英朗13t有哪些配置

Ⅰ 起亞K3、卡羅拉、英朗三款車對比，該怎麼樣選擇

1：卡羅拉：從外觀看起來有點老氣而且在開高速的時候風噪也很大，還有就是卡羅拉有點爛大街了，在馬路上放眼望去基本上能看到兩三台卡羅拉。

2.英朗： 1.3T的三缸機但是不一定省油而且三缸機現在還不成熟，抖動的感覺在所難免。

3.K3：省心、省油，起步初段輕盈，外觀新潮，配置不低，而且現在起亞的車進步許多，如果題主是一位90後的年輕人的話這里推薦K3。

這三款車其實比較容易選擇的，一看動力總成，二看市場保有量，三看性價比，綜合這三點來說只有別克英朗是符合的車型，新英朗棄用三缸機，改為1.5L四缸和輕混系統，銷量直線上升，下面我們去看看英朗的具體表現。

英朗搭載1.5L四缸自吸發動機，具備最大113馬力和141牛米扭矩輸出，而輕混版搭載1.3T三缸+48V輕混系統，最達163馬力和223牛米扭矩輸出，兩者同樣匹配6速手自一體變速箱，輕混系統零百加速成績為9.85秒，百公里耗油在7.4L的水平，感覺不算多麼優秀，對於家用來說1.5自吸是比較理想的選擇。

英朗軸距為2630mm，相比卡羅拉和起亞K3的2700mm還有差距，但實際內部空間表現三者差之毫釐，英朗和卡羅拉都提供前後獨懸，在操控體驗和底盤扎實上略微好於K3；主被動安全方面，英朗略微遜色，只有胎壓顯示、雷達、倒車影像、上坡輔助功能，而卡羅拉和K3多了自動駐車、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、電子駐車等功能。

英朗其他配置屬於夠用的類型，主要提供天窗、仿皮座椅、3.5英寸彩色儀表盤、7英寸觸控屏帶導航、路況信息顯示、車聯網等功能，LED大燈系統、電動車窗、後排出風口等功能，相比卡羅拉和K3有些差距，不過滿足日常所需沒有問題。

英朗目前有4萬元多優惠，頂配落地價在10萬元以下，結合其可靠的動力系統、寬敞的內部空間和舒適性配置來說，性價比是最突出的，對於家用來說功能不在多在實用，希望我的回答對您有所幫助。

起亞K3、卡羅拉、英朗，這三款車均是非常適合居家使用的緊湊級車型，在中國擁有非常知名的暢銷度，卡羅拉在2020年斬獲35.7萬的銷量，英朗的銷量也突破至30萬，只有起亞K3稍遜一籌，但是起亞K3這款車也是家喻戶曉。買車家用，就這三款車而言，應該如何挑選？如此困難的選擇題，「 汽車 概況FLY」給您逐個分析！
卡羅拉
卡羅拉被稱之為世界神車，至推出之時，卡羅拉已經經歷了十二次換代，其全球總銷量已經突破至4900萬輛，不得不說，卡羅拉這款車已經被全球各國人民所廣泛接受。

卡羅拉繼承了豐田車輛穩定性強、可靠度高、耐久性優秀的優良傳統，這也是眾多車主給它的真實評價，很多卡羅拉車主的行駛里程均突破了20萬公里，並且很少出現大問題，這也是卡羅拉作為家用的基石所在。畢竟普通車主，買車的目的就是為了省心，舒適，車輛不出現問題即可，畢竟三天兩頭就去4S店跑的車輛，任誰也不喜歡。現在車主對豐田的評價是，「豐田 汽車 ，一車傳三代」，雖然有些誇張，但著實反映了豐田的某些優良品質。

豐田卡羅拉匹配的是1.2TCVT動力系統，該車輛動力適中，駕駛感舒適，低速行駛時，渦輪延遲現象較淺，整體駕駛線性度較高，應答性也不錯；CVT變速器駕駛平順度很高，幾乎沒有頓挫的狀況。不過豐田車輛的內飾並不是很出彩，這僅僅是一款普通家用車，內飾非常Low，所用材質偏劣質，乘坐感不是很好。

豐田車輛的從來不比拼性價比，卡羅拉也一樣，中配版卡羅拉落地價接近14萬，優惠力度很小，而同級別的英朗、K3，落地價10萬左右，整整貴了40%。
別克英朗
別克英朗在3年前，一直是暢銷的緊湊級轎車，只是最近幾年開始玩三缸機，三缸機深受中國車主所厭惡，畢竟車輛存在低速抖動，起步不平順，發動機噪音大，這些缺陷並不能充分完善。所以，別克英朗的銷量直接被夭折，即便如此，英朗的年銷量也是20萬+的水準。

別克英朗現在新推出了1.5L6AT動力系統，1.5L發動機為老款的四缸發動機，「四缸一出，誰與爭鋒」，英朗也迅速回歸家用車第一梯隊，2020年銷量突破了30萬輛。別克英朗最大的優勢就是價格低，現在的別克英朗，落地價不過9萬元，以前我們總說韓系車性價比最高，而別克搞起性價比，也是不要命。

不過，別克英朗雖然價格低，但是車輛配置也是超級差，比如車輛內飾，全部都是硬塑料，內飾異味嚴重，內飾全黑色，沒有任何新穎的特徵，這也讓車主略感壓抑。英朗在隔音方面做得也很一般，高速行駛時，胎噪及風噪異常明顯，甚至都可以聽到路面「石子」噼里啪啦的響聲。
起亞K3
起亞最近幾年在中國混得比較慘，車輛銷量不佳，但是起亞K3這款車還是相當不錯的，車輛的價格也在卡羅拉和英朗之間，起亞K3這款車整體表現更加均衡一些。

