esp什麼價位的車配置

㈠ 車輛配置的ESP是什麼

Electronic Stabilty Program; 包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些感測器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全; ESP大概由以下幾部分組成。
1、感測器：轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。
2、ESP電腦：將感測器採集到的數據進行計算，算出車身狀態然後跟存儲器裡面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。
3、執行器：說白了ESP的執行器就是4個車輪的剎車系統，其實ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向某個車輪的制動油管加壓好讓這個車輪產生制動力。另外ESP還能控制發動機的動力輸出什麼的，反正是相關的設備他都能插一腿！
4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈。
ESP的工作過程：
1、這車左轉當車輛出現轉向不足的時候（就是速度太快拐不過來了）。ESP各個感測器會把轉向不足的消息告訴電腦，然後電腦就控制左後輪制動，產生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉向不足趨勢。
2、還是左轉，後輪抓地不足或者後驅車油門踩猛了出現轉向過度的時候（就是甩屁股）。ESP會控制右前輪制動，同時減小發動機輸出的功率。糾正錯誤的轉向姿態。
3、直線剎車由於地面附著力不均勻出現跑偏的時候（這事有ABS的車也會出現，我下雪的時候老在雪地上這么玩，這時候車身會向抓地強的一邊跑偏）。ESP會控制附著力強的輪子減小制動力，讓車按照駕駛員預想的行駛線路前進。同樣當一邊剎車一邊轉向的時候ESP也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進。

㈡ 哪些車有ESP

奇瑞A3全系、大眾-朗逸品軒版、高爾夫、速騰、別克英朗1.6T和1.8自動豪華、標志408全系、福克斯1.8自動豪華和2.0、起亞K5部分智跑高配的、逍客部分、新騏達部分、榮威550部分、IX35部分、2011款科魯茲 1.6T 手動 SE 、奔騰B70 2.3等等都有ESP。

㈢ 加裝ESP需多少錢

成本3000左右，但不是想加就加 底子不好，加了沒效果有的加了起反作用 買車安全第一，主動、被動撞，血比油貴，選一體成型骨架 8月12號上市的A3
改款，性價比很高。安全、油耗、操控、內飾、外觀各方面均不錯。配DVVT發動機、有自動、ESP、獨立懸掛、剛用料扎實、天窗。工信部油耗6.5。
7----10萬的價格。13萬的配置。20萬的安全。

㈣ 國產大眾系列配置esp的車型最低多少錢

那就是速騰和高爾夫了速騰2011款 1.6L 手動時尚型13.28萬高爾夫2011款 1.6 手動時尚型11.88萬

㈤ 汽車配置的esp是什麼意思

車身電子穩定系統.電子防側滑

㈥ ESP價格不高 為什麼配ESP的車那麼貴呢

博世公司已將ESP注冊，故日系車的系統大多稱之為VSC。ESP主要是為了拉開配置，例如當年的ABS也是只有部分高端車型才有，現在卻成了標配一樣。

㈦ 國產的SUV有什麼車型配置ESP

目前很多車都有配置ESP，最近要上市的那個君馬S70舒適型及以上車型均配備了ESP。

㈧ .汽車配置ESP 是啥

ESP工作原理
ESP是英語單詞Electronic Stability Programe縮寫。意為電子穩定程序,在大眾、奧迪、賓士車型上使用此簡稱。在其它車型上，相同或相近功用的系統採用了不同的名字。如：
Dynamic Stability Control (DSC)-BMW
Vehicle Stability Control (VSC)-Toyota
Vehicle Stability Assist (VSA)-Honda
Automatic Stability Management System
Driving Dynamic Control
ESP是一個主動安全系統。它是建立在其它牽引控制系統之上的一個非獨立的系統。
附註明：
ABS
ABS系統防止制動時車輪出現抱死，使車輛具有方向性和穩定性，並縮短制動距離。
TCS-Traction Control System
通過發動機管理系統干預及制動車輪，防止驅動輪打滑。例如在沙石及冰面上。
EBD-Electronic Brake Pressure Distribution
EBD 系統是防止ABS起作用以前，或者由於特定的故障導致ABS失效後，後輪出現過度制動。
EDL-Electronic Differential Lock
兩驅動輪在附著系數不同的路面上，出現單側車輪打滑時，制動打滑車輪。
EBC-Engine Braking Control
防止在發動機制動時（突然收油門踏板或掛入低檔）出現驅動輪抱死。
裝備ESP的車型，將同時具有TCS （ASR)、EDL、ABS功能
ESP是如何工作的?
ABS/TCS系統就是要防止在車輛加速或制動時出現我們所不期望的縱向滑移。而Electronic Dynamic Control /ESP就是要控制橫向滑移。他是各種工況下的一個主動安全系統，處理各種異常情況，減輕駕駛員的精神緊張及身體疲勞。
只要 ESP識別出駕駛員的輸入與車輛的實際運動不一致，它就馬上通過有選擇的制動/發動機干預來穩定車輛。
ESP首先通過方向盤轉角感測器及各車輪轉速感測器識別駕駛員轉彎方向（駕駛員意願）a圖
ESP通過橫擺角速度感測器（英文原稱為yaw rate sensor ）,識別車輛繞垂直於地面軸線方向的旋轉角度及側向加速度感測器識別車輛實際運動方向 b圖
若a〉b,ESP判定為出現不足轉向，將制動內側後輪，使車輛進一步沿駕駛員轉彎方向偏轉，從而穩定車輛。
若a〈b,ESP判定為出現過度轉向，ESP將制動外側前輪，防止出現甩尾，並減弱過度轉向趨勢，穩定車輛。
如果單獨制動某個車輪不足以穩定車輛，ESP將通過降低發動機扭矩輸出的方式或制動其它車輪來滿足需求

㈨ 汽車配置esp 什麼意思

動態穩定系統

㈩ 現在買汽車必須要配備ESP功能嗎如果沒有會怎麼樣呢

對汽車有點了解的朋友都知道，汽車上配備的ESP往往被稱之為「保命神器」，歐美國家的汽車基本上都是強制要求配備ESP的，盡管我們國家目前還沒有出台相關政策，但是隨著消費者對安全的要求越來越高，對ESP這類安全系統的重視程度也是越來越高的，那麼ESP是什麼？為什麼被稱為「保命神器」？下面就帶大家來了解一下。

驅動輪打滑時：在驅動輪打滑的時候，ESP會與發動機的ECU協同工作，發動機ECU會立馬減少節氣門的進氣量，從而有效降低發動機的轉速、降低動力輸出量，而且車身電子穩定系統的ECU還可以對正處於打滑狀態的驅動輪進行制動，這樣就可以減少打滑、提升輪胎與地面的抓地力。

車輛轉向不足時：在ESP這個系統感測器檢測到車輛發生轉向不足的時候，ESP會額外對內側的車輪去施加更多的制動力，同時系統還會調整過彎或變換車道時的車身姿態，讓汽車行駛起來更加穩定且安全。