局，中間座椅可以進行前後和左右移動，坐墊舒適度不錯，第三排空間不局促，全車坐七個人沒壓力，後備箱在七座狀態下雖然不大，但也能放幾個小的登機箱，家用屬性很好。

奧德賽這款車動力性出色，起步快，中段加速也比較給力，而且油耗很低，平均百公里耗油在5.8升左右，經濟性很好，家用很輕松。空間寬敞，大七座很安逸，如果你追求居家大空間的話，奧德賽是一個很不錯的選擇。

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本田奧德賽2.0L 銳·暢享版是一台油電混合動力車型，搭載2.0L自然吸氣發動機以及電動機相結合，汽油發動機輸出動力為146匹馬力，最大扭矩為175牛米；電動機最大功率為135kw，最大扭矩為315牛米。搭配E-CVT無級變速箱。

本田奧德賽2.0L 銳·暢享版是一台5門7座mpv車型，車身尺寸（長*寬*高）為4847*1820*1712，軸距為2900，空間上滿足於二胎家庭日常出行及外出遊玩。

本田奧德賽2.0L 銳·暢享版配備主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、前排安全帶未系提醒、兒童座椅介面、ABS防抱死系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、車道防偏離預警/車道保持輔助系統、道路交通標識識別系統、主動剎車系統、倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、8英寸中控液晶屏、語音識別系統（電話功能）、6個揚聲器、鹵素遠近光燈、LED前霧燈、駕駛位車窗一鍵升降、後視鏡電動折疊/調節、自動空調、後排獨立空調、溫度分區控制、車內PM2.5空氣過濾裝置等配置。官方指導價25.58萬元。對於配置中略有不足的是安全氣囊配置中少了：前後排頭部氣囊（氣簾）、後排側氣囊、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊等，畢竟老人與小孩都在後排，該版本的安全配置在後排中顯示不出。其他配置中略顯不足的是，MPV車型少了360度全景影像、倒車車側預警系統、LED遠近光、自動頭燈等，這些配置都可以自行安裝。希望可以幫助到你。

奧德賽作為MPV車型中的常青樹，一直以來憑借本田空間魔術師的稱號屹立MPV市場不倒。自2019年4月奧德賽引入混動車型後，其動力系統的出色表現、隔音方面的改善等等方面，進一步鞏固了其在細分市場的霸主地位。說到奧德賽暢享版，作為奧德賽混動的中低配車型，個人認為其性價比還是非常高的，值得題主入手，理由主要有以下幾個方面：

混動搭載 MPV首屈一指

暢享版作為奧德賽混動車型的中低配車型，相比原版最大的變化就是動力系統的升級。銳・混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統，系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的「EV行駛模式」、發動機和電機同時運行的「混合動力行駛模式」以及發動機直接驅動的「發動機行駛模式」三種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。

電機工作效率高，驅動的時間更長，加之其高效的能量回收機制，實現了同級別壓倒性的燃油經濟性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km。周邊朋友的一台奧德賽加300塊的92號汽油可以跑將近600公里，這一點應該很多緊湊型轎車都做不到吧。由此可以看出混動奧德賽帶來的經濟性是毋庸置疑的。

隔音槽點的改變

相比原本2.4L自然吸氣發動機，混動最大的改變在於低速行駛下的噪音槽點得到極大的改善和提升，由於本田混動的工作原理：低速低工況下僅僅依靠電機驅動，發動機此時不參與工作，電機驅動帶來的噪音顯然是要比自然吸氣發動機要安靜很多，再加上低速市區行駛的噪音來源主要是路面噪音和發動機噪音，單純電機驅動的優勢就更加明顯。同時車身多處相比老款增加諸多隔音材料，比如在前排位置採用雙層隔音玻璃，全面提升乘坐靜音性，產品實力得到極大的提升。

