宋plusdmi哪個配置值得購買

① 宋PLUS和唐DM-i相對比，哪款車更值得選擇

用一個新的DM-I系統解釋比亞迪Qin Plus，但它非常出乎意料，還有兩輛新車與唐DM-I和歌曲加DM-I在唐DM-I和Song Plus DM-I接收之前。根據我們掌握的消息，比亞迪的DM-I陣營將迅速增長，而歌曲Pro和Song Max也將升級相應的版本。

比亞迪新一代DM混合動力技術分為高性能DM-P並突出顯示經濟DM-I，特別是後者的發射，並對具有技術路線的擴展范圍混合模型構成了小威脅。雖然兩者都很混合，前者應該參加電力驅動器，新的歌曲加DM-I具有EV純電力，HEV系列，HEV並聯和發動機直接驅動四種模式。發動機僅用於發電，並且不直接驅動車輛。最關鍵的是，監控模型基本上是高端的定位，理想的一個和東風超自由，這是在一年中列出的，主要是在房間里擔心裡程焦慮，它可以達到800公里和860公里。 Byd Song Plus DM-I到110公里的另一個宣傳點，其集成電池可以達到1200公里。

② 宋plus dmi哪個配置提車快

比亞迪宋PLUSDMI110標配挑戰最快提車，10月9號定車,10月10號提車，11號上牌。

宋PLUS DM-i擁有驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池三大核心技術，配合EV純電、HEV串聯、HEV並聯、發動機直驅4大駕駛模式。

做到了日常使用以電驅動為主，發動機高效充電，適時輔助驅動，全工況超高效率。51KM版本虧電百公里油耗低至4.4L，110KM版本百公里加速僅需7.9秒。

設計方面，宋PLUS DM-i採用龍魂美學Dragon Face3.0設計，前臉採用全新的八面龍吟前格柵，立體大嘴更具張力。新車配備晶鑽龍眼LED前大燈和「777」電光藍LED日間行車燈，龍沖刺貫穿腰線，一體貫穿式LED尾燈，天際線高位制動燈。

新車全系配備前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙等，還搭載與漢一致的DiLink3.0系統，高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱、主駕座椅8向電動調節。

而主被動安全方面，胎壓數字顯示、百萬像素級的360°高清全息透明影像也是全系標配。

③ 比亞迪宋plusdmi超級混動頂配

摘要 110KM 旗艦型相比51KM 尊貴型價格僅貴了3千元，升級為110KM純電續航，日常帶來更好的燃油經濟性表現，同時還支持快充功能，在便利性上也有所提升，不過整體配置方面回到了入門的51KM 尊貴型水平；如果更傾向於純電續航里程，對配置要求不高的話，可以選擇這款。

④ 售價不到15萬的宋plus DM-i，到底值不值得買

最大不同就動力方面，DMI版省油為賣點卻搭載145KW電機+85KW發動機，動力也不錯。可以自主切換純電或者混動模式行駛，混動時中低速90%以上工況由電機驅動，客觀來說全新混動平台打造的三款車中，秦PLUS·DMi的性價比是最高的，因其10-15萬的價格區間內沒有同類型選項，即使有也難以在技術層面超越比亞迪我覺得很值。一是宋 plus DM-i上綠牌，免購置稅免車船稅，燃油版需要購置稅一萬多，每年還有車船稅幾百元；二是在除北京之外的大城市綠牌不限行，更容易取得新能源牌照，宋PLUS新能源 DM-i的入門級價格是15.38萬， 宋PLUS的入門級入門級指導價格是11.58萬，這里的差距是3.8萬。宋PLUSDM-i免購置稅，宋PLUS的購置稅是1萬左右。這里的差距就減少到2.8萬。

