名爵六pro都有哪些配置

A. 名爵6跑高速飄嗎它的噪音大嗎

優點：在設計上真的是很有特點，非一般硬質塑料可比

缺點：車里大眾的套娃設計，沒有什麼亮點

外觀：對越來越年輕化的市場做出了極大的妥協

內飾：鋼琴漆面設計雖然提升了一些高級感，但非常容易臟

空間：我們家3人，這空間絕對是夠用的，平時上下班就我一人開，就更沒有問題了。

配置：能省的這車也省了，用料差點兒意思

動力：動力平順，開起來就是不同啊。

操控：動力並不差，而且還很省油

動力：我一直信奉一句話，沒有肉車只有肉人，只要捨得給油，所有車都不會肉。

操控：可以說是在同級車里邊雖然不能數一數二，但還是不錯的

油耗：不要在意這個，但是誰希望老去加油呢，總體上還是覺得不錯的。

舒適：雖然懸架調校得比較軟了，不過過減震帶什麼的還是能感覺到震感的。

優點：外觀很大氣，底盤很扎實。

缺點：配置比較簡單。

外觀：車身造型依然用了轎跑樣式，看起來動感十足。車身高大，駕駛視野廣。辨識度絕對高的。

內飾：內飾的做工和用料都是很對應這個價位的，做到了物有所值。

空間：還沒有買車的時候就聽說這款車的空間很大，買進一看果然空間很實用，家用絕對沒問題。

配置：無鑰匙進入啟動，在同級別的級別里優勢絕對有

動力：動力充沛，只要給油蹭蹭的往前竄，只是新車磨合期沒敢深給油。

操控：方向盤還是不錯的，轉向靈敏。剎車估計是新車的原因不是很習慣，感覺特別靈敏，踩一點就停住了。

油耗：目前剛開三百多公里還看不出油耗表現，我保守估計應該在9.5個以內吧。

舒適：還是蠻不錯的，內部空間很大，這個織物座椅也是我喜歡的。

優點：配置豐富，各種高配置，外觀很拉風，動力可以滿足駕駛的激情

缺點：缺點的話感覺做工一般般，像一些細節處理的不是很好。

外觀：外觀來看還用說，我挺喜歡的它的外觀，基本沒人會拒絕她的外形吧

內飾：內飾設計挺前衛的，中控台很好看，科技感也很強，用的材料感覺挺好的

空間：空間挺好的，挺舒服自在的，已經超出我的預期啦，比較開心

配置：配置沒毛病，可以說對得起這個價位了，各種配置都很齊全，全景攝像頭很方便停車的

動力：動力很充足，提速超車就是小菜一碟的事情。

操控：女孩子就不合適了，方向盤比較重，操控就一般吧。

油耗：在市區開得比較多，平均9升油吧，新車不算高。

舒適：不是急加速的情況下噪音控制對我來說是可以的，座位的柔軟性還可以，坐著還是挺舒服的，總的來說舒適性還不錯。

B. 5.8秒就能點燃，名爵6新能源TYOPHY版測試，實際表現如何

5.8秒這個成績相較於現款車型快了將近1秒鍾，進步是極為明顯的，而且從加速測試中我們能看到幾個方面，懸掛支撐並不會像一些性能車一樣太硬，而是兼顧了一些舒適性，所以在加速過程中會有一定的抬頭現象，而在加速方面確實在這個級別中達到了領先的地位。

制動測試

制動性能也是車輛比較重要的一項指標，制動能力不僅會影響車輛在運動中的表現還會影響平時行車的安全，在通常情況下車輛制動能力越強越好，我們來看一下這款車的制動表現。

通過曲線圖我們也能看出車輛的制動過程同樣可以用線性來描述，而且剎車的力度較強。

賽道測試

最後我們在賽道內測試了車輛車輛，在賽道的測試中這款車的表現也是可圈可點的。雖然19款eMG6是一台前置前驅車型，但是位於車尾的動力電池很好的平衡了車輛的配重，滿載狀態下，19款eMG6可以形成50:50的前後配重比，為整車的操控性能提供了充分的保障。

懸掛的支撐力在賽道內得到了更好的體現，在彎道中車輛的側傾抑制還不錯，輪胎也展現出了較強的抓地力，使車輛擁有較高的極限，可以用較高的車速通過彎道。

除了輪胎等外在的硬體配置，名爵6新能源版車型還配備了XDS彎道動態控制系統。車輛過彎時，通過XDS對內側驅動輪進行主動制動， 視實際情況請求發動機輕微提升動力扭矩，形成一個 橫擺力矩幫助轉向，抑制轉向不足，提升過彎能力。

測試總結：本次的測試其實時間比較短，所以真正能測試到的東西還有限，但是我可以負責任的說這款車型的加速和制動能力確實是同級別中較為出色的，5.8秒的加速成績和34.9米的制動距離在同級別中少有能與之相比。操控在本次測試中也得到了一定的體現，車輛在賽道中表現出較高的操控極限，可以說這是一款性能較強又有駕駛樂趣的車型，所以想燃起激情，5.8秒就夠了！