配置夠用嗎

夠不夠用只有比較才知道，接下來我們就拿奧德賽的宿敵別克GL8來做個對比看看。

接下來我們拿25.58萬奧德賽混動暢享版——25.29萬別克GL8 28T 豪華型來進行對比分析。

車身尺寸。奧德賽暢享版車身長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距2900mm。別克GL8長寬高尺寸分別為5256/1878/1776mm，軸距達到了3088mm。

從數據上來看別克更加具有空間優勢，但是本田空間魔術師的稱號不是浪得虛名，在實際乘坐後你會發現對於駕乘者的照顧可謂是無微不至，就連常常被拿來吐槽的電池包佔用後備箱空間的說法，奧德賽上也進行了優化：將電池包放在前排座椅下方。盡力保證車內空間不被侵佔。

要說奧德賽唯一的空間不足就是後備箱空間了，實際對比後發現GL8後備箱空間的縱向寬度是比奧德賽要長15公分左右，在一些裝載的極限條件還是略顯尷尬。

動力方面奧德賽更具吸引力。相比GL8的老舊動力總成：2.0T+6AT手自一體變速箱，奧德賽的混動系統更加具有吸引力。正如前面提及的，混動系統帶來的誇張的燃油經濟性，這一點GL8是自愧不如。加之本田一貫旗下車型標配加註92號汽油，而GL8需要95號，經濟實用型更上一層樓。

配置方面奧德賽略勝一籌。在安全配置方面，暢享版奧德賽相比GL8多出倒車影像、胎壓監測、車道偏離預警等主被動安全配置，而這些相信對於大多數車友來說都是非常實用的安全配置。舒適性方面，暢享版奧德賽相比GL8多出真皮座椅，電動座椅調節以及無鑰匙進入等功能，在目前很多車型已經標配的功能中，奧德賽的這些都具有了，應該說是非常良心。

行駛質感奧德賽稍顯遜色。當把兩台車都開起來後，作為後排乘客來講GL8帶來的乘坐安全感和舒適感還是比奧德賽來的扎實很多，尤其是高速路況下，GL8帶來的厚重的底盤行駛質感，這一點是奧德賽所不具備的。加之奧德賽在高速工況下，主要有發動機介入工作，電機驅動帶來的噪音優勢已不存在，這時的噪音感受相比GL8稍顯遜色。

是否值得

從以上幾個方面來看，如果作為二孩家庭用車，奧德賽是非常適合的一款出遊車輛。無論是燃油經濟性還是空間、駕乘舒適性方面都表現非常不錯。如果是商務用車，經常走高速接駁客戶，主要還是以乘坐舒適性為主，建議考慮GL8 ES 28T 尊享型。所以最後決定是否值得購買，要看題主的實際需求考慮。

配置上夠用了，值得么？我覺得合資混動車這個價算不錯的。

論舒適性配置：後排獨立空調 航空級座椅

論安全配置 HONDAsensing一整套 都有了

論便利性設施：電動門 倒車視頻影像 上坡輔助都有了

值得吐槽的就是這個車的蠟燭燈了，鹵素燈真是難入眼。

隔音方面也不是特別強勢，還有備胎方面你也得考慮怎麼裝下。

我個人認為油耗表現還行，空間上能滿足家用，操控感一般。沒早年間那種歐洲MPV操控生猛，就是座椅舒適度不錯這點沒啥槽點。

除此之外，在安全度和油耗，以及耐用度方面做一個均衡取捨你也沒其他選擇了。

奧德賽是一款非常實用的家用MPV

無論是空間動力油耗都是同級別的標桿

動力採用本田最新2.0油電混合動力系統配合ECVT無級變速器 0-100公里加速時間9.79秒 比老款2.4汽油版快了將近一秒 滿足日常生活需要完全沒有問題，百公里油耗在5-6升 堪比飛度，本田的油電混合跟豐田的不一樣 簡單理解就是本田的發動機相當於充電寶 只要電瓶有電 車輛驅動就優先用純電驅動 豐田是低速用電驅動高速用發動機 本田不限速度 電力系統有電的情況下高速行駛也是純電驅動 偏向運動設計 加速快 省油 電池組提供10年20萬公里保修 無後顧之憂