⑤ 比亞迪漢Dmi最低配和比亞迪宋plusDmi兩驅旗艦版 哪一款車更加值得買

今天我來試駕比亞迪宋（參數丨圖片）Pro DM-i，很多朋友都必然會跟宋PLUS DM-i拿去對比，因為它倆之間一個是大名字是一樣的都是姓宋，除了後面一個是PLUS，一個是Pro有點區別之外，在售價上也有點區別，因為宋Pro稍微便宜一點，PULS稍微貴一點，所以今天先看宋Pro整個的靜態感覺，以及動態試駕的感覺，然後我再結合之前試駕宋PLUS，給大家聊一聊我的一些體會。
首先最直接的，我們來看一下外觀，其實這套外觀算是比亞迪龍顏系列的家族外觀，沒什麼太多好說的，因為它已經上市有一段時間了，而且銷量也已經有這么大了，平時在路上相信大家都已經看了很多遍了，基本上一看就知道，一看前面一個粗粗的鍍鉻條寫的一個漢字，基本就知道是比亞迪家裡的，雖然這套外觀看上去沒什麼太多的驚艷的地方，但實際上從我個人來說，我覺得還是挺耐看的。
雖然說鍍鉻條看上去比較粗，不算太精緻，但實際上遠遠看，它的識別性還是蠻強的。總的來說，跟之前的宋PLUS DM-i來看，它的格柵稍微加粗了那麼一點點，所以區別還是不太大。接著我們再看一下它的內飾部分，從整個的內飾以及座椅的顏色配色風格來看，它完全走的是一個相對年輕運動的路線，跟宋PLUS DM-i其實還是有輕微定位差別的。
宋PLUS DM-i更趨向於相對家用，所以整個車從內飾以及配色風格上，你也能夠看出來，它的定位其實更適合年輕人的首台車。在內飾材質的搭配上，基本上手能夠觸及到的地方，都使用了軟性的包裹，這裡面讓我覺得必須要點贊的一點就是，雖然就是十幾萬的入門級車子，整個車內的異味控制的是比較好的。
我們再看一下車子的空間，把前排座椅調到B柱的位置，前面的空間是非常充裕的，所以重點看一下後面的空間，由於後面中間的地台是純平的，所以這台車後面的後排空間，在實用性上面還是不錯的，後排座椅是一個標准長度，坐上去之後基本上可以把我的整個大腿部分，都有一個承托，它不像有些車子，為了顯得後排空間更大一些，就把後排座椅的坐墊的長度，把它搞短一點，這樣初次試駕的時候，覺得空間非常大，但實際上你後面的人坐的時間久一點，就會覺得特別難受。
在電子配置和科技性配置上面，其實做得還算是比較厚道，比亞迪15點多寸的大屏，裡面的內容和生態基本上相比於合資車來說，那真的是比它好太多了，包括車上的很多硬體控制，你只要喊一聲你好小迪，就可以實現，語音識別准確率已經非常高了，再加上360全景和毫米波雷達，整個車子的科技感，其實對於這個價位來說，我個人覺得還是蠻不錯了，實用性也是蠻強的。
最後再看一下尾箱，由於這款車是高配版，所以它配備了電尾，由於尾箱裡面還放了一個電源控制模塊，所以整個尾箱的地台比較高，導致整個尾箱雖然是個SUV，但它尾箱空間還是比較局促一點，如果你把尾箱下面揭開的話，你會發現它連備胎都沒有。宋Pro DM-i這款車配的是，比亞迪自家的1.5自吸的發動機，它只要加92號的油，雖然發動機的整個參數不算太優秀，但是它是一台混動的車子，整個車子動力其實是毋庸置疑的。
如果僅僅只是看1.5自吸的發動機的話，你肯定覺得動力很弱，但實際上由於發動機大多數時候，它只是給車子電瓶充電，然後再用電瓶裡面的電，去驅動車子行駛，所以實際上很多情況下，可以默認為它是一台電車，既然是電車的話，動力以及百公里加速這一塊，對於絕大多數場景的用車體驗來說，其實都是遠遠強於油車的。比如我們在深圳東部華僑城試駕的時候，基本上我開的一段，全部都是上坡。
無論你是在EV模式，還是在HEV模式，也就是說純粹用電，還是讓發動機跟電協同工作，基本上上坡的時候只要你油門或者電門，你敢把它踩下去，它的動力基本上隨叫隨到，響應非常好，完全沒有油車那種遲滯的感覺，尤其是如果你之前還試駕過比亞迪的DMI系列的車子，基本上這一塊滿足家用，而且追求一定的推背感完全沒有問題。雖然這一套插混系統，體驗還是比較爽的，但是它的油耗卻不高。
即使就是在虧電狀態下，用純油跑的話，按照喵哥之前試駕宋PLUS DM-i的經驗，也就是在4升多，所以這個油耗算是一個非常經濟的油耗了，完全不用擔心，要是沒有條件充電，一直用油會不會出現油耗很高，要是一直跑高速的話，可能油耗會高那麼一點點，這套系統就是，如果你跑市區，它真的非常節油。底盤調教上面，其實跟之前試駕的車子對比，雖然定位只是十幾萬級別的，算是一個入門級的家用SUV。
但是在調教上面，還是輕微地在尋找一點運動的感覺，沒有那麼完全偏舒適，底盤的濾震，在初段保留的路感是比較好的，它不像那些偏舒適的車型，在初段的路感開起來之後很木。宋Pro DM-i整個在調教的時候，在舒適和運動之間，其實它的平衡點，我認為找的還算是可以的，比那些純粹偏舒適的，在駕駛感覺是強一些。
雖然沒有把這些細小的震動把它過濾得很乾凈，但是恰恰保留了駕駛的感覺，不然開起來就感覺穿松糕鞋走路。好了，這就是我今天試駕比爾迪宋Pro DM-i的一些感受，如果你的預算比較緊卡得比較死，其實宋Pro DM-i是更值得推薦一些，如果預算稍微寬松一點，要想要更大的空間，更推薦宋PLUS DM-i。
雖然在價格上面稍微貴那麼一點點，但是它給的空間會比宋Pro更大一些，而且配置也會更豐富一些，這樣對於家用來說，其實是更實在一些，尤其是如果你家裡面已經有了小孩子，你還想開很多年的話，那麼我就更推薦宋PLUS DM-i，如果你現在小兩口談戀愛，反正開兩年之後，打算換車的話，宋Pro DM-i是比較適合你的。