起亞車輛的銷量雖然一般，但是其耐久性及穩定性也是非常優秀的，像起亞比較有名的就是賽拉圖，其耐久性及穩定性堪稱絕唱，與現代伊蘭特乃是同一個級別，滿足家用綽綽有餘，所以，大家不需要擔心起亞車輛的耐久性問題，維修保養簡單方便。

如果說駕駛感，肯定是CVT變速器更好一些，畢竟CVT變速器乃是無極變速器，變速器傳動比連續變化，該變速器駕駛平順度非常高，起步或加速線性度很舒適，而起亞K3則匹配了CVT變速器，並且該變速器還有手動模式，深踩油門時，該車輛還有AT模擬功能，整體配置略顯高大上。起亞K3匹配了1.5L發動機，該發動機也是現代1.6L發動機的縮小版，主要為了降低油耗，節省成本，但是該發動機的參數幾乎沒有受到影響。

起亞車輛的內飾在這三款車中應該是最好的，起亞K3的內飾都是使用偏軟的材質，雖然是仿皮的，但是檔次感十足，內飾設計簡約大氣，座椅設計偏柔軟，座椅包裹感強烈，乘坐起來非常舒適；起亞K3的懸浮式中控屏，也彰顯了 科技 感及操控性。

就這三款車來說，卡羅拉性能更好，但價格偏貴；別克英朗價格最便宜，但配置較Low；而起亞K3的整體表現則處於中間水平，車輛整體質感較好，性價比相對較高一些。

不好選的話，那就看字數…。俗話說的好，兩短一長必選長。

玩笑歸玩笑，三車之中名字較長的卡羅拉還是優勢明顯。前提是對預算不敏感。

現款英朗動力組合分兩種:1.5L+6AT 1.3T+6AT。其中1.3T為三缸發動機並伴有48V的輕混系統。雖然動力要比1.5L的強勁，但是很多消費者還是對三缸機不太放心。1.5L的四缸車型在配置上和三缸保持一致。但是它的軸距只有2640mm比另外兩車小了60mm。軸距不代表一切，例如我身高178實際的乘坐空間還是不錯，不過座椅的舒適程度不及卡羅拉。結合現在市場終端優惠，售價在三車中也是最低。精英版本10w可以拿下。

起亞K3也是兩套動力組合，1.5L+CVT 1.4T+7速雙離合。從動力參數和車身重量來看K3和英朗的自吸組合幾乎沒有差別。而英朗的1.3T三缸機測評成績要優於K3 1.4T的四缸機。乘坐空間因為沒有體驗過只能通過數據分析了。K3和卡羅拉相同軸距，從對比圖中可以看出，起亞腿部空間短板很難抵消它增加的20mm的橫向寬度。

12代卡羅拉在TNGA理念下從新架構後，號稱同級「標桿產品」。隨著2021款新款的又一次增配，讓它在緊湊級轎車里更具競爭優勢。常年處於較高銷量的地位並且優惠力度始終不大，致使它的保值率遠高於其他車型。12代卡羅拉有1.2T+CVT和1.8L+E-CVT油電混合雙動力選擇。通過我對1.2T版本1000公里駕駛體驗，雖然採用是10速的模擬CVT，但是在走走停停市區路況低扭表現很不錯，跟車超車比較流暢。從入門版開始全系配置:車道保持、車道偏離預警、主動剎車、全速自適應巡航。新增了副駕駛位坐墊式囊和8寸的中控大屏+車聯網。主被動安全配置高於其他兩車，當然整體售價區間也是三車中最高的。

卡羅拉安全配置較高、整體駕乘感不錯，如果預算充足建議入手。不想花費太多可以考慮英朗畢竟便宜幾萬塊吶。

當然卡羅拉，全新TNGA架構，8氣囊，中寶研碰撞成績轎車第一的是雷凌，北美版的卡羅拉，安全性值得信賴，ACC自適應巡航，預碰撞，行人識別等配置秒殺同級別，看全球銷量就知道誰最好，卡羅拉可是全球銷量4700萬輛，首尾相連繞地球5圈的銷量，至今無別的車能夠超越，更何況全球換代第十二代卡羅拉，去年才全球上市！

英朗三缸和四缸都便宜，但是配置差，多功能方向盤，天窗都是沒有的，

起亞3可以，配置對得起那錢，高配落地才12.多，但是和英朗一樣是板車，

卡羅拉是四輪獨立，配置高，但是價錢也高，空間沒有起亞3大，保值率好一點，低配落地13萬多，

所以推薦你買凱紳，雖然庫存車，12.5落地，很香

新款四缸英朗可以，k3配置高動力一般，卡羅拉要比其他兩個價錢高，當然安全配置也高，保值。你也可以看看領動，逸動plus或寶來，朗逸等

其他兩輛不清楚，我開的是英朗1.0的，19年7月買的，截止到現在1年整，8000公里，抖動在冷啟動的時候還是蠻明顯，車速在20到50之間抖動最明顯，不過60以後就感覺還行了，而且雖然是三缸機但是油耗缺也沒剩到哪裡去，百公里也7格油左右，反正就這樣開吧，不知道能否給題主一點參考。

起亞市場認可度太低不建議買，卡羅拉性價比太低，有那錢不如買速騰了，只有英朗最適合了，性能比較穩定價格也便宜。