空間方面 車長4847mm軸距2900mm 加上本田的魔術空間設計 在車身尺寸不大的情況下 可以滿足7人舒適乘坐 不得不佩服本田的空間設計師 太厲害了

㈢ 奶爸用車如何選奧德賽還是庫斯途

隨著更多二孩、三孩家庭的出現，面對上有老、下有小的多人出行需求，“奶爸車”作為一個新概念在汽車圈逐漸走紅。尤其是在MPV領域其3排7座大空間並具有出色的舒適性表現，作為家庭出行“奶爸車”有著突出的先天優勢，由此MPV也是這兩年多孩家庭買車的一個流行風向標。

本文選擇了兩款具有代表性的家用MPV品類的熱門車型——北京現代 庫斯途 和廣汽本田 奧德賽 。看看誰作為一台“奶爸車”更稱職，下文就來比較一番。

大空間才是“奶爸車”的第一要義

空間性能一直都是MPV車型的拿手絕活，也是奶爸們選擇其作為家庭用車的重要考量。而衡量汽車的空間性表現高低，數據是最直觀，也是最能說服人心的工具。

先看奧德賽的尺寸數據，車身長寬高分別為4861/1820/1712mm，軸距為2900mm；其實相比於市場上的多數7座SUV，奧德賽的空間水平是要絕對占優的，其在二排、三排空間分布方面也相對合理，在一定程度上能夠給車內成員營造出一個較為寬松、舒適的乘坐空間。

再看庫斯途，車身長寬高尺寸分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm。從數據上進行分析，在車長不到5米可以保持一定駕駛靈活性的情況下，達到了堪比賽那的軸距水平，可見軸佔比把控相當好。

內部空間方面，庫斯途的二、三排的腿部分別實現了1128mm、790mm的數據水平；頭部空間也分別達到了1040mm與977mm，只單獨拿出第三排來說，其無論腿部空間還是頭部空間，都可比肩與緊湊級SUV的後排空間水平；值得一提的是，二排中央的通道寬度為172mm，三排乘客從此次上下車也會更輕松。

舒適的座椅是打動人心的關鍵

座椅配置作為構建駕乘舒適性的關鍵，與空間性一樣也是MPV的專長。奧德賽的二排高級航空座椅在業界一直繞有盛名，其功能性方面在32.88萬 元 的銳·至尊版車型中支持腿托、靠背電動調節以及座椅加熱等，具備較強的科技和豪華屬性；不過在23.58萬元-28.58萬元價位區間的三款配置車型中，奧德賽的二排位置則只配備支持手動4向滑動功能的獨立座椅，可見如果想要享受到奧德賽的高級航空座椅，還是有較高的價格門檻。

相比之下，庫斯途在高配20.38萬版本和頂配21.88萬版本車型中，二排全面配置零重力座椅，並且不論橫向、縱向、靠背、腿托等均採用了10向電動調節，支持座椅加熱/通風功能，相比奧德賽功能性更為豐富，並提供標准、觀看、睡眠三種不同調節角度的一鍵控制功能，可以一鍵輕松“躺平”或配合多功能小桌板放上pad就可實現觀影模式，具有極強的科技質感；並且二排座椅還能左右移動，在方便第三排乘客上下車的同時，也可以更便捷照顧鄰座的孩子或老人。可見在座椅的功能性方面，庫斯途還是更勝一籌。

科技性配置也要武裝到牙齒

如果僅依靠舒適性的優勢，想在高手林立的SUV市場中脫穎而出，顯然還是要差點意思，畢竟現在的車都在講究科技性、智能化。而作為家庭用車，如果有著更高的科技賦能，顯然也會帶給家庭成員們更好的駕乘品質。