⑥ 准備入手一輛宋PLUSdmi，這車的性能怎麼樣

比亞迪正式報道，DM-I電力組裝，第二種型號，歌曲加DM-I，新車已經開放預售，售前價格為15.38-775.5萬元，以前的Qin加模型的階段，為了配置略低的價格，這首歌加dm-i型號預計將改進，而且消費者重視這種更加關注的人應該有更理想的選擇。

低油耗高性能，比亞迪歌加DM-I

在外觀方面，新車基於歌曲加燃料版本，前兩部分替換為Chayi DM系列的最新風格。寬寬的大口格柵具有密集的水平點矩陣。厚的裝飾條連接到夏普LED前燈組的左側和右側。前保險杠部分薄霧燈也在氣道裝飾附近具有非常三維凹陷，整個臉部更具療額。

據官方新聞，DINK3.0系統，汽車藍牙，9揚聲器高保真音頻，OTA遠程升級，後座調整，外後視鏡電動折疊加熱，鎖汽車自動窗口，無鑰匙入口啟動，NFC鍵，後排隱私靜音玻璃，360度全息透明視頻等配置都是所有標準的，秦加沒有小的改善，配備高型號，如座椅暖氣和通風等先進的選項。更加出色的享受。

在電力方面，新車將使用與Qin Plus相同的DM-I電源組件，配備110馬力1.5L自然吸入高效發動機的最大功率，在E-CVT傳輸和電機下，100公里的加速度只有7.9秒，純電池壽命可以高達110公里，電源的最低損耗僅為每100公里4.4升，集成電池壽命可以達到1200公里，並且存在完整的性能。低油耗高性能，比亞迪歌加DM-I

作為顛覆燃料車DM-I系列的第二個產品在比亞迪，歌曲加DM-I定位更有可能採取緊湊的SUV，這可能是未來更優秀的柱模型。

⑦ 宋pro DMI和Plus DMI選哪個

「首先來看車身的尺寸，從定位來看，宋pro 的DMI是略低於宋plus 的DMI的價格也是略低的。所以車身的長寬和軸距也是要略短40到50毫米左右，差不多就是半拳的長度，也不算少了。」

⑧ 買宋plus dmi還是等海豹

看個人需求。
比亞迪DMI超級混動技術的宋plus dmi，都可以滿足需求，油耗低，乘坐舒適，配置高，能掛新能源汽車的牌照，不限行，可以充電，也可以_充電，都很省油，電池的安全性高，價格實惠。比亞迪e平台3。0架構下的第二款純電動轎車，其首款車型是比亞迪海豚，已經在市場上取得了不錯的銷量。而該架構最大的創新便是可以實現整車架構的平台化，充分發揮出電動化、智能化的優勢。
比亞迪股份有限公司是一家中國公司，主要從事交通運輸設備製造與銷售業務。該公司還從事電子元器件和日用電子器件製造與銷售業務。該公司的產品包括二次充電電池及光伏產品、手機部件及組裝，以及汽車及相關產品等。該公司主要於中國、美國及歐洲開展業務。

⑨ 比亞迪宋plus dmi怎麼分辨最高配

我認為分辨比亞迪宋plus dmi最高配可以從配置的動力系統入手，宋plus新能源 2021款DM-i 51KM 尊貴型搭載的是一台1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力是110Ps，最大功率81kW，最大扭矩135N•m，匹配的是E-CVT無級變速變速箱，同時搭載的是一台電動機，最大馬力179Ps，最大功率132kw。而最高配的最大馬力是197Ps，最大扭矩是325N•m，最大功率是145kw，其他與之相同。
知識拓展：比亞迪宋plus dmi是一款混合動力車型，該車型純電續航可提供51km和110km兩種版本，新車採用了比亞迪新能源專屬設計，而且整體車身線條流暢而又順滑，非常好看。

⑩ 比亞迪宋dm-i的性價比如何它值得入手嗎

在後台，有朋友在問，比亞迪宋PLUSDM-i價值低不值得買。相比秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i，我推薦你買下一款低價的，從舒適度配置來說其實更全面。比如更多的座椅通風、座椅加熱、全速自適應巡航、車道偏離警告、車道保持、主動制動等等都是可以的我覺得這些配置比低價機型貴一萬元，但是性價比會更高。那麼電池保修對所有部門都一樣。總之，宋PLUSDM-i是低價機型中性價比最高的。當然，這是我個人的看法。

比亞迪新一代超級混合動力技術在理念上發生了根本性的轉變：從追求絕對速度到追求平順省油，更多的是資源和注重匹配。傳統發動機提高了發動機效率，輸出工況更多與EHS電混合動力系統相連，保持系統持續有足夠的動力。驅動將盡可能採取電動的形式作為車輛的驅動力，發動機的驅動力作為輔助。數據顯示，宋PlusDM-I 100公里加速7.9秒，對於同級別燃油車來說快了2秒。比較對象是燃油車，不是那些跑得快的XX車。這其實是研發理念的一個轉變，比亞迪這次變得更務實了。試駕之初，我看了一下車輛的電池電量，當時只有20%。我理解廠商刻意讓我們體驗動力損失的臨界點，以及它的油耗和能量回收狀態。