在這一方面，庫斯途不僅將安全與駕駛輔助配置做到了全面且豐富，智能化配置更是做到了個性化與人性化的雙贏。先看主動安全與駕駛輔助配置，庫斯途搭載了多達24項ADAS輔助配置，而如SEA安全下車輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC 基於導航的智能巡航控制、LVDA前車出發提醒、DAW駕駛員注意力警告、DRM後方影像顯示系統等功能則更是做到了同級獨有。

同時，庫斯途匹配的網路智能網聯3.0系統，支持QQ音樂、網路地圖等熱門APP與位置互聯、位置共享、Bluelink、BLE藍牙手機鑰匙等在內的多項便攜功能。此外，感應式電動側滑門、感應式智能電動尾門、後座通話模式等等一系列人性化的黑科技也是一應俱全。

相比之下奧德賽也標配了一定水準的科技性智能配置，如 Honda SENSING 安全超感智駕系統擁有最多12項的ADAS智駕輔助配置；Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統也是 本田 量產車型中的“當家”網聯系統。

不過奧德賽智能化配置更多隻在30多萬的高配車型中才擁有，如32.88萬頂配車型支持的感應式雙側電滑門，而27.58萬的版本車型則只支持單側電滑門，且沒有感應功能；智能安全輔助駕駛功能雖然名義上擁有12項，但像360度全景影像這種已經在20萬級車型中很普遍的配置，卻只在32.88萬元的銳·至尊版車型中配備；此外，Honda CONNECT 3.0 智導互聯沒有出現在奧德賽的入門版車型中。

奧德賽縱橫中高端家用MPV領域多年，積累了深厚的口碑基礎，雖然定價偏高，但產品品質還是不差的，如果預算夠用，選擇奧德賽完全可以；但對於更多的普通家庭來說，買車花的每一分錢都應該落在“刀刃”上，庫斯途價格更實在、產品力也不弱，如果預算在20萬左右，想追求一款高品質的合資MPV，那麼庫斯途絕對是奶爸們最好的選擇。

（ 保定pa01）

@2019

㈣ 奧德賽25.58萬的暢享版如何，配置夠用嗎是否值得

奧德賽銳·混動在成都正式上市，售價區間在22.98萬元到32.38萬元之間，這個價格、特別是入門版的價格讓不少人都感到頗為驚訝。奧德賽銳·混動之前我們都已經進行過試駕體驗，大家有興趣的可以翻翻之前的吳佩試駕視頻。這里我們給大家分析下，哪個配置更值得買

總結：一路分析下來，中配的兩款車型：銳·智享版和銳·尊享版是我們覺得性價比最高，也是最值得推薦的，對於安全性、使用便利舒適性都能取得較好的平衡。最低配的入門版車型價格固然雖然很吸引，但由於部分安全和便利性配置的缺失，因此只能在推薦榜中排名第三。至於次低配和兩款高配車型，在性價比方面都不算很理想。

㈤ 奧德賽智享版和智酷版區別是什麼

【太平洋汽車網】奧德賽智享版和智酷版的區別在於配置上，奧德賽智享版比智酷版多了這些配置：定速巡航、自動頭燈、後排獨立空調、真皮方向盤、後排隱私玻璃、溫度分區控制、氣囊的差別等。

奧德賽智享版和豪華版的區別主要有以下這些方面，分別是：

1、價格方面。智享版的價格略高於豪華版。

2、配置方面。智享版除了比豪華版多了LED近光燈、後排隱私玻璃以及電子手剎、後排航空座椅之外，還多了自動駐車、並線輔助以及定速巡航、自動大燈等配置，駕馭起來更加實用。擴展內容：

1、外觀方面。奧德賽採用了日本原版運動包圍，相較於現款燃油版車型而言，新車的前中網視覺沖擊力更大，加入了鍍鉻裝飾之後前臉的整體視覺效果顯得更有張力。

2、動力方面。新車搭載本田的第三代-MMD混動系統，動力系統由2.0L自然吸氣發動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L發動機最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；電機最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，綜合輸出功率為158千瓦。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）